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0Kann es eigentlich sein, dass sich meine Fahrwerkseinstellung verzogen haben, da nämlich mein rechtes Vorderrad auf der Aussenseite seltsam intensiv abgefahren ist (TWI Marke ist fast erreicht), wohingegen der linke da vollkommen unbeeindruckt von ist?
By the way, ich heize nicht um enge Landstraßenecken, sondern bewege den kleine mehr in der Stadt oder auf der Autobahn.
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in 4 Posts 1Erstens kann das Fahrwerk schon bei Auslieferung krumm gewesen sein. Die Mazda-Toleranzen lassen da die merkwürdigsten Einstellungen zu.
Darüber hinaus kann sich das Fahrwerk auch im Fahrbetrieb verstellen. Eine regelmäßige Einstellung durch jemanden, der sich mit dem MX-5 auskennt, ist sehr gut investiertes Geld. Ich lasse mein Fahrwerk mindestens alle zwei Jahre einstellen. Bei Bedarf auch öfter.
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0Also sollte ich bei der nächsten Inspektion vielleicht mal die Fahrwerkseinstellungen überprüfen lassen oder was meint ihr?
Womit schlägt denn das beim "freundlichen" zu Buche?
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in 89 Posts 344>Also sollte ich bei der nächsten Inspektion vielleicht mal
>die Fahrwerkseinstellungen überprüfen lassen oder was meint
>ihr?
>Womit schlägt denn das beim "freundlichen" zu Buche?
Wenn Du Deinen Mazda Händler da dran lassen willst, kannst Du das Geld auch gleich verbrennen und Dir mit dem Vorschlaghammer ein wenig vor die Felgen kloppen!
Wie Stefan richtig geschrieben hat, solltest Du jemanden suchen der sich mit sowas auskennt. Einem Mazdahändler spreche ich diese Fähigekeit, ob der vielen negativ Beispiele hier, ab.
Frag doch mal hier im Forum wer gute Erfahrungen mit Firmen in Deiner Nähe gemacht hat.
Bis bald Axel
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0Hmm, kennen die denn die richtigen Werte für den MX-5???
Also sprich, was die da einstellen müssen???
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in 89 Posts 344>Hmm, kennen die denn die richtigen Werte für den MX-5???
>Also sprich, was die da einstellen müssen???
Hast Du es mal mit der Suche zu diesem Thema probiert?
Es gibt da so einen schöne bunten Knopf!
Bis bald Axel
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>Wenn Du Deinen Mazda Händler da dran lassen willst, kannst Du
>das Geld auch gleich verbrennen und Dir mit dem
>Vorschlaghammer ein wenig vor die Felgen kloppen!
Sorry aber der Vergleich passt sehr gut zu einem Freundlichen in KR, der mir doch einfach mal so nach nem Unfall nen 2-farbiges Auto verpasst hat.... wer kann auch ahnen das es 3 SU-Töne gibt :V
Greetz
XBM
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0Kannst Du mir erklären, warum ich die
Ich weiß ja nicht, ob diese Werte für den MX-5 frei zugänglich sind für die Werkstätten...
>Kannst Du mir erklären, warum ich die
>soll, wenn ich wissen will, ob sich unabhängige Werkstätten
>GRUNDSÄTZLICH mit Fahrwerkseinstellungen des MX-5 auskennen?
>Ich weiß ja nicht, ob diese Werte für den MX-5 frei zugänglich
>sind für die Werkstätten...
sie haben die Werte....aber die Toleranzen bei Mazda sind ja bekanntSuch Dir nen Reifenhöker, der Dir nen Preis um die 50-60 Euro für die Große(!) Einstellung macht (fahr ja nicht zu ATU
) und lass entweder die Werte hier ausm Forum, oder halt (sinnloserweise) die Standardwerte einstellen
die kurzform:
das kann man pauschal nicht sagen.
Nutze die Suchfunktion nach Werkstattempfehlungen in DEINER Umgebung.
Irgendw#jemand wird in Deinem Umkreis seinen MX-5 schon mal in die Werkstatt zur Einstellung gebracht haben.
Zum zweiten -
es gibt nicht DIE Fahrwerkseinstellung und DEN wert...
es gibt nur "prioritäten" die du setzt, was du von Deinem MX-5 erwartest und entsprechende Werte die Du einstellen lassen kannst.
über die
zum Beispiel mit den suchbegriffen: +Fahrwerkseinstellung
unter anderem diesen Thread
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
mit verschiedenen Werte und wie sie sich bei den einzelnen Leutzen mit ihrem Fahrwerk/serie ausgewirkt haben.
Da wirst du wohl ein zwei Stunden mit lesen beschäftigt sein um dich schlau zu machen und zu verstehen was machbar ist.
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in 4 Posts 1>Ich weiß ja nicht, ob diese Werte für den MX-5 frei zugänglich
>sind für die Werkstätten...
Es gibt nicht DIE Einstellung für den MX-5. Wühle Dich mal mit der Suche durch die unzähligen Threads hier. Mache Dir Gedanken was Du von Deinem Fahrwerk erwartest und versuche eine passende Einstellung zu finden. Wenn Du Deine Gedanken dann hier noch mal postest wird man Dir sicher sagen ob Deine Gedanken zielführend sind.
Mit den ermittelten Werten gehst Du dann zu einem Schrauber, der ein Fahrwerk einstellen kann und lässt exakt Deine Werte einstellen - ohne Toleranz. Und lass Dir vor und nach der Einstellung ein Messprotokoll ausdrucken.
Du wirst sehen, dass eine gute Fahrwerkseinstellung ein Auto völlig verändern kann. Eben gut angelegtes Geld!
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0uiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiui...
ich sehe, über das fahrwerk gibt es viele meinungen - was soll denn so schlecht an der normalen einstellung sein? eigentlich fand ich die beim sportive recht angenehm.
ich denke mal, bei dem thema sollte ich mich einfach mal in einen wagen mit einer anderen einstellung setzen - mal sehen, was mein popometer dazu meint
>uiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiui...
>ich sehe, über das fahrwerk gibt es viele meinungen - was soll
>denn so schlecht an der normalen einstellung sein? eigentlich
>fand ich die beim sportive recht angenehm.
>ich denke mal, bei dem thema sollte ich mich einfach mal in
>einen wagen mit einer anderen einstellung setzen - mal sehen,
>was mein popometer dazu meint
Jupp..Du wirst Dich WUNDERN.
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in 33 Posts 13>uiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiui...
>ich sehe, über das fahrwerk gibt es viele meinungen - was soll
>denn so schlecht an der normalen einstellung sein?
Es gibt keine "normale" Einstellung. Nur eine Einstellung ab Werk, und die hat einen grossen Toleranzbereich. Mit der kann man zufrieden sein, oder auch nicht.
Marc
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>Es gibt keine "normale" Einstellung. Nur eine Einstellung ab
>Werk, und die hat einen grossen Toleranzbereich.
Joa, iss ja juuuuuut - hab das ja nun verstanden!
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in 33 Posts 13>Joa, iss ja juuuuuut - hab das ja nun verstanden!
Gut, erste Lektion (Fahrwerk einstellen) hast Du gelernt, das ging ja ganz schön flott
Mehr braucht man eigentlich nicht zu Beginn zum Glücklichsein mit dem MX
Marc
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0Also glücklich bin ich auch so mit meinem kleinen - nur der unfreiwillige Wassereinbruch nervt mich!
Aber das ist ein anderes posting...
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in 4 Posts 1>uiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiui...
>ich sehe, über das fahrwerk gibt es viele meinungen - was soll
>denn so schlecht an der normalen einstellung sein? eigentlich
>fand ich die beim sportive recht angenehm.
>ich denke mal, bei dem thema sollte ich mich einfach mal in
>einen wagen mit einer anderen einstellung setzen - mal sehen,
>was mein popometer dazu meint
Hm, wenn EIN Reifen auf der VA stark einseitig abgefahren ist und der andere nicht, dann muss die Einstellung an der VA völlig krumm sein. Dann hat Dein Wagen vermutlich sehr wenig Grip an der VA und untersteuert stark. Wenn Du das recht angenehm findest gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder Du ahnst nicht einmal, was man mit einem MX anstellen kann und wie er sich dann bewegen lässt oder Du würdest trotzdem keinen Unterschied feststellen.
Finde es heraus! Eine anständige Einstellung ist ja nicht teurer als eine mit "Mazda-Werten".
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0>Wenn Du Deinen Mazda Händler da dran lassen willst, kannst Du
>das Geld auch gleich verbrennen und Dir mit dem
>Vorschlaghammer ein wenig vor die Felgen kloppen!
Naja, mein freundlicher ums Eck hat die Fahrwerkseiunstellung auf Wunschwerte gemacht, allerdings aufgrund alter Meßanlage zu teuer vom Arbeitspreis. Und der Blick des Meisters sagte auch "Wozu braucht man eigene Fahrwerkswerte?" wohingegen der Mechaniker engagiert an den Schräubchen drehte bis die Werte paßten.
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in 2 Posts 1>Hmm, kennen die denn die richtigen Werte für den MX-5???
>Also sprich, was die da einstellen müssen???
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also...
ich habe kürzlich (nach dem wechsel auf koni gelb) mein fahrwerk einstellen lassen...
vorher war ich nicht unzufrieden mit den fahreigenschaften, speziell bei flotten touren...
nachdem ich mich hier schlau (
was soll ich sagen: suuuuper goil...
aber das wirst du ja bei der "suche" auch herausfinden...
such was raus, was deinem setup deines mx entspricht (räder/reifen, stossdämpfer...) und dem fahrverhalten was du gerne hättest...
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 45 Posts 115Hi,
sag mal, wie sieht es denn mit deinen Dämpfern aus?
Wenn so´n Dämpfer mal so richtig schlapp macht, gibt´s auch recht merkwürdige Reifenabriebe....
I.ü., zwischen 90tkm und 125tkm (sind´s grad bei mir) sollte man beim MX die große Dämpferkur machen.
Dann lohnt sich Einstellen erst recht!
Gruß
pit
2018er ND mit 2L in Jet Black
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0bei 36000km????
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