Wagen vibriert / rüttelt :-(

[Barnabas]

Hi!

Ich habe folgendes Problem: Seit einigen Wochen rüttelt und schüttelt sich mein NB.

Es ist so, als wenn ich mit eierigen Reifen fahren würde. Gerade beim Kaltstart morgens rüttelt er so stark, daß das Verdeck klappert.

- Das Rütteln ist abhängig von der Geschwindigkeit (Radumdrehungen).
- Es tritt auch bei getretener Kupplung oder nicht eingelegtem Gang auf.
- Es liegt nicht an den Reifen und auch nicht an den Felgen (habe komplett den Satz durchgetauscht, rüttelt immer noch).
- Es liegt nicht an den Stoßdämpfern. Selbst auf topfebener Strecke rüttelt er. Stoßdämpfer waren auf dem Prüfstand und sind okay.
- "Resonanzgeschwindigkeit" liegt zwischen 50 und 60 km/h. Da rüttelt er am meisten. Darüber schluckt es vielleicht eher die Karosserie...?! Ist aber auch bei höheren Geschwindigkeiten vorhanden.
- Keine Schleif- ode Mahlgeräusche vorhanden.
- Fahreindruck sonst auch normsal.
- Lenkrad ist ruhig.

-> Was kann das sein? Eine Welle oder ein Lager was ausgeschlagen ist? Hat jemand einen Tipp?

Danke!

[barbara]

^mir ist noch nicht ganz klar ob du die Probleme im
Motorrundlauf oder eher im Fahrwerk vermutest -
bzw beides?

als ich letztlich auf der Suche nach einer Unwucht war, wurden auch evtl getauschte Bremsscheiben mit einbezogen - ist da in letzter Zeit irgendwas gemacht worden?
Hast du die letzten Wochen irgendetwas mit deinem auto gemacht ausser fahren?

erzähl mal was für ein MX
Kilometer? letzter Service
Seriensetup(Dämpfer,Felgen, Bereifung usw)

[Barnabas]

Hi!

Also Motor ist es auf keinen Fall, es hängt rein von den Radumdrehungen ab.

Es ist ein 98er NB in der gleichen Farbe wie Deiner. Ich habe das Seriensetup, sowohl Felgen als auch Fahrwerk.

Letzter Service ist kein halbes Jahr her. Laufleistung knapp 100.000 KM.

Ich habe nur meine Reifen gewechselt, also meine anderen Winterfelgen mit Reifen raufgezogen, nun neue Winterreifen auf meine alten Sommerfelgen gezogen.

Zwischendurch hatte ich noch neue Sommerreifen mit neuen Felgen drauf. Das Problem tritt bei allen Reifen auf.

Ich hatte kurzzeitig mal einen eierigen Reifen gehabt, dieser wurde aber vom Reifenhändler getauscht. Ich bin jedoch ca. 500 KM noch damit gefahren (warten auf den neuen).

Seitdem bekomme ich den Wagen nicht mehr ruhig.

Kann durch den nicht ganz runden (aber ausgewuchteten!) Reifen etwas kaputt gegangen sein?

Vielleicht eine krumme Antriebswelle?

[Barnabas]

Ach so, ich habe Zimmermänner. Aber schon ewig... beim Bremsen rubbelt nichts im Pedal, alles wie immer.

[barbara]

ok, dann bin ich im Bilde...
wenn Motorprobleme aus zu schliessen sind,
also am FW weiter suchen.
Ich hab die Felgenwechlserei noch nicht ganz kapuert
aber auf jeden Fall hast Du "durch getasucht"
immer mit den selben Felgen?

meine Tara eierte nämlich als ich meine auf ebay ersteigerte Ersatzannifelge drauf machte - die hatte einen seitenschlag.

Kannst du mal einen kompletten Satz - zB doch nochmal die Sommerreifen mit ganz anderen Felgen drauf machen und schaun was passiert (oder hast du schon - wie gesagt ich habs noch nicht ganz kapiert )


dass es durch n unrunden Reifen Folgeschäden gibt... hmmm ich glaube es nciht, aber - mein Glauben bricngt dich nciht weiter und hat auch null zu sagen

[Barnabas]

Also zunächst hatte ich die Serien-NB-Felgen. Auf die kam der Satz mit dem einzelnen eierigen Reifen.

Dann habe ich einen komplett neuen Reifensatz bekommen (auf der gleichen Felge) -> eierte immer noch.

Dann habe ich einen komplett neuen NB-Felgensatz mit Reifen bekommen (also alles neu) -> eierte immer noch.

Dann habe ich meine alten Winterreifen mit Felgen (jeweils andere Felgen und Reifen) raufgezogen -> eierten vorher nicht, nun tuns sie es.

Jetzt habe ich auf meine ursprünglichen Sommer-NB-Felgen, also die ganz vom Anfang, neue Winterreifen ziehen lassen -> eiert immer noch.

Also wie gesagt, an den Reifen oder Felgen kann es nicht liegen, da ich mit 4 komplett verschiedenen Sätzen immer noch das gleiche Problem habe.

Barni

[barbara]

du hast mich überzeugt.... die Reifen sinds nicht
sorry fürs "begriffsstutzig" sein


sind alle FW Schrauben fest?
(ich schieb dich auch mal ins FW Forum... die haben da vielleicht bestimmt mehr ahnung als ich welche Schraube sich wie auswirkt )

[Barnabas]

Ich vermute mal die Schrauben sind fest, habe das Fahrwerk zwischen den Wechseln vermessen und einstellen lassen. Der Mechaniker brauchte eine Rohrverlängerung um die Fahrwerksschrauben aufzubekommen... Er hat sie aber auch wieder geschlossen, also daran denke ich liegts auch nicht.

Barni

[barbara]

es vibirerte VOR der FW Einstellung undvibrierte genauso weiter NACH der Einstellung?
*großeaugenmach*

[andi]

Hallo,

frag doch mal den Agent Orange, wimre hat er ein ähnliches Problem...



Edit:
Fehlanzeige...
hab eben mit dem Agenten telefoniert, bei ihm lag es definitiv an einem fehlerhaften Reifensatz

[Barnabas]

Ja, da besteht kein Zusammenhang. Ich dachte vielleicht auch es liegt an total krummen Werten die so krumm sind, daß der Reifen evtl. versucht zu hüpfen. War aber nicht so.

Barni

[scuba]

Vielleicht falsche Zentrierringe, so daß die Felgen nicht genau mittig sitzen? Nur so ne Vermutung.

[WeKoe]

Vielleicht ist Dreck oder Rost zwischen Rad und Achse der Verursacher.
Dadurch könnte das Rad eventuell etwas schräg stehen und somit eiern. Das würde erklären, warum es nach dem Wuchten und Spur einstellen nicht besser wurde....
Übrigens : unser NB-FL rüttelt auch. Allerdings halte ich das für ein Cabrio normal, da ja die Steifigkeit durch das fehlende Dach sehr leidet.

Viele Grüsse
WeKoe

[Barnabas]

>Übrigens : unser NB-FL rüttelt auch. Allerdings halte ich das
>für ein Cabrio normal, da ja die Steifigkeit durch das
>fehlende Dach sehr leidet.

Hi!

Das sehe ich auch so. Man kann das vergleichen mit einem offenen Schuhkarton (labil) und einem geschlossenen Schuhkarton (stabil).

Aber so ein vibrieren meine ich nicht. Er vibriert ständig, und zwar mit der gleichen Frequenz wie sich die Räder drehen.

Und er virbiert auch erst seit wenigen Wochen. Seit meinem ersten Reifenwechsel auf den Satz wo ein Reifen eierig war.

Beim Wechsel der Reifen hat der Reifenhändler immer die Aufnahmen für den Reifen gesäubert und mit Kupferpaste eingeschmiert. Ein Stein zwischen Felge und Achse denke ich kann es nicht sein. War aber eine gute Idee!

Bei den verschiedenen Sätzen Felgen hätte er bei der Ursache Zentrierringe bestimmt auch so mal rund gelaufen.

Aber eure Ideen sind gut, immer her mit noch mehr Fehlerquellen!

Barni

[MX511]

Bist Du mit dem Kleinen mal neben der Bahn gewesen, über ein Hinternis gebrettert oder über eine hohe Kante gerumpelt?

Oder war sonst eine Aktion, bei der eine Antriebswelle oder der Kardan Schaden genommen haben könnte?

[Barnabas]

Mmmh... nein. *überleg* Nur auf dem JT auf dem Flugfeld habe ich die Sau rausgelassen. Aber da rüttelte er noch nicht.

Allerdings habe ich die letzten Tage vor dem ersten Wechsel öfter Haftprobleme mit meinen alten Sommerreifen gehabt. Ich hatte öfter durchdrehende Räder und dabei eine schlagende Kardanwelle gehabt.

Aber auch danach rüttelte er nicht. Erst nach den 500 KM mit dem Eierreifen...

Barni

[MX511]

Ich versuche einfach nur mit der Fragestellung die Geschichte einzugrenzen. Wenn es die Reifen-Felgen-Fahrwerk-Radlager nicht sind, was dreht sich beim rollen noch?

Rumpelt er im Schiebe- und im Lastbereich gleich?

Merke im Moment, dass ich keine Ahnung habe, was für Gelenke in den Antriebswellen und was für Lager im Kardan verbaut werden. Aber vielleicht findet sich noch einer, der damit mehr Ahnung hat. Eines dieser Teile könnte auch verantwortlich sein.

[Barnabas]

>Ich versuche einfach nur mit der Fragestellung die Geschichte
>einzugrenzen. Wenn es die Reifen-Felgen-Fahrwerk-Radlager
>nicht sind, was dreht sich beim rollen noch?

Mmm... Kardanwelle, Antriebswelle, Differential...

>Rumpelt er im Schiebe- und im Lastbereich gleich?

Nee, also hören tut man überhaupt nichts. Sonst ist alles normal (akustisch und vom Fahrgefühl), nur diese Vibration...

Ich will das auch ganz gerne eingrenzen, wenn ich zur Werkstatt düse dann will ich nicht wie ein Ochs vorm Berg stehen....

Danke für deine Tips!

Barni

[scuba]

Mir fällt gerade ein, daß ich bei einem Fronttriebler mal einen leichten Schlag in der Antriebswelle hatte. Da hatte ich auch das Gefühl, daß meine Felge eiert.

[Barnabas]

>Mir fällt gerade ein, daß ich bei einem Fronttriebler mal
>einen leichten Schlag in der Antriebswelle hatte. Da hatte ich
>auch das Gefühl, daß meine Felge eiert.

DAS ist doch mal ein richtig guter Tipp!!!

Barni

[Klaus_MX5]

>>Ich versuche einfach nur mit der Fragestellung die
>Geschichte
>>einzugrenzen. Wenn es die Reifen-Felgen-Fahrwerk-Radlager
>>nicht sind, was dreht sich beim rollen noch?
>
>Mmm... Kardanwelle, Antriebswelle, Differential...
>
>>Rumpelt er im Schiebe- und im Lastbereich gleich?
>
>Nee, also hören tut man überhaupt nichts. Sonst ist alles
>normal (akustisch und vom Fahrgefühl), nur diese Vibration...
>
>Ich will das auch ganz gerne eingrenzen, wenn ich zur
>Werkstatt düse dann will ich nicht wie ein Ochs vorm Berg
>stehen....
>
>Danke für deine Tips!
>
>Barni


hmmm ... meiner eiert nicht, sondern rumpelt und poltert ja bekanntermaßen neuerdings unter Last. Ich tippe da auch immer noch auf irgendetwas im Antriebsstrang.

[Manfred S]

Hast Du schon die Fläche zwischen Felge und Nabe überprüft?
Geh da am Besten mal mit einer Metallbürste ran und entferne alles was da so drauf sein könnte.
Wenn da nur ein bischen Dreck drauf ist, merkt man sofort eine Umwucht zwischen 50-60, sowie bei ca. 120km/h

Manfred

[Klaus_MX5]

>Hast Du schon die Fläche zwischen Felge und Nabe überprüft?
>Geh da am Besten mal mit einer Metallbürste ran und entferne
>alles was da so drauf sein könnte.
>Wenn da nur ein bischen Dreck drauf ist, merkt man sofort eine
>Umwucht zwischen 50-60, sowie bei ca. 120km/h
>
>Manfred

Danke für den Tipp, aber meiner hat zum Beispiel keine Vibrationen bei bestimmten Geschwindigkeiten. Es ist vielmehr so, dass der Wagen generell aus dem Heckbereich poltert, wenn er unter Last ist. Mich macht das noch ganz irre.

[Subsonic]

Hallo !

Ich habe seit mehreren Monaten exakt das gleiche Problem.
Starke Vibrationen bei knapp 60, ca. 115 und ca. 230 km/h.
Also Radumdrehungsfrequenz.
Ich vermute verzogene Zimmermänner als Ursache, da ich, wie Du,
alles andere ausschliessen kann. Ich bin die Bremsscheiben eine geraume Zeit ohne Probleme gefahren, aber dann ging's los ...
Der Hersteller empfahl mir auf Anfrage hin, ich sollte sie meinem Händler zum Einschicken zwecks Überprüfung geben. - sehr witzig, wenn man keine Ersatzbremsscheiben hat und das Auto nicht nur zum putzen besitzt. Folglich habe ich noch keine endgültige Bestätigung der Ursache und auch noch keine Abhilfe.

Falls sich derartige Fälle häufen sollten wir uns zusammen tun und den Hersteller erneut kontaktieren. - so geht das ja nun nicht.
Die Dinger sind nicht gerade preisgünstig.
Und meine haben erst ca. 10 tKm gelaufen.

Ich werde nun aber zunächst mal die Reifen und Scheiben demontieren
und beide Anlageseiten der Bremsscheibe mit einem Pad abreiben,
dann erneut montieren und gleichmässig festziehen.
Das ist dann der letzte Versuch, dann bin ich mir bzgl. der Ursache sicher.



>Hi!
>
>Ich habe folgendes Problem: Seit einigen Wochen rüttelt und
>schüttelt sich mein NB.
>
>Es ist so, als wenn ich mit eierigen Reifen fahren würde.
>Gerade beim Kaltstart morgens rüttelt er so stark, daß das
>Verdeck klappert.
>
>- Das Rütteln ist abhängig von der Geschwindigkeit
>(Radumdrehungen).
>- Es tritt auch bei getretener Kupplung oder nicht eingelegtem
>Gang auf.
>- Es liegt nicht an den Reifen und auch nicht an den Felgen
>(habe komplett den Satz durchgetauscht, rüttelt immer noch).
>- Es liegt nicht an den Stoßdämpfern. Selbst auf topfebener
>Strecke rüttelt er. Stoßdämpfer waren auf dem Prüfstand und
>sind okay.
>- "Resonanzgeschwindigkeit" liegt zwischen 50 und 60 km/h. Da
>rüttelt er am meisten. Darüber schluckt es vielleicht eher die
>Karosserie...?! Ist aber auch bei höheren Geschwindigkeiten
>vorhanden.
>- Keine Schleif- ode Mahlgeräusche vorhanden.
>- Fahreindruck sonst auch normsal.
>- Lenkrad ist ruhig.
>
>-> Was kann das sein? Eine Welle oder ein Lager was
>ausgeschlagen ist? Hat jemand einen Tipp?
>
>Danke!

[Spalter]

>Hallo !
>
>Ich habe seit mehreren Monaten exakt das gleiche Problem.
>Starke Vibrationen bei knapp 60, ca. 115 und ca. 230 km/h.
>Also Radumdrehungsfrequenz.
>Ich vermute verzogene Zimmermänner als Ursache, da ich, wie
>Du,
>alles andere ausschliessen kann. Ich bin die Bremsscheiben
>eine geraume Zeit ohne Probleme gefahren, aber dann ging's los
>...
>Der Hersteller empfahl mir auf Anfrage hin, ich sollte sie
>meinem Händler zum Einschicken zwecks Überprüfung geben. -
>sehr witzig, wenn man keine Ersatzbremsscheiben hat und das
>Auto nicht nur zum putzen besitzt. Folglich habe ich noch
>keine endgültige Bestätigung der Ursache und auch noch keine
>Abhilfe.
>
>Falls sich derartige Fälle häufen sollten wir uns zusammen tun
>und den Hersteller erneut kontaktieren. - so geht das ja nun
>nicht.
>Die Dinger sind nicht gerade preisgünstig.
>Und meine haben erst ca. 10 tKm gelaufen.
>
>Ich werde nun aber zunächst mal die Reifen und Scheiben
>demontieren
>und beide Anlageseiten der Bremsscheibe mit einem Pad
>abreiben,
>dann erneut montieren und gleichmässig festziehen.
>Das ist dann der letzte Versuch, dann bin ich mir bzgl. der
>Ursache sicher.

Bei dem was Du schreibst müßte das Rütteln doch auch im Lenkrad sein, oder? So wie Barrrrnabas das schreibt, klingt es eher nach Hinterachse, da er keine Einflüsse auf die Lenkung spürt. Und die Zimmermänner sind doch nur an der VA, oder?

[Tiefgleiter]

Habe auch ein ähnliches Problem,daß ich bis jetzt nicht lösen konnte.

Bei mir kommen die Vibrationen vom Heck und zwar ziemlich genau bei
120/Kmh.Fahre ich schneller oder langsamer ist alles OK.
Was ich ausschließen kann sind Räder,da fast neu und gewuchtet.Die hinteren Bremsscheiben habe ich auch schon gewechselt,hat aber auch nichts gebracht.
Eigentlich bleiben nur noch die Antriebswellen über,die eine leichten
Schlag haben könnten.Nur welche R oder L ? Wüßte nicht wie ich das herausbekommen könnte.

[Barnabas]

Wäre mal interessant zu wissen was es tatsächlich ist...

Heute große Überraschung: Es ist fast vollständig verschwunden. Ich selber bin ja nun schon überempfindlich, aber mein Beifahrer (der auch einen MX fährt), meinte er hätte nichts großartiges bemerkt.

Vielleicht ist das temperaturabhängig? Ich werde morgen mal auf der Autbahn ein wenig testen.

Die Zimmermänner schließe ich für mich übrigens aus, da ich keine rubbelnden Bremsscheiben habe. Und wie gesagt, im Lenkrad spüre ich auch nichts.

Barni

[Barnabas]

Wäre mal interessant zu wissen was es tatsächlich ist...

Heute große Überraschung: Es ist fast vollständig verschwunden. Ich selber bin ja nun schon überempfindlich, aber mein Beifahrer (der auch einen MX fährt), meinte er hätte nichts großartiges bemerkt.

Vielleicht ist das temperaturabhängig? Ich werde morgen mal auf der Autbahn ein wenig testen.

Die Zimmermänner schließe ich für mich übrigens aus, da ich keine rubbelnden Bremsscheiben habe. Und wie gesagt, im Lenkrad spüre ich auch nichts.

Barni

[barbara]

na supi
dann gehts dir wie mir, als ich langsam dachte meine Konis zudrehen zu
müssen.... und auf einmal das eierfahrverhalten besser war und ich nicht weiß wieso....
*amkoppkratz*

[barbara]

na supi
dann gehts dir wie mir, als ich langsam dachte meine Konis zudrehen zu
müssen.... und auf einmal das eierfahrverhalten besser war und ich nicht weiß wieso....
*amkoppkratz*

[Barnabas]

>Eigentlich bleiben nur noch die Antriebswellen über,die eine
>leichten
>Schlag haben könnten.Nur welche R oder L ? Wüßte nicht wie ich
>das herausbekommen könnte.

Evtl. Wagen mal auf die Bühne nehmen oder aufbocken und im 5. Gang von alleine laufen lassen. Da müßte man von unten erkennen können, ob es die Antriebswellen sind. Habe leider keine Bühne...

Barni

[Barnabas]

>Eigentlich bleiben nur noch die Antriebswellen über,die eine
>leichten
>Schlag haben könnten.Nur welche R oder L ? Wüßte nicht wie ich
>das herausbekommen könnte.

Evtl. Wagen mal auf die Bühne nehmen oder aufbocken und im 5. Gang von alleine laufen lassen. Da müßte man von unten erkennen können, ob es die Antriebswellen sind. Habe leider keine Bühne...

Barni

[Tiefgleiter]

Die Idee ist gut,aber ich glaube fast das man mit dem bloßen
Auge nichts erkennen wird,da es sich bei mir wahrscheinlich
um eine kleine Unwucht handelt,weil das Vibrieren nur bei
tempo 120 auftritt.

Scheinbar kommt dieses Phenomen nur bei NB`s früherer
Baujahre vor.Habe nämlich auch schon von anderen MX
Fahrern gehört,die dieses Problem haben und nichts
finden konnten.

[Barnabas]

Das mit 120 Km/h müßte man aber hinbekommen, indem Du im Wagen sitzen bleibst und im 5. Gang auf 120 km/h beschleunigst, während er auf der Bühne steht.

Ein Mechaniker den ich schon darauf angesetzt habe meinte, am besten könnte man das auf einem Leistungsprüfstand sehen, weil da die Räder unter dem Fahrzeuggewicht laufen.

Kommende Woche geht meiner in die Werkstatt.

Barni

[Tiefgleiter]

Das mit dem Leistungsprüfstand hört sich noch am besten an,ist
sicher eine gute Möglichkeit um die Vibrationsquelle zu
Lokalisieren.Werde ich bei gelegenheit mal machen.

[Barnabas]

Moin!

Ich habe heute meinen Kleinen aus der Werkstatt geholt.

Befund: Kein Befund! Der Mechaniker ist zwar etwas mit ihm gefahren, hat das Ruckeln auch (leicht) festgestellt, meinte aber das sei so kaum wahrnehmbar.

Wenn die Teile tauschen würden wäre das wie Lotto, try and error.

Antriebswelle hat kein Spiel, Radlager sind auch ok, also ohne Spiel.

Eine Möglichkeit wäre die Radnabe.

These: Bei der Antriebswelle müßte es unter Last evtl. mehr rütteln als im ausekuppelten Zustand. Bei mir zuckelt es unabhängig vom Lastzustand.

Als ich ihn eben gefahren bin habe ich auch kaum noch was gemerkt. Vorführeffekt. Wird bestimmt auch wieder schlimmer in der nächsten Zeit. Es scheint Abhängigkeiten von Standzeit, Temperatur usw. zu geben.

Werde daher bei Gelegenheit mal die Radnabe wechseln lassen, gleich in Verbindung mit neuen Konidämpfern.

Die Werkstatt hat mir übrigens nichts berechnet. Ist die gleiche wie wo der Spalter mit seinem Zahnriemenriss war.

Es bleibt spannend...

Barni

[Spalter]

Und demnächst (Montag) auch mit der WaPu

Pech und Glück für Dich, Barrrrnabas. Hoffe, das Problem löst sich irgendwann!!

[Sanseru]

Hallo Barni,

vielleicht bin ich ja übersensibel, aber ich meine ich hab den selben Effekt.

Wenn´s kalt ist (unter 5? Grad), dann fährt die ersten Kilometer er wie über ein kleines Waschbrett?
Vorhin, als er in einer wärmeren Garage vor dem losfahren stand war nix... :V

Auf dem Weg zur Arbeit fahr ich durch ne Tempo 30 Zone, da rüttelts. Heimwärts ziemlich direkt auf die Buindesstrasse, da merk ich nix.

Hab die Vermutung gehabt, das die REifen etwas steif sein könnten und hab jetzt den Druck von 2,1 V+H runter auf knapp unter 2 bar und bilde mir ein, es sei besser.

8000 km, neue Dunlop Winter Sport M3 auf Orginal Alu 15".

Hält´s mich bitte auf dem Laufenden, falls Du was rausbekommst?

Harald

[Barnabas]

Mache ich!

Wie gesagt, der Mechaniker meinte, Welle hält es für unwahrscheinlich, da Schläge vom Rad vorher durch den Stoßdämpfer aufgenommen werden. Klingt soweit plausibel.

Ein Bauteil welches "ungedämpft" den (Höhen-)Schlägen des Rades ausgesetzt ist, ist die Radnabe.

Ich werde daher die hinten links austauschen lassen, gleich in Verbindung mit neuen Stoßdämpfern rundum.

Dann sollte wieder Ruhe sein.

Die Abhängigkeit von Rütteln und Temperatur habe ich auch schon bemerkt. Wahrscheinlich ist der Stoßdämpfer bei niedrigeren Temperaturen straffer, daher kann er die Vibrationen (der Radnabe?) schlechter aufnehmen?.

Ich wechsel aber erst Anfang des kommenden Jahres.

Barni

[WeKoe]

Hallo zusammen.
Hatte den Thread schon fast vergessen...
Ich möchte noch anmerken, dass das Rütteln seit dem Wechsel auf Winterreifen (Barum Polaris 2) wesentlich geringer geworden ist. Man spürt es kaum noch, vor allem bei 60 km/h ist es so gut wie verschwunden.
Im Sommer fahre ich die Bridgestone RE 720, die teilweise ja ziemlich eierig sein können. Ich glaube, ich habe so einen schlechten Satz erwischt

Ich würde aus Komfortgründen jetzt immer mit den Winterreifen fahren, allerdings beissen die sich nicht so in den trockenen Asphalt wie die Bridgestone. Die sind in Kurven eine Bank der Stabilität. Aber es rüttelt halt

WeKoe

[Barnabas]

So, ich bin ein Stück weiter... oder auch nicht.

Also folgendes ist es schonmal nicht gewesen:

- Radlager (81,- €)
- Simmerring (10,30 €)
- Radnabe (102,20 €)

Komme gerade aus der Werkstatt und er rüttelt weiterhin.

Wäre ja auch zu schön gewesen...

Barni

PS: Stoßdämpfer waren es auch nicht, sind auch neu...

[Oggy]

Moin, ist denn die Motoraufhängung irgendwie lose oder die Gummis weich?

Könnst ja einfach so eine Art Resonanz des ganzen sein.


Grüße Andreas

[Klaus_MX5]

>So, ich bin ein Stück weiter... oder auch nicht.
>
>Also folgendes ist es schonmal nicht gewesen:
>
>- Radlager (81,- €)
>- Simmerring (10,30 €)
>- Radnabe (102,20 €)
>
>Komme gerade aus der Werkstatt und er rüttelt weiterhin.
>
>Wäre ja auch zu schön gewesen...
>
>Barni
>
>PS: Stoßdämpfer waren es auch nicht, sind auch neu...


@Barrrrrnabas:
Oh Mann, Du tust mir wirklich leid. Ich behaupte mal, dass ich Deine Versuche zur Abhilfe und die "Rückschläge", wenn es wieder nichts gebracht hat, sehr gut nachvollziehen kann. Wenn ich daran denke, was mit meinem ersten MX-5 alles angestellt worden ist, um dieses Poltern und Rumpeln von der Hinterachse zu beseitigen... Ich hoffe für Dich, dass man dem Problem noch auf die Spur kommen wird und es gelöst werden kann. Als bei meinem alle Versuche gescheitert waren (war ja alles noch in der Garantie), hat man letzten Endes den Wagen zurückgekauft und ich habe einen Neuen bekommen. Irgendwann muss man auch mal einen Schlussstrich ziehen.

[Greyhound]

Mein MX reagiert auch ganz empfindlich auf Unwuchten.

Ich lasse deshalb meine Reifen "matchen", d.h. auswiegen, optimale Rad/Reifen-Paarungen zusammenstellen und anschließend den Reifen auf dre Felge drehen, damit möglichst wenig Felgengewichte zum Auswuchten genommen werden müssen.

Letzte Woche vibrierte er stärker.
Nachdem ich ihm eine ordentliche Felgenreinigung verpasst habe (völlig Bremsstaub-versiffte Felgen) war wieder Ruhe. Versteh einer...

[Klaus_MX5]

>Mein MX reagiert auch ganz empfindlich auf Unwuchten.
>
>Ich lasse deshalb meine Reifen "matchen", d.h. auswiegen,
>optimale Rad/Reifen-Paarungen zusammenstellen und
>anschließend den Reifen auf dre Felge drehen, damit möglichst
>wenig Felgengewichte zum Auswuchten genommen werden müssen.
>
>Letzte Woche vibrierte er stärker.
>Nachdem ich ihm eine ordentliche Felgenreinigung verpasst habe
>(völlig Bremsstaub-versiffte Felgen) war wieder Ruhe. Versteh
>einer...


Also normalerweise sollten Schmutz und Gewichte bis 5g ordentlich gewuchteten Rädern nichts anhaben können, d.h. schraubt man sich eine 5g schwere metallene Ventilkappe aufs Ventil, sollte das keine Auswirkung haben. Sonst würde ja jedes Steinchen im Profil gleich für eine Unwucht sorgen. Davon abgesehen achte ich aber auch immer auf ordentliches Wuchten. Lieber einmal zu viel als einmal zu wenig: Im Frühjahr und Herbst beim Wechsel von Sommer-/ auf Winterräder und umgekehrt wird bei mir generell gewuchtet. Das isses mir wert. Obwohl ich die jetzigen Winterräder auf meinem vorherigen gerade mal 4.000 km gefahren hatte, habe ich trotzdem vor der Übernahme auf den neuen wuchten lassen. Aber eine Unwucht dürfte nicht das Problem bei Barnabas Wagen sein. Das wurde m.W. nach auch schon gecheckt.

[WeKoe]

Kann es das Differential sein ? Vielleicht fängt das ja an zu vibrieren bei bestimmten Drehzahlfrequenzen der Räder/Achsen...