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2Hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht bez. Fahrwerksbuchsen von mir:
Ich hatte schon seit 3 Jahren Fahrwerksbuchsen von Powerflex für meinen kleinen hier liegen. Erworben hatte ich sie damals über Ebay zum Spottpreis von 110, normal liegt ein kompl. Satz bei 5-600.
Da der Einbau ja ein nicht unerheblicher Aufwand ist bin ich leider erst jetzt zum Einbau in meinen 92er Miata gekommen. Für dieses Projekt habe ich mir extra 1 Woche Urlaub genommen da es nach der Arbeit noch zuviel Streß gewesen wäre.
Als Unterstützung habe ich das Miata Performance Handbook von K. Tanner und das Mazda Werkstatthandbuch. Laut dem Performance Handbook soll der Einbau in 6-8 Std. erledigt sein. Das geht m.M. nach aber nur mit 2 Leuten und einer Profi Werkstatt mit allen spez. Werkzeugen.
1.Tag:
Beginn 11:00 Uhr. Ich habe den Wagen einseitig komplett auf Stützen gestellt da ich immer nur eine Seite fertig machen kann (platzmangel) Die Schrauben die die Achsschenkel halten wehren sich teilweise sehr heftig meinen Lösungsversuchen trotz tränkens mit Rostlöser. Erst mein Drehmomentschlüssel (kein Baumarktteil!) mit langem Hebel und gutem Kraftaufwand kann sie zum lösen bringen. Leider muss auch das Federbein raus was ja nicht unbedingt einfach ist. Vom Fahrwerkseinbau wusste ich noch das es etwas schwierig wird weil man ja das Federbein rauswinkeln muss und gleichzeitig den unteren Träger runterdrücken muss. Alleine eine Strafarbeit...
Nachdem ich vorne alles raus habe geht es ans Buchsen auspressen. Da ich kein Spezialwerkzeug habe nehme ich einen Wagenheber und eine 24er Nuss und drücke damit die Buchsen aus, voher habe ich mit einem Heißluftfön die Buchsen erwärmt damit das Gummi weich wird und sie besser kommen. Dann fange ich an die Achsschenkel zu entrosten. Ich schleife die Teile an einer Standbohrmaschine mit einer Drahtbürste ab und Lackiere sie nach dem Säubern mit Hammerite Schwarz.
Da das Hammerite lange zum Trocknen braucht fange ich hinten an die teile auszubauen.
Hinten ist im gegensatz zu vorne ein Kinderspiel. Der obere Schenkel ist schnell draußen und wird gleich entrostet und lackiert. Ich presse noch die obere äußere Buchse aus und ersetze sie gegen eine neue dann ist um 17:30 erstmal Feierabend.
2.Tag:
Beginn 9:30 Uhr. Heute soll vorne links und hinten wieder alles eingebaut werden. Hinten muß ich noch den unteren Achsschenkel ausbauen und aufarbeiten. Dann das erste Problem: Als ich den Stabihalter vorne (den am Rahmen) wieder anziehe reisst mir eine Schraube ab, habe falsches Drehmoment gewählt. Die beseitigung des Maleurs kostet mich eine Stunde. Dann noch am hinteren unteren Achsschenkel die Buchsen auspressen, eine wehrt sich ziemlich. Der Buchsensitz ist vergammelt und durch den aufgegangenen Rost sitzt sie Bombenfest, kostet mich wieder 1 Stunde und Nerven...
Mir fällt auf das die hinteren Achsschenkel stärker vergammelt sind als vorne, speziell die Passungen für die Buchsen sind angegriffen.
Für die Demontage der hinteren Achsschenkel braucht man übrigens keinen Federspanner, das spart Zeit. Nachdem alles zusammen ist drehe ich den Wagen und stell ihn auf die Böcke. Räder werden abgeschraubt und die Schrauben schonmal mit WD40 eingesprüht. Schluss ist heute 18:00 Uhr.
3. Tag:
Beginn 10:30 Uhr. Heute läuft eigentlich alles ganz gut, man weiß ja nun wo die schwierigen Stellen sind und wie man zurechtkommt damit. Das einsprühen mit WD40 vom Vortag macht sich bemerkbar, die schrauben lösen sich leichter. Auch auf der rechten Seite sind die hinteren Achsschenkel mehr vergammelt als vorne. Auch hier wieder durch Rost aufgeqollene Buchsensitze, kompliziert das auspressen. Das aufarbeiten der Achsschenkel ist diesmal das langwierigste. Heute bin ich soweit gekommen das morgen nur wieder alles montiert werden muss vorne wie hinten. Feierabend 17:00 Uhr.
4. Tag:
Beginn 11:30 Uhr. Heute läuft alles Super. Brauche ja nur die aufgearbeiteten Teile einbauen, der beste Tag von allen. Schluß ist 15:00 Uhr.
Hier der ausbau der hinteren Achsschenkel:
http://home.arcor.de/ka/kaos4/buchsen/hinten.jpg
Hier das auspressen mit Wagenheber und 24er Nuss:
http://home.arcor.de/ka/kaos4/buchsen/wagenh.jpg
Bei 2 hinteren Buchsen ist der Wagenheber nicht zu gebrauchen, zuwenig Platz. Musste deshalb mit einer Schraube und Mutter etwas Basteln, wenn ich die Mutter anziehe drückt sie die Buchse nach oben raus:
http://home.arcor.de/ka/kaos4/buchsen/auspressenh.jpg
Hier nach dem Aufarbeiten:
http://home.arcor.de/ka/kaos4/buchsen/hunten.jpg
Damit ich später nicht völlig krumm zum vermessen fahre habe ich mir die Stellungen der einstellschrauben mit nem Silbernen Edding Markiert(neue Schrauben wurden auch gleich verbaut):
http://home.arcor.de/ka/kaos4/buchsen/markierung.jpg
Hier die vordere Ansicht:
http://home.arcor.de/ka/kaos4/buchsen/vorne.jpg
Hier ein Bild von den Platzverhältnissen:
http://home.arcor.de/ka/kaos4/buchsen/garage.jpg
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