Reifen schleift in Kurven nach Fahrwerkseinbau!

[wizard2000]

Hi!

Habe ja seit neustem das Komi Sport Fahrwerk in meinem NB verbaut. Ist auch alles super, selbst der Komfort ist so gut wie mit den Originaldämpfern. Das einzige was mich stört ist dass in sehr steilen Kurven die man hart mitnimmt jeweils ein Vorderreifen an den Radkasten bzw. an das Plastikteil vorne oben im Kasten schleift. Ausserdem schleift es auch wenn man in leichten Kurven zusätzlich zeitgleich über eine Bodenunebenheit (Schienen, leichte Erhebungen, Löcher) fährt. Wie kommt man dem am besten bei? Ist das mit einer Domstrebe vorne behoben oder muss es ein Stabi sein? Am Fahrwerk selbst kann man ja nichts mehr machen oder? Habe es vorne schon auf maximale Härte gedreht. Muss man ggf. das Fahrwerk mal grundlegend einstellen lassen? Habe alles so gelassen wie im Auslieferungszustand weil ich ja beim Ausbau der alten Dämpfer nichts verstellt habe.

[Manfred S]

Was hast Du denn für eine Rad/Reifen Kombi drauf?
Normalerweise sollte nichts schleifen!
Wenn Du tiefergelegt hast, dann musst Du die Geometrie wieder neu einstellen lassen (Schau mal im Technikteil von www.mx-5.de)

ABS

Manfred

[ron]

Wie wärs denn mit Bördeln?

Welches Felgen-/Reifenformat? Spurverbreiterungen?

[wizard2000]

Habe 16" Felgen mit 215er Reifen drauf. Ist alles ordnungsgemäss und Problemlos eingetragen worden. Normalerweise ist das auch alles kein Problem weil man im Normalfall ja nicht ganz so heftig in die Kurve geht. Kommt aber halt hin und wieder mal vor und stört mich doch ein wenig. Die Reifen sollen quitschen und rauchen aber bitte nirgends dranschleifen

bin heute mal mit 60 kmh über unseren holprigsten und löchrigsten Feldweg geheizt den es in der Umgebung gibt. Keinerlei Aufsetzer oder Schleifen während der gesamten Fahrt. Sind wirklich aussliesslich die Kurven. Bördeln hört sich für mich jetzt schon zu verteufelt an. Gibts keine einfacheren Alternativen?

[Nicedriver]

Finde doch erstmal heraus WO es schleift.

Wenn es die Blechkante ist, bekommst du Schleifspuren an der Reifenflanke. Ist es eine der Ausbeulungen des Plastik-Innenkotflügels, sollten Schleifspuren im Radhaus sein.

[JR]

Wie tief bist du denn durch das Fahrwerk gekommen?
Ich habe meinen schon seit Jahren mit verschiedenen Federn/Dämpfer-Kombinationen und jetzt Bilstein-Gewindefahrwerk tiefergelegt, aber bis heute hat da noch nie irgendwo was geschliffen. Ich fahre im Sommer auch 215er Reifen mit 7,5 x 16 Felgen.

Achja, wenn du tiefergelegt hast, mußt du neu einstellen lassen!
Eine Domstrebe oder andere Stabis bringen dir bei deinem Problem nichts, obwohl die Investition trotzdem lohnend ist, wenn auch aus anderen Gründen.

[wizard2000]

Also bislang kann man optisch nicht erkennen wo es schleift. Ist einfach zu selten und auch relativ "leicht" aber halt ein ungewohntes Geräusch das stört und das ich gerne weghätte. Wagen ist vorne ca. 40 tiefer. Werde mal sehen ob ich eine Werkstatt finde die sich mit sowas wie Fahrwerkeinstellen auskennt, sonst bringts ja auch nichts.

[scuba]

Bei mir war das auch so. Habe aber gesehen wo es schleift. Und zwar im Innenkotflügel am Plastik. Hab das Teil dann erwärmt und mit einem Holz etwas reingedrückt. In der Nähe der Kotflügel Kante ist noch eine Schraube die das Plastik hält. Da hab ich auch etwas gebogen. Weg wars. Schau mal ob vielleicht nicht doch "Schleifspuren" zu sehen sind. Ich denke nicht, daß Du börteln musst. Solltest Du aber tun falls Du Schleifstellen an den Reien hast die von der Kante am Kotflügel kommen, sonst könnte es Dir den Reifen aufschlitzen.

[wizard2000]

Danke für den Tip. Dieses Plastikteil am Innenkotflügel habe ich bereits in Verdacht. Werde das Kurvenfahren mal ein wenig forcieren und auf Spuren achten, oder Tesastreifen an diese Stellen kleben und sehen ob sie danach noch da sind. Hast du das einfach mit einem Föhn erwärmt?

[Frank_MR2]

Ein Heißluftfön wäre angebrachter. Und danach sofort die zu drückende Stelle mit einem nassen Schwamm in die gewünschte Stellung bringen. Ein normaler Fön bringt in der Regel nicht die Hitze die Du dafür benötigst.

[Der Schnitzer]

Man kann auch rausfinden wo etwas schleift, ohne Tracktest.

Dazu musst du das Auto verschränken...

z.b. mit dem linken Hinterrad auf eine Rampe oder hohen Bürgersteig
fahren, so das max. Einfederweg ist.
Dann kannst du dir ein Blatt Papier nehmen und damit über die Reifenlauffläche gehen, um zu schauen, ob er irgendwo am Innenkotflügel anliegt.

Wenn du hinten links verschränkst, kannst du gleichzeitig auch vorne
rechts prüfen.

Für die anderen 2 Reifen dann halt hinten rechts verschränken.


Hast du nach dem Fahrwerkswechsel die Spur neu einstellen lassen?