Moin.... kann mir einer sagen mit welchem Drehmoment die Unpluggedfelgen angezogen werden sollten?
Ach und welchen Reifendruck fahrt ihr?
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0Moin.... kann mir einer sagen mit welchem Drehmoment die Unpluggedfelgen angezogen werden sollten?
Ach und welchen Reifendruck fahrt ihr?
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0ich denke mal, wie fast alle Alu's:
zwischen 100 und 110 Nm...
Heiko
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5Hi Sandra,
100-110 Nm ist o.k, wie Heiko schon schrieb
Reifendruck fahren wir 2,4 Bar rundum.
Viele Grüße,
Holger
Holger - NA blasen statt saugen
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0Danke euch beiden!
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0>Hi Sandra,
>
>100-110 Nm ist o.k, wie Heiko schon schrieb
>
>Reifendruck fahren wir 2,4 Bar rundum.
*hust*
Und das fährt sich noch gut ?
Ich fahr vorne 1,9 und hinten 2,1 - alles andere fand ich nur noch nervig.
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0Hi Henning, fahr ich auch.... warum soll das nervig sein?
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5Moin Henning,
>*hust*
>
>Und das fährt sich noch gut ?
>
>Ich fahr vorne 1,9 und hinten 2,1 - alles andere fand ich nur
>noch nervig.
Du hast ja auch den 45er Querschnitt
Beim 50er ist es dann lange nicht so schwammig und da wir bei 2,1 bar die Reifen mehr an den Außen-/Innenseiten abgefahren haben, ist ein etwas höherer Druck angebracht.
Es sind ja auch nur die Betonreifen ER-30...
Viele Grüße,
Holger
Holger - NA blasen statt saugen
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5Moin Henning,
>*hust*
>
>Und das fährt sich noch gut ?
>
>Ich fahr vorne 1,9 und hinten 2,1 - alles andere fand ich nur
>noch nervig.
Du hast ja auch den 45er Querschnitt
Beim 50er ist es dann lange nicht so schwammig und da wir bei 2,1 bar die Reifen mehr an den Außen-/Innenseiten abgefahren haben, ist ein etwas höherer Druck angebracht.
Es sind ja auch nur die Betonreifen ER-30...
Viele Grüße,
Holger
Holger - NA blasen statt saugen
>Du hast ja auch den 45er Querschnitt
Jaaaaaa? Uuuund?
>Beim 50er ist es dann lange nicht so schwammig und da wir bei
>2,1 bar die Reifen mehr an den Außen-/Innenseiten abgefahren
>haben, ist ein etwas höherer Druck angebracht.
Hmmmmm, seltsam.
Bei meinen 205/50/15ern hatte ich 1,9 bar drauf, funzte besser als mit den vorher ausprobierten 2,2 und 2,4.
Bei meinen jetzigen 195/45/16ern fahre ich 2,2.
Irgendwie widerspricht das jetzt deinen Erfahrungen - demnach müßte der obige gewalkt haben wie verrückt und der jetzige knüppelhart sein.
>Du hast ja auch den 45er Querschnitt
Jaaaaaa? Uuuund?
>Beim 50er ist es dann lange nicht so schwammig und da wir bei
>2,1 bar die Reifen mehr an den Außen-/Innenseiten abgefahren
>haben, ist ein etwas höherer Druck angebracht.
Hmmmmm, seltsam.
Bei meinen 205/50/15ern hatte ich 1,9 bar drauf, funzte besser als mit den vorher ausprobierten 2,2 und 2,4.
Bei meinen jetzigen 195/45/16ern fahre ich 2,2.
Irgendwie widerspricht das jetzt deinen Erfahrungen - demnach müßte der obige gewalkt haben wie verrückt und der jetzige knüppelhart sein.
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0>Hi Henning, fahr ich auch.... warum soll das nervig sein?
Gaaaanz einfach
1. Ist mir das zu hoppelig - wenn ich das bei meinen mache, kommt es mir vor, als hätte ich Holzräder drauf
2. Verliere ich dann Grip, wenn die Reifen einmal auf "Betriebstemperatur" sind - ich hab nach 1x Priorei rauf mal den Druck gemessen: vorne 2,4 und hinten 2,6 - wenn ich vorher schon mehr Luft habe, werden die Werte noch schlimmer. Zuviel Druck ist auch nicht gut.
Ich hab alle möglichen Drücke ausprobiert, und bin bei den jetzigen Werten hängen geblieben - ist für mein Gefühl die beste Kombination.
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0>Hi Henning, fahr ich auch.... warum soll das nervig sein?
Gaaaanz einfach
1. Ist mir das zu hoppelig - wenn ich das bei meinen mache, kommt es mir vor, als hätte ich Holzräder drauf
2. Verliere ich dann Grip, wenn die Reifen einmal auf "Betriebstemperatur" sind - ich hab nach 1x Priorei rauf mal den Druck gemessen: vorne 2,4 und hinten 2,6 - wenn ich vorher schon mehr Luft habe, werden die Werte noch schlimmer. Zuviel Druck ist auch nicht gut.
Ich hab alle möglichen Drücke ausprobiert, und bin bei den jetzigen Werten hängen geblieben - ist für mein Gefühl die beste Kombination.
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5Hi Nice,
der Bridgestone Turanza ER30 wird bei einem Druck von 1,9 bar sehr warm und fängt nach einiger Zeit an, richtig schmierig zu werden. Eine Druckerhöhung auf 2,4 bar verbessert das ganze.
Bei 2,4 bar wurde noch keine "Schmiererei" von mir festgestellt.
Der Grip ist jedenfalls bei diesem Druck besser als mit weniger Luft.
Mal abwarten, wie das bei höherer Asphalttemperatur aussieht....
Klar, durch den höheren Druck ist der Reifen härter und federt nicht so stark mit, was er aber auch nicht braucht.
Gruß,
Holger
Holger - NA blasen statt saugen
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5Hi Nice,
der Bridgestone Turanza ER30 wird bei einem Druck von 1,9 bar sehr warm und fängt nach einiger Zeit an, richtig schmierig zu werden. Eine Druckerhöhung auf 2,4 bar verbessert das ganze.
Bei 2,4 bar wurde noch keine "Schmiererei" von mir festgestellt.
Der Grip ist jedenfalls bei diesem Druck besser als mit weniger Luft.
Mal abwarten, wie das bei höherer Asphalttemperatur aussieht....
Klar, durch den höheren Druck ist der Reifen härter und federt nicht so stark mit, was er aber auch nicht braucht.
Gruß,
Holger
Holger - NA blasen statt saugen
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0ich schraub sie drauf und nehm 108 Nm...
hab auf den unplugged Felgen den Yokohama Parada mit 2,2 bar drauf.
klebt wie die Hölle und reisst einem fast die Räder aus der Karosserie, ohne Drift und ohne quietschen kann man um Serpentinen pfeffern.
kein Vergleich zum Turanza
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0ich schraub sie drauf und nehm 108 Nm...
hab auf den unplugged Felgen den Yokohama Parada mit 2,2 bar drauf.
klebt wie die Hölle und reisst einem fast die Räder aus der Karosserie, ohne Drift und ohne quietschen kann man um Serpentinen pfeffern.
kein Vergleich zum Turanza
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0Mein Freundlicher machts bei meinem Unplugged wie folgt:
Sommer: Vorn 2,2, hinten 2,1
Winter (195er): Vorn 2,2, hinten 2,2
Die Abnutzung der Reifen soll lt. Freundlichem so gleichmäßiger sein...
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