Polierte MAS 1715C sind montiert!

[Gundi61]

Endlich sind sie drauf

Heute konnte ich endlich meine frisch polierten MAS montieren lassen.
Hier mal zwei Bilder:

http://ggebler.onlinehome.de/MX-5/MAS1715C/MAS-4.jpg
http://ggebler.onlinehome.de/MX-5/MAS1715C/MAS-5.jpg

In Wirklichkeit sieht's noch viel besser aus!

Die TÜV-Abnahme war auch kein Problem (bis auf den Preis: 46,10€).
Erster Kommentar des Prüfers, als er das alte Gutachten sah:
"Oh, da haben wir ein Problem"

Dann ging es aber doch ohne Probleme.
Geprüft hat er eigentlich nur den Platz zwischen Felgen und Bremsen.
Einen Verschränkungstest o.ä. hat er nicht durchgeführt.
Die Schmutzfänger hat er auch nicht eingetragen

Ausdrücklich gelobt hat er noch die saubere Polierarbeit von Vera Elzpaß

[derAlteHase]

>Erster Kommentar des Prüfers, als er das alte Gutachten sah:
"Oh, da haben wir ein Problem"

Wieso ??
Ich fahr mit meinen am Dienstag zum Eintragen ....

[Gundi61]

Keine Ahnung, wahrscheinlich weil's etwas mehr Arbeit macht

[Aksi]

Kein Gelaber, ich weiss Wollte nur meinen Neid kundtun

[Oggy]

Schön poliert! Das spiegeln sich sogar die rostigen Bremsscheibenmitten drin

neidische Grüße Andreas

[Gundi61]

Mir ist da gerade was aufgefallen:

Im Fahrzeugbrief wurde Folgendes eingetragen:

http://ggebler.onlinehome.de/MX-5/MAS1715C/Eintrag.jpg

Also Reifen der Größe 195/50 R14 auf einer 15" Felge :V

Sollte ich den Fehler korrigieren lassen?
Wenn ja, direkt beim TÜV im Fahrzeugbrief, oder kann das Straßenverkehrsamt beim Übertragen der Eintragung in den Fahrzeugschein noch Korrekturen vornehmen?
Oder kann ich es so lassen und auf den Sachverstand der Grünkittel im Falle einer Kontrolle vertrauen?

[blackcanmiata]

>Oder kann ich es so lassen und auf den Sachverstand der
>Grünkittel im Falle einer Kontrolle vertrauen?
>
>
Darauf würde ich es nicht ankommen lassen. Dass diese Felgen-Reifen-Kombination unmöglich ist, sollte klar sein. Aber man kennt die Bürokratie, die teilweise in unserem Lande herrscht.

Die Zulassungsstelle kann auch nicht von den Brief-Eintragungen abweichen. Ich würde die Brief-Eintragung beim TÜV berichtigen lassen. Dann bist Du auf der sicheren Seite.

Ach so, die Felgen sehen übrigens super aus. Sind die nur poliert oder anschließend in irgend einer Weise beschichtet bzw. lackiert?

[RacingGreen]

die Felgen sind top
die verrostete Bremsscheibe ein Flop

Der Rost spiegelt sich ja sogar im polierten Felgenbett

Alu/Zink Spray kostet ein paar Kröten,
DANN siehst RICHTIG git aus!

[andy42]

>Ach so, die Felgen sehen übrigens super aus. Sind die nur
>poliert oder anschließend in irgend einer Weise beschichtet
>bzw. lackiert?


Schon mal ´ne Felge ohne schützende Klarlackschicht gesehen...?

[blackcanmiata]

>>Ach so, die Felgen sehen übrigens super aus. Sind die nur
>>poliert oder anschließend in irgend einer Weise beschichtet
>>bzw. lackiert?
>
>
>Schon mal ´ne Felge ohne schützende Klarlackschicht
>gesehen...?
>
>
Ja, viele Felgen werden nach dem Polieren nicht mehr lackiert.

[Andreas]

Hi,

http://ggebler.onlinehome.de/MX-5/MAS1715C/MAS-5.jpg

ich finde das gut, daß sich die rostige Nabe im Felgenbett spiegelt. Das gibt dem Ganzen einen etwas wärmeren Ton

[Gundi61]

>Schon mal ´ne Felge ohne schützende Klarlackschicht
>gesehen...?

Ja, z.B. meine

Neupolierte Felgen werden i.d.R. nicht mehr lackiert, somit kann der Lack auch nicht mehr von Feuchtigkeit unterlaufen werden, was zu diesen hässlichen Korrosionsschäden führen kann.

Meine sind nur mit Liquid Glass behandelt.

[Gundi61]

Danke für den Tip! Werde ich bei Gelegenheit mal beherzigen

Ist ja eigentlich nur Flugrost, die Bremsscheiben sind ja gerade mal ein halbes Jahr drauf.

[Gundi61]

Eigentlich bildet der Rost doch einen interessanten Farbtupfer an dem sonst fast vollständig in silber und chrom gehaltenen Wagen

[Guido2905]

Warum haste denn die Felgen aus der Sig nicht mehr drauf, sehen viel besser aus

[blackcanmiata]

>Warum haste denn die Felgen aus der Sig nicht mehr drauf,
>sehen viel besser aus

Das kann nur von jemandem kommen, der mutwillig NAs mit GFK verschandelt!

[derAlteHase]

*zack*

[Miata Joe]

Hi,

sehr schön, glänzen ja noch mehr als meine. Und den schönen Rost habe ich leider auch nicht.



http://home.t-online.de/home/joe.krieger/miata/MAS5.JPG

Grüße
Jö

[Gundi61]

Kannst du gerne haben . Nicht mal besonders teuer

Nee, im Ernst. Ich fand die alten Felgen (Artec S, 7x15 ET38) eigentlich auch ganz nett. Der Silberne sah damit recht elegant aus, fand ich.
Aber deren Rand war auch schon etwas vermackelt, das Zierschraubengedönse und die engen Y-Speichen waren putzunfreundlich und die MAS kommen halt 8 mm weiter aus dem Radkasten.

[Gundi61]

Hallo Joe,

>http://home.t-online.de/home/joe.krieger/miata/MAS5.JPG
>
>Grüße
>Jö

dieses Bild von deinem Gelben hatte ich immer vor Augen, als ich meinen Satz MAS suchte. Und später, als die ersteigerten und gut korrodierten Felgen ca. 1 Jahr lang in der Garage auf ihre Wiederauferstehung warteten

Aber jetzt endlich kann ich meine eigenen Bilder unter's Kopfkissen legen

[Spalter]

Klasse, sieht genial aus mit dem polierten Felgenbett.

Was zahlt man dafür??

Meine MAS werden langsam auch echt unansehnlich...

[Gundi61]

>Was zahlt man dafür??

Ich habe 55€ pro Felge bezahlt. Bei Vera Elzpaß in Duisburg-Marxloh (http://www.ej-glanz-und-klang.de/). Sehr nett und sehr gute Arbeit
Aber wohl etwas weit weg von Kiel

Übrigends habe ich schon die ersten kleinen Kratzerchen (wahrscheinlich durch Rollsplitt) im Fegenbett entdeckt

Kann man da was gegen unternehmen?
Wenn das so weitergeht, kann ich die Felgen ja jeden Winter zum Nachpolieren wegbringen

[Spalter]

>>Was zahlt man dafür??
>
>Ich habe 55€ pro Felge bezahlt. Bei Vera Elzpaß in
>Duisburg-Marxloh (http://www.ej-glanz-und-klang.de/). Sehr
>nett und sehr gute Arbeit
>Aber wohl etwas weit weg von Kiel

Danke Dir für die Info! Ging auch erstmal um einen Preisrahmen.

>
>Übrigends habe ich schon die ersten kleinen Kratzerchen
>(wahrscheinlich durch Rollsplitt) im Fegenbett entdeckt
>

Hört sich nicht gut an

>Kann man da was gegen unternehmen?
>Wenn das so weitergeht, kann ich die Felgen ja jeden Winter
>zum Nachpolieren wegbringen
>

Bloß das nicht

[MX5IN]

Schon lange keinen so schönen NA mehr gesehen! Gratulation!
Das mit dem Rost bekommst Du sicher noch in den Griff.

von 5

[HelmutK]

Servus,

sieht klasse aus! Ist der Wagen tiefer?

[Gundi61]

Oh, Danke! Hört man gern

Thema Rost:
Der Rost am Schweller, welchen ich vor Kurzem entdeckt habe, macht mir da mehr Sorgen

[Gundi61]

Nur 15-20 mm durch Koni gelb auf unterster Nut und Serienfedern rot/blau.

[adzam]

Frage zu den Konis mit Serienfedern: Wie läßt sich der Unterschied zu den Seriendämpfern beschreiben? Wird die Kiste etwa noch härter???
Weil meine Seriendämpfer (nicht tiefer!) nämlich bald mal gewechselt werden sollen, möchte ich etwas, das den Wagen zwar nicht schwammiger/weicher macht, aber geschmeidiger, also komfortabler bei schlechten Strecken. Was wäre die Lösung?

[Gundi61]

>Frage zu den Konis mit Serienfedern: Wie läßt sich der
>Unterschied zu den Seriendämpfern beschreiben? Wird die Kiste
>etwa noch härter???

Die Konis sind auch bei weichster Einstellung minimal härter als die Seriendämpfer. Wenn die Seriendämpfer schon alt und ausgelutscht sind, ist der Unterschied natürlich größer als bei neuwertigen Seriendämpfern.
Härter als er jetzt ist würde ich ihn auch nicht wollen

>Weil meine Seriendämpfer (nicht tiefer!) nämlich bald mal
>gewechselt werden sollen, möchte ich etwas, das den Wagen zwar
>nicht schwammiger/weicher macht, aber geschmeidiger, also
>komfortabler bei schlechten Strecken. Was wäre die Lösung?

Ich kenne jetzt auf Anhieb auch kein alternatives Fahrwerk, welches komfortabler als das Serienfahrwerk ist.

Welches Baujahr fährst du?
Wenn's ein NA < 1994 ist, könntest du die Federn der späteren NA's versuchen. Diese sind länger und daher möglicherweise komfortabler.
Der Wagen steht dann aber auch höher. Dem könnte man durch die Konis wieder entgegenwirken.

Wenn du den MX komfortabler möchtest:
Hast du schonmal andere Felgen/Reifen oder geringeren Reifendruck ausprobiert?

[adzam]

Der Miata ist aus 11/91 und hat nur 34000 mls gelaufen, eigentlich müßten die Dämpfer ja noch ok sein, aber der Wagen kommt mir im Vgl. zu früheren NA`s, die ich hatte, härter vor. Deshalb dachte ich, die Dämpfer sind vielleicht nicht mehr ok. Ansonsten ist die Straßenlage super.
Vielleicht meinen wir mit Komfort/Härte nicht das Gleiche. Anders gefragt: Verhalten sich die Konis, da Gasdruck, nicht prinzipiell anders als die Serien(Öldruck-) Dämpfer?

Andererseits habe ich den Wagen mit 9 Jahre alten Dunlop SP (195/50/15) übernommen, vielleicht ist es mittlerweile Vollgummi und es liegt daran.

[Oggy]

Moin, ich fand den Komfortunterschied (Schütteln bei Gullideckeln) zwischen 14/185/60 und 15/195/50 beachtlich. Mit dem Luftdruck hab ich auch gespielt und bin bei 2,2 bei den 15" gelandet.

Es gibt ja noch sehr preiswerte Zubehördämpfer nicht verstellbar bei Ebay, vielleicht sind die ja auch soft??


Aber ich kann mit beim Gullideckeln folgendes Vorstellen:

harter Dämpfer: der Schlag wird in die Karosse weitergegeben, die sich verwindet und mit der Eigenfrequenz schüttelt.

ausgenudelter Dämpfer: Der Schlag wird fast nur von der Feder aufgefangen, die Karosse verwindet wenig aber das Rad schwingt ein paar mal auf und ab. die nicht so schnell abklingende Schingung regt nun ihrerseits doch die Karosse an.

Da sehe ich auch das echte Problem bei schweren Reifen und Felgen diese Eigenfrequenz verändert sich dann in richtung langsamer (weniger Ernergievernichtung im Dämpfer) hat aber mehr Masse die ausgelenkt wird.


Grüße Andreas

[Gundi61]

9 Jahre alte Reifen dürften mit Sicherheit recht hart sein, da die Reifen Weichmacher enthalten, welche sich über die Jahre verflüchtigen.

Ein Reifenhändler hat mir mal gesagt, daß erst ab 2000 Reifen produziert werden, welche nicht oder zumindest deutlich langsamer aushärten.

Als ich letztes Jahr meine ca. 5 Jahre alten Michelin durch neue Bridgestones ersetzt habe, war auch ein merklicher Komfortgewinn spürbar.

Ich fahre auch 195/50/15 mit derzeit 2,0 bar. 1,9 bar wollte ich demnächst mal ausprobieren.

[Gundi61]

Mal sehen, was ich noch von der Schwingungstechnik behalten habe (lang ist's her ):

Jedes Masse-/Federsystem (Rad/Feder) besitzt eine Eigenfrequenz.
Wird das System angeregt (durch einen Stoß), so würde es auf ewig mit dieser Frequenz weiterschwingen (ideales System ohne Reibungsverluste).
Diese Frequenz steigt mit sinkender Masse (Radgewicht) und steigender Federsteifigkeit.

Der Dämpfer soll diese Schwingbewegung dämpfen (logisch), sodaß das schwingende System in möglichst kurzer Zeit zur Ruhe kommt.

Zu geringe Dämpfung führt dazu, daß das System noch eine gewisse Zeit mit nachlassender Amplitude nachschwingt. Ein überdämpftes System würde zwar nicht nachschwingen, aber nur sehr langsam in seine Ruhestellung zurückkehren.

Der Idealfall wäre wohl die sogenannte aperiodische Bedämpfung, bei der das Schwingsystem innerhalb kürzester (aber nicht beliebig kleiner) Zeit und ohne Nachschwinger zur Ruhe kommt.

D.h.:
Der Dämpfer sollte schon genau zur eingesetzen Feder und dem Radgewicht passen, um ein ideales Verhalten zu erreichen.
Theoretisch würde der wahllose Einsatz schwererer (und leichterer) Räder oder anderer Federn als Serie das Federungsverhalten immer negativ beeinflussen (vorrausgesetzt, der Fahrzeughersteller hat das Optimum erwischt).


Fragen, die ich mir noch so stelle:
- ist es erstrebenswert, die Resonanzfrequenz des Masse-/Federsystems möglichst hoch zu legen (leichte Räder und/oder harte Federn) oder möglichst niedrig (schwere Räder und/oder weiche Federn)?
- sollte zu härteren Federn eher härtere (hochdämpfende) oder weichere Dämpfer gewählt werden?
- kommt die oft als "härter" empfundene Dämpfereigenschaft z.B. der Konis tatsächlich durch eine höhere Dämpfung oder durch auch in einem Dämpfer vorhandene Federeigenschaften (Kompressionseffekte des eingesetzten Gases/Öls)?
...

[adzam]

Huch, das erinnert mich an den (abgewählten) Physikunterricht...
Aber ich konnte einigermaßen folgen.
Da ich sowieso voll in der "so-Serie-wie-möglich"-Phase bin, überlege ich mir, ob ich nicht die Suche nach den MAS aufgeben soll und mir auf meine bei ebay geschossenen Serienalus 14" einfach schöne neue Decken aufziehen lassen soll und das war`s dann erstmal zum Thema Reifen &Felge.
Wenn dann noch Handlungsbedarf beim Fahrwerk besteht, kann ich ja da ansetzen.
A propos Reifen: Euer Tipp? Sollte ausgewogene Eigenschaften haben: Nässe, Trocken, Komfort...Lebensdauer eher zweitrangig, da nur Sommerbetrieb.
Finde die Dunlop SP übrigens nicht schlecht, und die sehen gut aus.
War der Bridgestone RE 720 damals nicht Erstausrüstung? (von wegen Serienfimmel)

[Oggy]

Moin, ich fand die Conti Premiumcontact ( sieht top aus) wenn du dynamisch oder Ecocontact3 (sieht blöd aus) wenn du undynamisch fährst sehr gut.

Andreas