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0Hallo zusammen,
ja es geht mal wieder um das beliebte Federnthema...
Zu meiner Frage habe ich im Forum aber noch nichts gefunden, deswegen mache ich mal ein neues Thema auf.
Der NBFl wirkt mit Serienfedern ja deutlich hochbeiniger als die älteren NB Modelle mit Serienfedern. Vom Fahrwerkshöhen-Beitrag inspiriert habe ich heute auch mal nachgemessen:
Bei vollem Tank sehen so die Werte Radmittelpunkt-Kotflügelkante aus:
Vorne: 353 mm
Hinten: 369 mm
Im oben genannten Beitrag wurden bei einem NB folgende Werte gemessen:
Vorne: 336 mm
Hinten: 361 mm
(Kommt mir hinten recht hoch vor, die NB´s wirken sonst eher niedriger)
Auch wenn die Messeungen etwas schwanken, bestätigt sich doch die Tendenz, daß der Facelift nochmal 1-2cm höher liegt als der NB.
Was spräche eigentlich dagegen einen NBFL mit original NB Federn "tieferzulegen"? Diese Federn dürften günstig zu besorgen sein, da viele ja H&R oder Eibach fahren, es würde der Optik schon deutlich helfen und es wäre trotzdem noch eine voll alltagstaugliche "Originalhöhe".
Eigentlich hatte ich mich schon für ein Gewinde FW entschieden, aber irgendwie spukt mir der o.g. Gedanke im Kopf rum. Mit dem Fahrverhalten bin ich nämlich sehr zufrieden...Es soll optisch schöner werden aber sich nicht schlechter fahren, daher scheiden Tieferlegungsfedern auf Seriendämpfern aus. Ein Gewindefahrwerk zu kaufen und dann "nur" 25mm runterzudrehen, erscheint mir aber irgendwie auch "mit Kanonen auf Spatzen geschossen".
Was meint Ihr zu der Idee?
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