Tieferlegung 30-40mm

[Michael_MX5]

Hallo!
Also mein NBfl ist einfach zu hoch! Er muss tiefer werden, aber er soll noch alltagstauglich sein (das heist nicht viel härter werden) und soll auch nicht übermäßig kosten (bin noch ein armer azubi der den kleinen abzahlt ^^)!

Jetzt meine fragen:
Welche tieferlegung ist am sinnvollsten (30,35 oder doch gleich 40)?
Hat jemand bilder von den oben gennanten tieferlegungen (am besten an nem silbernen NBFL)?
Soll man umbedingt teuere federn kaufen (H+R) oder kann man auch die billigen von E-Bay nehmen?

So ich hoffe ihr könnt mir helfen

MFG

[andy42]

Nicht viel härter und dazu noch zum Schnäppchentarif
ist nicht zu vereinbaren, dazu brauchst Du zumindest ein
einfaches Komplettfahrwerk (Koni New-Style o.Ä.).

Benutze die Suche und Du findest eine Million Beiträge zu
dem Thema.

[Michael_MX5]

mhm also komplettfahrwerk fällt zu 100% weg, da es mir einfach zu teuer ist!!
Also ich habe an federn mit orginal-dämpfern gedacht! Die wären dann günstig und hätten ne nette optik!

Könnte jemand wenigstens ein paar bilder posten, wäre auch net so schlimm wenn die farbe anders wäre

[andy42]

.

[Michael_MX5]

öhm ein "." ???
Ne das hilft mir net ^^
Falls du gerade geflucht hast und es editiert hast:
Ja ich suche schon aber bilder findet man trotzdem net

[Ronotto]

Ich habe die 35mm H&R Federn drin!

Bilder siehe Sig. (Vielleicht ein wenig klein!)

Ich würde es aber nicht mehr machen, da er deutlich härter wird. Ich überlege demnächst ein Gewindefahrwerk einzubauen!

[Michael_MX5]

hast du vielleicht noch ein größeres bild???
Was heist deutlich härter??? Ist autobahn-fahren möglich? (fahre fast ausschliesslich unter der woche autobahn!)
Wie siehts mit tiefgaragen aus? (ein paar erfahrungen vielleicht!)

[Michael_MX5]

hast du vielleicht noch ein größeres bild???
Was heist deutlich härter??? Ist autobahn-fahren möglich? (fahre fast ausschliesslich unter der woche autobahn!)
Wie siehts mit tiefgaragen aus? (ein paar erfahrungen vielleicht!)

[JAH]

>hast du vielleicht noch ein größeres bild???
>Was heist deutlich härter??? Ist autobahn-fahren möglich?
>(fahre fast ausschliesslich unter der woche autobahn!)
>Wie siehts mit tiefgaragen aus? (ein paar erfahrungen
>vielleicht!)


Also bei Autobahnfahrten ist die härte ja Nebensache !

Ausserdem ist ja von BA nach BT alles schön ausgebaut !

Gedanken würde ich mir da schon bei Ortsdurchfahrten machen - Kopfsteinpflaster und so - das geht schon auf die Schweissnähte und auch auf den Rücken !
Ich bekomme meine Federn erst kommende Woche eingebaut (hoffe ich) aber das war bis jetzt bei jedem Auto so das ich hatte und das mit Federn tiefer gelegt war !

Tiefgarage - da hilft nur ausprobieren !

Optik = Top !
Preis = Top !
Kompfort = Naja !

[JAH]

>hast du vielleicht noch ein größeres bild???
>Was heist deutlich härter??? Ist autobahn-fahren möglich?
>(fahre fast ausschliesslich unter der woche autobahn!)
>Wie siehts mit tiefgaragen aus? (ein paar erfahrungen
>vielleicht!)


Also bei Autobahnfahrten ist die härte ja Nebensache !

Ausserdem ist ja von BA nach BT alles schön ausgebaut !

Gedanken würde ich mir da schon bei Ortsdurchfahrten machen - Kopfsteinpflaster und so - das geht schon auf die Schweissnähte und auch auf den Rücken !
Ich bekomme meine Federn erst kommende Woche eingebaut (hoffe ich) aber das war bis jetzt bei jedem Auto so das ich hatte und das mit Federn tiefer gelegt war !

Tiefgarage - da hilft nur ausprobieren !

Optik = Top !
Preis = Top !
Kompfort = Naja !

[Michael_MX5]

JAH mal ne frage welche Tieferlegung hast du gewählt? Wieviel hast du gezahlt?? (Haste bei snoopy bestellt oder?)


Auserdem die fahrt geht nicht nach BT sondern nach FÜ
Also kopfsteinpflaster haben wir ja hier zum glück nicht mehr

MFG

[Michael_MX5]

JAH mal ne frage welche Tieferlegung hast du gewählt? Wieviel hast du gezahlt?? (Haste bei snoopy bestellt oder?)


Auserdem die fahrt geht nicht nach BT sondern nach FÜ
Also kopfsteinpflaster haben wir ja hier zum glück nicht mehr

MFG

[Ronotto]

Kuckst du hier!

http://www.arcor.de/palb/alben/81/22...6132353065.jpg

[Ronotto]

>Tiefgarage - da hilft nur ausprobieren !
>
>Optik = Top !
>Preis = Top !
>Kompfort = Naja !


Da kann ich dem JAH nur zustimmen!

[Michael_MX5]

mhm sieht zwar lecker aus, aber ich glaube ich nehme dann doch die 40ger
Ich mag gern die tiefe optik ^^
Oder doch 35??? Hach ich bin so unentschlossen ^^

Auf jedenfall schonmal danke für das bild (hilft mir schonmal weiter )

[JAH]

>JAH mal ne frage welche Tieferlegung hast du gewählt? Wieviel
>hast du gezahlt?? (Haste bei snoopy bestellt oder?)


Ja hab bei Snoopy bestellt - also bei einem bekannten Tuningshop bei ihm am Ort !

Ruf ihn doch einfach mal an - er hat mir ne Mail mit verschiedenen Angeboten (auch sehr günstige Fahrwerke) geschickt - ich hab die leider schon gelöscht - sorry !

Wenn du die Handynummer brauchst dann sag kurz bescheid - ist stell dir die in die Inbox !

[Black Memories]

Meiner ist ca 35mm tiefer (mit Bilstein-Gewinde - das Bild in der Sig. ist aber vorher gemacht) und mit 15"-Felgen ist das in einigen Tiefgaragen und bei einigen Bremshügeln schon sehr knapp. Wenn Du Dir (und Deinem Auto) schon Tieferlegungsfedern mit Originaldämpfern antun willst, dann nimm wenigstens die H+R und lass die Finger von irgendwelchem Schrott von Ebay!!

Verstehen kann ichs trotzdem nicht. Sooooo billig ist der MX5 ja nun auch nicht und dann versaut man sich das Fahrverhalten total nur weil man an der Stelle ein paar huntert Euro sparen kann.

Die H+R sind übrigens nachdem sie sich gesetzt haben deutlich tiefer als 35mm.

[JohnnyTran]

>Verstehen kann ichs trotzdem nicht. Sooooo billig ist der MX5
>ja nun auch nicht und dann versaut man sich das Fahrverhalten
>total nur weil man an der Stelle ein paar huntert Euro sparen
>kann.

Zum gemütlichen Cruisen reichts völlig aus.
Trotzdem wird bei mir früher oder später wohl auch ein ordentliches Fahrwerk verbaut.

>Die H+R sind übrigens nachdem sie sich gesetzt haben deutlich
>tiefer als 35mm.

Nicht nur die H+R, ist wohl bei allen Federn so.
Meine Weitec haben sich auch noch deutlich gesetzt.

[JR]

>Welche tieferlegung ist am sinnvollsten (30,35 oder doch
>gleich 40)?

Nur mit Federn gar keine

Egal, welche Federn du wählst: Bei allen wirst du spätestens nach einiger Zeit so bei minus 45-50 mm sein, egal was die Hersteller schreiben.

Wenn du dir und dem Auto was gutes tun willst, spar dir das Geld für die Federn erstmal und warte, bis du genügend für ein vernünftiges Fahrwerk zusammen hast.
Dann mußt du wenigstens nicht doppelt zahlen. Diesen Fehler haben hier schon viele hinter sich.

[MX5 Juergen]

Hallo,


ich habe die Federn von Eibach 35mm verbaut und bin bis jetzt sehr zufrieden. Er ist jetzt etwas straffer geworden, wirkt aber nicht aufdringlich hart.

[Michael_MX5]

Also wenn dann werden es die H+R 35mm!

Naja also es sind ja geteilte meinungen hier! Einige meinen es reicht aus einige meinen man solle doch ein Fahrwerkkaufen, da ich aber in absehbarer zeit nicht soviel geld haben werden (urlaub, neu einrichtungen,...) kommt wohl nur das 35mm in frage!
In ein bis zwei jahren habe ich dann mehr gehalt und dann werde ich mir auch ein gewinde holen! Aber wenn ich ein gewinde mir holen will, dann schon ein richtiges, also ein koni oder ein PSS9

Mal ne andere frage: Ist es in ordnung das meine dämpfer 35000km schon drauf haben??? Wird das probleme machen??? Hoffe nicht ^^

[MX5 Juergen]

Hallo

Wenn du weniger härte haben möchtest nimm die Eibach, denn diese arbeiten progrssiv.. Allerdings kommt er dann nicht ganz so tief wie bei den H&R.

[JohnnyTran]

>Mal ne andere frage: Ist es in ordnung das meine dämpfer
>35000km schon drauf haben??? Wird das probleme machen??? Hoffe
>nicht ^^

Sollte kein Problem sein. Meiner hatte ca. 60000 km drauf, als die
Federn verbaut wurden.
Mitlerweile sinds 76000 km und er fährt immer noch ,
trotzdem sind wohl in absebarer Zeit bei mir neue Dämpfer fällig.

[JR]

>Wenn du weniger härte haben möchtest nimm die Eibach, denn
>diese arbeiten progrssiv.. Allerdings kommt er dann nicht ganz
>so tief wie bei den H&R.

Die H&R sind aber auch progressiv.

[JR]

>Naja also es sind ja geteilte meinungen hier! Einige meinen es
>reicht aus einige meinen man solle doch ein Fahrwerkkaufen, da

Die Meinung kommt aber daher, daß viele schon alles durch haben, bis sie dann doch beim Gewinde gelandet sind (Koni oder PSS9). War bei mir auch so und Tieferlegung nur mit Federn käme MIR nicht mehr ans Auto.

>Mal ne andere frage: Ist es in ordnung das meine dämpfer
>35000km schon drauf haben??? Wird das probleme machen??? Hoffe
>nicht ^^

Die verschleißen mit den Federn halt deutlich schneller. Wie lange das einigermaßen gut geht, hängt von deiner Fahrleistung ab.

[Magman]

>Wenn du dir und dem Auto was gutes tun willst, spar dir das
>Geld für die Federn erstmal und warte, bis du genügend für ein
>vernünftiges Fahrwerk zusammen hast.
>Dann mußt du wenigstens nicht doppelt zahlen. Diesen Fehler
>haben hier schon viele hinter sich.
>

.... genau meine Meinung! Ich habe auch schon nen neuen Satz Eibach gekauft und hab mich nun doch für'n Koni Gewinde entschieden, nachdem mir viele nette und erfahrene User hier die Nachteile von Sportfedern auf Seriendämpfern erläutert haben. Ich denke, das Sparen zum Gewinde lohnt sich auf jeden fall
War heute beim TüV-Spezi und dort hat man mir das auch wieder bestätigt, dass Gewinde erste Wahl fürn MX-5 ist!

Miatagruß Martin

[puccini]

Hallo

Ich hätte noch einen Federsatz ( H&R ) Rot (mit TÜV Gutachten) bei mir liegen.
Bringt ihn 40mm tiefer.
Ist aber von meinem NA BJ 94...
Weiß nicht ob die auf Deinen NB passen.....

Gruß
Puccini

[Spalter]

Hi Michael!

Hau mal Andi an, der hat in seinem silbernen NBFL auch H+R verbaut.

Schick ihm einfach ne Nachricht in die Inbox.

[andi]

>Hi Michael!
>
>Hau mal Andi an, der hat in seinem silbernen NBFL auch H+R
>verbaut.
>
>Schick ihm einfach ne Nachricht in die Inbox.


da isser...

hier erstmal ein Bild:

http://a.dehmel.bei.t-online.de/Federn/IMGP2167.JPG

Ich habe H+R 35mm und original Dämpfer. Bis jetzt gab es null Probleme, und ich finde auch nicht, dass der Wagen übermäßig hart geworden ist.

[Michael_MX5]

sieht ja mal klasse aus!
Sachmal hast du zufällig noch ein paar bilder von vorne und von hinten??? möchte gerne mal die optik sehen

@all: Sorry war jetzt fast 2 wochen lang sehr beschäftigt, deswegen schreibe ich erst jetzt!!

LG
Michael

[barchettist]

ich kann MX5 Juergen nur zustimmen: Nie wieder H&R-Federn, die sind knochentrocken und nach meinem Geschmack viel zu hart. Hatte H&R in Barchetta und Streetka, jetzt Eibach in MX5 und Seat Ibiza. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Mit den Eibach bleibt ein Restkomfort bei allen Geschwindigkeiten und ohne Gefahr für Bandscheiben und Zahnplomben...
Mit meinen 35 mm Tieferlegung bin ich bis jetzt auch noch in jede Tiefgarage, über jeden Bahnübergang und auf jeden Bordstein gekommen, aber bitte ganz, ganz vorsichtig. Es wird stellenweise schon etwas eng.

[dlocher]

Hi,

da hab ich jetzt auch noch mal ne Frage. Heißt das denn das man sich das eh schon gute Fahrwerk beim MX5 durch den Einbau von Federn eher kaputt macht? Ich hab eigentlich auch dran gedacht mir nur die Federn zu holen, weil ich ihn eigentlich nur für die Optik um 35mm tieferlegen wollte. Der Abstand Reifen zu Radkasten ist halt serienmäßig etwas groß. Wenn ich das aber so lese scheint sich das ja eher negativ auf die Fahrdynamik auszuwirken. Da ich meinen kleinen jeden Tag auf Arbeit fahr wollte nicht unbedingt jeglichen Komfort verzichten.
Aber deswegen gleich ein Fahrwerk? Ist das nicht etwas übertrieben?
Ich möcht halt nicht auf die Streetperformance verzichten die der MX-5 ja schon ab Werk hat.

Gruß Danny

[Symetic]

Hier mal ein vorher/nachher Vergleich:

Das originale Geländefahrwerk:
http://www.pb-mx5.de/images/1117226695.jpg


Und hier mit H&R Federn (soll war 35mm, tatsächlich ist er aber mindestens 45-50mm runtergekommen):
http://www.pb-mx5.de/images/1117226670.jpg

http://www.pb-mx5.de/images/1117226682.jpg

Den Komfort fand ich anfangs noch i.O., aber nachdem die Federn jetzt ca. 1,5 Jahre drin sind, ist entweder mein Hinterteil schmerzempfindlicher geworden, oder der Wagen knüppelhart.
Nach längeren & schnelleren Autobahnfahrten fühlt sich mein Rücken auf jeden Fall 30 Jahre älter an.
Die "Hügel" in verkehrsberuhigten Strassen sind auch zum Alptraum geworden.
Da ich auf die Optik aber nicht verzichten will, wird nächste Woche das Koni Gewinde Fahrwerk eingebaut und der Wagen wird wieder 10mm mehr Bodenfreiheit bekommen.

Solltest du dich doch für die Federn entscheiden, würde ich dir meine günstig überlassen.

[bulldoc1768]

Hi Andreas,
hast Du Erfahrung mit dem KONI New-Style?
...weil Koni-gelb mir zu knüpplig in Erinnerung ist.
Hab früher 160 PS-Käfer gefahren:
- mit Koni GELB: sehr sehr hart - gut für Rennstrecke
- mit Koni ROT : tief, straff aber nicht hart; ausgewogen für den Hausgebrauch

Weiß nich wie das heut ausschaut?

Gruß
dietmar (Anni 7250)

[Nicedriver]

Gelb ist in "Weich"-Einstellung sehr komfortabel. Aber auch straff.

[andy42]

Dem kann ich beipflichten.
Selbst mit der halben Umdrehung zugedreht empfinde ich
es noch als hinreichend komfortabel (beim NA), Karin
übrigens auch und die war vorher sehr skeptisch.

[Lucasio222]

>Hallo
>
>Ich hätte noch einen Federsatz ( H&R ) Rot (mit TÜV Gutachten)
>bei mir liegen.
>Bringt ihn 40mm tiefer.
>Ist aber von meinem NA BJ 94...
>Weiß nicht ob die auf Deinen NB passen.....
>
>Gruß
>Puccini

@ Puccini,

sag mal passen die auch innen NA Bj 95? Weil ich hätte auch gerne nen H&R Federsatz für die Optik... was willsten dafür noch haben?

Gruß´Lukas

[Fantasy]

Du weißt aber, dass mit dem Koni-Gewinde dein Auto nicht weicher, sondern eher härter wird?!

[Nicedriver]

Völliger Quatsch.

[Fantasy]

ok, kommt drauf an wie tief man dreht! Wenn das Auto "serienhoch" ist, ists weicher.....das stimmt!

[Nicedriver]

Immer noch Quatsch.

[andy42]

>ok, kommt drauf an wie tief man dreht! Wenn das Auto
>"serienhoch" ist, ists weicher.....das stimmt!


Mit welcher Begründung? Die Dämpfer sind gekürzt, haben damit
also noch ihren vollen Arbeitsbereich, wäre jetzt interessant
zu wissen wie das härter werden soll durch herunterschrauben...

[Fantasy]

du solltest mal Seriendämpfer mit H&R-Federn und im Vergleich ein Koni-Gewinde im sonst selbigen MX5 fahren, um mitreden zu können!

Immer dieses unqualifizierte Nachgeplapper und diese provozierenden Kurzantworten....

[Fantasy]

die Dämpfer sind nicht so stark gekürzt, das der komplette Arbeitsbereich genutzt werden kann.

[Nicedriver]

Du bist unfähig Fakten zu überprüfen.

Sonst hättest du längst herausgefunden das ich jahrelang Seriendämpfer mit H+R-Federn in diesem meinem MX gefahren bin.

Und erst DANACH auf das Koni-Gew umgestiegen bin (wimre als einer der ersten hier).

UND du hättest da auch nachlesen können das mein Koni auf exakt dieselbe Tieferlegung gedreht wurde wie mit den H+R-Federn, eben - 50mm (das waren unveränderte -35mm Federn).

Daher weiß ICH sehr genau wovon ich rede.

Und woher hast DU deine phänomenalen Erkenntnisse? Alleine völlig unqualifiziertes Geplapper kommt nur von dir.

Möchtest du dich noch weiter blamieren und lächerlich machen?

Nur zu.

[Nicedriver]

Und deshalb sind ganz ungekürzte Seriendämpfer mit kürzeren Federn besser?

Möchtest du dich nicht erst über die Materie informieren bevor du dich aus dem Fenster lehnst?

[Fantasy]

Wenn du natürlich deine ausgelutschten Seriendämpfer mit jahrelang gesetzten H&R-Federn mit einem nagelneuen Konigewinde auf weichster Einstellung vergleichst, dann ist das ein Vergleich der hinkt!

Ein neuer MX5 mit neuen H&R-Federn ist weicher, als mit neuem Koni-Gewinde bei gleicher Höhe! Du kennst wohl die Philosophie von Koni nicht! Koni entwickelt sportlich, straffe Fahrwerke, die dem Auto zu besseren Fahreigenschaften verhelfen, auf Kosten des Komforts. Koni ist nichts für Leute, die es komfortabel, sondern sportlich wollen!

Meine Erkenntnisse sind nicht phänomenal, sondern ganz einfach subjektiv. Ich habe, wie du dir anscheinend nicht vorstellen kannst, auch beide Varianten am eigenen Auto getestet.

Bei soviel Mist, den du hier allgemein schon geschrieben hast, kann ich mich mit meinem kleinen Beitrag zumindest nicht mehr blamieren als du!

Du bist halt ein überheblicher Schnösel, dessen geschriebenes Wort Gesetz sein soll, was du ja gerade wieder unter Beweis stellst und unterstreichst!

[Fantasy]

nein. Sie sind nicht besser, aber weicher als Koni!

Ich glaube du bist schon aus dem Fenster gefallen

[Nicedriver]

>Wenn du natürlich deine ausgelutschten Seriendämpfer mit
>jahrelang gesetzten H&R-Federn mit einem nagelneuen
>Konigewinde auf weichster Einstellung vergleichst, dann ist
>das ein Vergleich der hinkt!

Ich vergleiche da Federn die keine 30.000 runter hatten, kombiniert mit Dämpfern von 60.000.

Da hinkt noch nichts.


>Ein neuer MX5 mit neuen H&R-Federn ist weicher, als mit neuem
>Koni-Gewinde bei gleicher Höhe! Du kennst wohl die Philosophie
>von Koni nicht! Koni entwickelt sportlich, straffe Fahrwerke,
>die dem Auto zu besseren Fahreigenschaften verhelfen, auf
>Kosten des Komforts. Koni ist nichts für Leute, die es
>komfortabel, sondern sportlich wollen!

Ich sage ja: Quatsch.


>Meine Erkenntnisse sind nicht phänomenal, sondern ganz einfach
>subjektiv. Ich habe, wie du dir anscheinend nicht vorstellen
>kannst, auch beide Varianten am eigenen Auto getestet.

Erstaunlich das bisher jeder hier der es auch getestet hat NICHT zu deinen Erkenntnissen kommt - solange er nicht an den Dämpfern auf hart stellt.


>Bei soviel Mist, den du hier allgemein schon geschrieben hast,
>kann ich mich mit meinem kleinen Beitrag zumindest nicht mehr
>blamieren als du!

Ich weiß, du bist ziemlich gut im dich blamieren.


>Du bist halt ein überheblicher Schnösel, dessen geschriebenes
>Wort Gesetz sein soll, was du ja gerade wieder unter Beweis
>stellst und unterstreichst!

Ja. Und im Gegensatz zu dir scheine ich auch noch zu wissen wovon ich rede.


Aber ist doch kein Problem - du darfst gerne weiter deine Federn mit tonnenschweren Klotzrädern kombinieren.

[Nicedriver]

Dann merkst du einfach nichts mehr.