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in 171 Posts 
30Öhm, nimm lieber die Stellung wie vorher. Gerade von wirst du sonst heftigst die Spur verstellen, denn die Spurstange müsste dann ja mitwandern.
Oben mittig ist natürlich der absolute Basiswert und wird nie richtig sein, das schon ab Werk nicht.
Nach dem Einstellen mach da mal Farbmarken an die Scheiben, falls die Schrauben nicht fest genug angezogen waren.
http://img493.imageshack.us/img493/6251/img61039sv.jpg
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 171 Posts 30Öhm, nimm lieber die Stellung wie vorher. Gerade von wirst du sonst heftigst die Spur verstellen, denn die Spurstange müsste dann ja mitwandern.
Oben mittig ist natürlich der absolute Basiswert und wird nie richtig sein, das schon ab Werk nicht.
Nach dem Einstellen mach da mal Farbmarken an die Scheiben, falls die Schrauben nicht fest genug angezogen waren.
http://img493.imageshack.us/img493/6251/img61039sv.jpg
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
0
0geht doch......
danke für den hinweis, aber ich habe sie direkt vor mir liegen.
sorry....... aber wenn ich so begrüst werde......
hintergrund des ganzem ist, seit ich winterreifen drauf habe ist das fahrverhalten katastrophal.
bei jedem huckel verschiebt sich der kleine und ich kann ihn kaum kontrollieren.
daraufhin bin ich zum befreundetem reifenservice und dort sagte man, das wird an der sturzeinstellung liegen. (reifendruck hatte ich selber auch schon mnehrmals um 2,0 ausprobiert)
es sei aber bei der tieferlegung h&r 600mm (das fahrzeug habe ich vor ca. 3 monaten so gebraucht von privat gekauft) wohl falsch vorgegangen sein und man hätte diese schrauben herausgedreht und dann nachher nicht wieder richtig eingestellt.
nun sind sie so verrostet das er die alten lieber aufmeißeln und mit neuen schrauben dann alles einstellen will.
diese arbeit wollte ich ihm halt abnehmen.
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0geht doch......
danke für den hinweis, aber ich habe sie direkt vor mir liegen.
sorry....... aber wenn ich so begrüst werde......
hintergrund des ganzem ist, seit ich winterreifen drauf habe ist das fahrverhalten katastrophal.
bei jedem huckel verschiebt sich der kleine und ich kann ihn kaum kontrollieren.
daraufhin bin ich zum befreundetem reifenservice und dort sagte man, das wird an der sturzeinstellung liegen. (reifendruck hatte ich selber auch schon mnehrmals um 2,0 ausprobiert)
es sei aber bei der tieferlegung h&r 600mm (das fahrzeug habe ich vor ca. 3 monaten so gebraucht von privat gekauft) wohl falsch vorgegangen sein und man hätte diese schrauben herausgedreht und dann nachher nicht wieder richtig eingestellt.
nun sind sie so verrostet das er die alten lieber aufmeißeln und mit neuen schrauben dann alles einstellen will.
diese arbeit wollte ich ihm halt abnehmen.
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0super......... danke
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0super......... danke
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in 171 Posts 30Na bei DER Tieferlegung fährt du schon unter dem Asphalt
Aaber zum Einbau anderer Federn müssen diese Schrauben garnicht gelockert werden ???? War das der gleiche Mechaniker? Was ist, das durch Tieferlegen sich die Achsgeometrie verstellt und darum eingestellt werden muss, das wird gern gespart.
-60mm Federn und Originaldämpfer sollen schon etwas über zu fahren sein, dann noch rutschige Straße und schiefe Achesn das wär schon wirklich übel.
Meine Schrauben sind zwar auch rostig, aber deswegen gingen die doch noch aufzudrehen, war aber grenzwertig.
vor einem Jahr:
http://img493.imageshack.us/img493/744/img33003zp.jpg
Neue Schrauben (teuer) sind da aber nie falsch. Die müssen auch höllisch fest angezogen werden, sonst knackt es beim Bremsen und verstellt sich.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 171 Posts 30Na bei DER Tieferlegung fährt du schon unter dem Asphalt
Aaber zum Einbau anderer Federn müssen diese Schrauben garnicht gelockert werden ???? War das der gleiche Mechaniker? Was ist, das durch Tieferlegen sich die Achsgeometrie verstellt und darum eingestellt werden muss, das wird gern gespart.
-60mm Federn und Originaldämpfer sollen schon etwas über zu fahren sein, dann noch rutschige Straße und schiefe Achesn das wär schon wirklich übel.
Meine Schrauben sind zwar auch rostig, aber deswegen gingen die doch noch aufzudrehen, war aber grenzwertig.
vor einem Jahr:
http://img493.imageshack.us/img493/744/img33003zp.jpg
Neue Schrauben (teuer) sind da aber nie falsch. Die müssen auch höllisch fest angezogen werden, sonst knackt es beim Bremsen und verstellt sich.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0ne war nicht der gleiche...... war ja beim kauf schon so und habe ich ja nicht bei ihm gekauft.
ob es so gemacht wurde weiß ich nicht, das war ne schlußfolgerung von ihm. er meinte es an der stellung der schrauben so gesehen zu haben.
EDIT:
bei dir sieht man zum beispiel die löcher nicht.
und bei mir kann man an der schraube das loch noch sehen.
neue schrauben teuer?
hab für das stück als satz ca. 7 euro bezahlt.
finde ich ok. ist woanders auch nicht wirklich billiger.
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0ne war nicht der gleiche...... war ja beim kauf schon so und habe ich ja nicht bei ihm gekauft.
ob es so gemacht wurde weiß ich nicht, das war ne schlußfolgerung von ihm. er meinte es an der stellung der schrauben so gesehen zu haben.
EDIT:
bei dir sieht man zum beispiel die löcher nicht.
und bei mir kann man an der schraube das loch noch sehen.
neue schrauben teuer?
hab für das stück als satz ca. 7 euro bezahlt.
finde ich ok. ist woanders auch nicht wirklich billiger.
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in 171 Posts 30Was denn für Löcher? Die Scheibe darf natürlich nur von 9Uhr bis 15 Uhr gedreht sein. 8*7 ist doch teuer oder?
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 171 Posts 30Was denn für Löcher? Die Scheibe darf natürlich nur von 9Uhr bis 15 Uhr gedreht sein. 8*7 ist doch teuer oder?
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0>Was denn für Löcher? Die Scheibe darf natürlich nur von 9Uhr
>bis 15 Uhr gedreht sein. 8*7 ist doch teuer oder?
>
>Andreas
na die löcher, wo die schrauben durchgehen.
und die scheiben sind, wie ich es in erinnerung habe, ca. auf 5 uhr.
für diese schrauben ein normaler preis finde ich.
aber ich habe den kleinen heute abgegeben und lasse es nun doch komplett in der werkstatt machen. das wetter ist mir, zum unter den wagen krabbeln, dann doch ein wenig zu kalt.
gruß,
Ociam
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0Hallo.......
ich möchte die exenterschrauben an den hinteren querlenkern tauschen und benötige die grundeinstellung der schrauben.
natürlich muss der strurz nachher (und evtl. spur?) eingestellt werden, aber ich möchte mir halt die euronen für den wechsel der schrauben sparen und im groben vorher natürlich positionieren.
einfach das ovale mittig nach oben drehen?
hat einer einen tip?
gruß und frohe feiertage,
ociam
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0Hallo.......
ich möchte die exenterschrauben an den hinteren querlenkern tauschen und benötige die grundeinstellung der schrauben.
natürlich muss der strurz nachher (und evtl. spur?) eingestellt werden, aber ich möchte mir halt die euronen für den wechsel der schrauben sparen und im groben vorher natürlich positionieren.
einfach das ovale mittig nach oben drehen?
hat einer einen tip?
gruß und frohe feiertage,
ociam
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