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0Hallo
hatte vor kurzem ein nettes Telefonat mit Mr.Sammelbestellung Tyreman Ralf. U.a kamen wir auch auf das Thema Fahrwerk und er empfahl mir, trotz Serienfahrwerk (NB, 1.6er, 95 TKM) die Andreas Gerlach Werte einstellen zulassen, gerade auch im Hinblick auf meine (demnächst) neue Rad-Reifen Kombi aus 7x16 Zollern mit 215/40.
Jemand damit aktuell oder aus der Vergangenheit Erfahrung?
danke für eure Hilfe.
Mario
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0Hallo
hatte vor kurzem ein nettes Telefonat mit Mr.Sammelbestellung Tyreman Ralf. U.a kamen wir auch auf das Thema Fahrwerk und er empfahl mir, trotz Serienfahrwerk (NB, 1.6er, 95 TKM) die Andreas Gerlach Werte einstellen zulassen, gerade auch im Hinblick auf meine (demnächst) neue Rad-Reifen Kombi aus 7x16 Zollern mit 215/40.
Jemand damit aktuell oder aus der Vergangenheit Erfahrung?
danke für eure Hilfe.
Mario
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in 146 Posts 195>Jemand damit aktuell oder aus der Vergangenheit Erfahrung?
Japp, zwar nicht NB, aber ich hab gerade meinen NA wieder von "Andreaswerten" auf "Wernerwerte" zurückstellen lassen, bereuen tu ichs nicht. Die Werte von Cheffe taugen, IMO, ganz gut für den "Normalfahrer", für ambitionierte Heizer sindse eher gewöhnungsbedürftig, da der Kleine an der VA um die Hochachse schwammig wird, das Einlenken länger dauert und ein größerer Weg am Lenkrad benötigt wird. Mir gefällt das brachial-agile Einlenken mit den Wernerwerten deutlich besser.
>danke für eure Hilfe.
büthe
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195>Jemand damit aktuell oder aus der Vergangenheit Erfahrung?
Japp, zwar nicht NB, aber ich hab gerade meinen NA wieder von "Andreaswerten" auf "Wernerwerte" zurückstellen lassen, bereuen tu ichs nicht. Die Werte von Cheffe taugen, IMO, ganz gut für den "Normalfahrer", für ambitionierte Heizer sindse eher gewöhnungsbedürftig, da der Kleine an der VA um die Hochachse schwammig wird, das Einlenken länger dauert und ein größerer Weg am Lenkrad benötigt wird. Mir gefällt das brachial-agile Einlenken mit den Wernerwerten deutlich besser.
>danke für eure Hilfe.
büthe
I6 ITB S50B30
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0puh genau die richtige antwort für nen technischen blindfisch wie mich
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0puh genau die richtige antwort für nen technischen blindfisch wie mich
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in 3 Posts 0Hallo Blindfisch,
Ich glaube ich sprach von angenäherten Werner-Werten, so wie ich sie auch fahre.
Irgendwie bin ich der Meinung, dass man beim NB mit einem Wert einstelltechnisch nicht an die Werner-Werte ran kommt.
Ansonsten sprach ich aber auch schon davon vielleicht fahrwerktechnisch etwas zu verändern um das Paket abzurunden.....
War doch so...oder??? :V
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in 3 Posts 0Hallo Blindfisch
Ich glaube ich sprach von angenäherten Werner-Werten, so wie ich sie auch fahre.
Irgendwie bin ich der Meinung, dass man beim NB mit einem Wert einstelltechnisch nicht an die Werner-Werte ran kommt.
Ansonsten sprach ich aber auch schon davon vielleicht fahrwerktechnisch etwas zu verändern um das Paket abzurunden.....
War doch so...oder??? :V
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0Öhm.......sagtest Du nicht die Andreas G. - Werte ?
grübel....ich werd alt
Mario
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0Öhm.......sagtest Du nicht die Andreas G. - Werte ?
grübel....ich werd alt
Mario
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2>Irgendwie bin ich der Meinung, dass man beim NB mit einem Wert
>einstelltechnisch nicht an die Werner-Werte ran kommt.
Geht problemlos - zumindest bei meinem FL.
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in 3 Posts 0Hallo Mario,
ach, was soll's.
Wir haben über so viel gesprochen...Reifen, Räder, tieferlegen, Fahrwerkswerte....usw.
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0>da der Kleine an der VA um die
>Hochachse schwammig wird, das Einlenken länger dauert und ein
>größerer Weg am Lenkrad benötigt wird.
habe letzten Oktober auch die Andreaswerte einstellen lassen und genau diesen Effekt bemerkt. Und das Einlenken dauert sehr viel länger
Vorher hatte ich laut Reifendealer "normale" Werte - was auch immer das sein mag. Damit war ein schnelleres, präziseres Einlenken möglich. Leider waren nach ca. 9000km die Hinterreifen auf der Innenschulter durch
Da ich im Oktober aber nicht mehr so viel unterwegs war kann ich das erst ab April wieder austesten; allerdings habe ich mir beim Reifenhändler gleich die Option einräumen lassen die Werte nochmal zu ändern ohne den gleichen Preis nochmal hinlegen zu müssen
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0schade schlauer bin ich immernoch nicht.
also nochmal die frage, serienfahrwerk nb laufleistung 95 tkm, fahrverhalten mischung aus sportlich und cruisen. neue radreifen kombi 16zoll mit 215/40
welche sind die sinnvollsten werte?
mario
278
in 95 Posts 21Hi,
>habe letzten Oktober auch die Andreaswerte einstellen lassen
>und genau diesen Effekt bemerkt. Und das Einlenken dauert sehr
>viel länger
ich weiß nicht, was Ihr da immer rauslest mit schwammig und Hochachse und so - mein Schwarzer ist alles andere als schwammig um die Hochachse und das Einlenken geht etwas schwerer als bei Werner, weil ich mehr Wert auf Geradeauslauf und Spurrillen-Unempfindlichkeit gelegt habe. Mag vielleicht daran liegen, daß ich auch mit anderen Stabis durch die Gegend fahre...
Nichtsdestotrotz sind die Werte auf mx-5.de von mir für ein Serienfahrzeug zu empfehlen - es wird direkter und agiler als mit Serienwerten, ohne übertrieben bissig zu werden. Als Einstieg taugen die allemal, und dann kann man beim nächsten Einstellen immer noch gucken, welche Werte man verändert, um z.B. weniger Rückstellkräfte am Lenkrad zu kriegen.
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0Gerlach,
Andreas
Spur v: +0°01 / +0°01
Sturz v: -1°15 / -1°18
Nachlauf v: +5°33 / +5°22
Spur h: +0°08 / +0°09
Sturz h: -1°50 / -1°50
Ist der Sturz von den Rädern nicht schon so viel das die innere Flanke deutlich mehr abnutzt?
Was für negativen Auswirkungen hat weniger Sturz?
Ich habe mal garde auf mein Vermessungsprotokoll geschaut, bis auf den Sturz sind meine Werte annähert identisch. Aber ist ein Radstandsdifferenz von 16mm an der hinterachse normal?! Vorne sind es 13mm. Messfehler?
Gruß,
Christian
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0Gerlach,
Andreas
Spur v: +0°01 / +0°01
Sturz v: -1°15 / -1°18
Nachlauf v: +5°33 / +5°22
Spur h: +0°08 / +0°09
Sturz h: -1°50 / -1°50
Ist der Sturz von den Rädern nicht schon so viel das die innere Flanke deutlich mehr abnutzt?
Was für negativen Auswirkungen hat weniger Sturz?
Ich habe mal garde auf mein Vermessungsprotokoll geschaut, bis auf den Sturz sind meine Werte annähert identisch. Aber ist ein Radstandsdifferenz von 16mm an der hinterachse normal?! Vorne sind es 13mm. Messfehler?
Gruß,
Christian
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