(nb/fl) einstellung der härte beim koni-new style?

[memoires]

hallo.
wer kann mir sagen in welcher richtung ich drehen muß um die härte zu verstellen?von werk aus sind die dämpfer gegen den uhrzeigersinn im anschlag.soll das schon hart sein oder ist das weich???aus der bedienungsanleitung werde ich nicht schlau.weiß nicht ob dort bei der erklärung die symbole (+,++)für weicher bzw. härter steht.

danke

mfg

[RacingGreen]

Auf Deinem Rädchen zum Einstellen ist ein Pfeil eingraviert, der auf "Firm" zeigt.

Wenn Du in die entgegengesetzte Richtung drehst, wird es weich!

[memoires]

alles klar danke.

[memoires]

also ich habe jetzt einmal nachgeschaut und hab festgestellt dass die dämpfer noch "weich" eingestellt sind.das fahrwerk ist jetzt ca. 1,5 monate in fahrt.......muß ich da noch mit der härteverstellung warten?kann ich direkt hart einstellen oder muß ich zuerst eine zeitlang mit mittlerer härte fahren?

[RacingGreen]

warum willst Du "hart" einstellen?

[memoires]

mir ist das ein wenig zu weich.beim abbremsen etc. neigt sich immer noch ein wenig die karosse mit.

[Marlowe]

>wer kann mir sagen in welcher richtung ich drehen muß um die
>härte zu verstellen?

Soweit ich weiss, sind die Dämpfer im New Style keine EIN-stellbaren, sondern NACH-stellbare.

Das Rädchen dient demnach nur dazu, ein, im Laufer der Zeit auftretendes, 'Nachlassen' der Dämpfer zu kompensieren.

[RacingGreen]

Gehört doch auch so.


Das Newstyle ist übrigends NUR in der Zugstufe verstellbar, d.h. wie Schnell/wie Stark der Kolben des Dämpfers NACH Kompression wieder hochkommt.

An den Wank/Neigbewegungen (also wie schnell Der Dämpfer eintaucht) änderst Du so nix, egal wie hart Du das Fahrwerk drehst.

Dein Fahrwerk und Auto altern nur schneller, das Rädchen ist eigentlich zur Kompensation von Alterserscheinungen gedacht, wenn Du zudrehst, raubst Du Deinem Fahrwerk locker die Hälfte der Lebenszeit.

[andy42]

>An den Wank/Neigbewegungen (also wie schnell Der Dämpfer
>eintaucht) änderst Du so nix, exgal wie hart Du das Fahrwerk
>drehst.

Naja...
Man beeinflusst zwar nicht das Eintauchen vorne, dafür
aber das Gesamtnickverhalten indem das "Lupfen" des Hecks
über die Zugstufe hinten etwas gebremst wird.

Ob das Sinn macht ist aber fraglich, ich habe mal versucht
ein wenig härter zu stellen, habe es aber wieder rückgängig
gemacht da keine Verbesserung für mein Gefühl.
Solange die Dinger noch nicht ansatzweise Verschleiss zeigen
bedeutet halt jede Änderung in Richtung "Straff" auch
gleichzeitig eine Verminderung des Bodenkontakts, vor allem
auf Landstrassen zweiter oder gar dritter Ordnung aber ich
will hier keinem in sein selbst empfundenes Fahrgefühl
dreinreden.

[Chatterhand2]

..Genauso ist es....!!! und bevor ich da rumdrehen würde,wäre eventuell mal ne anständige Fahrwerkseinstellung sinnvoll...Oder ne Domstrebe, Stabis...etc....

Mit einer "vernünftigen" Einstellung kann man schon sehr viel erreichen, bloss kann das auch nicht jede Werkstatt.

Ich selbst fahre Koni gelb mit H&R Federn und habe mein Fahrwerk 3-mal einstellen lassen mit jeweils verschiedenen Werten und jedesmal dachte ich, ich fahre ein anderes Auto..zur Zeit fahre ich die "Andreas Gerlach Werte" und bin voll zufrieden...

MFG


Tommi

[memoires]

se strebe ist bei mir vorne ja serie.sobald das fahrwerk eingebaut war wurden anschließend die "werner-werte" eingestellt.kein frage.das mit dem nachstellen hört sich logisch an.dann laße ich sie auch so wie sie sind.