hi, wollte mal fragen ob jemand diese kombi hier fährt, es wärden die gelben bilstein dämpfer mit den eibach federn! wie tief würde er da kommen?? ist die kombi empfelenswert oder harmonieren die beiden teile nicht miteinander??
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0hi, wollte mal fragen ob jemand diese kombi hier fährt, es wärden die gelben bilstein dämpfer mit den eibach federn! wie tief würde er da kommen?? ist die kombi empfelenswert oder harmonieren die beiden teile nicht miteinander??
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0hi, wollte mal fragen ob jemand diese kombi hier fährt, es wärden die gelben bilstein dämpfer mit den eibach federn! wie tief würde er da kommen?? ist die kombi empfelenswert oder harmonieren die beiden teile nicht miteinander??
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in 1 Post 0Fahre die Bilstein mit H&R, dieses ist nach meiner Erfahrung nicht zu empfehlen, da die Federn viel zu hart sind. H&R im NA sind wohl gar nicht geeignet.
Sehr tief ist er aber..........
Bin im Vergleich von Nobby das KW-Fahrwerk und von Lothar das Koni-Gewinde gefahren, das sind im vergleich Sänften
Gruß Markus
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in 1 Post 0Fahre die Bilstein mit H&R, dieses ist nach meiner Erfahrung nicht zu empfehlen, da die Federn viel zu hart sind. H&R im NA sind wohl gar nicht geeignet.
Sehr tief ist er aber..........
Bin im Vergleich von Nobby das KW-Fahrwerk und von Lothar das Koni-Gewinde gefahren, das sind im vergleich Sänften
Gruß Markus
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0Die gelben Bilsteins sind die B 6 Sportdämpfer (es gibt auch noch die schwarzen B 4 "Normal"dämpfer) und insofern für Tieferlegungen konzipiert. Trotzdem würde ich eher zu den Konis raten, da die ein softeres Setup erlauben als die nicht verstellbaren Bilsteins.
Eibach erachte ich als grundsätzlich gute Adresse, da auch deren Federraten die moderatesten sind. Zudem galt hier mal die Kombi Koni/Eibach fürn NA als Tipp.
Wobei der NA mit der Grundlast lebt, dass bei "tiefer" kaum noch Dämpferweg bleibt (Grundlage: miata.de)
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0Die gelben Bilsteins sind die B 6 Sportdämpfer (es gibt auch noch die schwarzen B 4 "Normal"dämpfer) und insofern für Tieferlegungen konzipiert. Trotzdem würde ich eher zu den Konis raten, da die ein softeres Setup erlauben als die nicht verstellbaren Bilsteins.
Eibach erachte ich als grundsätzlich gute Adresse, da auch deren Federraten die moderatesten sind. Zudem galt hier mal die Kombi Koni/Eibach fürn NA als Tipp.
Wobei der NA mit der Grundlast lebt, dass bei "tiefer" kaum noch Dämpferweg bleibt (Grundlage: miata.de)
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in 15 Posts 16>hi, wollte mal fragen ob jemand diese kombi hier fährt, es
>wärden die gelben bilstein dämpfer mit den eibach federn! wie
>tief würde er da kommen?? ist die kombi empfelenswert oder
>harmonieren die beiden teile nicht miteinander??
Ich würde den NA nur tieferlegen mit einem Gewindefahrwerk, welches ist Geschackssache nur Federn in Verbindung mit normalen Dämpfer finde ich nicht als nicht empfehlenswert.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>hi, wollte mal fragen ob jemand diese kombi hier fährt, es
>wärden die gelben bilstein dämpfer mit den eibach federn! wie
>tief würde er da kommen?? ist die kombi empfelenswert oder
>harmonieren die beiden teile nicht miteinander??
Ich würde den NA nur tieferlegen mit einem Gewindefahrwerk, welches ist Geschackssache nur Federn in Verbindung mit normalen Dämpfer finde ich nicht als nicht empfehlenswert.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>Die gelben Bilsteins sind die B 6 Sportdämpfer (es gibt auch
>noch die schwarzen B 4 "Normal"dämpfer) und insofern für
>Tieferlegungen konzipiert.
Normal ist der B8 für Tieferlegung gedacht.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>Die gelben Bilsteins sind die B 6 Sportdämpfer (es gibt auch
>noch die schwarzen B 4 "Normal"dämpfer) und insofern für
>Tieferlegungen konzipiert.
Normal ist der B8 für Tieferlegung gedacht.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0würde die bielstein und eibachs aber für die hälfte der konis bekommen, zwar gebraucht aber nachweißbar nur12000km
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0würde die bielstein und eibachs aber für die hälfte der konis bekommen, zwar gebraucht aber nachweißbar nur12000km
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in 1 Post 0Vergiss es, habe die Bilstein auch nur verbaut da Bilstein im Nachbarort und ich darauf 55 % bekommen habe.
Spar lieber und kauf Dir Koni-Gewinde
Gruß Markus
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in 1 Post 0Vergiss es, habe die Bilstein auch nur verbaut da Bilstein im Nachbarort und ich darauf 55 % bekommen habe.
Spar lieber und kauf Dir Koni-Gewinde
Gruß Markus
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0koni gewinde kostet aber über das doppelte bis fast dreifache zu dem preis wo ich das andere bekomme, mit h&r kann ich mir vorstellen das es bockel hart wird, aber was ist mit den eibachs, diese kobi scheint ja sehr selten zu sein hier zumindest beim NA! bin aber noch von der jüngeren generation, en bisschen härter fände ich schon cool, will hat blos net das er so hoppelt wie mit billigen federn und orginal dämpfer! wenn wirklich alles nicht passen würde, könnte ich es auch bestimmt für den selben preis bei der e-bucht wieder verkloppen
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0koni gewinde kostet aber über das doppelte bis fast dreifache zu dem preis wo ich das andere bekomme, mit h&r kann ich mir vorstellen das es bockel hart wird, aber was ist mit den eibachs, diese kobi scheint ja sehr selten zu sein hier zumindest beim NA! bin aber noch von der jüngeren generation, en bisschen härter fände ich schon cool, will hat blos net das er so hoppelt wie mit billigen federn und orginal dämpfer! wenn wirklich alles nicht passen würde, könnte ich es auch bestimmt für den selben preis bei der e-bucht wieder verkloppen
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0Dann musst Du die gutgemeinten Ratschläge halt einfach ignorieren.
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0Dann musst Du die gutgemeinten Ratschläge halt einfach ignorieren.
0
0>Dann musst Du die gutgemeinten Ratschläge halt einfach
>ignorieren.
>
>
und aus was für einem grund MUSS es unbedingt ein gewinde-fw sein?
ich dachte immer, 95% der leute hier "empfehlen" das newstyle, damit kommt er doch auch tiefer, je nach nuteneinstellung und angeblich ist das ns doch sooooo prima
oder mal anders gefragt: hat einer von euch diese kombi verbaut bzw gehabt, um zu beurteilen, daß es nicht zu empfehlen ist?
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0>Dann musst Du die gutgemeinten Ratschläge halt einfach
>ignorieren.
>
>
und aus was für einem grund MUSS es unbedingt ein gewinde-fw sein?
ich dachte immer, 95% der leute hier "empfehlen" das newstyle, damit kommt er doch auch tiefer, je nach nuteneinstellung und angeblich ist das ns doch sooooo prima
oder mal anders gefragt: hat einer von euch diese kombi verbaut bzw gehabt, um zu beurteilen, daß es nicht zu empfehlen ist?
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0>>Dann musst Du die gutgemeinten Ratschläge halt einfach
>>ignorieren.
>>
>>
>und aus was für einem grund MUSS es unbedingt ein gewinde-fw
>sein?
Hab ich das gesagt?
Er klammert sich eben nur an seinem Angebot fest das entweder kaum
zu beurteilen ist oder von dem sogar von einigen abgeraten wird.
Ob nur Konis mit Serienfedern oder mit Eibachfedern, Koni Gewinde
oder NewStyle, zu diesen Kombinationen würde ich tendieren.
Das Ergebnis ist sicherlich vorhersehbarer als das der von ihm
genannten Kombination.
>>oder mal anders gefragt: hat einer von euch diese kombi verbaut bzw gehabt, um zu beurteilen, daß es nicht zu empfehlen ist?
Ist ja in Ordnung wenn er es ausprobieren möchte.
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0>>Dann musst Du die gutgemeinten Ratschläge halt einfach
>>ignorieren.
>>
>>
>und aus was für einem grund MUSS es unbedingt ein gewinde-fw
>sein?
Hab ich das gesagt?
Er klammert sich eben nur an seinem Angebot fest das entweder kaum
zu beurteilen ist oder von dem sogar von einigen abgeraten wird.
Ob nur Konis mit Serienfedern oder mit Eibachfedern, Koni Gewinde
oder NewStyle, zu diesen Kombinationen würde ich tendieren.
Das Ergebnis ist sicherlich vorhersehbarer als das der von ihm
genannten Kombination.
>>oder mal anders gefragt: hat einer von euch diese kombi verbaut bzw gehabt, um zu beurteilen, daß es nicht zu empfehlen ist?
Ist ja in Ordnung wenn er es ausprobieren möchte.
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in 15 Posts 16>ich dachte immer, 95% der leute hier "empfehlen" das newstyle,
>damit kommt er doch auch tiefer, je nach nuteneinstellung und
>angeblich ist das ns doch sooooo prima
Wer sagt das? Ich würde sagen 95% der Leute empfehlen nur Koni mit Original Federn für den NA.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>ich dachte immer, 95% der leute hier "empfehlen" das newstyle,
>damit kommt er doch auch tiefer, je nach nuteneinstellung und
>angeblich ist das ns doch sooooo prima
Wer sagt das? Ich würde sagen 95% der Leute empfehlen nur Koni mit Original Federn für den NA.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0>>ich dachte immer, 95% der leute hier "empfehlen" das
>newstyle,
>>damit kommt er doch auch tiefer, je nach nuteneinstellung
>und
>>angeblich ist das ns doch sooooo prima
>
>Wer sagt das? Ich würde sagen 95% der Leute empfehlen nur Koni
>mit Original Federn für den NA.
So sehe ich es auch.
Das NewStyle ist sicherlich auch nicht schlecht, die Dämpfer sind
lt. Koni die gleichen.
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0>>ich dachte immer, 95% der leute hier "empfehlen" das
>newstyle,
>>damit kommt er doch auch tiefer, je nach nuteneinstellung
>und
>>angeblich ist das ns doch sooooo prima
>
>Wer sagt das? Ich würde sagen 95% der Leute empfehlen nur Koni
>mit Original Federn für den NA.
So sehe ich es auch.
Das NewStyle ist sicherlich auch nicht schlecht, die Dämpfer sind
lt. Koni die gleichen.
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0>>>oder mal anders gefragt: hat einer von euch diese kombi
>verbaut bzw gehabt, um zu beurteilen, daß es nicht zu
>empfehlen ist?
>
>
>Ist ja in Ordnung wenn er es ausprobieren möchte.
>
>
>
>
>
sorry, sollte nicht auf dich gemünzt sein (ich weiss, posten will gelernt sein
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0>>>oder mal anders gefragt: hat einer von euch diese kombi
>verbaut bzw gehabt, um zu beurteilen, daß es nicht zu
>empfehlen ist?
>
>
>Ist ja in Ordnung wenn er es ausprobieren möchte.
>
>
>
>
>
sorry, sollte nicht auf dich gemünzt sein (ich weiss, posten will gelernt sein
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0komisch nur, daß fast alle (ich sage jetzt absichtlich nicht 92 oder 95%
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0komisch nur, daß fast alle (ich sage jetzt absichtlich nicht 92 oder 95%
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in 15 Posts 16>komisch nur, daß fast alle (ich sage jetzt absichtlich nicht
>92 oder 95%
>kreis und sonstwo gesehen hab, entweder das spochtkit oder die
>kombi gelb+eibach, der rest hatte gewinde oder wie ich
>bisjetzt irgendwelche schrottfedern (man verzeihe mir den
>ausdruck
Tja und die meisten Leute die ich kenn fahren nur Koni.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>komisch nur, daß fast alle (ich sage jetzt absichtlich nicht
>92 oder 95%
>kreis und sonstwo gesehen hab, entweder das spochtkit oder die
>kombi gelb+eibach, der rest hatte gewinde oder wie ich
>bisjetzt irgendwelche schrottfedern (man verzeihe mir den
>ausdruck
Tja und die meisten Leute die ich kenn fahren nur Koni.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>gewinde...", als ob es nicht snaders als ein gewinde-fw gäbe,
>bei vielen (und da schliesse ich mich mit ein) ist ein gewinde
>doch absoluter overkill, da reicht doch auch ein newstyle oder
>die kombi agx + eibach oder koni gelb + eibach and so on
Tja und da ich das Newstyle Fahrwerk nicht kenne kann ich es auch nicht empfehlen. Außerdem finde ich den Aufpreis zwischen NEWstyle und Gewinde zu gering um nicht das Gewinde zu nehmen.
Meine Meinung ist also immer noch, entweder nur Koni mit dem ich vollkommen zufrieden bin oder eben wenn man die Höhe einstellen möchte das Gewinde. Einen andern Vorteil sehen ich beim Gewinde übrigens auch nicht.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>gewinde...", als ob es nicht snaders als ein gewinde-fw gäbe,
>bei vielen (und da schliesse ich mich mit ein) ist ein gewinde
>doch absoluter overkill, da reicht doch auch ein newstyle oder
>die kombi agx + eibach oder koni gelb + eibach and so on
Tja und da ich das Newstyle Fahrwerk nicht kenne kann ich es auch nicht empfehlen. Außerdem finde ich den Aufpreis zwischen NEWstyle und Gewinde zu gering um nicht das Gewinde zu nehmen.
Meine Meinung ist also immer noch, entweder nur Koni mit dem ich vollkommen zufrieden bin oder eben wenn man die Höhe einstellen möchte das Gewinde. Einen andern Vorteil sehen ich beim Gewinde übrigens auch nicht.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0>Tja und die meisten Leute die ich kenn fahren nur Koni.
Das ist aber nur ein Ausriss aus der Realität, wie bei
Bratfass auch...in meinem Dunstkreis findet sich alles
wieder, Seriendämpfer ausgelutscht mit Tieferlegung,
irgendwelche Billigfahrwerke, Konis und Serienfedern
sind da eher selten und stossen auch ständig auf Skepsis
wenn man dazu rät.
Erst wenn mal jemand ne Runde mit meinem gedreht hat kommt
so langsam die Überzeugung durch, eigentlich soll mir
da ja egal sein aber wenn man so jemandem zu seinem
Glück verhelfen kann...
Ansonsten absolute Zustimmung, entweder nur Konis oder
gleich das Gewinde...evt. noch 90-92er Fdern zu den
Konis um etwas tiefer zu kommen.
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0>Tja und die meisten Leute die ich kenn fahren nur Koni.
Das ist aber nur ein Ausriss aus der Realität, wie bei
Bratfass auch...in meinem Dunstkreis findet sich alles
wieder, Seriendämpfer ausgelutscht mit Tieferlegung,
irgendwelche Billigfahrwerke, Konis und Serienfedern
sind da eher selten und stossen auch ständig auf Skepsis
wenn man dazu rät.
Erst wenn mal jemand ne Runde mit meinem gedreht hat kommt
so langsam die Überzeugung durch, eigentlich soll mir
da ja egal sein aber wenn man so jemandem zu seinem
Glück verhelfen kann...
Ansonsten absolute Zustimmung, entweder nur Konis oder
gleich das Gewinde...evt. noch 90-92er Fdern zu den
Konis um etwas tiefer zu kommen.
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in 15 Posts 16>Das ist aber nur ein Ausriss aus der Realität, wie bei
>Bratfass auch...in meinem Dunstkreis findet sich alles
>wieder, Seriendämpfer ausgelutscht mit Tieferlegung,
>irgendwelche Billigfahrwerke, Konis und Serienfedern
>sind da eher selten und stossen auch ständig auf Skepsis
>wenn man dazu rät.
Nö du treibst dich mit den falschen Leuten rum.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>Das ist aber nur ein Ausriss aus der Realität, wie bei
>Bratfass auch...in meinem Dunstkreis findet sich alles
>wieder, Seriendämpfer ausgelutscht mit Tieferlegung,
>irgendwelche Billigfahrwerke, Konis und Serienfedern
>sind da eher selten und stossen auch ständig auf Skepsis
>wenn man dazu rät.
Nö du treibst dich mit den falschen Leuten rum.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0>Nö du treibst dich mit den falschen Leuten rum.
>jetzt auf der Dolomitentour, alle NA's mit Koni und Original
>Federn und anderen Stabis.
Lass das mal Jochen und Sopi nicht hören...
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0>Nö du treibst dich mit den falschen Leuten rum.
>jetzt auf der Dolomitentour, alle NA's mit Koni und Original
>Federn und anderen Stabis.
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0B 8 Dämpfer gibts aber fürn NA nicht und daher sprechen wir hier weiterhin von den B 6 Dämpfern, die auch für moderate Tieferlegungen konzipiert sind. Dämpfungscharakteristik ist übrigens bei beiden Ausführungen (B6 und B8) identisch
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0B 8 Dämpfer gibts aber fürn NA nicht und daher sprechen wir hier weiterhin von den B 6 Dämpfern, die auch für moderate Tieferlegungen konzipiert sind. Dämpfungscharakteristik ist übrigens bei beiden Ausführungen (B6 und B8) identisch
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0Könnte natürlich auch die Kombi aus meiner Signatur empfehlen, das in Verbindung mit Eibach durchaus seine Qualitäten hat und sich beim NA 8-fach in Zug- und Druckstufe verstellen lässt. Beginnend mit ca Serie was ein softeres Setup ermöglicht. Die Dämpfer sehen zB fürn NA so aus:
http://www.gomiata.com/kybagxshocab.html
Andrerseits war und bin ich hier gern "wagemutiger" und sehr zufriedener Einzelkämpfer mit dieser Kombi (nur hier im Forum - weltweit allerdings ähnlich verbreitet wie die Konis) und bleibs auch gern
Bei geschickter Auswahl ist AGX + normale Eibachs etwas günstiger als das Koni NewStyle.
Diese Anmerkung ist präventiv: ich habe NICHTS GEGEN die Konis geschrieben!!! Allenfalls eine Alternative aufgezeigt
Übrigens hat die Kombi Eibach + Koni kein Gutachten (Eibach schließt im Fahrwerksgutachten die Nutenverstellung ala Koni aus!) Wobei es hier einige (wie auch immer) eingetragen bekommen haben.
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0Könnte natürlich auch die Kombi aus meiner Signatur empfehlen, das in Verbindung mit Eibach durchaus seine Qualitäten hat und sich beim NA 8-fach in Zug- und Druckstufe verstellen lässt. Beginnend mit ca Serie was ein softeres Setup ermöglicht. Die Dämpfer sehen zB fürn NA so aus:
http://www.gomiata.com/kybagxshocab.html
Andrerseits war und bin ich hier gern "wagemutiger" und sehr zufriedener Einzelkämpfer mit dieser Kombi (nur hier im Forum - weltweit allerdings ähnlich verbreitet wie die Konis) und bleibs auch gern
Bei geschickter Auswahl ist AGX + normale Eibachs etwas günstiger als das Koni NewStyle.
Diese Anmerkung ist präventiv: ich habe NICHTS GEGEN die Konis geschrieben!!! Allenfalls eine Alternative aufgezeigt
Übrigens hat die Kombi Eibach + Koni kein Gutachten (Eibach schließt im Fahrwerksgutachten die Nutenverstellung ala Koni aus!) Wobei es hier einige (wie auch immer) eingetragen bekommen haben.
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0aber was ist mit den
>eibachs, diese kobi scheint ja sehr selten zu sein hier
>zumindest beim NA! bin aber noch von der jüngeren generation,
>en bisschen härter fände ich schon cool, will hat blos net das
>er so hoppelt
Das Problem mit den Bilsteins ist, dass sie sowohl in der Zug- als auch der Druckstufe deutlich härter abgestimmt sind und auch eine weichere Feder wie die Eibach zum Härtefall machen. Die Konis wirken nur in der Zugstufe und erlauben so weiterhin den vorhandenen Federweg zu nutzen, wohingegen die Bilstein bereits beim Einfedern verhärten. Ich prognostiziere dir, dass du nicht glücklich werden wirst. Und die Hälfte ist noch zu teuer wenns so gar nicht überzeugen wird!
Die unglückliche Kombi humane Tieferlegungsfeder + harte Bilstein durfte ich vor vielen Jahren mal auf nem Honda erfahren - never ever. Zudem wurde mein damaliges Fahrzeug durch die Bilstein mindesten 15 mm HÖHER gelegt (Gasdruck!)
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0>Die Konis wirken nur in der Zugstufe und erlauben so weiterhin
>den vorhandenen Federweg zu nutzen
Was willst Du denn damit sagen?
Der Federweg bleibt bei Verwendung der Konidämpfer erhalten
weil die Dämpferrohre gekürzt sind.
Und die Hälfte ist noch zu
>teuer wenns so gar nicht überzeugen wird!
Solange die Argumente stichhaltig sind ist das richtig.
>Die unglückliche Kombi humane Tieferlegungsfeder + harte
>Bilstein durfte ich vor vielen Jahren mal auf nem Honda
>erfahren - never ever. Zudem wurde mein damaliges Fahrzeug
>durch die Bilstein mindesten 15 mm HÖHER gelegt (Gasdruck!)
Da muss ich nochmals einhaken, 15mm höher nur wegen des Gasdrucks
(der eh nur den Sinn hat das Dämpferöl nicht aufschäumen zu
lassen)?
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0>>Die Konis wirken nur in der Zugstufe und erlauben so
>weiterhin
>>den vorhandenen Federweg zu nutzen
>
>Was willst Du denn damit sagen?
Damit wollte ich lediglich darauf hinweisen, dass die Konis die Einfederwege wie Serie zulassen (da in der Druckstufe ähnlich wie Serie konzipiert), wohingegen die Bilsteins wg der straffen Charakteristik auch in der Druckstufe bereits die Einfederwege limitieren - sprich: sozusagen "dagegen arbeiten". Und relativ harte Dämpfer lassen auch moderat abgestimmte Federn buchstäblich zu Stein erstarren
>>Die unglückliche Kombi humane Tieferlegungsfeder + harte
>>Bilstein durfte ich vor vielen Jahren mal auf nem Honda
>>erfahren - never ever. Zudem wurde mein damaliges Fahrzeug
>>durch die Bilstein mindesten 15 mm HÖHER gelegt (Gasdruck!)
>
>Da muss ich nochmals einhaken, 15mm höher nur wegen des
>Gasdrucks
>(der eh nur den Sinn hat das Dämpferöl nicht aufschäumen zu
>lassen)?
Bei den Bilstein Sportdämpfern ist das keine Seltenheit und ich habe dies bei meinem Fahrzeug selbst erleben dürfen. Buchstäblich nach oben gepumpt und bockhart geworden!
Wenn du dir mal die Homepage von Bilstein näher betrachtest, weisen die sogar darauf hin dass dies bei "kompakten Fahrzeugen vereinzelt vorkommen kann". Bei meiner eigenen Suche nach nem Fahrwerk bin ich auch auf einen Bilstein-Stützpunkthändler gestossen, der einerseits Federn diverser Hersteller + komplette Fahrwerke mit Bilstein anbot. Und ehrlicherweise hat der Gute bei den Tieferlegungsraten angegeben, dass mit den Bilsteins die Tieferlegung um 5 mm reduziert wird. Und obs dabei wirklich bleibt? Siehe unten
Wollte meinen NBFL ursprünglich ja mal selbst mit den B8 Dämpfern (gleiche Charakteristik wie B6, jedoch 25 mm rebound) nachrüsten, bis mir ein NB`ler tel mitteilte (der die Kombi Eibach + B8 verbaut hatte), dass auch heute noch diese Merkwürdigkeiten bestehen (höher + bockhart) Entsprechend seiner Aussage war er wieder auf Serieniveau, dafür wars sauhart, was ich -aufgrund eigener Erfahrung- nachvollziehen konnte
Und daher auch weiterhin, die Hälfte ist noch zu teuer
Zudem gebrauchte Dämpfer mit ungewisser Vorgeschichte - meine Meinung auf die Eingangsfrage: spare Zeit und Geld + viel Nerven (nach Einbau) und lass es
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0also, es gibt neue daten:
Vorne sind es B6 und hinten die B4 dämpfer - federn sind die normalen eibach!
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0also, es gibt neue daten:
Vorne sind es B6 und hinten die B4 dämpfer - federn sind die normalen eibach!
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in 15 Posts 16>also, es gibt neue daten:
>Vorne sind es B6 und hinten die B4 dämpfer - federn sind die
>normalen eibach!
Oh die ganz billige Variante!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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