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in 171 Posts 
30Moin, bist du sicher, dass es die Dämpfer sind?
Teller zu weit runter gedreht "schön tief" und nun die Feder ausgefedert locker?
Antriebswellen`/Stabi freigängig?
Nebenbei auch die Bremsgleitbolzen gemacht?
Klappert nun etwas, da das Fahrwerk einfach straffer ist?
Was man sich anschauen sollte, ob die Gummibuche im unternem Dämpferauge mittig sitzt.
Andreas
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Tach,
>Moin, bist du sicher, dass es die Dämpfer sind?
Ziemlich sicher
>Teller zu weit runter gedreht "schön tief" und nun die Feder >ausgefedert locker?
Nein
>Antriebswellen`/Stabi freigängig?
Wurde nichts dran geändert
>Nebenbei auch die Bremsgleitbolzen gemacht?
Nein
>Klappert nun etwas, da das Fahrwerk einfach straffer ist?
Vorher war's Bilstein (sportive) + H&R Federn, was für mich definitiv zu straff war - Hab ihn halt so grbraucht gekauft.
Trotzdem gab es, außer einem gelegentlichen Knacken, keine Geräuche, wie ich sie jetzt (Rasseln, Klappern, Poltern) habe.
>Was man sich anschauen sollte, ob die Gummibuche im unternem Dämpferauge mittig sitzt.
Werds bei Gelegenheit tun
Le
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0Mach mal während der Fahrt das Handschuhfach auf - das wars bei mir als ich von Serie auf Koni umgerüstet habe - sonst schau mal hier rein:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...id=38076&page=
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0Danke für dir Mühe, aber
dies sin d meine Antworten:
Nein, Nein, Nein, Dies hilft mir nicht weiter
Le
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0>>Teller zu weit runter gedreht "schön tief" und nun die Feder
>>ausgefedert locker?
>Nein
Welche Maße von Oberkante unterer Federteller bis Mitte unteres
Dämpferauge wurden denn eingestellt?
>>Antriebswellen`/Stabi freigängig?
>Wurde nichts dran geändert
Wenn Dein Auto jetzt tiefer als vorher liegt ist das schon
eine Änderung, bei manchen Fahrzeugen hat es derartige
Probleme schon gegeben.
>>Nebenbei auch die Bremsgleitbolzen gemacht?
>Nein
Wäre bei der Gelegenheit aber besser gewesen das mal
zu machen.
Ich würde evt. mal schauen ob nicht eine der Federn (oder mehrere)
etwas unglücklich auf dem unteren Federteller sitzen, das
kann auch schon mal zu Knack- oder Knarzgeräuschen führen, ist
aber durch Korrektur der Auflage zu beseitigen.
>>Klappert nun etwas, da das Fahrwerk einfach straffer ist?
Wenn Deine Dämpfer vernünftig eingestellt sind sollte es
nicht sehr straff sein.
Viel Glück, wäre doch schade wenn es nur an einer Kleinigkeit
liegen würde und man total unglücklich mit der Kombi wäre.
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0Sorry,
aber meine ursprüngliche Intension bestand darin etwas Munition zu bekommen, wenn ich morgen bzw. übermorgen zu der Firma fahre, die mir das Ganze eingbaut hat.
Ich hatte die Hoffnung, daß jemand das gleiche Problem hatte (hat).
Ich habe gelesen, daß es in Einzelfällen zu ähn lichen Problemen gekommen ist und wollte einfach erfahren wie es ausgegangen ist.
Sorry, daß ich meine Anfrage nicht präzise genug gestellt habe
Le
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0Also meiner ist auch erheblih klappriger und bei kurzen harten Schlägen "zitterig" geworden. Das zudrehen der Dämpfer um 180° hat bei mir eine große Verbesserung gebracht.
Bei mir kommt allerdings noch dazu das ich mit schweren (ca 11kg) 17" durch die gegend fahre. Durch den 40er Querschnitt fehlt mir da eben einfach Federraum der Reifen. Zudem ist ein schweres Rad warscheinlich viel Schwerer am Boden zu halten.
Also ich weis nicht was ich machen soll, hab schon alles probiert zu schmieren (Stabihalterungen, Gummilager, ...) aber hat alles nix gebracht. Vorallem wenn ich geschlossen fahre kommt es den Beifahrern sehr polterig und klapperig vor.
0
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>Bei mir kommt allerdings noch dazu das ich mit schweren (ca
>11kg) 17" durch die gegend fahre.
Du meinst aber sicherlich nur das reine Felgengewicht, oder? Geh mal von knapp 20kg aus, die da an jeder Ecke auf dem Boden stehen...
281
in 97 Posts 21Hi,
ich hatte ja auch mal "normale" gelbe Konis bei mir drin und es hat mächtig geklappert. Hab mir damals auch den Wolf gesucht - letztendlich sind es die Konis selber, sie das Klappern/Poltern verursachen (irgendwer sagte mir mal, das seien die Ventile in den Dämpfern).
Andere Bekannte hatten exakt das gleiche Problem mit ihren Konis.
Die Konis funktionieren einwandfrei, das Klappern ist halt nur nervig. Das und die Produktpolitik beim Defekt sind für mich ein Grund, keine Konis mehr zu verbauen...
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
0
0@Andreas
Na endlich mal ne Antwort auf meine Anfrage
>ich hatte ja auch mal "normale" gelbe Konis bei mir
>drin und es hat mächtig geklappert. Hab mir damals auch
>den Wolf gesucht - letztendlich sind es die Konis selber,
>sie das Klappern/Poltern verursachen (irgendwer sagte mir
>mal, das seien die Ventile in den Dämpfern).
>Andere Bekannte hatten exakt das gleiche Problem mit ihren
>Konis.
>Die Konis funktionieren einwandfrei, das Klappern ist halt nur >nervig. Das und die Produktpolitik beim Defekt sind für mich ein >Grund, keine Konis mehr zu verbauen...
Das Klappern, Poltern, Scheppern,... ist definitiv unzumutbar
nervig und meine Meinung zu der Firma K... hat sich auch massiv verschlechert, aber die Firma, die das Ganze verbaut hat,
hat einen Reklamationsantrag gestellt, wobei ich in Aussicht gestellt habe einen Großteil der Umbaukosten zu übernehmen (ist letztlich immer noch billiger als einen Anwalt zu nehmen, denn darauf beruhen werd ich es ganz sicher nicht)
In einer Woche kann ich (hoffentlich) berichten wie das Ganze ausgegangen ist.
Trotzdem finde ich es eine Frechheit, was da so ausgeliefert wird.
Qualitätsprobleme sollten nun wirklich nicht Sache der Kunden sein
Le
210
in 171 Posts 30
>>(irgendwer sagte mir
>>mal, das seien die Ventile in den Dämpfern).
Hmm Hörensagen, esd gibt viele Gründe warums kalppern kann, ein defekter Dämpfer ist einer, z.B. die nicht mittige Buchse im Dämpferauge. Aber eben auch ein Montagefehler, da gibt es viele Möglichkleiten. Oder eben einfach etwas ganz anderes, das nun wegen der neuen Abstimmung klappert.
1und 2 werden weg sein wenn du die Dämpfer tauschst, 3 auch wenn du die Dämpfermarke wechselst.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 13 Posts 4Übrigens ... ich hab die gelben Konis drinne und hatte das Klappern nur mit den Eibach-Federn, seit ihc Anfang des Jahres die H&R-Federn drin habe ist das Klappern gänzlich weg...
Grüße
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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0>
>Übrigens ... ich hab die
>gelben Konis drinne und hatte das Klappern nur mit den
>Eibach-Federn, seit ihc Anfang des Jahres die H&R-Federn drin
>habe ist das Klappern gänzlich weg...
>
Juhu, dann kann ich mich ja freuen!
Hab jetzt auch noch Eibach mit Koni gelb drin, und auch dieses Klappern...
Die Eibach fliegen jetzt raus (v.a. wegen der Keilform), und die H&R kommen rein...
Dann ist hoffentlich die Keilform UND das Klappern weg
Gruss, Gery
281
in 97 Posts 21Hi,
>Dann ist hoffentlich die Keilform UND das Klappern weg
ich hatte Koni und H&R. Keine Keilform, aber Klappern...
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
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in 171 Posts 30Moin,
bei Holgers NB Umbau auf Koni mit -35??mm Federn hatten wir deutliche Problem die Gummiunterlage für die Feder oben beim Domlager sauber zu positionieren.
Das Gummi war ausgeleiert und rutschte immer wieder weg. Ohne Gummi mag die Feder oben klappern, besonders wenn es eine kurze Feder ist.
Beim NA gabs das Gummi garnicht, die Reibspuren sieht man der Feder deutlich an, dort gehört etwas Kettenfett drauf.
Früher hat man über die letzte Windung der Feder einen PVC Schlauch gezogen, dass ging auch.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Hi
Ich habe seit kurzem ein Koni Gewinde Fahrwerk in meinem NB-FL 2001.
Fazit: Vorher hatte ich ein leises Auto, jetzt eine Klapperbüchse.
Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht? (Austausch, Garantie,...)
Le
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