(NA/NB) Federbeinlager Domlager NB > NA Änderung?

[bratfass]

Habe vor mir bei dem anstehenden KONIkit-Einbau die "dom"lager vom nb einzubauen (siehe dazu auch fred: FatCat Motorsport Bumps), weiss einer hier, welche änderungen am nb-lager vorgenommen werden müssen, würde mir die arbeit erleichtern, wenn ich die teile nicht vergleichen müßte

[Oggy]

Das NB Lager besteht aus Einzelteilen, das NA Lager ist (bei Mir) ein Stück.


Andreas

[RacingGreen]

Vergiss es besser,

hat mich auch interessiert, habe es dann aber schnell verworfen...

Es gibt noch ein paar Threads im miatanet dazu, die Umbaumaßnahmen sind schon etwas abenteuerlich:

Wegflexen des oberen Kegels und aufschweißen eines NA Kegels...wäre MIR zu heikel!

[RacingGreen]

http://memimage.cardomain.net/member.../737924_32.jpg

http://forum.miata.net/vb/showthread...ight=nb+mounts


SOWAS dürfte den TÜV gar nicht begeistern

[Christian]

Bis in ca.14 Tagen kann ich dir hoffentlich mehr dazu sagen. Nachdem ich die Teile von C.M. bekommen hab fehlen mir noch ein paar Gummis (da wart ich wieder mal auf eine Mail )
Selbstveständlich kommt mir so ein Gebastel mit umgeschweissten "Domlager" nicht ins Haus. Ich werd wohl die oberen Scheiben und Schrauben (Muttern selbst anfertigen) modifizieren.
Ich halt euch auf dem laufenden...

[bratfass]

hast recht, bringt auch nicht allzuviel, zusätzlich zu den fatcat-gummis(die hab ich ja) bringen die nb-lager nur zwischen 1,6-3,2mm mehr federweg (hab ich auch jetzt erst gefunden, s.u.):

ausschnit aus einem fred im miata.net von shaik (der von fatcat-motorsports):

The NB mount kit will gain you maybe 1/16 or 1/8" extra compression travel vs. just using the FCM MCU bump stops which you already have It's a popular misconception that adding the NB mounts will magically add copious travel - in and of themselves, they won't. I measured a +/- 1/16 to 1/8" difference between MCU bump stops alone and FCM NB mounts + MCU stops. The improvement from the NB mounts is really in feel and allowing the shock to operate more effectively. As I've shown a while back, you can gain nearly the maximum travel by using the FCM bump stops alone. The limiting factors in how much compression you can get are tire diameter and shock body length. The bump stops you have are as short as is safe (IMO) and those ought not be modified! The AGXs are 13 1/2" front length, R-pkg Bilsteins (for comparison) are 13". I found that I could get the tires (195/50-15) to rub when I put my kit in, which is why I added some bump stop spacers to effectively lengthen the shock body. So by just using the FCM bump stops, you are "missing out on" about 1/4" of travel at the shock, or ~3/8" wheel travel. It's pretty minor compared to what you'll be gaining!

You will not gain compression travel by moving the rod upward - you'd have to move the entire bottom bushing and mount higher to gain travel (so the shock body can travel farther up the shaft before bottoming). To do so isn't safe. Even FM notes that using their mounts up front can cause tire rub and they don't advise it.

I would just install the Chikara kit as-is with your GC set-up and enjoy the benefits of the NB mount design and the MCU stops over the NA configuration. Without going to a shorter-bodied shock (and not knowing your tire diameter), anything you do is likely to cause problems. If you make mounts like Bob Bundy did, you can gain compresson travel but again, need the clearance to take advantage of it.

[bratfass]

sehr gut, bin schon mal gespannt, ich werd jetzrt erstmal nur das konikit mit den fatcat-bumpern einbauen und auch berichten