Hallo,
kann mir mal jemand sagen, welche Spurverbreiterung für meinen MX5 NA aus 93 die richtigen sind ??
Da gibt es ja DRS-System und DRM-System.... Was ist denn der Unterschied ?? Und wo kann ich das sehen / messen.....
Gruß m08
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0Hallo,
kann mir mal jemand sagen, welche Spurverbreiterung für meinen MX5 NA aus 93 die richtigen sind ??
Da gibt es ja DRS-System und DRM-System.... Was ist denn der Unterschied ?? Und wo kann ich das sehen / messen.....
Gruß m08
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in 3 Posts 0Hier ist das super erklärt.
http://www.h-r.com/index.php?inhalt=...t-d&sprache=de
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0Vielleicht hilft Dir das auch ein wenig
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...id=40215&page=
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0Zu diesem Beitrag darf ich dir zumindest mal sagen, dass da Felgen-/Reifenkombis als machbar benannt wurden, die nicht im veröffentlichten H&R Gutachten beinhaltet sind! Zu diesen Kombis müsste man eine Einzelabnahme (ggf mit Unterlagen von H&R) durchführen lassen. Sei nur mal angemerkt
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0Welche Rad/Reifen-Kombi meinst Du denn?
Die 17'er-Version?
Die 2%-Regel oder darf man am NA keine 15-Zöller fahren?
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0Hast du dir die Gutachten auf der H&R-Seite nicht angesehen???
Welche Felgengröße (mit welcher ET) mit welcher Bereifung fährst du?
Da sind eine Vielzahl an Felgen-/Reifengrößen gelistet die durch das H&R Gutachten abgedeckt sind. Nur unendlich viel können die auch nicht und daher bleibt für die dort nicht gelisteten nur der Weg über die Einzelabnahme (was aber nicht unbedingt ein Problem sein muss, da H&R wg Unterlagen sicher behilflich ist - siehe nachfolgenden Auszug aus der H&R Seite)
Prüfgrundlage für Fahrzeuge ohne §19.3-Fahrzeug-Teilegutachten ist immer das auf Wunsch verfügbare H&R-Betriebsfestigkeitsgutachten.
Einzelbegutachtungen müssen bei den Prüfstellen der zuständigen DEKRA/TÜV-Organisation vorgenommen werden!
Habs gerade gesehen:
"Ich würde gerne hinten ein paar cm breiter werden, also nicht ich sondern mein 97'er NA mit Originalfahrwerk + Originalalus 14*6 mit 185/65'ern."
Denke dass du nicht 185/65 drauf hast sondern 185/60?
Sofern dem so ist und deine 6x14 Felge eine ET von 45 (oder mehr) hat kannst du mit dem Gutachten 25 mm Scheiben pro Rad verbauen, sofern die ET 40 (oder mehr) hat geht mit dem normalen Gutachten 20 mm pro Rad
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0Dankeschön
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0Danke, nun isses klar....
Habe die original NB-Felgen 6x15 auf meinem NA drauf... Haben die die benötigten Gießtaschen, damit das DRM-System passt ??? 40er oder 50er, weiss noch nicht welche.....
Fahrwerk ist original, soll auch so bleiben.....
Gruß m08
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0Original NB 6x15 sind wimre ET40
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in 48 Posts 135>Danke, nun isses klar....
>
>Habe die original NB-Felgen 6x15 auf meinem NA drauf... Haben
>die die benötigten Gießtaschen, damit das DRM-System passt ???
>40er oder 50er, weiss noch nicht welche.....
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Gießtaschen sind vorhanden. Habe im Winter die 40er zusammen mit den 6x15 und finde die Kombination ganz reizvoll (30er pro Achse wäre mir persönlich noch lieber).
CU Oliver
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0Fahre auch auf der Vorderachse die 6x15 Alus mit 40 mm DRM-System. Passt problemlos und laut meinem Monteur wären auch 25 Scheiben problemlos gegangen. Die Hinterachse ist bei 25-Scheiben eher das Problem (musste bei mir etwas bearbeitet werden)
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1>Die Hinterachse ist bei 25-Scheiben eher das Problem (musste bei mir >etwas bearbeitet werden)
Komisch, ich habe da keine Probleme. Und ich fahre 7x17 ET 40.
- Gründungsmitglied SHG 'Fleischmützen' -
7x16 ET35, auch keine Probleme mit 25er Scheiben.
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0Willst Du die Spurplatten nur hinten oder auch vorne drauf machen?
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0Also eigentlich Spurverbreiterung vorne und hinten, denke mal siehr auch besser aus.... Ändert sich Handling durch die Spurverbreiterung (vo+hi bzw. nur hi) gravierend ?
Was würdet Ihr empfehlen ?? 40mm oder 50mm Verbreiterung....
BTW.... die Preise der Sammelbestellung habe ich gesehen, was kosten die DRM in 40 bis 50mm denn normal?
Gruß m08
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0Also ich denke über nur hinten nach.
Wenn Du auch vorne machst, ändert sich das Fahrverhalten schon. Habe selbst damit keine Erfahrung, aber (was auch verständlich ist) er wird dadurch träger oder "kurvenunwilliger", wenn ich das mal so bezeichnen darf.
Außerdem, wenn ich mir das so angucke, klappt das bei mir wohl nicht wegen "Platzmangel". Denke das wird aüßerst eng vorne, wenn jedes Rad 2cm weiter raussteht (und TÜV würd ich schon haben wollen).
Hab mir mal das Gutachten geanu durchgelesen und einige haben mir auch gute Ratschläge gegeben.
Achte auch auf die Felgendimensionen, steht alles im Gutachten.
Das Gutachten gibt es glaub ich im Downloadberreich von mx5.de
Meine letzte Frage ist jetzt nur noch, in wie weit Spurplatten auf die Radlager gehen. Erhöhte Belastung ist klar, aber braucht man dann jedes Jahr neue Radlager oder besser um wieviel ist die Belatung denn höher.
Eher 120% oder 200%?
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>BTW.... die Preise der Sammelbestellung habe ich gesehen, was
>kosten die DRM in 40 bis 50mm denn normal?
um die 120 liste
>Gruß m08
Gruß NicMo
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>Meine letzte Frage ist jetzt nur noch, in wie weit Spurplatten
>auf die Radlager gehen. Erhöhte Belastung ist klar, aber
>braucht man dann jedes Jahr neue Radlager oder besser um
>wieviel ist die Belatung denn höher.
>Eher 120% oder 200%?
ehr 120 würd ich sagen
Gruß nicmo
Soviel unwilliger wird es nicht.
Bei meinen letzten Wagen war nie was zu merken, selbst wenn der MX da sensibler reagiert - es ist nicht so das andere MXse mit ähnlichem Setup aber mit DS ganz anders reagieren. Andere Sachen wie die Fahrwerkeinstekkung sind wesentlich merbarer.
Beim Slalomtraining letztes Jahr kamen vom Streckenposten nach jeder Runde 1-2 kleine Tips - einer der ersten war "am besten noch 20-25er DS zu montieren".
Und auch nachdem der Trainer ne Runde in Fiona drehte sagte er "Setup ist so schon ganz lecker, aber ich würde noch DS montieren".
Die können nicht beide sooooo falsch liegen.
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0>Beim Slalomtraining letztes Jahr kamen vom Streckenposten nach
>jeder Runde 1-2 kleine Tips - einer der ersten war "am besten
>noch 20-25er DS zu montieren".
>
>Und auch nachdem der Trainer ne Runde in Fiona drehte sagte er
>"Setup ist so schon ganz lecker, aber ich würde noch DS
>montieren".
>
>Die können nicht beide sooooo falsch liegen.
ENDLICH wurde das RICHTIGE mal klar formuliert - unsern Sammelbesteller wirds freuen
Der MX (zumindest NA/NB) hat nach heutigen Massstäben wirklich eine ganz kümmerliche Spurbreite und da darf ein wenig Hilfestellung in Form von DS schon sein
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0Danke für Deine Darstellungen - sehr hilfreich zur Meinungsbildung
it's nice - Mr. Nice
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0Danke für Deine Darstellungen - sehr hilfreich zur Meinungsbildung
it's nice - Mr. Nice
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