stabilisatoren, welche stärken gibt es ab werk? wer hat noch welche.

[kurzer]

also, da ich ja den ältesten und leichtesten aller mx5 fahre, einen na aus 91, liegt der gedanke nahe, dass die späteren "übergewichtigen" brüder seiner art z.t über stärkere stabis verfügen.
sehr hilfreich wäre es, wenn irgendwo mal eine liste zu finden wäre, welche modelle über welche stabistärke verfügen. gern bin ich auch bereit, meine beiden zu messen und somit den anfang zu machen, falls es da noch nicht gibt.

der hintergrund ist, dass ich sehr gern etwas härtere stabis fahren würde. zum einen sind meine bereits recht stark angerostet, zum anderen will ich es bei dem leichten fahrzeug auch nicht gleich übertreiben. so 1-2mm mehr an jeder achse, wären schon ein wort.
und da ich mir zunächst mal schon neue stossdämpfer leisten muss, wäre es auch nicht verkehrt, wenn jemand noch einen satz preisgünstig zu verkaufen hätte. sind ja doch viele hier auf nachrüststabis umgestiegen.

[sunburst]

Laut ETK gibt es bei den NA keine Unterschiede. Nur beim NB wird zwischen "Normal & Sport" und "Hard" Suspension unterschieden.

[Werner]

>also, da ich ja den ältesten und leichtesten aller mx5 fahre,
>einen na aus 91, liegt der gedanke nahe, dass die späteren
>"übergewichtigen" brüder seiner art z.t über stärkere stabis
>verfügen.
>sehr hilfreich wäre es, wenn irgendwo mal eine liste zu finden
>wäre, welche modelle über welche stabistärke verfügen. gern
>bin ich auch bereit, meine beiden zu messen und somit den
>anfang zu machen, falls es da noch nicht gibt.
>
>der hintergrund ist, dass ich sehr gern etwas härtere stabis
>fahren würde. zum einen sind meine bereits recht stark
>angerostet, zum anderen will ich es bei dem leichten fahrzeug
>auch nicht gleich übertreiben. so 1-2mm mehr an jeder achse,
>wären schon ein wort.
>und da ich mir zunächst mal schon neue stossdämpfer leisten
>muss, wäre es auch nicht verkehrt, wenn jemand noch einen satz
>preisgünstig zu verkaufen hätte. sind ja doch viele hier auf
>nachrüststabis umgestiegen.
.............
Die Stabibefestigungen wurden ab 94 geändert, daher kannst Du keine Stabis ab 94 einfach so wechseln. Ansonsten mal die Suchfunktion benutzen, da findet sich so einiges zu Stabis. Wir fahren FM und JR Stabis (technisch identisch) in unseren Miatas.

[sunburst]

>Die Stabibefestigungen wurden ab 94 geändert, daher kannst Du
>keine Stabis ab 94 einfach so wechseln.

..und warum sind dann die ET-Nummern im Katalog bei allen NA identisch ??

[kurzer]

selbst wenn die sich leicht unterscheiden, durch die anlenkung mit koppelstangen hat man ja einen gewissen spielraum bei der montage.
die grundlegende form sollte aber natürlich schon identisch sein.

ich werd mal schauen, was ich so an bildern vom nb finde.

hat denn jemand seine serienstabis noch rumliegen und kann man messen?
durchmesser und von mir aus auch breite und hebelarm?

edit: ich hab mal schnell hinten bei mir gemessen:
der stabi hat eine einfache U form, scheinbar etwas zum V tendierend.

durchmesser 12mm
breite ca. 85cm
hebelarm ca. 15cm

[Werner]

>
>>Die Stabibefestigungen wurden ab 94 geändert, daher kannst
>Du
>>keine Stabis ab 94 einfach so wechseln.
>
>..und warum sind dann die ET-Nummern im Katalog bei allen NA
>identisch ??
....................
Keine Ahnung.
Was für ein Katalog?

Die hinteren Stabis sollten tatsächlich über alle NAs austauschbar sein - vorne wurde aber die Befestigung geändert. Er redet über die verschiedenen Varianten, die in Serie verbaut wurden. Die vorderen sind nicht einfach so zwischen vor 94 und ab 94 austauschbar.

[Weightwatcher]

Moin,

schau' einfach mal auf der Website von Randy Stocker.
Dort gibt es eine fast komplette Auflistung von Werks-
und Aftermarketstabis.

http://members.aol.com/solomiata/swaybar.html

Gruß! Micha

[bratfass]

NA 89>93 VA 19mm HA 12mm

NA 94>97 VA 19mm HA 11mm Ausnahmen: 94>97 R-package VA 20mm HA 11mm

NB 99>04 VA 22mm HA 11mm Ausnahmen: 03 Mazdaspeed VA 23mm HA 14mm

[MX5_4ever]

Kann man den stärkeren Frontstabi eines NB in einen NA einbauen? Wahrscheinlich nicht und der original Stabi wird bestimmt soviel kosten wie ein kompleter Satz von H&R, oder?

[Werner]

>Kann man den stärkeren Frontstabi eines NB in einen NA
>einbauen?
...........
Nein.
.............
Wahrscheinlich nicht und der original Stabi wird
>bestimmt soviel kosten wie ein kompleter Satz von H&R, oder?
.............
Was möchtest Du denn mit dem stärkeren Frontstabi erreichen?

[MX5_4ever]

Seitenneigung reduzieren.

[Werner]

>Seitenneigung reduzieren.
............
Das würde funktionieren - aber Du würdest Dir stärkeres Untersteuern einhandeln.

[kurzer]

also hat meiner dann vorne 19mm und hinten 12mm.
das ist ja, ausgehend von dem (wirklich hervorragenden link) so ziemlich das übersteuerndste setup, was man bauen kann.
ist das evt. der grund, warum die stabis in der folgezeit immer weiter zum untersteuern verändert wurde?
ehrlich, ich finde mein heck ganz und gar nicht loose. der wagen ist, soweit ich das nach den bisherigen wenigen km schon sagen kann, recht leicht zu fahren und spassig im grenzbereich.

ob man die stabis der nb modelle verwenden kann, würde mich aber auch noch interessieren. den +94 frontstabi kann man ja nutzen, indem mal zwei löcher (gott allein weiss wohin) bohrt. sieht man dann sicher schon.
sind denn die +94er stabis identisch mit denen vom NB? wie gesagt, wenn die breite und der hebelarm ungefähr stimmen, kann man da sicher eine vernünftige lösung finden. bei keinem meiner vorherigen autos war der stabi so klar und einfach konstruiert.

hat denn zufällig jemand hier im forum die 23/14 kombination gehabt und durch tuningteile ersetzt? viel hoffnung hab ich ja nicht, aber einen versuch kann man machen.
könnte man den 14er stabi beim mazdadealer bestellen?

gibt es jemanden, der sich mit federstählen wie beim stabi auskennt? wie muss ich das material behandeln, wenn ich den rundstahl am ende abflachen wil, damit er seine eigenschaften in der mitte behält?
heiss verformen oder kalt?

[Werner]

>also hat meiner dann vorne 19mm und hinten 12mm.
>das ist ja, ausgehend von dem (wirklich hervorragenden link)
>so ziemlich das übersteuerndste setup, was man bauen kann.
>ist das evt. der grund, warum die stabis in der folgezeit
>immer weiter zum untersteuern verändert wurde?
...............
Alle Veränderungen ab 1993 sollten den MX massenkompatibler machen.
Auch die 90-93er untersteuern serienmäßig eher, aber noch mehr Untersteuern ist halt noch sicherer - zumindest gemäß der Logik vieler Konstrukteure und Journalisten (z.B. AMs).
.................
>ehrlich, ich finde mein heck ganz und gar nicht loose. der
>wagen ist, soweit ich das nach den bisherigen wenigen km schon
>sagen kann, recht leicht zu fahren und spassig im
>grenzbereich.
>
>ob man die stabis der nb modelle verwenden kann, würde mich
>aber auch noch interessieren.
.............
Wurde doch schon beantwortet: nein bzw. nur mit großem Aufwand.
..............
den +94 frontstabi kann man ja
>nutzen, indem mal zwei löcher (gott allein weiss wohin) bohrt.
>sieht man dann sicher schon.
>sind denn die +94er stabis identisch mit denen vom NB?
...........
Nein.
...........
wie
>gesagt, wenn die breite und der hebelarm ungefähr stimmen,
>kann man da sicher eine vernünftige lösung finden. bei keinem
>meiner vorherigen autos war der stabi so klar und einfach
>konstruiert.
..........
Irgendwie geht alles - aber ob es sich lohnt?

[Werner]

>>..und warum sind dann die ET-Nummern im Katalog bei allen NA
>>identisch ??
>....................
In welchem Katalog sind denn nun die Stabi Bestellnummern identisch?