(NA, NB) Reifenentscheidung, kann einer helfen, ich glaube nicht!

[Markus_W]

Hallo,

ich brauche demnächst neue Reifen und wollte mich schon mal schlau machen damit ich bis zum Tourbeginn was habe und nicht noch überlegen muss welcher es werden wird.

Vielleicht kann mir ja doch einer ein paar Tipps geben.

Voraussetzungen sind OZ SL in 195/50-15, der MX wird hauptsächlich sportlich bewegt, ab und zu auch mal auf der Rennstrecke und auf Veranstaltungen die hier so angeboten werden, jedoch auch jeden Tag ca. 80km auf Arbeit bei jedem Wetter.

Wichtig ist mir, Einlenkverhalten, Nässegrip, Berechenbarkeit und Gewicht des Reifens. Mit kommt es nicht auf den letzten Trockengrip an.

Folgenden Reifen könnte ich mir vorstellen.

Yokohama Parada -> gefällt mir sehr gut, ich weiß nur nicht ob er wirklich für den Alltag geeignet ist
Yokohama S-Drive -> Keine Erfahrungen bekannt, wäre was zum probieren
Yokohama A539 -> recht gute Erfahrungen hier im Forum vorhanden, eigentlich spricht nichts dagegen.

Oder doch einen der beiden Notlösungen?
Bridgestone RE720 -> Gewicht ist etwas höher
Goodyear Eagle F1 -> guter Allrounder, aber Einlenkverhlaten hat mich etwas gestört

[Markus_W]

PARADA und S-Drive fallen raus.

Neu dazu gekommen sind.

Hankook R-S2
http://www.hankooktire.com/german/up...1039815275.GIF
http://www.hankooktire.com/german/pr...tail.asp?pid=2

Kumho KU31
http://www.kumhotire.de/images/stori..._31_b_ku31.gif
http://www.kumhotire.de/index.php?op...344&Itemid=361

Ich glaube ich probiere mal was neues.

[Oli]

Den Kumho KU 31 SPT fahre ich in 205/40 17 mit den SL auf dem Sporti.
Insgesamt kann ich absolut nichts Negatives sagen.
Vom Vergleich her: bewegt sich gefühlt auf neuwertigem T1-S-Niveau (also vor Überbeanspruchung ).
Dauerhafte Höchstleistungen (Rennstrecke o.ä.) habe ich allerdings dem Gummi noch nicht abverlangt. Die Haltbarkeit scheint i.O.
Nach einer insgesamt im Durchschnitt moderaten Saison (10tkm) ist noch mehr als die Hälfte vom Gummi da.
Was mir pers. sehr gut gefällt: der leiseste Reifen, den ich je hatte (passend zum leisen Sporti).
Als Ergänzug zu deinem anderen Beitrag: Im Vergleich zu dem AVS Sport (Miata in 195/50 15) ist die Gummimischung weicher und vermittelt einen besseren Nassgrip.

[Markus_W]

>Als Ergänzug zu deinem anderen Beitrag: Im Vergleich zu dem
>AVS Sport (Miata in 195/50 15) ist die Gummimischung weicher
>und vermittelt einen besseren Nassgrip.

Super danke, d.h. aber auch gleichzeitig dürfte die Präzision beim 195/50-15 deutlich schlechter sein als bei deinen 17 Zoll.

[Oli]

>Super danke, d.h. aber auch gleichzeitig dürfte die
>Präzision beim 195/50-15 deutlich schlechter sein als bei
>deinen 17 Zoll.
---
Unumstritten. Wobei mir der AVS schon eine recht hohe Flankensteife vermittelt.
(für den Fall das ich mich undeutlich ausgedrückt habe: der AVS ist härter und der Ku31 weicher)
Der AVS ist jetzt schon 2 Jahre drauf (ca. 15tkm) und zeigt bei eher härterer Fahrweise sehr wenig Verschleiss (etwa 50% weg).

[Markus_W]

>
>>Super danke, d.h. aber auch gleichzeitig dürfte die
>>Präzision beim 195/50-15 deutlich schlechter sein als bei
>>deinen 17 Zoll.
>---
>Unumstritten. Wobei mir der AVS schon eine recht hohe
>Flankensteife vermittelt.

Hart finde ich eigentlich gut, das nervt mich bei dem Eagle F1 nämlich. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten. Nordschleife oder ähnliches.

Würdest Du Ihn wieder kaufen?

[Oli]

>Hart finde ich eigentlich gut, das nervt mich bei dem Eagle F1
>nämlich. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten. Nordschleife
>oder ähnliches.
---
für die Rennstrecke halte ich das Gummi als gut geeignet. Ich habe den Eindruck, dass die Gummis einen Moment länger brauchen, um richtig guten Grip aufzubauen (somit dürfte er auf der Rennstrecke nicht zu schnell schmieren und abbauen).

>Würdest Du Ihn wieder kaufen?
---
ich bin eher so der Reifenhopper und möchte wieder was anderes ausprobieren. Ich habe zwar schon oft den GY bei Anderen ausprobiert, jedoch noch nie selber auf einem Auto gehabt. Von daher ....
Bei deinem Fahr-Profil könnte ich mir aber vorstellen, dass ich den kaufen würde.
Vom "Hörensagen" würde ich dem AVS aber nicht nennenswert mehr Nassgrip zutrauen, wie den Parada. Wie ich schon geschrieben hatte ist es zwar unkritisch, aber in der Hinsicht empfinde ich den Gummi nicht als den Bringer.

[Mirakulix]

Mmmh ... also ich bin mit dem Eagle F1 sehr zufrieden
Kann echt nix negatives über den Reifen sagen ... zum driften scheint er sich aber nicht sooo zu eignen, da er auf der Piste klebt wie Teufel - aber deshalb hatte ich ihn u.a. auch ausgewählt

[Markus_W]

>>Hart finde ich eigentlich gut, das nervt mich bei dem Eagle
>F1
>>nämlich. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten.
>Nordschleife
>>oder ähnliches.
>---
>für die Rennstrecke halte ich das Gummi als gut geeignet. Ich
>habe den Eindruck, dass die Gummis einen Moment länger
>brauchen, um richtig guten Grip aufzubauen (somit dürfte er
>auf der Rennstrecke nicht zu schnell schmieren und abbauen).
>
>>Würdest Du Ihn wieder kaufen?
>---
>ich bin eher so der Reifenhopper und möchte wieder was
>anderes ausprobieren. Ich habe zwar schon oft den GY bei
>Anderen ausprobiert, jedoch noch nie selber auf einem Auto
>gehabt. Von daher ....
>Bei deinem Fahr-Profil könnte ich mir aber vorstellen, dass
>ich den kaufen würde.
>Vom "Hörensagen" würde ich dem AVS aber nicht nennenswert
>mehr Nassgrip zutrauen, wie den Parada. Wie ich schon
>geschrieben hatte ist es zwar unkritisch, aber in der Hinsicht
>empfinde ich den Gummi nicht als den Bringer.


Danke Dir, Du hast mir schon mal ein ganzes Stück weiter geholfen.

[Markus_W]

>Mmmh ... also ich bin mit dem Eagle F1 sehr zufrieden
>Kann echt nix negatives über den Reifen sagen ... zum driften
>scheint er sich aber nicht sooo zu eignen, da er auf der Piste
>klebt wie Teufel - aber deshalb hatte ich ihn u.a. auch
>ausgewählt

Danke, aber den Eagle F1 kenne ich schon.
Ich glaube auch nicht das man unsere Fahrstile vergleichen kann. Trotzdem danke!

[Markus_W]

>Insgesamt kann ich absolut nichts Negatives sagen.
>Vom Vergleich her: bewegt sich gefühlt auf neuwertigem
>T1-S-Niveau (also vor Überbeanspruchung ).
>Dauerhafte Höchstleistungen (Rennstrecke o.ä.) habe ich
>allerdings dem Gummi noch nicht abverlangt. Die Haltbarkeit
>scheint i.O.
>Nach einer insgesamt im Durchschnitt moderaten Saison (10tkm)
>ist noch mehr als die Hälfte vom Gummi da.
>Was mir pers. sehr gut gefällt: der leiseste Reifen, den ich
>je hatte (passend zum leisen Sporti).
>Als Ergänzug zu deinem anderen Beitrag: Im Vergleich zu dem
>AVS Sport (Miata in 195/50 15) ist die Gummimischung weicher
>und vermittelt einen besseren Nassgrip.

Hallo Oliver,

noch mal eine Frage, den T1-S hattest du vorher auch auf dem Sporti? Weil der Trockengrip vom T1-S (vor Überbeanspruchung) würde mir vollkommen reichen. Ich fand den Grip nur geringfügig schlechter als beim Eagle F1.

Was ich mich nur noch Frage ist ob er mir bei dem 50 Querschnitt steif und präzise genug ist. Aber das kannst du mir wahrscheinlich nicht beantworten. Ich glaube ich probiere den mal, ist ja verdammt günstig.

[Markus_W]

>Hankook R-S2
>http://www.hankooktire.com/german/up...1039815275.GIF
>http://www.hankooktire.com/german/pr...tail.asp?pid=2

Übrigens zum Thema Hankook! Hört sicher sehr interessant an find ich! Kompetente Antwort!

Mods soll ich zu dem Hankook noch mal ein extra Thread aufmachen?

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Guten Tag Herr Wölk,

vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten.

Die Gewichte der beiden Reifengrößen des Hankook Ventus RS-2 sind folgende:

195/50 ZR 15 = ca. 8,7 kg
205/45 ZR 16 = ca. 8,8 kg

Bitte beachten Sie aber, dass der Hankook Ventus Z212 (RS-2) ein Reifen für den

ambitionierten „Sportfahrer“ ist, welcher hohen Wert auf ein Maximum an Grip und

„Rückmeldung“ des Pneus bis in den Grenzbereich legt.

Konstruktion und Laufflächenmischung dieses Reifens „liegen“ schon sehr nah an einem Rennreifen.

Seine Profiltiefe beträgt auch nur ca. 6,5 mm (anstatt etwa 8,5 mm bei herkömmlichen Straßenreifen).

Geringes Abrollgeräusch und hohe Laufleistung stehen bei ihm deshalb klar im Hintergrund!!

Mit freundlichen Grüßen

XXXXX

Technischer Kundendienst
HANKOOK Reifen Deutschland GmbH

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Hallo Herr xxxx,

vielen Dank für die ausführlich Antwort.

Ich möchte den Reifen gerne auf einem leichten sehr handlichen Fahrzeug fahren (Mazda MX-5) mit diese Fahrzeug bin ich im Alltag unterwegs aber auch gelegentlich auf der Rennstrecke bzw. aus Slalomveranstaltungen. Abrollgeräusch, hohe Laufleistung und Komfort stehen absolut im Hintergrund. Lediglich das Nässeverhalten würde mich noch interessieren.

Wie schätzen sie das bei dem Ventus RS-2 ein? Das ist ja der große Nachteil bei den meisten Semi Sliks bzw. Straßenreifen die in Richtung Semi Slik gehen (Kumho KU15, Yokohama PARADA) wenn ich diese hier mal nennen darf.

In diesem Bereich hatte ich mir bei dem RS-2 Vorteile erhofft da es bei manchen Veranstalltungen weselnde Fahrbahnzustände gibt. Das dieser Reifen nie ein ultimativer Regenreifen sein wird ist mir klar.

Vielen Dank

Markus Wölk

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Hallo Herr Wölk,

ich sehe Sie kennen sich aus : )

Das unser Hankook Ventus RS-2 ein besseres Nasshandling als so manch anderer „Sportreifen“ bietet, konnten wir feststellen.

Nicht zuletzt durch seine ca. 6,5 mm Profilnegativ versichert er gute Drainageeigenschaften wenn Wasser auf der „Bahn“ steht.

Bei „nur“ nasser Strecke (wo kein Wasser mehr zu verdrängen ist) spielt die Asphalttemperatur auch eine Rolle.

Insgesamt beginnt der „Spaߓ bei ca. + 20 Grad Celsius.
Besser ist natürlich noch etwas höher.

Mann kann diesen Reifen durchaus (für öffentliche Straßen) noch als „bei Nässe gut fahrbar“ bezeichnen. Allerdings sollte der Lenker etwas Fahrerfahrung mit „Sportreifen“ besitzen.

Ich wünsche Ihnen eine erfolgreiche Saison.

mfG.

XXX

[TYREMAN]

Und immer schön zwischen den Zeilen lesen.

Das ist die reinste Selbstbeweihräucherung!

Solche Reifen sind sehr mit Vorsicht zu geniessen. Gerade auch im Alltag ohne ausreichende Reifentemperatur

>Nicht zuletzt durch seine ca. 6,5 mm Profilnegativ versichert er >gute Drainageeigenschaften wenn Wasser auf der „Bahn“ steht.
>Insgesamt beginnt der „Spaߓ bei ca. + 20 Grad Celsius.
>Besser ist natürlich noch etwas höher

Lass dir das mal auf der Zunge zergehen!

Am besten wäre ein zweiter Satz Räder nur für die Rennstrecke...alles andere ist gefährlich (ums mal vorsichtig auszudrücken).

[Markus_W]

>Am besten wäre ein zweiter Satz Räder nur für die
>Rennstrecke...alles andere ist gefährlich (ums mal vorsichtig
>auszudrücken).

Das stimmt die Temperatur ist schon recht hoch angesiedelt. Wann hat man schon mal im nassen 20° Grad Asphalttemperatur.