Erfahrungen Ultragleggera 17Zoll gegen UL 15 Zoll

[TYREMAN]

>>Wie habt ihr das so "erfahren" - besonders interessieren mich
>dabei Leute die MXe mit den Ultraleggera in beiden Größen
>gefahren haben.

Ob es überhaupt Leute gibt die UL17 und UL15 jemals auf einem Auto gefahren haben? Ist schliesslich kein preiswertes Vergnügen!

Ich kann zumindest berichten vom Wechsel von "schweren" 17 Zöllern zu "schweren" 15 Zöllern und im Winter sogar "schweren" 14 Zöllern.
Man merkt selbst Unterschiede beim Wechsel von 15" auf 14".
Ich denke mal diesen fühlbaren Unterschied wird es auch bei den UL geben.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass dir das vorher auch schon klar war. Aber wie genau soll man sowas beschreiben? Es ist halt festellbar! Alles andere ist vom persönlichen empfinden abhängig. Ich vermag es aber nicht in Zehntelsekunden oder ähnlichem auszudrücken. Darauf kommt es mir persönlich auch nicht an.

[Gundi61]

Da schließe ich gleich mal 'ne Frage an, die evtl. einige Leute beantworten können

Wie groß ist der Unterschied zwischen schweren 15" (z.B. MAS) und leichten 16" (z.B. OZ UL)?
Wird z.B. der Komfortverlust durch die kleinere Reifenflanke der 16"er durch das geringere Gewicht der UL wieder ausgeglichen?

[TYREMAN]

Der Komfort kommt durch den Reifen.
Die Reifenbreite ist ein entscheidender Faktor und vor allem die Höhe der Seitenwand.
Und natürlich auch zu einem Großteil der "verwendete" Luftdruck.

Ich spreche jetzt vom Komfort im Sinne von: Kommod durch die Gegend fahren.

[RobinB]

>Wie groß ist der Unterschied zwischen schweren 15" (z.B. MAS)
>und leichten 16" (z.B. OZ UL)?


diese frage werde ich nächste woche beantworten können wenn ich meine mas felgen bekomme.
kann mir kaum vorstellen das das fahrgefühl mit den mas "besser" wird.

[Oli]

>Hallo liebe MX-Freunde,
>
>da ihc im Moment vor dem Wechsel zu den guten Ultraleggera
>stehe, möchte ich von Euch nochmal einen direktvergleich für
>die beiden Größen haben - Bitte keine Beiträge ala 15 Zoll
>ist nach den Regeln der Dynamik eh besser.
>
>Wie habt ihr das so "erfahren" - besonders interessieren mich
>dabei Leute die MXe mit den Ultraleggera in beiden Größen
>gefahren haben.
>
>Danke für eure "dynamischen" Beiträge...
>
>Grüße
---
leider kann ich keinen Vergleich der beiden UL bringen.
Allerdings habe ich auf meinem Sporti die 17" SL drauf und auch schon mehrfach Autos mit 15" SL probiert bzw 15" NB-Felgen auf dem eigenen Miata. Somit ergibt sich schon eine gewisse Erfahrung bzgl. deiner Frage.
Für mein Empfinden: die 17" SL fühlen sich auf den Sporti gut an. Das Einlenkverhalten ist wg. des geringen Querschnitts phänomenal. Die Lenkkräfte wg. der größeren Felgen spielen keine nennenswerte Rolle.
Das letzte Quäntchen Dynamik geht jedoch durch den höheren Abrollumfang bzw. Durchmesser verloren. Insgesamt empfinde ich es aber als so unwesentlich, dass ich die Teile nicht wieder runterschmeißen würde.
Bemerkenswert ist jedoch die gänzlich verlorene Eigendämpfung der 205/40.
Natürlich habe ich die 17" auch schon mal auf dem Miata getestet. Dort machten sich die sebstverständlich vorhandenen negativen Eigenschaften irgendwie stärker bemerkbar als bei dem Sporti. Bei dem Auto scheiden sie für mich gänzlich aus.

[Grummel]

Hallo liebe MX-Freunde,

da ihc im Moment vor dem Wechsel zu den guten Ultraleggera stehe, möchte ich von Euch nochmal einen direktvergleich für die beiden Größen haben - Bitte keine Beiträge ala 15 Zoll ist nach den Regeln der Dynamik eh besser.

Wie habt ihr das so "erfahren" - besonders interessieren mich dabei Leute die MXe mit den Ultraleggera in beiden Größen gefahren haben.

Danke für eure "dynamischen" Beiträge...

Grüße

[WOLF_H_4]

Hi,

fahre selbst die MAS 1715A 7x15 mit Bereifung TOYO 205/50/15.

Habe den Wagen eines Bekannten ausgeliehen für eine Woche, der 7x17 UL mit 215/xx/17 drauf hatte.

Waren beides NA, meinereiner Fahrwerk optimiert mit Eibach, Koni gelb und HR Stabis; Kollege hatte nur in Konis investiert.

Resümee:

Da liegen sicher keine Welten zwischen, obwohl ich trotz der schwereren MAS (wahrscheinlich wg. des anderen Fahrwerksetups) das für die für mich angenehmere Version halte.
Durch die 205/50 Reifen hat man noch einen einigermaßen akzeptablen Restkomfort, der bei sehr schmalen Reifen im Sinne von Höhe dann doch erheblich geringer wird.
Letztlich ist das aber immer ein Kompromiss, der sich nach den Vorlieben des Fahrers, also subjektiv, definiert:

Restkomfort MAS 15" + UL 17" 0
Agilität MAS 15" + UL 17" ++
Strassenlage MAS 15" ++ UL 17" +
Optik MAS 15" + UL 17" ++

Voraussetzung für ein gutes Handling ist eine vernünftige Fahrwerkseinstellung !!!!!!


Gruss WOLF