(NA) FCM shockmounts/bumpstops HOWTO

[Gundi61]

Hi,

wenn alles gut geht, will ich am WE die FCM-Teile verbauen (erstmal nur hinten).
Da FCM keine Anleitung mitgeliefert hat und damit bratfass nicht mit Mails überflutet wird, habe ich mir gedacht, wir sammeln hier mal Tips & Tricks zum Einbau.

Ich fang' mal an

Tip 1:
Die unteren dicken Unterlegscheiben passen prima in vorhandene Nuten der oberen Öffnung der FCM-Staubmanchetten!
Auf diese Weise werden die Manchetten nach dem Einbau oben fixiert.

Tip 2:
Wohin mit den dem Koni/M12-Kit beiliegenden Zahn-/Sicherungsscheiben?
Ich denke, die gehören zwischen der o.g. Unterlegscheibe und dem Absatz an der Kolbenstange der Konis. Das könnte ein Mitdrehen der Kolbenstange beim Festdrehen der oberen Langmutter verhindern.

Tip 3:
Den 9mm-Spacer vom M12-Kit werde ich ÜBER dem Bumpstop montieren!
Damit überbrückt der Spacer den Absatz/"Knubbel" an der Kolbenstange der Konis. Ansonsten würde der "Knubbel" im Bumpstop liegen und könnte dessen Kompression evtl. behindern?


Zusammengefaßt werde ich also folgendermaßen vorgehen:
- Unterlegscheiben in die Manchetten einsetzen

dann von unten nach oben:
- geschlitzer 3mm Spacer von Koni (nur hinten)
- Bumpstop
- 9mm Spacer
- Sicherungsscheibe auf den Absatz an der Kolbenstange
- Manchette inkl. Unterlegescheibe
- Feder
- Shockmount

Folgende Frage habe ich noch:

Mir gefällt nicht, daß die Feder oben im Shockmount direkt auf Metall liegt. Beim NB ist da noch ein Gummi-/Plastikring zwischen (siehe Teil 28-012A) http://www.y8spec.com/suspension/NB_mounts_to_NA_v1.gif

Ich überlege, mir dieses Teil zu bestellen. Ist aber bestimmt wieder sauteuer
Bratfass hat sich WIMRE eine Unterlage aus Teflonfolie zurechtgeschnitten.
Wie wäre es mit diesen 1-2mm dicken, selbstklebenden Bitumenmatten, wie sie auch zum Dämmen der Türen verwendet werden? Ob die stabil genug wären?

[Cdfreak]

also die teile für zwischen die federn brauchst du eigendlich net, haben wir nur als vorbeugung gegen klappen drunter, ist einfach ein ausgeschnittener ring, kannst du auch was anderes nehmen, bitumen würd ich aber nicht nehmen, da das einfach auseinandergedrückt wird.


beim zusammenbau hatten wir es so, unterer teller eine teflonscheibe rein, dann feder drauf, dann diese plastikklips (schwarzes teil an der kolbenstange, dann die staubschutschmaschette unten am dämpfer mit nem kabelbinder festgemacht und dann oben in die manschette die anschlaggummi reingequetscht und mit kabelbinder fixirt und auf die kolbenstange aufgeschoben dann noch ne teflonscheibe in den oberen federteller und dann zusammengeschraubt(geht etwas schwer)

[Gundi61]

Wie, du hast deine Teile schon eingebaut?
Erste Eindrücke?

>also die teile für zwischen die federn brauchst du
>eigendlich net, haben wir nur als vorbeugung gegen klappen
>drunter, ist einfach ein ausgeschnittener ring, kannst du auch
>was anderes nehmen, bitumen würd ich aber nicht nehmen, da
>das einfach auseinandergedrückt wird.

Ok, kein Bitumen.
Aber irgendwas würde ich auch gerne dazwischenlegen, eben um Klappergeräuschen vorzubeugen.
Teflon bekomme ich hier auf die Schnelle wohl nirgendwo.
Gibt's irgendwas anderes aus dem Baumarkt, was man verwenden könnte?


>beim zusammenbau hatten wir es so, unterer teller eine
>teflonscheibe rein, dann feder drauf, dann diese plastikklips
>(schwarzes teil an der kolbenstange,

Ich weiß nicht, welche schwarzen Plastikclips du meinst?

[Cdfreak]

nö, hab das von bratfass eingebaut. clips waren so schwarze plättchenm, die auf die die kolbenstange gecklickt werden, so ähnlich wie die klick anschlagsbegrenzer, kann aber auch sein das er die wo anders her hatte.

[bratfass]

>nö, hab das von bratfass eingebaut. clips waren so schwarze
>plättchenm, die auf die die kolbenstange gecklickt werden, so
>ähnlich wie die klick anschlagsbegrenzer, kann aber auch sein
>das er die wo anders her hatte.


marc, ich glaube, du verwechselst mich oder irgendwas mit jemandem/-was

bei mir sind keine schwarzen klicks oder clips auf der kolbenstange

meinst du etwa die schwarzen kabelbinder, die geklickt haben, als wir mit denen die faltenbälge fixiert haben

auf meinen kolbenstangen sind nur die weissen geschlitzten 3mm spacer von koni, die weissen 9mm dicken spacer von shaikh, die zum bumpstop-konikit gehören, die bumpstops mit den gummimützchen, die grossen stahlscheiben und die shockmounts

[Gundi61]

Puuhh, das erste Federbein (hinten links) ist fertig
Ich habe gute 2 Std. dafür gebraucht

Ich habe den unteren Federteller der Konis von ganz unten nach ganz oben versetzt. Das ergibt anscheinend die gleiche Höhe wie vorher (bei mir 340-345mm).

Probleme bei der Montage:

- Das Gewürge mit den schlecht erreichbaren Muttern unter'm Tankdeckel
- Der neue obere Federteller/Shockmount ist recht schwer auf die Kolbenstange zu befestigen. Da die Feder nach dem Spannen mittels Federspanner in sich leicht gebogen war, sitzen die oberen schwarzen Gummilager nun etwas schief im Shockmount. Ich hoffe, die richten sich noch etwas aus mit der Zeit.
- Die Idee, den 9mm Spacer über dem bumpstop zu montieren, war vielleicht doch nicht so gut, da er jetzt zusammen mit dem bumpstop immer wieder nach unten fällt. Der bumpstop zu oberst würde dagegen oben am Absatz der Kolbenstange hängenbleiben. Naja, ...

Noch'n Tip:

Beim Praktiker habe ich ideale Unterlagen für die Federteller gefunden!
In der Sanitärabteilung gab's 2mm dicke, runde Gummischeiben mit einem Durchmesser von 100mm (1,79€/Stk - 20%). Nachdem ich mit der Schere passende Löcher in die Mitte geschnitten hatte, passten sie genau in die Federteller

... und noch 'ne Frage:

Wie verwendet man diesen komischen Adapter für die Koni Härteverstellung?
Kann man den nur mit der Zange verwenden oder wie ist das gedacht?
Hab' mir da echt einen abgebrochen mit dem Teil

[bratfass]

hast du etwa nur einen spanner? zur montage ist es schonganz gut, wenn man 2 solche teile, aber was erzähl ich dir

hättste mal auf mich gehört, ne scherz, ist egal, der bumpstop kann ruhig unten liegen, das ändert nichts an der funktionsweise

den adapter musst du gegen den einsatz in deinem originalen koni-tool auswechseln - hab ich auch erst nicht kapiert (ausserdem hat er bei meiner sendung gefehlt, also hatte ich mir einen selber gedreht und gefräst ) - einfach eine spitzzange und das teil aus dem koni-tool rauswürgen und das neue-längere mit heisskleber o,ä, einkleben

[Cdfreak]

ok, meinte die spacer, hab gedacht die wären schwarz gewesen

[Gundi61]

So, hinten rechts ist auch fertig Ging schon deutlich einfacher als links. Hab' nur die dünne Dichtscheibe zwischen Shockmount und Karosserie vergessen, obwohl noch extra neu gekauft
Aber deswegen baue ich das Federbein jetzt nicht nochmal aus

Nach ca. 20km Probefahrt kann ich sagen, daß das Hinterteil schon ein wenig komfortabler geworden ist, aber der Unterschied ist bei meiner Fahrwerkshöhe eher gering.
Dafür scheint das Fahrwerk leiser geworden zu sein.

Ich bin jetzt vorne bei ca. 325mm (OEM shockmount, Koni unterste Nut, 90er Federn) und hinten bei 345mm (FCM shockmount, Koni oberste Nut, 90er Federn). Wenn es sich hinten nicht noch etwas setzt, werde ich wohl noch eine Nut tiefer gehen müssen (auf ca. 335mm).

Vorne müsste es nach Einbau der FCM shockmounts und Verwendung der mittleren Nut bei ca. 325mm bleiben. Dann wäre ich genau bei meinen Wunschhöhen

So, jetzt versuche ich mal, das Koni-Verstelltool umzubauen

[bratfass]

>So, hinten rechts ist auch fertig Ging schon deutlich
>einfacher als links. Hab' nur die dünne Dichtscheibe zwischen
>Shockmount und Karosserie vergessen, obwohl noch extra neu
>gekauft
>Aber deswegen baue ich das Federbein jetzt nicht nochmal aus
>
>
wenn du die dichtung draussen läßt, sei so gut und pumpe die öffnung vom kofferraum aus, also die oberseite des shockmounts, wenigsten mit ms-fett oder etwas ähnlichem richtig voll, bei mir waren ja vor dem wechsel die originaldämpfer mit tieferlegungsfedern drin, auch ohne dichtung. ich hatte an dieser stelle vor dem fetten immer wassereinbruch. nach dem fetten wars weg. beim fw-wechsel hab ich dann die teile mit rein und seitdem ruhe mit feuchtigkeit

>Nach ca. 20km Probefahrt kann ich sagen, daß das Hinterteil
>schon ein wenig komfortabler geworden ist, aber der
>Unterschied ist bei meiner Fahrwerkshöhe eher gering.
>Dafür scheint das Fahrwerk leiser geworden zu sein.
>
deiner ist doch garnicht so tief, ich habe hinten eine höhe von 307mm (mittlere nut, fcm-sm, koni-federn). bei mir war der unterschied gravierend besser, aber wie gesagt waren bei mir vorher auch absolut ausgelutschte dämpfer drin

[bratfass]

hier ist auch noch was interessantes, wenn man von den originaldämpfern auf koni wechselt hat man noch einen zusätzlich vorteil dürch kürzere dämpfergehäuse (va +19mm ha +17 weiterer federweg):

[Gundi61]

Nur bleibt davon nicht viel übrig, da die Kolbenstangen der Konis nicht bis zur oberen Gehäusekante runtergedrückt werden können. Deshalb ja auch die zusätzlichen Spacer (9mm vorne, 12mm hinten) für das Koni Set. Die effektive Länge der Dämpfergehäuse liegt damit über den R-pkg Bilsteins.

[Gundi61]

>wenn du die dichtung draussen läßt, sei so gut und pumpe die
>öffnung vom kofferraum aus, also die oberseite des
>shockmounts, wenigsten mit ms-fett oder etwas ähnlichem
>richtig voll, bei mir waren ja vor dem wechsel die
>originaldämpfer mit tieferlegungsfedern drin, auch ohne
>dichtung. ich hatte an dieser stelle vor dem fetten immer
>wassereinbruch. nach dem fetten wars weg. beim fw-wechsel hab
>ich dann die teile mit rein und seitdem ruhe mit feuchtigkeit

Die Dichtung fehlt schon seit dem Koni-Einbau vor 3 Jahren.
Wassereinbruch konnte ich bis jetzt nicht feststellen.
MS-Fett wurde damals von DW vom Kofferraum aus auf die shockmounts gesprüht. Ich hoffe mal, daß davon auch etwas nach unten in die Federbeinaufnahme gekrochen ist.

>deiner ist doch garnicht so tief, ich habe hinten eine höhe
>von 307mm (mittlere nut, fcm-sm, koni-federn). bei mir war der
>unterschied gravierend besser, aber wie gesagt waren bei mir
>vorher auch absolut ausgelutschte dämpfer drin

Gestern auf dem Weg zum Stammtisch bin ich über einen sehr unebenen Feldweg gefahren, wo der MX früher immer ordentlich durchgeschüttelt wurde. Jetzt mit den FCMs war's dagegen deutlich komfortabler
Es bringt also auch bei meiner Fahrzeughöhe was!

Hinten gehe ich aber noch auf die mittlere Nut runter.
Wie macht man das am besten ohne Dämpferausbau? Tips?

[bratfass]

>Nur bleibt davon nicht viel übrig, da die Kolbenstangen der
>Konis nicht bis zur oberen Gehäusekante runtergedrückt
>werden können. Deshalb ja auch die zusätzlichen Spacer (9mm
>vorne, 12mm hinten) für das Koni Set. Die effektive Länge
>der Dämpfergehäuse liegt damit über den R-pkg Bilsteins.
>
menno, musst du mir meine ganzen träume rauben

[Gundi61]

Ich hatte gestern mal das Koni-Einstelltool umgebaut (musste den alten Einsatz ausbohren).
Da der Einstellknopf eines Dämpfers aber recht schwergängig war, hab' ich mir den Adapter von FCM prompt rundgedreht . Das von FCM verwendete PVC ist zu weich

Jetzt muß ich mir was neues basteln , am besten aus Metall.
Denke da eine eine Potentiometerachse (6-9 mm Durchmesser), ein Ende mit 'nem mittigen Einschnitt versehen und einen Potiknopf an's andere Ende. Sowas müsste ich eigentlich noch in meiner Elektronikkiste rumfliegen haben

[bratfass]

du hast post

[bratfass]

du hast post

[Gundi61]

Kleines Update:

Ich hatte die letzten Tage ein immer stärker werdenes Poltern/Klappern von hinten bemerkt.
Soeben habe ich gesehen, daß sich hinten links die Zentralmutter der Kolbenstange fast ganz losgedreht hatte. Hinten rechts war sie auch schon etwas locker.

Vielleicht hätte man ja doch etwas Schraubensicherung verwenden sollen

Ich habe die Schrauben zwar wieder soweit es geht (bis sich die Kolbenstangen mitdrehen) festgezogen und vielleicht hält es jetzt besser, nachdem sich alles gesetzt hat, trotzdem werde ich jetzt mal regelmäßiger nachsehen.

Hat sonst keiner Probleme damit?

[bratfass]

ich nicht, bin ein paar tausender schon gefahren, nächste woche melde ich ihn wieder an, dann kann ich berichten, ich lass dann mein fw eh nochmal nachstellen

[ralfric]

Ein wenig feedback von den FCM-SB`lern wäre ja auch mal ganz nett gewesen
Hat sichs gelohnt?

[Gundi61]

Nunja, schwer zu sagen, ob's sich gelohnt hat.

Zum einen habe ich halt das Problem mit der Zentralmutter. Irgendwo klapperts immer noch etwas. Könnten aber auch lose Teile im Kofferraum sein, muß ich mal komplett leerräumen

Dann hat dieses Konitool nicht funktioniert. Der Kunsstoff war zu weich, sodaß sich nach ein paar Versuchen die Öffnung für den Einstellnippel bis zur Unbrauchbarkeit aufgeweitet hatte.

Im Fahrverhalten hat sich weniger verändert als erwartet. Das liegt aber wohl daran, daß mein MX noch relativ hoch liegt (345mm hinten auf oberster Nut) und deshalb recht selten auf die Anschlagpuffer aufsetzt. In unebenen Kurven (z.B. Kanaldeckel unterm kurvenäußeren Rad) merkt man aber schon, daß das Hinterrad weniger springt und weicher bis zum Anschlag einfedert.

Demnächst werde ich eine Nut tiefer gehen. Wenn das ohne weitere Komforteinbußen funktioniert, dann hat es sich für mich definitiv gelohnt.

Vorne habe ich die FCMs übrigends noch nicht verbaut.

[bratfass]

falls interesse besteht, kann ich das konitool für diejenigen, die es benötigen aus messing anfertigen. meine einsteller gehen eigentlich recht leicht zu drehen.

[Gundi61]

Hallo Michael!
Ja, ich hätte Interesse. Mein selbstgebautes Konitool aus einer Potentiometerachse hat leider auch nicht lange gehalten
Wie soll denn deine Version aussehen? Passend für den weißen Drehknopf von Koni?

BTW:
Obwohl ich die Zentralmuttern der FCM-mounts nun soweit es geht festgezogen habe, poltert es hinten immer noch wie blöde
Ich werde jetzt nochmal die unteren Federbeinschrauben kontrollieren und neue Koppelstangen einbauen. Wenn dann immer noch keine Ruhe herrscht, fliegen die FCM-mounts wieder raus

[bratfass]

ich schick dir mal ein foto, ganz einfach ein stück rundmaterial mit einer kleinen nut drin

hast du zwischen den federn und den domlagern irgendwas dazwischen? ich hab mir ja aus 1mm teflon scheiben ausgeschnitten, ich habe keine geräusche wie poltern oder ähnliches, ich kann mit auch nicht vorstellen, daß das poltern an den domlagern liegt

du hattes vorher schon dein koni-fw drin? ohne geräusche?

[Gundi61]

>ich schick dir mal ein foto, ganz einfach ein stück
>rundmaterial mit einer kleinen nut drin

Und kein Einstellrädchen o.ä.?
So einen Stift aus Rundmaterial bekomme ich niemals nur mit den Händen gedreht. Die Einstellung der Konis ist bei mir sehr schwergängig.
Wie wär's, wenn du den Stift oben auf einer Länge von 5-10 mm auf einen Durchmesser von 6 mm abdrehen würdest? Dann würde ein handelsüblicher Potiknopf draufpassen.

>
>hast du zwischen den federn und den domlagern irgendwas
>dazwischen? ich hab mir ja aus 1mm teflon scheiben
>ausgeschnitten, ich habe keine geräusche wie poltern oder
>ähnliches, ich kann mit auch nicht vorstellen, daß das
>poltern an den domlagern liegt

Ich habe eine ca. 2mm starke Gummischeibe dazwischen. Falls die nicht verrutscht sind, kann's daran nicht liegen.

Ich kann mir auch nur vorstellen, daß sich die Kolbenstangen in ihren Führungen bewegen, weil sie nicht fest genug angezogen sind. Nur, wie kriege ich die Zentralmutter fester angezogen? Man müsste die Kolbenstangen irgendwie festhalten, und das durch die Federwindungen hindurch im eingebauten Zustand.

>du hattes vorher schon dein koni-fw drin? ohne geräusche?

Jup, war vorher auch schon drin. Hin und wieder meinte ich da auch schon, daß es leicht poltert. Jetzt isses aber deutlich und dauernd.

Vielleicht sind's ja wirklich die Koppelstangen (sahen nicht mehr so toll aus) oder eine lockere Schraube. Ich schau's mir heute abend nochmal genauer an.


/* Edit */

Zumindest EINE Rappelquelle habe ich gefunden!

Und zwar hat sich hinten links die Staubmanchette oben gelöst und rappelte zusammen mit dem 9mm Spacer an der Kolbenstange

Ich hatte die Manchette ja oben um die große Unterlegscheibe gestülpt, ohne Kabelbinder. Durch das Festziehen der Zentralmutter ist die Manchette aber wohl von der Unterlagscheibe abgedrückt worden.
Da ich den 9mm Spacer ÜBER den bumpstop montiert hatte , hängt dieser jetzt anstatt der Unterlegscheibe oben in der Manchette fest und schlägt gegen die Kolbenstange.

Das bedeutet: Alles raus und nochmal neu machen

[Gundi61]

Nochmal ein Update:

Letzte Woche habe ich die hinteren Federbeine nochmal neu zusammengesetzt, aber es klappert schon wieder

Die Zentralmuttern habe ich so fest wie es ging angezogen (ca. 50 Nm) und sie haben sich bis jetzt nicht wieder gelockert.
Könnten sie evtl. ZU fest angezogen sein, sodaß die Gummis im shockmount zu sehr vorgespannt sind?

Neue Koppelstangen habe ich auch eingebaut, daran kann's eigentlich auch nicht liegen. Ich werde aber nochmal einen Versuch ohne Stabi machen.

Andere Tips? Das Geklappere nervt gewaltig

[bratfass]

hilft dir in deinem fall nicht weiter, aber ich hatte meine im ausgebauten zustand nur handfest, also bis die kolbenstange sich mitdreht, angezogen.

mit koppelstangen meinst du wahrscheinlich die endlinks, die verbindungsteile stabi>unterer querlenker, oder?

hast du zwischen domlager und karosserie die plastedichtungen? hast du zwischen feder>federteller und feder>domlager irgendwelche kunststoffscheiben? ist die klapperquelle zu 100% bei den Dämpfern zu finden, oder ist es womöglich etwas anderes

ich frage nur, um die fehlerquelle zu finden, ich habe ja zwischen meinen federn diese selbstgeschnittenen teflonscheiben von 1mm stärke und zwischen den domlagern und der karosserie die originalen, klaren teflondichtungen

auf shaikhs seite gibts es jetzt auch ein paar montageanleitungen, hätte ich die früher gehabt, hätte ich auch einige sachen anders gemacht, aber bei mir scheint ja alles in ordnung zu sein, habe auf jeden fall keinerlei poltergeräusche

ich hab dir die anleitungen mal als pdf´s geschickt

wünsch dir noch viel glück bei der geräuscheingrenzung

hier sind die links für die anleitungen:

http://tinyurl.com/369rlm (dustboot & bumpstop install)

http://tinyurl.com/2l5mkz (shockmount assembly)

http://tinyurl.com/336nj2 (shockmount-install)

[Gundi61]

Hallo Michael!

>hilft dir in deinem fall nicht weiter, aber ich hatte meine
>im ausgebauten zustand nur handfest, also bis die kolbenstange
>sich mitdreht, angezogen.

So hatte ich es das erste Mal gemacht, da hatte sich aber die Zentralmutter nach kurzer Zeit wieder gelöst.
Jetzt habe ich bei entlastetem Federbein noch weiter angezogen, bis ca. 50 Nm. Die Kolbenstange drehte sich dabei zwar mit, aber wohl langsamer als die Mutter
Im ausgefederten Zustand ging's auch wesentlich besser, da dann vermutlich die Kolbenstange oben im Dämpfergehäuse anschlägt und dadurch ein höherer Reibungswiderstand entsteht (Kolbenstange dreht weniger mit)


>mit koppelstangen meinst du wahrscheinlich die endlinks, die
>verbindungsteile stabi>unterer querlenker, oder?

Ja. Die waren ziemlich hinüber, aber auf's Klappern hatte dies keine Auswirkungen.

>hast du zwischen domlager und karosserie die plastedichtungen?
>hast du zwischen feder>federteller und feder>domlager
>irgendwelche kunststoffscheiben? ist die klapperquelle zu 100%
>bei den Dämpfern zu finden, oder ist es womöglich etwas
>anderes

An die Plastikdichtungen zwischen Domlager und Karosse habe ich diesmal gedacht
Außerdem habe ich zwischen Federn und oberen Federtellern jeweils 2mm starke Gummischeiben.

Andere Klapperquellen sind natürlich immer möglich
Könnte sein, daß der Stabi klappert.
Oder irgendwelche Fahrwerkbuchsen (habe aber sämtliche Schrauben nachgezogen)
Vielleicht ist es aber auch der dämliche Sebring-ESD, der während der Fahrt irgendwo anschlägt. Läßt sich durch Rütteln am ESD im Stand aber nicht nachvollziehen.

Danke für die Links! Kannte ich noch nicht.
Lese ich gleich mal durch, vielleicht findet sich was

[bratfass]

ja, viel glück bei der suche

normalerweise, wenn irgendwas schief gehen kann bzw es wird gesagt, bei dem und dem teil kann dieser fehler auftreten, bin ich normalerweise der erste, der schreit "ich hab ihn..."

dieses mal glücklicherweise "noch" nicht - vielleicht mags ja auch daran liegen, daß ich mein koni-fw so günstig aus privater hand bekommen habe (er hatte sich aus ungeduld bei verschiedenen zulieferern 2 fw bestellt, weil das erste nicht schnell genug gekommen ist, und dann beide gleichzeitig da waren mein glück) und aus diesem grund wahrscheinlich problem bei einer evtl. garantieabwicklung (gut, rechnung habe ich, aber halt nicht auf meinen namen) hätte

ich habe meine h&r stabis auch noch nicht montiert, warte immer noch auf meine verstellbaren endlinks von gearhead aus usa - mal gespannt, wie daas grinsen nach der montage wird

[Gundi61]

Also, hab' die Anleitungen mal durchgelesen.

Eigentlich habe ich alles korrekt zusammengebaut, außer:

- Die kleine Sicherungsscheibe habe ich zwischen Kolbenstange und unterer Metallscheibe statt darüber
- keine Schraubensicherung verwendet
- Zentralmutter mit ca. 45-50 Nm statt 40 Nm festgezogen

Die Zentralmutter werde ich evtl. nochmal etwas lösen, ansonsten kann ich da keine Zusammenhänge mit den Klappergeräuschen entdecken.

Ich kann mir sowieso nicht vorstellen, wo da noch was klappern könnte. Es sei denn, die Konis selber erzeugen die Geräusche?

Interessant fand ich die Montageanleitung der dust boots.
Es wird empfohlen, den oberen Bereich (den Teil, wo ich die Metallscheibe eingesetzt habe) abzuschneiden und die boots nur unten am Dämpfergehäuse mit Kabelbinder zu befestigen.
Naja, was solls ...

[Oggy]

Moin, schau mal das untere Dämpferauge an, ob das Gummi noch mittig sitzt, sonst scheuert das Auge am Querlenker.
Andreas

[MX5_4ever]

Hallo, habe es heute endlich geschafft die Shockmounts zu montieren. Leider muß ich sagen das Auto ist keinen bischen tiefer geworden, was ich ja wollte da ich leicht Keilform habe. Habs auch vorher/nachher gemessen, ist gleich. Wie gibts das?
Gruß, Markus

[Gundi61]

Ich denke, daß sich die Sache noch ein bisschen setzen muß. Weniger die Federn, sondern die ganzen Gummibuchsen an den Querlenkern und Stabis.
Warte mal ein paar Tage ab.

Hast du irgendwelche Geräusche (Poltern, Knarzen) feststellen können?

Bei mir rumpelts hinten immer noch ganz ordentlich. Einmal das leichte Poltern hinten. Gestern und heute ist mir dann auch noch ein heftiges Knarren/Knarzen in scharf gefahrenen Rechtskurven aufgefallen. Gestern schien es mir von vorne zu kommen (noch Original, bis auf Koni), heute morgen kam's eindeutig von hinten.

Werde wohl doch mal den Stabi testweise entfernen müssen.

So langsam geht mir die Karre auf'm S...

[MX5_4ever]

Geräusche null. Was soll sich da noch großartig setzen? Hab alles im belasteten Zustand angezogen, da gibt sich nicht mehr viel,und wenn dann im Millimeter Bereich.

[bratfass]

hi, gibts eigentlich
und setzen wird sich da auch nigges mehr

ich habe mittlerweile ca 1-2mm weniger als damals bei der montage

meine werte kennst du ja

und du hast alles richtigrum und in der richtigen reihenfolge zusammengebaut?

weil, rein physikalisch, müßtest du (wenn du bei den konis die gleichen nuten wie vorher genommen hast) auf jeden fall nach unten kommen, da ja die obere federauflage ein ganzes stück höher sitzt als bei den na-domlagern

wirklich komisch, komisch

[MX5_4ever]

Eben, hab von den Nuten her nichts verändert. Zusammenbau wie nach deiner Beschreibung,oder nach der von FCM, Große Beilagscheibe,Zahnscheibe,unteres Gummilager(oder wie es auch immer heist), shockmount, oberes Gummilager,große Beilagscheibe,lange Mutter. Anders gehts doch gar nicht, oder?
Gruß, Markus

[MX5_4ever]

Holla die Waldfee! Bin jetzt gestern eine längere Strecke gefahren, Auto gerade gemessen,jetzt ist er wirklich ca 1,5cm tiefer geworden, weis auch nicht warum das gestern nach der Montage und auch kurzer Fahrt nicht so war, Aufregung umsonst gewesen
Jetzt muß ich nur noch bei Gelegenheit die Bumpstops vorne reinfummel und gut ist!
Die Bestellung war ihr Geld sicher wert,das kann ich jetzt schon sagen,obwohl noch nicht alles eingebaut ist, er federt jetzt hinten doch merklich weicher,gehoppel ist weg

[MX5_4ever]

Holla die Waldfee! Bin jetzt gestern eine längere Strecke gefahren, Auto gerade gemessen,jetzt ist er wirklich ca 1,5cm tiefer geworden, weis auch nicht warum das gestern nach der Montage und auch kurzer Fahrt nicht so war, Aufregung umsonst gewesen
Jetzt muß ich nur noch bei Gelegenheit die Bumpstops vorne reinfummel und gut ist!
Die Bestellung war ihr Geld sicher wert,das kann ich jetzt schon sagen,obwohl noch nicht alles eingebaut ist, er federt jetzt hinten doch merklich weicher,gehoppel ist weg