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0Hallo,
ich benötige eine Kopie der ABE für die Original Eibach Tieferlegungsfedern aus dem Zubehörprogramm von Mazda (blau-lackiert).
Die Tieferlegungsfedern von Eibach sind normalerweise schwarz und müssen eingetragen werden (Teilegutachten). Laut Mazda Händler müssen auch die blauen eingetragen werden obwohl es eine ABE dafür gibt. Im Forum hatte mal einer geschrieben das die Mazda-Federn nicht eingetragen werden müssen.
Wer hat nun Recht?
Gruß Ralf
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0Hallo Ralf!
Nach Info aus dem Forum muessen die blauen Dinger nicht eingetragen werden. Das aber nur in Verbindung mit den Original Felgen.
Wenn Du die ABE nicht unbedingt noch heute Nacht unter Dein Kopfkissen legen musst, sende ich Dir Montag die ABE als PDF zu.
Grüße
Ralf (oder niederrheinisch: Rallef)
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0>Hallo Ralf!
>
>Nach Info aus dem Forum muessen die blauen Dinger nicht
>eingetragen werden. Das aber nur in Verbindung mit den
>Original Felgen.
Nicht korrekt - die Federn verfügen unabhängig von den montierten Felgen (egal ob Serie oder nicht)eine uneingeschränkt gültige ABE! Dieser Sachstand wurde bereits mehrfach hier erwähnt.
Natürlich müssen ggf die Felgen/Reifen (sofern nicht Serie bzw mit ABE versehen) abgenommen werden - aber nicht die ABE-Mazdaeibachs
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0Hallo,
mittlerweile habe ich die ABE vorliegen und gleich mit der Kennzeichnung auf den Federn abgeglichen. Die blauen Eibach-Federn haben die Kennzeichnung 410077774VA Vorderachse und 410077774HA Hinterachse. Diese wurden mit einer ABE ausgeliefert und müssen auch im nicht eingetragen werden wie auch hier geschrieben wurde (Gutachten vom 06.09.05). Das Gutachten das mir vom Mazda Händler nach dem Einbau mitgegeben wurde scheint von den schwarzen Federn zu sein Kennzeichnung 11-55-010-01VA und 11-55-010-01HA. Ich werde das ganze mal an meinen Händler weitergeben.
Danke noch mal für eure Hilfe und dem zusenden der ABE Kopie.
Gruß Ralf
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in 295 Posts 260Sach ich doch: Hier werden sie geholfen.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0Hi!
Was ist denn der Unterschied zwischen den blauen von Mazda und den schwarzen? Nur Optik oder andere Kennlinie? Was wirkt sich wie aus?
Ich habe den Umbau auch schon ins Auge gefasst, schrecke aber momentan wieder davor zurück, weil:
die orginal-Bodenfreiheit beträgt ja 136 mm. Wenn er jetzt zwischen 30 und 40 mm runter kommt, bleiben doch nur noch ca. 100 mm übrig.
Demnach läge er tiefer als z.B. ein orginaler Porsche Boxster (121 mm) + mit dem ist z.B. das Überfahren der "Einbremsschwellen" in französischen Ortschaften schon ein Problem (gaaanz langsam...).
Ich mag mir gar nicht vorstellen, wie das mit noch weniger BF ausgeht...muss ich den Kleinen dann drüber tragen
Wie sind denn Eure Erfahrungen???
Gruß,
Bernd
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0hi,
ich habe die blauen eingebaut.
mit der bodenfreiheit habe ich keine probleme, bis heute bin ich nirgens hängengeblieben. ich setze an stellen die mit meinem skoda oktavia ein problem waren, der hat vorne eine ziemlich tiefgezogene schürze, nicht auf.
gruß bodo
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in 295 Posts 260Die Blauen und die Schwarzen sind gleich, nur werden die Blauen über Mazda vertrieben und haben eine ABE. Sonst gibt es keine Unterschied.
Die Bodenfreiheit find ich noch alltagstauglich.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 23 Posts 43Hallo Bernd,
nach 7000km mit dem tieferen Auto sehe ich keine Probleme. Man muss lediglich an Parkbuchten aufpassen, die an einem Bordstein enden, hier ist nicht der Reifen des erste kontaktierende teil zum Bordstein sondern die Front des Autos.
Grüße, Björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 1 Post 0Also ich habe bei mir die schwarzen Eibachfedern verbaut. Habe aber festgestellt, das die blauen noch tiefer kommen bzw. es auch schon live gesehen. Merkwürdig.....
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in 295 Posts 260Die schwarzen kommen auch noch tiefer.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 1 Post 0Na da bin ich gespannt. Hinten ist richtig gut!! Vorne kann da noch nen bisschen wie ich finde.....
Schon gute 20.000 auf der Uhr. Ob da noch was geht?
Gruss Olli
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in 295 Posts 260Dann sollte er sich eigentlich gesetzt haben.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 1 Post 0Jo meine ich auch.
Gruss Olli
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in 295 Posts 260Schau mal auf meine HP, da gibt es angaben um wieviel er runter gekommen ist und wieviel er sich noch gesetzt hat. Dann kannst du ja mal vergleichen.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0Moin!
Erstmal herzlichen Dank an Alle für die zahlreichen Statements. Zwei Fragen hätte ich noch, bevor ich zum Freundlichen gehe:
1.) habt ihr mal die Bodenfreiheit vor / nach Einbau + Setzen gemessen? Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass sie dann unter 100 mm liegt. Irgendwo im Forum wurde ja geschrieben, dass der Gesetzgeber eine Mindestbodenfreiheit von 110 mm vorschreibt (???)
2.) Habt ihr schon Erfahrungen mit den Bremsschwellen speziell in französischen Ortschaften gemacht? Ich wohne im Grenzgebiet zum Elsaß und bin auch sonst viel in Frankreich unterwegs. Manche von den Dingern sind so kriminell, dass besonders beim "runter fahren" der Vorderbau aufsetzt - selbst bei Einhaltung der vorgeschriebenen 30 km/h. Das ist mir jedenfalls mit meinem BMW Cabrio passiert (OHNE Tieferlegung...) und BMW hat ja schon einen kurzen vorderen Überhang.
Daher wäre ich eigentlich mit der Orginal-Bodenfreiheit von meinem Kleinen ganz zufrieden, wäre da nicht die unschöne Optik (die meine Copilotin übrigens überhaupt nicht stört...)
Ich könnte mir ja auch das System vom Audi allroad oder die Hydropneumatik von Citroen einbauen
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in 1 Post 0Ja hatte ich schon gesehen, aber noch nicht nachgemessen.
Trotzdem danke.
Gruss Olli
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0ich fahre die schwarzen Eibach's, und das ist schon verdammt tief. zumindest mit meinen 14-Zoll-Winterrädern. Auf jedem Bahnübergang ist's spannend... Parken mit zwei Rädern auf dem Bordstein schwierig. Mit meinen 17-Zoll-Sommerrädern ist das alles kaum ein Problem.
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0>ich fahre die schwarzen Eibach's...
... Aber wohl nicht in einem NC!?! 14" wird beim NC wohl eher nicht passen!!!
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