Na Fahrwerkseinstellung (werte)

[eisdiele]

Hallo,

ich hab jetzt bestimmt ne dreiviertelstunde die Suche bemüht und mir zig Themen durchgelesen, aber was wirklich passendes war nicht dabei.

Hab mir am Wochenende von Dirk Weistroffer das New Style in mein NA bauen lassen. Jetzt lies sich (dank festgerosteten schrauben) die hinterachse nicht einstellen, also muss ich (nachdem die neuen schrauben endlich hier sind) das fahrwerk nochmal einstellen lassen.

Hab hier um Stuttgart rum schon ne Werkstatt gefunden die 60€ verlangt, ist das ein guter Preis?! (ist ne Tunerwerkstatt, der Typ am Telefon klang recht kompetent, als ich meinte ich würd meine Werte die ich haben will gern selber mitbringen, hat er gemeint, da müsste man sich dann mit dem Mechaniker zusammensetzen)

So, jetzt aber zu den Werten, Dirk hat mir die Vorderachse eingestellt, der Geradeauslauf ist jetzt echt spitze, aber, wenn ich einlenk hab ich das Gefühl das Auto braucht ne Gedenksekunde bis es dahinfährt wo ich will...

Vorher hatte ich folgende Werte, mit denen war ich eigentlich ganz zufrieden:

VORNE:
links rechts
Gesamtspur - 3°29'
Einzelspur - 1°37' - 1°52'
Radversatz - 0°02'
Sturz + 0°10' + 1°10'
Nachlauf + 5°23' + 5°01'
Spreizung +10°39' + 9°56'
Komb.Wink. +10°48' +11°06'

HINTEN:
links rechts
Gesamtspur + 0°22'
Einzelspur + 0°09' + 0°13'
Radversatz + 0°02'
Sturz - 0°53' - 1°32'

So, mir sagen diese Werte garnichts und so sind sie jetzt:

VORNE:
links rechts
Gesamtspur + 0°19'
Einzelspur + 0°10' + 0°09'
Radversatz - 0°02'
Sturz + 0°17' + 0°20'
Nachlauf + 4°26' + 4°39'
Spreizung +10°39' + 9°56'
Komb.Wink. +10°56' +10°015'

HINTEN:
links rechts
Gesamtspur + 0°23'
Einzelspur + 0°09' + 0°14'
Radversatz + 0°02'
Sturz - 0°53' - 1°37'

Also, ich hätte am liebsten ein guten Komprommis zwischen geradeauslauf und einlenkverhalten, die reifen sollten sich aber gleichmäßig abfahren, zumindest vorn und hinten. Die "Werner-Werte" belasten die Reifen ja einseitig, oder?

Kurz gesagt: Ich mags vorne gerne wieder ein Stück zackiger, am besten so wie davor, nur nicht mit so Krummen Werten. Und was mach ich mit Hinten!? Kein Schimmer ^^

Eventuell doch die Werner-Werte?

mfg
der völlig überforderte eisdiele

[HEPENZEP]

Hi,
also ich fahr schon de Werner Werte seit Jahren und der Reifenverschleiß hält sich wirklich in grenzen. Ansonsten bin
ich sehr zufrieden mit diesen Werten.

Mfg
Lothar

[280ZX]

Also wenn du dir mal ansiehst was du bis jetzt gefahren hast, sind die Werner Werte das reine Schonprogramm. Die Spur an der VA war viel zu viel, da sollte die Reifen wirklich sehr stark einseitig verschleißen.
Dirk hat dir ein wenig mehr Vorspur gegeben, das gibt einen guten Geradeauslauf und wenig Verschleiß. Der Nachteil ist ein nicht ganz so zackiges Einlenken. Wenn es wirklich zackig sein soll, dann nimm die Werner Werte, sonst könntest du es mit einer 0°00' bis +0°05' Spur an der VA versuchen.

[Grobi]

Hallo,

>
>VORNE:
> links rechts
>Gesamtspur + 0°19'
>Einzelspur + 0°10' + 0°09'
>Radversatz - 0°02'
>Sturz + 0°17' + 0°20'
>Nachlauf + 4°26' + 4°39'
>Spreizung +10°39' + 9°56'
>Komb.Wink. +10°56' +10°015'
>
>HINTEN:
> links rechts
>Gesamtspur + 0°23'
>Einzelspur + 0°09' + 0°14'
>Radversatz + 0°02'
>Sturz - 0°53' - 1°37'
>

mit dem positiven Sturz an der VA ist es kein Wunder, daß Du schlecht um die Kurve kommst. Das Verhältnis Sturz VA zu Sturz HA gefällt mir auch nicht.

Konkreter Vorschlag:

VA:
Spur +10'/Seite
Sturz -40'
Nachlauf: 6,5° - 7°, so viel wie max. einstellbar

HA:
Spur +10'/Seite
Sturz -1°10'

Das ist ein Kompromiß-Setup für Gemischtbetrieb Autobahn/Landstraße (ca. 50/50).

Wenn Du mehr Wert auf Kurvengrip bei neutralem Handling legst, kannst Du an VA und HA beim Sturz jeweils 20' negativer werden.

Wenn es ein bißchen übersteuernd sein darf, dann vorne 20' negativer, hinten nur 10'.

Wenn Du Wert auf geringe Lenkkräfte legst, gehe beim Nachlauf auf 5° zurück.

[280ZX]

>mit dem positiven Sturz an der VA ist es kein Wunder, daß Du
>schlecht um die Kurve kommst.

Das hab ich vollkommen übersehen.