Tieferlegung nur mit Federn + 17 Zöller ist die einfachste und schnellste Methode, das Fahrverhalten grundlegend zu ruinieren.
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in 2 Posts 
0Tieferlegung nur mit Federn + 17 Zöller ist die einfachste und schnellste Methode, das Fahrverhalten grundlegend zu ruinieren.
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
Hey,
danke erstmal für deine Antwort. Warum ist das so? Habe mich im Vorfeld mal umgehört und mitbekommen, dass es relativ viele so haben?
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0Da ich aufm NB nahezu alle Optionen schon selbst gefahren habe mein Resümee:
Das Grundproblem insbesondere beim NA und auch etwas gemilderter beim NB ist der "serienmässig" sehr kurze Federweg der zur Verfügung steht (dann landet man bereits auf den Anschlagpuffern der Dämpfer). Wenn du nun von diesem geringen Federweg 35 mm (nach sacken der Federn sind es sehr oft 50 mm und mehr) wegnimmst landest du bereits mehr oder minder auf den Anschlagpuffern. Da bleibt dann nahezu nichts mehr an Federweg übrig und wie sich sowas fährt kannst du dir dann ausmalen - Katastrophe fürs Auto + Fahrverhalten
Das noch in Kombi mit 17-Zöllern
Um dauerhafter glücklich zu werden mit tiefer bedarf es beim MX (NA + NB) mehr als "nur" Federn
Wenn nur Federn (sofern Dämpfer iO + geringer Laufleistung) dann eher Eibach (da weniger tief) und modifizierte bzw spezielle Anschlagpuffer (kompensiert evtl das sacken und es bleibt noch Federweg übrig)
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0Hey, super da bin ich ja aufm besten Wege nicht nur mein Auto sondern auch mein Fahrverhalten zu ruinieren!
Habe vor knapp drei Wochen meinen NB wieder bekommen ... vorher war der Serie mit 15"!
Habe mir zwischenzeitlich 17"er gekauft und meinen NB mit H&R Feder 35 mm tiefer legen lassen! ... klar ist ein "richtiges Fahrwerk" die bessere Lösung aber ich bin mehr als positiv überrascht ...
... durch die Tieferlegung als auch die größeren Felgen fährt er sich um einiges härter aber dennoch kann man sagen dass der Fahrkomfort noch vorhanden ist und es der sportlichen Fahrweise nicht schadet!
Also ich bin zufrieden ...
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0>Habe mir zwischenzeitlich 17"er gekauft und meinen NB mit H&R
>Feder 35 mm tiefer legen lassen! ... klar ist ein "richtiges
>Fahrwerk" die bessere Lösung aber ich bin mehr als positiv
>überrascht ...
>
>... durch die Tieferlegung als auch die größeren Felgen
>fährt er sich um einiges härter aber dennoch kann man sagen
>dass der Fahrkomfort noch vorhanden ist und es der sportlichen
>Fahrweise nicht schadet!
Das gibt sich die nächsten 10.000 km noch. Bisher wird noch nicht viel gesackt sein (+ Federweg übrig), aber lass mal eine gewisse Zeit und km vergehen und ich bin seehr zuversichtlich dass Du dann das o.a Statement unterschreibst
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in 15 Posts 16>Hey, super da bin ich ja aufm besten Wege nicht nur mein Auto
>sondern auch mein Fahrverhalten zu ruinieren!
>
>Habe vor knapp drei Wochen meinen NB wieder bekommen ...
>vorher war der Serie mit 15"!
>
>Habe mir zwischenzeitlich 17"er gekauft und meinen NB mit H&R
>Feder 35 mm tiefer legen lassen! ... klar ist ein "richtiges
>Fahrwerk" die bessere Lösung aber ich bin mehr als positiv
>überrascht ...
>
>... durch die Tieferlegung als auch die größeren Felgen
>fährt er sich um einiges härter aber dennoch kann man sagen
>dass der Fahrkomfort noch vorhanden ist und es der sportlichen
>Fahrweise nicht schadet!
>
>Also ich bin zufrieden ...
Wieviel Fahrwerke bzw. Federkombinationen hast du schon ausprobiert bzw. bist mal damit gefahren?
So wie dein MX aussieht ist das eher Show und Shine Fahrzeuge, als sportlicher Kleinwagen von daher sind deine Prioritäten total anders! Siehe Reifen!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Wie viele Kombis ich schon probiert habe:
NA BJ 95 ...
a) Seriendämpfer mit Eibach Federn Version
b) Koni gelb Sport mit Serienfeder
c) Koni gelb Sport mit Eibach Federn
d) Koni gelb Sport mit H&R Federn
NB BJ 98 komplett Serie
NB BJ 2000 aktuell
komplett Serie
jetzt Tieferlegung mit H&R Federn
NC
H&R Gewindefahrwerk
Reicht das?
mmmmhhh, verdammt. Na gut, was könntet ihr mir denn als alternative was auch preislich in ordnung ist empfehlen?
es muß auch für 17" perspektivisch vertretbar sein!
Gruß
EDIT
habe gerade bei I.L. folgendes gefunden: http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...8cc5ed08c536bc
was haltet ihr davon???
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0Die Beifahrerseite gilt aber nicht
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0Ich sitze zwar meistens auf der Beifahrerseite auf den Touren was aber nicht heißen soll dass ich die Autos nicht schon selber gefahren bin und selber auf Touren mitfahre
Außerdem der BEIfahrer will auch bissl Komfort beim Fahren genießen ... da lässt sich besser schlafen
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in 15 Posts 16>habe gerade bei I.L. folgendes gefunden:
>http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...8cc5ed08c536bc
>
>was haltet ihr davon???
mal günstig und gut gibt es leider nicht!
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc..._id=8088&page=
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Ich hänge dir mal einen link an der sich dem Koni NewStyle-Fahrwerk beim NB widmet (kostet rd 500 Euronen) und die Grundproblematik beim NA/NB näher bringt. Evtl mal den "doctor" kontaktieren wenn noch Fragen bleiben. Der Mann scheint sich sehr gut auszukennen
So verbaut scheint das sehr gut zu funktionieren und wird hoffentlich auch mit deinen 17èrn leidlich klar kommen
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...e=search#39643
Naja, Komfort ist nicht alles - es geht dabei auch (und besonders) um Sicherheitsreserven. Die kann man auch mal brauchen ohne eigenes Verschulden oder Planung.
Bei mir haben die H+R damals in recht überschaubarer Zeit die Seriendämpfer gekillt, mit 16 Kg 8x15"-Rädern. Die meisten 17er-Kombis sind eher schwerer.
Und nur "mal" mit einem Wagen gefahren zu sein ermöglicht meist auch nur Aussagen zum Komfort, die Sicherheitsreserven "erfährt" man ja doch eher wenn man sich dem Limit nähert. Eher selten mit gremden Autos.
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0Was meinst Du?
Es ging mir mehr um das modifizieren der Anschlagpuffer und ganz sicher nicht um noch tiefer zu kommen? Klär mich / uns auf
Hiltrac. Ihr habt beide auf den Post mit den Rumpelteilen geantwortet.
Moin moin,
ich habe da mal eine Frage an euch. Wer hat bereits Erfahrungen mit den H & R Tieferlegungsfedern 35mm gemacht (beim NB)? Mich Interessieren die Fahreigenschaften ob die sich groß verändert haben und ob positiv oder eher negativ.
Meine zweite Frage an euch ist, wie die TÜV-Abnahme dazu war? Mußtet ihr noch irgendwelche besonderen Auflagen oder Veränderungen durch führen?
Erst einmal FETTES Danke an euch für die kommenden Antworten!!
Gruß Robert
PS Vllt. hat einer von euch ja auch mal ein Bild im zusammenhang mit 17 " Räder!?
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0>Hiltrac. Ihr habt beide auf den Post mit den Rumpelteilen
>geantwortet.
thx für die kleine geistige Hilfestellung - ich hätts jetzt nicht wirklich gepeilt
Und ja, das Hiltrac ist aufm NB leider nicht wirklich zu empfehlen, da unzureichend ver- einstellbar. Obwohl: wer unbedingt gaaaanz tief will
Was ich in dem Zusammenhang allerdings nicht verstehe: selbst Mr IL hats verkauft (so gut, dass partiell sold out) und der sollte eigentlich wissen wie es richtig ein- bzw verbaut wird oder hätte bemerken müssen dass was so gar nicht passt *grübel*
Evtl mal kontaktieren + fragen wenn sich jemand mit`m NB da noch ran traut
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0Passen tut das Hiltrac ohne Probleme... Hab es bei meinem Mazda-Dealer einbauen lassen.
Nur mit dem einstellen stimmt schon. Hinten geht nicht mehr wirklich viel nach oben, wenn die ganze Sache sich mal gesetzt hat.
Vom Fahrverhalten bin ich ganz zufrieden (vorher Serie).
Gruß
Tim
PS: Bilder kommen wenn ich ne Digi-Cam habe.
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0Die Gefahr dass sich bei dem Fahrwerk viel setzt sehe ich eher weniger.
Die verwenden die gleichen Federhärten wie zB KW (70kg/cm VA + 60 kg/cm HA) - und ich kann dir versichern dass sich bei mir nach rd 5.000 km mit dem KW nicht wirklich was bewegt hat. Die Federn sind dafür wohl zu hart
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0Das ist doch mal ne gute Nachricht
Dann weiß ich nicht was ihr alle gegen das Hiltrac habt?
Der Mazda-Meister meinte er hätte keine Probleme beim Einbau gehabt und der TÜV (bei Mazda) hats mir auch ohne Probleme eingetragen.
Was will man mehr für 350
Gruß
Tim
na gut welches ein Argument für Hiltrac wäre. Aber darauf kommt es jetzt nicht an. Was habt Ihr denn so verbaut bei euch? evtl dies: http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...1f6b59a79f4ab5
Mir kommt es darauf an kein sch..ß einzubauen welchen ich später wieder ausbaue weil ich unzufrieden bin.
Ach und welche Zoll größe an Rädern fahrt ihr denn so? Vllt. sollte ich es mir dann noch mal mit 17" überlegen, wenn zuviel gutes Fahrverhalten drauf geht.
Gruß Robert
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in 15 Posts 16>na gut welches ein Argument für Hiltrac wäre. Aber darauf
>kommt es jetzt nicht an. Was habt Ihr denn so verbaut bei
>euch? evtl dies:
>http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...1f6b59a79f4ab5
Die meisten hier fahren im NB entweder Koni Gewinde oder das Bilstein PSS9, beides funktioniert wohl sehr gut, bin aber bis jetzt nur das PSS9 mal gefahren!
>Mir kommt es darauf an kein sch..ß einzubauen welchen ich
>später wieder ausbaue weil ich unzufrieden bin.
Schon mal ein gute Einstellung, dann würde ich auf jeden Fall die Finger von einer Billiglösung lassen!
>Ach und welche Zoll größe an Rädern fahrt ihr denn so?
>Vllt. sollte ich es mir dann noch mal mit 17" überlegen, wenn
>zuviel gutes Fahrverhalten drauf geht.
Die jenigen die sehr viel Wert auf Fahrdynamik legen fahren 15 Zoll bei einer sehr leichten Felge!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Habe bei mir aufm NBFL das KW-Gewinde auf 15-Zöller.
Wenn du schnell bist und gute Preise willst:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc..._id=8088&page=
Und ich würde dir ein Gewindefahrwerk empfehlen. Nicht wegen besonders tief (das geht mit FEdern auch
Bei mir ist es das Koni-Gewinde und 7x16er mit 195/45er Reifen - als ein Kompromiss aus den leichten 15"ern mit Bollerwagenoptik und den meist zu schweren 17" Postkutschenrädern.
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0und das ist sogar noch bis montag möglich
Moin,
war bei mir in HRO unterwegs gewesen und habe nach dem Bilstein PSS 9 B16 gefragt und die wollen wirklich über 1400 Tacken haben?
Ist das wirklich so teuer? Ich weiß Qualität hat sein Preis aber so?? Vllt. kennt einer von euch wo ich es günstiger bekomme oder eins von Koni (außer I.L.)?
Danke im voraus und Gruß von der Sonnigen Ostsee
Robert
Moin,
war bei mir in HRO unterwegs gewesen und habe nach dem Bilstein PSS 9 B16 gefragt und die wollen wirklich über 1400 Tacken haben?
Ist das wirklich so teuer? Ich weiß Qualität hat sein Preis aber so?? Vllt. kennt einer von euch wo ich es günstiger bekomme oder eins von Koni (außer I.L.)?
Danke im voraus und Gruß von der Sonnigen Ostsee
Robert
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0Bilstein ist nunmal so ziemlich das Non plus Ultra - und sowas kostet nun mal Geld. Obwohl ich niemals einen MX mit PSS9 gefahren bin, behaupte ich, daß das Bilstein "too much" für Leute ist, die den MX nur im Stadtverkehr oder ab und an mal für Spritztouren verwenden.
Wenn Du allerdings nur eine "vernünftige" Lösung sucht, um eine Tieferlegung zu erzielen, ohne dabei an Fahrkomfort oder -lenkbarkeit zu verlieren, dann rate ich z. B. zum KONI.
Ich habe selber ein KONI-Gewinde verbaut und kann nur bestätigen, daß selbst das KONI meilenweit besser ist als das Seriengelumpe. Dämpfer und Federn sind aufeinander abgestimmt, man kann es später "nachziehen" und man hat keinen Müll verbaut.
Das HILTRAC soll wohl auch nicht schlecht sein, dabei aber nur knapp die Hälfte des KONI's kosten.
Aber es ist wie sonst auch immer im Leben: Willst du was vernünftiges, musst Du halt auch dafür zahlen.
Krame im Forum, lese Dich schlau, grübel ein paar Nächte drüber nach und dann entscheide Dich.
P.S.:
Ich habe mir den Fred nicht durchgelesen - nach 6 Postings habe ich abgebrochen.
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0Bilstein ist nunmal so ziemlich das Non plus Ultra - und sowas kostet nun mal Geld. Obwohl ich niemals einen MX mit PSS9 gefahren bin, behaupte ich, daß das Bilstein "too much" für Leute ist, die den MX nur im Stadtverkehr oder ab und an mal für Spritztouren verwenden.
Wenn Du allerdings nur eine "vernünftige" Lösung sucht, um eine Tieferlegung zu erzielen, ohne dabei an Fahrkomfort oder -lenkbarkeit zu verlieren, dann rate ich z. B. zum KONI.
Ich habe selber ein KONI-Gewinde verbaut und kann nur bestätigen, daß selbst das KONI meilenweit besser ist als das Seriengelumpe. Dämpfer und Federn sind aufeinander abgestimmt, man kann es später "nachziehen" und man hat keinen Müll verbaut.
Das HILTRAC soll wohl auch nicht schlecht sein, dabei aber nur knapp die Hälfte des KONI's kosten.
Aber es ist wie sonst auch immer im Leben: Willst du was vernünftiges, musst Du halt auch dafür zahlen.
Krame im Forum, lese Dich schlau, grübel ein paar Nächte drüber nach und dann entscheide Dich.
P.S.:
Ich habe mir den Fred nicht durchgelesen - nach 6 Postings habe ich abgebrochen.
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in 2 Posts 0hallo,
mein NA hat 210.000km runter. davon ca. 90.000km mit 30mm-federn und ca. 40.000km mit 17"-felgen. ich war vorige hoche zur inspektion. der meister (audi- und bmw-fahrer) war von dem recht trockenem fahrverhalten überrascht und hat alle fahrwerkskomponenten nochmal überprüft. ergebnis: keinerlei beanstandungen!
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