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0Habe neuerdings das Problem das ich bei stärken Bodenwellen vorne aufsetzte. Hinten ist gebördelt. Da gibts keine Probleme
Zu meinen Settings:
Koni GW 30mm tiefer
OZ Ultraleggera 7x16 ET37 mit 215er Bereifung
40mm H&R Spurverbreiterung vorne und hinten
Liegt es vielleicht an den Befestigungsschrauben des Spritzwasserschutzes oder der Ausbuchtung in der oberen Mitte?
http://img67.imageshack.us/img67/6449/cimg0394gw1.jpg
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4Bei mir ist es die Ausbuchtung der Radhausverkleidung oben Mitte
Aber nur bei stark ondulierter Straße in Kurven.
Holger - NA blasen statt saugen
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0Genau diese Stelle kann ich aber weiter in den Radkasten reindrücken.
Wenn also nichts direkt dahinter liegt kann man die auch mit einen Heißluftfön verformen, oder?
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0du kannst sehen wo es schleift, einfach Unterbodenschutz aufpinseln und nachher schauen, wo der weggekratzt ist, Reste gehen mit WD40 weg.
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0Genau so habe ich festgestellt das die Reifen an den hinteren Radkasten kommen.
Mein stark verschmutzer Mx war dort blank. Das Bördeln hab ich direkt mit meinem Unfallschaden über die Versicherung machen lassen.
Ich werds am Wochenende direkt ausprobieren
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0Habe festgestellt, das es an der Ausbuchung liegt, welche sich im Bereich des linken gelben Pfeils befindet.
Dort setzt er bei stärken Bodenwellen auf. Da ich aber schon heftigere Bodenwellen oder Schlaglöcher hatte, mache ich mir so meine Gedanken.
http://img67.imageshack.us/img67/6449/cimg0394gw1.jpg
Jemand vielleicht ne Idee ?
Mit ET37 und 20er Distanzscheibe sollte es doch eigentlich keine Probleme geben? Oder muss eine kleinere Sprverbreiterung drauf?
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0Habe festgestellt, das es an der Ausbuchung liegt, welche sich im Bereich des linken gelben Pfeils befindet.
Dort setzt er bei stärken Bodenwellen auf. Da ich aber schon heftigere Bodenwellen oder Schlaglöcher hatte, mache ich mir so meine Gedanken.
http://img67.imageshack.us/img67/6449/cimg0394gw1.jpg
Jemand vielleicht ne Idee ?
Mit ET37 und 20er Distanzscheibe sollte es doch eigentlich keine Probleme geben? Oder muss eine kleinere Sprverbreiterung drauf?
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in 3 Posts 0Hmmm, 20er Scheiben sind schon recht viel. Ich würde sagen 15er oder 10er. So hatte ich es seinerzeit mit dem Prüfer ausgehandelt: 15er bei 205er Reifen. So gesehen sollten bei 215er Reifen 10er die bessere Wahl sein.
Normalerweise würde ich sagen, dass der Reifen genau in der Mitte der Radhauses ankommen sollte. Warum ausgerechnet an der Stelle, die Du mit dem linken Pfeil markiert hast. Wirlich Sinn macht das keinen.
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in 3 Posts 0Hmmm, 20er Scheiben sind schon recht viel. Ich würde sagen 15er oder 10er. So hatte ich es seinerzeit mit dem Prüfer ausgehandelt: 15er bei 205er Reifen. So gesehen sollten bei 215er Reifen 10er die bessere Wahl sein.
Normalerweise würde ich sagen, dass der Reifen genau in der Mitte der Radhauses ankommen sollte. Warum ausgerechnet an der Stelle, die Du mit dem linken Pfeil markiert hast. Wirlich Sinn macht das keinen.
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0hallo,
also zu deiner info
ich fahre einen nbfl der mit dem h&r fahrwerk 35mm tiefer gelegt worden ist und besitzte auch die 7x16 OZ UL mit 215er bereifung.
Und ich setze nirgendswo im radkasten auf auch wenn ich starke bodenwellen fahre. bei der tüv eintragung der felgen hatten sie diesen "trick" mit dem reifen hinten rechts und vorne links gemacht um zu sehen ob der kleine bei einer hohen bordwelle und voll eingefederten federbein irgendwo schleift. Der tüver meinte es sei soviel platz noch dazwischen, dass ich meinen noch locker 10-15mm tiefelegen könnte ohne das etwas aufschleift.
also würde ich auf deine spurverbreiterung tippen, dass sie einfach zu groß gewählt wurde.
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0hallo,
also zu deiner info
ich fahre einen nbfl der mit dem h&r fahrwerk 35mm tiefer gelegt worden ist und besitzte auch die 7x16 OZ UL mit 215er bereifung.
Und ich setze nirgendswo im radkasten auf auch wenn ich starke bodenwellen fahre. bei der tüv eintragung der felgen hatten sie diesen "trick" mit dem reifen hinten rechts und vorne links gemacht um zu sehen ob der kleine bei einer hohen bordwelle und voll eingefederten federbein irgendwo schleift. Der tüver meinte es sei soviel platz noch dazwischen, dass ich meinen noch locker 10-15mm tiefelegen könnte ohne das etwas aufschleift.
also würde ich auf deine spurverbreiterung tippen, dass sie einfach zu groß gewählt wurde.
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0Hier sieht man es ganz gut:
http://img403.imageshack.us/img403/9246/70347925pu1.jp*
Ist aber nur auf der linken Seite.
So siehts von hinten aus:
http://img393.imageshack.us/img393/2551/61782647ii0.jp*
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0Hier sieht man es ganz gut:
http://img403.imageshack.us/img403/9246/70347925pu1.jp*
Ist aber nur auf der linken Seite.
So siehts von hinten aus:
http://img393.imageshack.us/img393/2551/61782647ii0.jp*
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0oha da wunderts mich nicht das der aufsitzt auf der karosse
mein tipp hol dir kleinere spurplatten oder lass sie ganz weg. zerstören eh nur den spaß komfort
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0oha da wunderts mich nicht das der aufsitzt auf der karosse
mein tipp hol dir kleinere spurplatten oder lass sie ganz weg. zerstören eh nur den spaß komfort
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0Kann man denn nicht etwas am Fahrwerk verstellen? Sturz?
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0Kann man denn nicht etwas am Fahrwerk verstellen? Sturz?
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in 3 Posts 0Andere Frage:
Ist dass denn auch alles eingetragen??
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0Lustige Frage. Noch nicht
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in 3 Posts 0Dann mach das mal.
Du fährst ohne Versicherungsschutz - das weisst Du?!
Wie lang eierst Du denn schon so rum?
Der Prüfer wird dir schon sagen, dass das nicht funzt.
Der wird dich auffordern die Verbreiterungen SOFORT zu demontieren!!!
Ansonsten droht Stillegung!!
Vor allem wenn der sich deinen Radkasten ansieht, dann ist es vorbei!!!!! Und den wird er sich angucken.
Also nix lustige Frage.
Du spielst mit deinem Leben - das ist mir noch egal.
Wichtiger aber ist: Du spielst auch mit dem Leben Unbeteiligter!!!!
Irgendwann reisst es dir den Reifen auf. Und glaube nicht, dass Du dann eine Chance hast!!!!!!
Irgendwann zerlegt es dir die Radhausschale!! Dann gibt es eine scharfe Kante. Diese dringt in die Schulter ein und fräst mal kurz. Verkantet sich und dann war es das!!!
Paff kaputt...und dann????
Ich will dir keine Angst machen. Ich will dich auch nicht ärgren - ich will dich nur dazu bewegen mal beim TÜV vorstellig zu werden.
SO geht das jedenfalls nicht!!!
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0Natürlich ist das keine Lösung auf Dauer. Aber genau so klar ist es, das dies so nicht eingetragen ist. Also erübrigt sich auch die vorherige Frage. Ich sehe das jedenfals nicht so dramatisch wenn ich alle 1-2 Wochen mal an den Spritzschutz im Radkasten komme, bis ich andere Scheiben habe.
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in 3 Posts 0Wie Du meinst.
Aber was spricht dagegen die Scheiben runter zu nehmen?
Ich verstehe es nicht.
Ich hätte kein gutes Gefühl dabei.
Schon gar nicht, wenn es schleift.
Wenn es wie Du sagst nur alle 1-2 wochen makl schleift, dann fährst Du aber schon eine ganze Weile so rum.
Es gehört schon einiges an Kontakten dazu die Schale so durchzuscheuern.
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0Nein ich fahre nicht schon eine Weile damit rum. Das ist ein ewiges rauf und runterschrauben.
Nächste Woche fahre ich sowieso in die Werkstatt. Kann das nur wegen meinem Beruf immer nur sehr kurzfristig machen.
Deswegen kommen die Scheiben bis dahin auch nicht runter.
Komisch find ich es nur das meine Felgen/Reifenkombi fast genau so im Gutachten steht. Einziger Unterschied das meine Felgen 1/2 Zoll schmaler sind.
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in 3 Posts 0Punkt H4 in dem Gutachten trift auf jeden Fall zu!
Auszug:
....bei Verwendung von andern Rad-/Reifenkombis.....Auflagen hinsichtlich ausreichender Freigängigkeit.....Zusätzlich sind die o.a. Auflagen zu beachten und ggf. anzuwenden.
Da wird man dich drauf festnageln.
Und bei der Sache mit dem Schleifen sowieso!!
Glaub mir!
Ich will dir nix! Ich will nur, dass Du begreifst was Du da machst!
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