Fahrwerkstest NC in der Sportauto

[rommue]

>Kannst du uns noch verraten wieviel dein "Reifenhoschi" für
>den Einbau verlangt hat? Habe auch die Eibach Federn drin und
>liebäugle mit den Stabis ...

Korrektur:

1,5Std. x 58€ = 87€ + MwSt. = 103,53

[haendiemaen]

Dankeschön! Hätte mit mehr gerechnet. Nun habe ich mal einen Anhaltspunkt.

Grüssle,

Wolfgang

[haendiemaen]

Dankeschön! Hätte mit mehr gerechnet. Nun habe ich mal einen Anhaltspunkt.

Grüssle,

Wolfgang

[rommue]

Hallo,

gestern hatte ich Gelegenheit, das neue Setup auf dem Kurventraining im Bergischen Land auszuprobieren.

Mein erster Eindruck hat sich bestätigt, es ging wie auf Schienen um die Kurven, ohne dabei unkomfortabler als vorher zu sein. Das unsichere Gefühl in schnellen Kurven (z.B. in Autobahnauf/Abfahrten) ist vollkommen verschwunden. Also ganz unspektakulär, der NC fährt sich jetzt einfach so, wie man es eigendlich erwartet.

Auch mein Eindruck bezüglich des DSC hat sich bestätigt. Trotz überwiegend nasser Strecke und hohem Tempo hat das DSC nur ein oder zwei mal kurz angesprochen, ohne dabei ernsthaft einzubremsen. Ich denke dies hängt aber auch mit dem erlernten "weicheren" Fahrstil zusammen.

Zusammenfassend kann man wohl sagen, dass die Kombi Eibach-Federn mir Eibach-Stabis die richtige Wahl für alle iat, die nicht auf extremtief und bretthart stehen, und das auch noch zum akzeptablen Preis.

[by_]

Hallo,

nachdem ich jetzt schon viele Anregungen im Forum gefunden habe, noch eine abschliessende Frage:
Demnächst wird mein Expression geliefert; da ich ihn am liebsten auf Landstraßen und vielleicht gelegentlich auf der Nordschleife bewege, interessiert mich, ob/wie man hierfür das Serien-Bilstein-Fahrwerk mit akzeptablem Aufwand optimieren kann.
Sind bessere Stabilisatoren in Verbindung mit dem Serienfahrwerk eine gute Idee oder benötigt man zwingend zuerst den Eibach-Federsatz? Ich würde den Wagen nämlich ungern zu tief legen, um noch hinreichend Bodenfreiheit für Pässe usw. übrigzubehalten...

Vielen Dank für Eure Tips und viele Grüße,
Michael
der sich schon riesig auf seinen MX-5 freut!

[by_]

Hallo,

nachdem ich jetzt schon viele Anregungen im Forum gefunden habe, noch eine abschliessende Frage:
Demnächst wird mein Expression geliefert; da ich ihn am liebsten auf Landstraßen und vielleicht gelegentlich auf der Nordschleife bewege, interessiert mich, ob/wie man hierfür das Serien-Bilstein-Fahrwerk mit akzeptablem Aufwand optimieren kann.
Sind bessere Stabilisatoren in Verbindung mit dem Serienfahrwerk eine gute Idee oder benötigt man zwingend zuerst den Eibach-Federsatz? Ich würde den Wagen nämlich ungern zu tief legen, um noch hinreichend Bodenfreiheit für Pässe usw. übrigzubehalten...

Vielen Dank für Eure Tips und viele Grüße,
Michael
der sich schon riesig auf seinen MX-5 freut!

[Mickey Mouse]

>Demnächst wird mein Expression geliefert; da ich ihn am
>liebsten auf Landstraßen und vielleicht gelegentlich auf der
>Nordschleife bewege, interessiert mich, ob/wie man hierfür
>das Serien-Bilstein-Fahrwerk mit akzeptablem Aufwand
>optimieren kann.
>Sind bessere Stabilisatoren in Verbindung mit dem
>Serienfahrwerk eine gute Idee oder benötigt man zwingend
>zuerst den Eibach-Federsatz? Ich würde den Wagen nämlich
>ungern zu tief legen, um noch hinreichend Bodenfreiheit für
>Pässe usw. übrigzubehalten...

Also, die Stabis dürften auch mit einem Serienfahrwerk ein RIESIGER Schritt in die richtige Richtung sein!
Im Gegenteil, mit einem besseren FW kommt man evtl. sogar um die Stabis rum, bzw. kann sie weicher einstellen.

Zur Höhe/Tiefe:
Mit den Eibach Federn (die vom Fahrverhalten mMn keinen wirklich großen Unterschied bringen), kommst du nicht sooo tief.
Ich hatte vorher eine Anni mit PSS9 auf der "allerletzten Rille" (da musste ich sogar mehrere TÜV Prüfer belatschern, bis sie mir das eingetragen haben). Das war dann doch ZU tief. Z.B. bin ich mit einem normalen Hydraulik-Heber nicht mehr unter die Schweller gekommen und auf Speed-Bumpern (Firma/Spielstraßen) aufgesetzt.

Den NC mit den Eibachfedern würde ich dagegen als 100% alltags tauglich bezeichnen. Aber wie gesagt, da dass ohnehin mehr die Optik als das Fahrverhalten betrifft, kannst du dir das ja überlegen.