[NC] Komforteinbussen nach Umbau (Eibach Federn, Stabis)?

[280ZX]

Der NC bleibt mit der oben genannten Konfiguration sehr komfortabel. Ich würde sagen, die Härte liegt etwas über Serienniveau. Wenn man es nicht weiß, dann merkt man eigentlich nicht, dass der Wagen tiefer gelegt ist. Das H&R Gewindefahrwerk ist im Vergleich deutlich härter.

[Guido2905]

> Das H&R Gewindefahrwerk ist im Vergleich deutlich härter.

Echt? Also wenn ich das H&R aus dem NC mit dem Koni im NA vergleiche ist das fast wie auf Kissen fahren.

Ich find das H&R nicht zu hart

[280ZX]

Ich finde es auch nicht zu hart, aber ich finde es ist straff und auf jeden Fall deutlich härter als die Eibachfedern.

[hardbraker]

wer hat erfahrungen mit dem federnsatz für den NC? ich hab diesmal ausnahmsweise kein gewinde genommen... :/

[Inselreif]

Hi!
Fahre seit gestern die Kombi Eibach Federn und H&R Stabis im Expression mit Bilstein Dämpfer, daher ist der Vergleichseindruck noch recht frisch.

Ich finde er ist nur leicht härter geworden, der Komfort leidet, wenn überhaupt, dann nur minimal.
Dafür gewinnt der Fahrspaß überdeutlich dazu, das Auto macht jetzt riesig Spaß in engen Kurven

Mit Langzeiterfahrung kann ich natürlich noch nicht dienen, auch war ich bisher mit dem neuen "Setup" noch nicht auf der Autobahn, normal fahr ich eigentlich ausschließlich Landstraße.

Bis jetzt bin ich absolut begeistert!

Grüße und ABS,

Micha

[280ZX]

Davon reden wir doch hier.

[xytrax]

>Hi!
>Fahre seit gestern die Kombi Eibach Federn und H&R Stabis im
>Expression mit Bilstein Dämpfer, daher ist der
>Vergleichseindruck noch recht frisch.
>
>Ich finde er ist nur leicht härter geworden, der Komfort
>leidet, wenn überhaupt, dann nur minimal.
>Dafür gewinnt der Fahrspaß überdeutlich dazu, das Auto
>macht jetzt riesig Spaß in engen Kurven
>
>Mit Langzeiterfahrung kann ich natürlich noch nicht dienen,
>auch war ich bisher mit dem neuen "Setup" noch nicht auf der
>Autobahn, normal fahr ich eigentlich ausschließlich
>Landstraße.
>
>Bis jetzt bin ich absolut begeistert!
>
>Grüße und ABS,
>
>Micha

Kann ich nach ca. 8000km mit der Kombi soweit bestätigen. Aber wart mal ab, bis das Geklapper der Plastikteile im Innenraum anfängt!
Durch das leicht härtere Fahrwerk scheint es so, dass sich die einzelnen Teile stärker bewegen und dadurch Geräusche von sich geben. Das würde auch erklären, warum Mazda den MX-5 serienmäßig als Offroader verkauft!

[NC_RC]

>Durch das leicht härtere Fahrwerk scheint es so, dass sich
>die einzelnen Teile stärker bewegen und dadurch Geräusche
>von sich geben. Das würde auch erklären, warum Mazda den
>MX-5 serienmäßig als Offroader verkauft!


Genau auf das "geklapper" wurde ich auch schon aufmerksam gemacht durch Freunde. Grade bei Cabrios isdt die Steifigkeit eben nciht so toll und wenn man das ding dann ncoh tiefer legt wird das Geklapper bald lauter.

Mich stört diese "Offroad"-Optik auch ziemlich aber ich habe mihc ncoh nicht für die Eibach Federn entscheiden können!!!!

MAl schauen wie lange ich noch durchhalte ^^

[xytrax]

Sch... aufs Geklapper!!! Das Fahrverhalten und die Optik sind es wert!!!

[ockero]

Hi!

Ich habe jetzt seit ca. 4000 km die Eibach Federn (von Mazda) drin + bin super zufrieden. Der Komfort bleibt gleich, lediglich Querfugen wie z.B. Eisenbahngleise kommen etwas stärker durch.

Stabis werde ich in Kürze nachrüsten, muss mich nur noch entscheiden, welche (IL - schön leicht, H&R - viel verbaut, oder Eibach - Test sportauto)

Hat immer noch keiner Erfahrungen mit den Stabis von IL Motorsport???

Gruß,

Bernd

[280ZX]

Ich würde die H&R Stabis nehmen, denn das sind die Einzigen die vorne und Hinten einstellbar sind.

[ExRex]

@ MHRS

Das müsste klappen ... mein MX-5 kennt bis jetzt nur die Eibach-Federn (14.000km)und im Vergleich zu zwei MX-5 in "meiner" Strasse,die Serie sind, sieht er schonmal deutlich besser aus und man merkt keinen großen Unterschied was die Härte angeht.
Anfang Juni ist eine MX-5 Fahrerin bei mir mitgefahren die ihren Wagen nicht tieferlegen wollte weil sie auch bei diesem Auto nicht auf Kompfort verzichten wollte ... obwohl sie die "Offroadoptik" auch nicht gerade nett fand.
Nach der Fahrt hat sie sich keine Gedanken mehr darüber gemacht ... es kommen die Federn unters Auto!
Allerdings muss ich zugeben das ich am selben Tag einen MX-5 mit H&R Gewindefahrwerk gefahren habe ... härter war er ... aber auch deutlich besser in Kurven.

[hardbraker]

>Davon reden wir doch hier.

sorry, falsch ausgedrückt: erfahrung mit den H&R-federn (anstelle gewinde). von eibach hab ich nu ne menge gelesen...

[haendiemaen]

@MHRS:
Falls du an den Bodensee kommst, dann kann ich dir eine Runde im NC mit Eibach-Federn anbieten. Die Stabis sind aber noch original.

Meld dich einfach!

Grüssle,

Wolfgang

[Mickey Mouse]

>Grade bei Cabrios isdt die Steifigkeit
>eben nciht so toll und wenn man das ding dann ncoh tiefer legt
>wird das Geklapper bald lauter.

Der NC soll doch deutlich steifer geworden sein als seine Vorgänger!

Ausserdem darfst du eins nicht vergessen: im Gegensatz zu fast allen anderen Cabrios / Roadstern ist der MX von Anfang an als offenes Fahrzeug konstruiert worden!

Ich habe vorher im NB das Bilstein PSS9 gefahren. Selbst auf der weichesten Stufe war das überhaupt kein Vergleich zum NC, der mir immer noch (auch mit Eibach) wie eine Ente vorkommt

>Mich stört diese "Offroad"-Optik auch ziemlich aber ich habe
>mihc ncoh nicht für die Eibach Federn entscheiden
>können!!!!

Angeblich ist der RC ja nochmal weicher als der "normale". Wobei ich mir das kaum vorstellen kann?!?
In meinem 3rd (mit Bilstein Dämpfern) würde ich die Wirkung der Eibach Federn als 90% Optik und 10% Fahrwerksänderung bezeichnen, wenn überhaupt!

[ralfric]

>Der NC bleibt mit der oben genannten Konfiguration sehr
>komfortabel. Ich würde sagen, die Härte liegt etwas über
>Serienniveau. Wenn man es nicht weiß, dann merkt man
>eigentlich nicht, dass der Wagen tiefer gelegt ist. Das H&R
>Gewindefahrwerk ist im Vergleich deutlich härter.

Diese subjektive Einschätzung wird nachhaltig durch die technischen Parameter gestützt. Die Federn vom H&R-Gewinde sind rd doppelt so hart wie die Eibachs
Dass Guido das H&R Gewinde als "soft" empfindet hat wohl auch mit seinem NA zu tun der "dank historischer Anschlagpuffer + seeehr wenig Federweg" wohl primär auf den Endanschlägen "rumgehüpft" ist. Die deutlich unangenehmere Variante, gerade wenn Federweg gefragt ist wie zB auf Autobahnen, tieferen Querfugen, Eisenbahnschwellen ...

[gewa]

> Angeblich ist der RC ja nochmal weicher als der "normale"

Hat aber ebenso angeblich zumindest _einen_ stärkeren Stabi... (laut Mazda).

Wie dem auch sei, mit den Eibach-Federn ist der NC-RC schon so ziemlich das, was ich mir vorgestellt hatte. Und für alle, die es knochenhart mögen, gibt es ja noch andere Optionen

[MHRS]

Herzlichen Dank für Eure Unterstützung. Meine Entscheidung ist für Eibach-Federn und Stabis gefallen.
Werde mich jetzt nach geeigneten Lieferanten umschauen.
In der Werkstatt war ich auch schon. Für den Umbau der Federn und Stabis sowie der anschliesenden Vermessung des Fahrwerks wurde mir ein Gesamtpreis von 385 Euro genannt. Ich halte dies für einen fairen Preis.

Grüße
MHRS

[gewa]

> Ich halte dies für einen fairen Preis.

Inkl. Federn und Stabis? Ein sehr fairer Preis für eine (Vertrags-) Werkstatt, dafür sind normalerweise nur die Federn inklusiv.

[hardbraker]

ich krieg hier noch die raste. bei mir wollen die junx nur für federn und deren einbau 500EUR!

[ExRex]

>> Ich halte dies für einen fairen Preis.
>
>Inkl. Federn und Stabis? Ein sehr fairer Preis für eine
>(Vertrags-) Werkstatt, dafür sind normalerweise nur die
>Federn inklusiv.
>

Fair? ... Das wäre schon ein echter Dumping-Preis. Wenn wirklich alles inklusive ist ... sofort "zuschlagen".
Aber denke mal das es nur der Einbaupreis ist ... sorry.

[gewa]

Inklusive Federn kann der Preis nach meiner Erfahrung realistisch sein,
entsprechendes Verhandlungsgeschick vorausgesetzt
Aber zusätzlich inkl. Stabis? Das wäre dann wirklich Dumping.

[280ZX]

Da die Stabis alleine schon mindestens 280 Euro kosten plus mindesten 130 Euro für die Federn, kann der Preis nicht für alles zusammen sein. Ich denke mal, das wird nur der Preis für den Einbau sein und der ist in meinen Augen zu teuer.

[MHRS]

Ja, es handelt sich bei dem Preis um den Einbau der Federn und der Stabis + Vermessung des Fahrwerks incl. MWST und wurde mir als Obergrenze angegeben.
Aussage der Markenwerkstatt: "Wen es gut läuft, wird es entsprechend günstiger, maximal jedoch 385,00"

Grüße
MHRS

[gewa]

Also ohne Federn und/oder Stabis? Zu teuer!
Ist zwar der "normale" Preis, aber wer bezahlt den schon?
Ich würde da zumindest die Federn mitverhandeln.

[280ZX]

Naja, der Preis ist nicht überragend, aber noch akzeptabel, zumal es ein Höchstpreis ist. Ich würde einen guten Preis im Bereich von 300 - 330 Euro sehen.

[280ZX]

Wieso?

Guter Preis für Federn + Einbau: 400 Euro
- Preis Feder: ca 150 Euro
-----------------------------------------
Preis Einbau: 250 Euro
+ Einbau Stabis ca. 100 Euro
-----------------------------------------
Gesamt 350 Euro

Und dann sind 385 als Höchstpreis schon ok.

[Neo]

>Kann ich nach ca. 8000km mit der Kombi soweit bestätigen.
>Aber wart mal ab, bis das Geklapper der Plastikteile im
>Innenraum anfängt!
also bei mir klappert auch nach 16t km nichts. der mx-5 ist bisher 100% klapperfrei.

[MHRS]

Hallo, kann mir jemand versuchen, möglichst neutral, die Komforteinbusen zwischen dem original NC (Expression mit Bilstein) und dem Umbau auf Eibach Federn und Eibach Stabis erläutern?
Hier ist ja schon oft beschrieben worden, das die Kombination Eibach Federn und Stabis plus original Bilstein Dämpfer die beste Variante ist. Dies würde mir schon auch sehr zusagen ich frage mich nur, inwieweit sich der Komfort verschlechtert? Die Straßen werden ja immer schlechter, und deshalb möchte ich möglichst geringe einbusen im Federkomfort. Alternativ würde ich sonst nur die Stabis wechseln. Gibt es im besten Fall sogar jemand aus dem Kreis VS bei dem ich in einem umgebauten NC mal mitfahren könnte!
Grüße
MHRS (Helmut)