(NA) Traggelenk Vorderachse ausbauen

[Gundi61]

Hallo, kleines Problem

Ich habe vorne die Dämpfer gewechselt und dafür das Traggelenk unten vom Querträger gelöst. Auf der linken Seite hatte ich das Problem, daß die senkrechte Schraube (unter dem Federbeinauge) nur seehr schwer rausging und nachher beim Einbau noch schwerer wieder rein. Ergebnis war, daß ich den letzten mm der Schraube nicht habe reindrehen können.

Ungewöhnliche Geräusche habe ich keine feststellen können, allerdings steht das Lenkrad seit dem Dämpferwechsel minimal schief (Vorderwagen ist nun ca. 5mm tiefer).
Klar, eine Achsvermessung ist fällig, aber vorher möchte ich mal nachfragen, ob das nicht 100%ig festgeschraubte Traggelenk einen Einfluß auf die Achs-/Lenkgeometrie haben könnte?

Falls nicht, würde ich das Ganze erstmal so lassen und die Achsvermessung im jetzigen Zustand durchführen lassen. Das Traggelenk könnte ich dann immer noch bei Gelegenheit wechseln.
Andernfalls müsste ich das Traggelenk noch vor der Achsvermessung austauschen.

Ich habe mir zwar schon ein neues Tragelenk besorgt, habe aber ein wenig Schiss, daß ich diese senkrechte Schraube nicht mehr rausgedreht bekomme oder ich sie mir beim Versuch total verhunze

Außerdem, wie bekäme ich die Verbindung zum Achsschenkel gelöst (da wo die Kronenmutter sitzt)? Benötige ich dazu einen Abzieher/Abdrücker (oder wie das Ding heisst) oder geht's auch mit gefühlvollen Hammerschlägen?

[bratfass]

ich glaube, für die kugel brauchst du sowas

http://www2.westfalia.de/medien/scal...000/000/90.jpg

oder sowas

http://www2.westfalia.de/medien/scal...000/000/91.jpg

[Gundi61]

>ich glaube, für die kugel brauchst du sowas
>
>http://www2.westfalia.de/medien/scal...000/000/90.jpg

Ja, sowas meinte ich.
Sieht ja nicht sehr teuer aus, aber wo bekommt man sowas auf die Schnelle?
Im Online-Katalog von ATU gibt's das jedenfalls schonmal nicht.

Eine neue 17er Stecknuß bräuchte ich dann auch noch, da die meinige zu kurz und mit Verlängerung zu lang ist

[blackwell]

>Hallo, kleines Problem
>
>Ich habe vorne die Dämpfer gewechselt und dafür das
>Traggelenk unten vom Querträger gelöst. Auf der linken Seite
>hatte ich das Problem, daß die senkrechte Schraube (unter dem
>Federbeinauge) nur seehr schwer rausging und nachher beim
>Einbau noch schwerer wieder rein. Ergebnis war, daß ich den
>letzten mm der Schraube nicht habe reindrehen können.
>
>Ungewöhnliche Geräusche habe ich keine feststellen können,
>allerdings steht das Lenkrad seit dem Dämpferwechsel minimal
>schief (Vorderwagen ist nun ca. 5mm tiefer).
>Klar, eine Achsvermessung ist fällig, aber vorher möchte ich
>mal nachfragen, ob das nicht 100%ig festgeschraubte Traggelenk
>einen Einfluß auf die Achs-/Lenkgeometrie haben könnte?
>
>Falls nicht, würde ich das Ganze erstmal so lassen und die
>Achsvermessung im jetzigen Zustand durchführen lassen. Das
>Traggelenk könnte ich dann immer noch bei Gelegenheit
>wechseln.
>Andernfalls müsste ich das Traggelenk noch vor der
>Achsvermessung austauschen.
>
>Ich habe mir zwar schon ein neues Tragelenk besorgt, habe aber
>ein wenig Schiss, daß ich diese senkrechte Schraube nicht
>mehr rausgedreht bekomme oder ich sie mir beim Versuch total
>verhunze
>
>Außerdem, wie bekäme ich die Verbindung zum Achsschenkel
>gelöst (da wo die Kronenmutter sitzt)? Benötige ich dazu
>einen Abzieher/Abdrücker (oder wie das Ding heisst) oder
>geht's auch mit gefühlvollen Hammerschlägen?
>
Das habe ich auch vor kurzem hinter mir. Die Schraube ging nur mit unglaublicher Gewalt raus. Habe anschließend das Gewinde mal gereinigt (mit ner Messingbürste), alles gut mit Caramba eingesprüht, anschließend konnte man sie wieder gut und ohne Probleme einschrauben.

Jetzt mal im Ernst: Wenn die Schraube nicht hundertprozentig sitzt und des Drehmoment nicht beachtet worden ist, würde ich keinen mm mit dem Wagen fahren. Zwar hält die 2. Schraube das Traggelenk am Dreiecksschenkel, aber auf Dauer wird das Ganze instabil werden, ob es zum Abriss kommen wird? Wer kann so etwas beantworten?

Da die Schraube schon mal raus war, vorher nochmals gut einsprühen, müßte es beim 2. mal mit dem Losschrauben besser gehen.

Meine Meinung.

[Gundi61]

>Das habe ich auch vor kurzem hinter mir. Die Schraube ging nur
>mit unglaublicher Gewalt raus. Habe anschließend das Gewinde
>mal gereinigt (mit ner Messingbürste), alles gut mit Caramba
>eingesprüht, anschließend konnte man sie wieder gut und ohne
>Probleme einschrauben.

Gut eingesprüht hatte ich sie schon, allerdings nicht großartig gereinigt. Scheint mir auch eher das Gewinde im Traggelenk zu sein, was den Ärger verursacht.

>
>Jetzt mal im Ernst: Wenn die Schraube nicht hundertprozentig
>sitzt und des Drehmoment nicht beachtet worden ist, würde ich
>keinen mm mit dem Wagen fahren. Zwar hält die 2. Schraube das
>Traggelenk am Dreiecksschenkel, aber auf Dauer wird das Ganze
>instabil werden, ob es zum Abriss kommen wird? Wer kann so
>etwas beantworten?

Hast wohl recht, ist schon ziemlich riskant.
Wenn ich diesen Abzieher und 'ne bessere Nuss besorgt habe, versuche ich nochmal mein Glück.

>Da die Schraube schon mal raus war, vorher nochmals gut
>einsprühen, müßte es beim 2. mal mit dem Losschrauben
>besser gehen.

Ich hoffe es

[blackwell]

wird schon klappen

[bratfass]

>>ich glaube, für die kugel brauchst du sowas
>>
>>http://www2.westfalia.de/medien/scal...000/000/90.jpg
>
>Ja, sowas meinte ich.
>Sieht ja nicht sehr teuer aus, aber wo bekommt man sowas auf
>die Schnelle?
>Im Online-Katalog von ATU gibt's das jedenfalls schonmal
>nicht.
>
>Eine neue 17er Stecknuß bräuchte ich dann auch noch, da die
>meinige zu kurz und mit Verlängerung zu lang ist


westfalia - die machen wimre auch expresslieferung, allerdings mit aufpreis

[Gundi61]

Der einzige Werkzeugladen hier in der Gegend, der so einen Abzieher vorrätig hatte, wollte ab 50€/Stück. Das war mir dann doch etwas heftig

Aber hat auch so geklappt. Mit einer neuen, etwas längeren Nuss ging die Schraube eigentlich ganz gut wieder raus. Der Versuch, die neue Schraube reinzudrehen scheiterte aber kläglich (das Gewinde im Traggelenk ist wohl auch hinüber - und die neue Schraube jetzt auch ).
Also habe ich die alte Schraube wieder mit etwas Gewalt reingedreht. Ging dann auch bis zum Ende, ca. 70Nm und gut

Traggelenk ist fest und das Lenkrad steht auch wieder gerade

[tekvar]

hi,
bei kegelverbindungen wie sie an lenkungsbauteilen verwendet werden hilft ein trick: man schlägt mit zwei etwa gleichschweren hämmern (300-400g) von unterschiedlichen seiten GLEICHZEITIG gegen die aufnahme. also, zuerst löst man die mutter und schraubt sie etwas hoch; nicht ganz ab. dies hat den vorteil, dass wenn die spurstange aus ihrem sitz springt, sie nicht runterknallt.dann schlägt man mit beiden hämmern in unterschiedlichen winkeln zueinander seitlich gegen die "öse". den kraftaufwand müsst ihr selber testen, am besten langsam steigern.beim winkel fange ich immer mit 90 grad an. die verbindung "springt" dann irgendwann auf. der vorteil ist, man kann es trennen ohne die gummimanschetten zu beschädigen (wie bei der trenngabel); der nachteil ist abgeplatzte farbe. ich schmier das dann mit kupferpaste ein, dann rostet es nicht.
gruss