>Sind die Goodyear Ultra Grip 3 in den Dimensionen 195/50 15
>82H empfehlenswert?
>
>Erfahrungen insbesondere auf nasser Fahrbahn?
SIW ist das aktuelle Profil das UG7 oder sogar UG8. Demzufolge wäre UG3 schon seeeehr alt. Bist Du sicher, dass so ein antikes Stück noch gefahren werden soll?
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in 33 Posts 
13UG3? der Reifen müsste weit über 10 Jahre alt sein...
oder meinst Du GW3?
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9>UG3? der Reifen müsste weit über 10 Jahre alt sein...
>oder meinst Du GW3?
Ja sorry, ich meinte den GW3 (DOT 2707)!
EAGLE ULTRA GRIP GW-3 195/50 R15 82H
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in 13 Posts 1Hab seit heute morgen auch diesen Reifen auf meinem MX-5 drauf, hab bisher nur ca 50km Autobahn auf den Reifen, in paar Tagen kann ich dir gerne mehr sagen.
Die ersten paar Kurven vom Autohändler bis zur Autobahn waren noch schmierig, da die Reifen ja direkt drauf gekommen sind, aber darauf hat mich mein Händler hingewiesen das die ersten 50km allgemein schmierig sind...
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9>Hab seit heute morgen auch diesen Reifen auf meinem MX-5
>drauf, hab bisher nur ca 50km Autobahn auf den Reifen, in paar
>Tagen kann ich dir gerne mehr sagen.
>
>Die ersten paar Kurven vom Autohändler bis zur Autobahn waren
>noch schmierig, da die Reifen ja direkt drauf gekommen sind,
>aber darauf hat mich mein Händler hingewiesen das die ersten
>50km allgemein schmierig sind...
Ich hab meine auch seit heute vormittag und bin schon 100 km auf regennaßer Fahrbahn gefahren. Die Reifen waren die ersten 50 km schon sehr schmierig!
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0Das ist aber absolute Obergrenze! 2,0-2,1 halte ich für besser.
OK, meine Meinung eben.
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9>Ich habe jetzt 2,1 Bar probiert.
>Total schwammig in der Flanke.
>Typisch Good Year.
>Habe wieder 2,3 Bar drin.
>Ergenbnis: Ist nicht mehr ganz so schwammig.
>Grüsse
Jetzt wo du's sagst, gestern ist mir auf der Autobahn aufgefallen das bei voller Beladung der Spurwechsel auch sehr schwammig war.
Ich werde mal einen erhöhten Reifendruck testen!
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9>Ich habe jetzt 2,1 Bar probiert.
>Total schwammig in der Flanke.
>Typisch Good Year.
>Habe wieder 2,3 Bar drin.
>Ergenbnis: Ist nicht mehr ganz so schwammig.
>Grüsse
Jetzt wo du's sagst, gestern ist mir auf der Autobahn aufgefallen das bei voller Beladung der Spurwechsel auch sehr schwammig war.
Ich werde mal einen erhöhten Reifendruck testen!
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9Sind die Goodyear Ultra Grip 3 in den Dimensionen 195/50 15 82H empfehlenswert?
Erfahrungen insbesondere auf nasser Fahrbahn?
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in 295 Posts 261>Das ist aber absolute Obergrenze! 2,0-2,1 halte ich für
>besser.
Und wie kommst du darauf?
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
579
in 295 Posts 261>Das ist aber absolute Obergrenze! 2,0-2,1 halte ich für
>besser.
Und wie kommst du darauf?
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0>>Das ist aber absolute Obergrenze! 2,0-2,1 halte ich für
>>besser.
>
>Und wie kommst du darauf?
>
Evtl in Summierung der Werksempfehlung (1,8) + Winterreifenaufschlag in Höhe von 0,2 bis 0,3?
Die Frage wäre wohl eher warum es Sinn machen soll mit einem zu hohen Luftdruck zu fahren, denn die genannten 2,0 oder 2,1 sind zumindest durch den Hersteller (Mazda) ergänzt mit Empfehlungen zu WR abgesegnet.
Fahre meine WR mit 2,0 (ist allerdings auch die Kategorie Holzklasse made by Fulda
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0>>Das ist aber absolute Obergrenze! 2,0-2,1 halte ich für
>>besser.
>
>Und wie kommst du darauf?
>
Evtl in Summierung der Werksempfehlung (1,8) + Winterreifenaufschlag in Höhe von 0,2 bis 0,3?
Die Frage wäre wohl eher warum es Sinn machen soll mit einem zu hohen Luftdruck zu fahren, denn die genannten 2,0 oder 2,1 sind zumindest durch den Hersteller (Mazda) ergänzt mit Empfehlungen zu WR abgesegnet.
Fahre meine WR mit 2,0 (ist allerdings auch die Kategorie Holzklasse made by Fulda
579
in 295 Posts 261Also erst mal neigen die Autohersteller dazu zu wenig Luftdruck anzugeben, da dadurch das Auto komfortabler wird.
Je nach Reifen, der gefahren wird, wird vom Reifenhersteller auch ein deutlich höherer Luftdruck angegeben (ich meine wir hatten hier letztens einen Conti, der mit knapp 3bar angegeben war). Ich persönlich fahre meine Toyos mit 2,7bar, da sie sonst so schwammig sind, dass sie nicht fahrbar sind.
Der Luftdruck hat also nichts damit zu tun was der Autohersteller angibt, sondern mit dem Reifen selber. Fahrzeugspezifisch ist hier höchstens das Gewicht des Wagens und die Höchstgeschwindigkeit, der Rest wird vom Aufbau des Reifens bestimmt.
Von daher finde ich die Aussage "Das ist aber absolute Obergrenze!" für an den Haaren herbei geholt.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
579
in 295 Posts 261Also erst mal neigen die Autohersteller dazu zu wenig Luftdruck anzugeben, da dadurch das Auto komfortabler wird.
Je nach Reifen, der gefahren wird, wird vom Reifenhersteller auch ein deutlich höherer Luftdruck angegeben (ich meine wir hatten hier letztens einen Conti, der mit knapp 3bar angegeben war). Ich persönlich fahre meine Toyos mit 2,7bar, da sie sonst so schwammig sind, dass sie nicht fahrbar sind.
Der Luftdruck hat also nichts damit zu tun was der Autohersteller angibt, sondern mit dem Reifen selber. Fahrzeugspezifisch ist hier höchstens das Gewicht des Wagens und die Höchstgeschwindigkeit, der Rest wird vom Aufbau des Reifens bestimmt.
Von daher finde ich die Aussage "Das ist aber absolute Obergrenze!" für an den Haaren herbei geholt.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0Dass mit den rd. 3 bar habe ich auch gelesen, mir fehlt trotzdem der Glaube dass das beim MX ok ist
Reifenempfehlungen der Fahrzeughersteller sind für MICH sehr wohl ein Kriterium dass ich ebenfalls um 0,2 bar nach oben runde. Deiner Begründung das die Werksempfehlung (hier 1,8) "eher komfortlastig" ist, schließe ich mich hier gerne an
Das allerdings "nur" der Reifen bestimmt welcher Luftdruck gefahren wird (wohlgemerkt wir reden hier vom Serienformat 195/50/15) + die Werksempfehlung uninteressant ist - dem kann ich allerdings nicht so ganz folgen
Wenn du zB den sehr guten Reifenkonfigurator von Goodyear nutzt verweist dieser ebenfalls explizit auf die 1,8 bar (auch bei Winterreifen) und irgendwie neige ich bisweilen dazu seriösen Herstellern ein gewisses Vertrauen entgegen zu bringen. Vielleicht mehr als manchem gutgemeinten Tipp hier, der subjektiv als gut empfunden wird aber vielleicht gar nicht sooo gut ist? Damit ist jetzt nicht dein NC mit den 2,7 bar gemeint denn das Fahrzeug stand ja nicht zur Diskussion
http://goodyear.tiremanager.eu/de_de/tires.aspx
Ob jetzt die 2,1 exakt auf den Punkt das höchste ist/sein soll - I don`t know, aber viel mehr kann ich mir aus eigener Erfahrung (auch mit Winterreifen) beim besten Willen nicht vorstellen
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0Dass mit den rd. 3 bar habe ich auch gelesen, mir fehlt trotzdem der Glaube dass das beim MX ok ist
Reifenempfehlungen der Fahrzeughersteller sind für MICH sehr wohl ein Kriterium dass ich ebenfalls um 0,2 bar nach oben runde. Deiner Begründung das die Werksempfehlung (hier 1,8) "eher komfortlastig" ist, schließe ich mich hier gerne an
Das allerdings "nur" der Reifen bestimmt welcher Luftdruck gefahren wird (wohlgemerkt wir reden hier vom Serienformat 195/50/15) + die Werksempfehlung uninteressant ist - dem kann ich allerdings nicht so ganz folgen
Wenn du zB den sehr guten Reifenkonfigurator von Goodyear nutzt verweist dieser ebenfalls explizit auf die 1,8 bar (auch bei Winterreifen) und irgendwie neige ich bisweilen dazu seriösen Herstellern ein gewisses Vertrauen entgegen zu bringen. Vielleicht mehr als manchem gutgemeinten Tipp hier, der subjektiv als gut empfunden wird aber vielleicht gar nicht sooo gut ist? Damit ist jetzt nicht dein NC mit den 2,7 bar gemeint denn das Fahrzeug stand ja nicht zur Diskussion
http://goodyear.tiremanager.eu/de_de/tires.aspx
Ob jetzt die 2,1 exakt auf den Punkt das höchste ist/sein soll - I don`t know, aber viel mehr kann ich mir aus eigener Erfahrung (auch mit Winterreifen) beim besten Willen nicht vorstellen
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in 295 Posts 261Der Wert den der Autohersteller angibt, gilt erst mal für die Serienreifen. Weiterhin haben die meisten Reifen ja eine ähnliche Auslegung und brauchen so auch einen ähnlichen Luftdruck.
Aber ich würde eher der Empfehlung des Reifenherstellers glauben, als der des Autoherstellers (und erst Recht, mehr als dem Forum
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 13 Posts 1So heute morgen war das erste mal nass und muss sagen, auf Regen fährt er sich nichtmal so schlecht wie ich dachte, werd am Wochenende aber auch mal ein wenig mehr luft testen und dann nochmal ein feedback abgeben...
So allgemein gesehen bin ich sehr zufrieden mit dem Reifen.
0
0>Ich fahre diesen Reifen auf meinen MAS-Felgen.
>Die sind nicht schlecht, aber erwarte nicht zuviel.
>Es sind eben Winterreifen und selbst bei Nässe hatten meine
>Eigentlich hier im Rheinland (kaum Schnee) eine Erfindung für
>die Reifenindustrie.
>Drifts sind sehr gut möglich mit den GW3.
>Grüsse
>
>
>
Hallo Nobby, der Reifenindustrie ist es ziemlich wurscht, ob Du nun alle drei Jahre Winter und Sommerreifen kaufst oder ob Du nun alle 1,5 Jahre nur neue Sommerreifen kaufst.Du gibst im Prinzip gleichviel Geld aus, obwohl die Sommerreifen oft teurer sein dürften, wenn diese in einer breiteren Variante gefahren werden. Sogesehen ist es dann wiederum sogar billiger Winterreifen und Sommerreifen zu haben.
Aber ich versteh ja, wenn ihr bei dem wenigen Schnee eine gewisse Abneigung gegen Winterreifen habt.
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in 13 Posts 1Die Straße war eigentlich trocken aber mittlerweile fährt er sich ganz ordentlich, muss nur mal nachschauen was für ein Luftdruck mir mein Händler drauf gemacht hat, mit was fahrt ihr rum?
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9Derzeit 2,1 bar auf Empfehlung des Händlers!
Nachdem ich nun gestern fast 700 km lang die Gelegenheit hatte die neuen Pneus einzurollen bin ich mit dem Fahrverhalten ganz zufrieden. Die Traktion auf nasser Fahrbahn ist nicht so toll wie ich dachte, aber immer noch akzeptabel bis befriedigend.
Trockenheit:
Nässe :
Schnee : Noch nicht getestet!
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9Derzeit 2,1 bar auf Empfehlung des Händlers!
Nachdem ich nun gestern fast 700 km lang die Gelegenheit hatte die neuen Pneus einzurollen bin ich mit dem Fahrverhalten ganz zufrieden. Die Traktion auf nasser Fahrbahn ist nicht so toll wie ich dachte, aber immer noch akzeptabel bis befriedigend.
Trockenheit:
Nässe :
Schnee : Noch nicht getestet!
Ich fahre diesen Reifen auf meinen MAS-Felgen.
Die sind nicht schlecht, aber erwarte nicht zuviel.
Es sind eben Winterreifen und selbst bei Nässe hatten meine Good Year Eagle F1 bei diesen Themperaturen, trotzdem sie fast blank, also quasi schon Slicks waren, mehr Grip.
Habe lediglich die Winterreifen nur draufgesteckt, weil hier in Deutschland eine Hysterie und wegen Haftungsfragen ausgebrochen ist.
Sonst hätte ich die Sommerreifen (wenn sie nicht gearde abgefahren wären) noch ne Zeit lang gefahren.
Bei diesem Wetter (Nässe) würde ein Sommerreifen zur Zeit besser funzen.
Winterreifen sind meiner Meinung nach nur nötig wegen der Versicherung und bei Schnee und Eis.
Eigentlich hier im Rheinland (kaum Schnee) eine Erfindung für die Reifenindustrie.
Drifts sind sehr gut möglich mit den GW3.
Grüsse
Ja, das ist schon so richtig, aber die Winterreifen schmieren sehr schnell bei nasser Fahrbahn was die Sommerreifen nicht machen bei gleichen Bedingungen.
Tja, mein NA bekommt einfach nicht die Kraft, die in ihm steckt, auf die Straße
Grüsse
2,3 Bar
Ich teste noch. Werde auch mal 2,1 Bar versuchen.
Ich habe jetzt 2,1 Bar probiert.
Total schwammig in der Flanke.
Typisch Good Year.
Habe wieder 2,3 Bar drin.
Ergenbnis: Ist nicht mehr ganz so schwammig.
Grüsse
Ich teste noch. Werde auch mal 2,1 Bar versuchen.
Ich habe jetzt 2,1 Bar probiert.
Total schwammig in der Flanke.
Typisch Good Year.
Habe wieder 2,3 Bar drin.
Ergenbnis: Ist nicht mehr ganz so schwammig.
Grüsse
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