Semi Slicks & Co.

[Tiefgleiter]

Ich fahre im Moment Toyo T1R,die ja auch nicht schlecht sind.
Nur etwas mehr Grip hätte ich manchmal gerne.Ich dachte mir,frag doch mal Tante Google was noch so auf dem Markt ist.Mehr durch Zufall
bin ich auf Semi Sliks gestoßen.Um genau zu sein auf den neuen Toyo R1R.Ab da hat mich das Thema richtig gepackt und ich kam noch über Sportreifen zu UHP´s.
Nach viel Lesen ist mir klar geworden,daß die Semi Sliks nichts für den Alltag sind.Aber aus dem anderen Lager
würde ich gerne einen probieren.Ich habe drei Reifen gefunden,die sich vielversprechend anhören.Kumho KU15,Federal RS 595 und Hakook K104.Hat jemand von euch Erfahrungswerte mit diesen Reifen und kann mir Vor-Nachteile nennen?

[Tiefgleiter]

Ich fahre im Moment Toyo T1R,die ja auch nicht schlecht sind.
Nur etwas mehr Grip hätte ich manchmal gerne.Ich dachte mir,frag doch mal Tante Google was noch so auf dem Markt ist.Mehr durch Zufall
bin ich auf Semi Sliks gestoßen.Um genau zu sein auf den neuen Toyo R1R.Ab da hat mich das Thema richtig gepackt und ich kam noch über Sportreifen zu UHP´s.
Nach viel Lesen ist mir klar geworden,daß die Semi Sliks nichts für den Alltag sind.Aber aus dem anderen Lager
würde ich gerne einen probieren.Ich habe drei Reifen gefunden,die sich vielversprechend anhören.Kumho KU15,Federal RS 595 und Hakook K104.Hat jemand von euch Erfahrungswerte mit diesen Reifen und kann mir Vor-Nachteile nennen?

[mazze]

Kumho MX KU-15

sehr steife Flanke
extrem guter Grip, wenn der Reifen warm ist
guter Grip, wenn der Reifen kalt ist
geht-so Grip, wenn es naß ist

Meiner Meinung nach der beste Kompromißreifen, wenn Du den MX *NICHT* im Alltag bzw. bei Regen fährst. Ansonsten: Eagle F1 (Flanke deutlich weniger steif, Grip bei warmem Reifen deutlich niedriger, Grip bei kaltem Reifen etwas höher, Grip bei Nässe deutlich höher).

Die anderen Reifen kenne ich nicht. Ich kaufe nur noch Kumho und F1 (zwei Radsätze), zum Experimentieren ist mir meine Zeit zu schade bzw. fehlt mir ein dritter Felgensatz.

[mazze]

Kumho MX KU-15

sehr steife Flanke
extrem guter Grip, wenn der Reifen warm ist
guter Grip, wenn der Reifen kalt ist
geht-so Grip, wenn es naß ist

Meiner Meinung nach der beste Kompromißreifen, wenn Du den MX *NICHT* im Alltag bzw. bei Regen fährst. Ansonsten: Eagle F1 (Flanke deutlich weniger steif, Grip bei warmem Reifen deutlich niedriger, Grip bei kaltem Reifen etwas höher, Grip bei Nässe deutlich höher).

Die anderen Reifen kenne ich nicht. Ich kaufe nur noch Kumho und F1 (zwei Radsätze), zum Experimentieren ist mir meine Zeit zu schade bzw. fehlt mir ein dritter Felgensatz.

[Nicedriver]

Der Hankook RS2 ist nicht nennenswert schlechter im trockenen - aber weniger anfällig auf Naß und Kalt.

[Nicedriver]

Der Hankook RS2 ist nicht nennenswert schlechter im trockenen - aber weniger anfällig auf Naß und Kalt.

[Tiefgleiter]

>Der Hankook RS2 ist nicht nennenswert schlechter im trockenen
>- aber weniger anfällig auf Naß und Kalt.

Nicht schlechter als welcher?

[Tiefgleiter]

>Der Hankook RS2 ist nicht nennenswert schlechter im trockenen
>- aber weniger anfällig auf Naß und Kalt.

Nicht schlechter als welcher?

[Nicedriver]

KU 15

[Krischan]

>KU 15

Ich halte die Beiden für gleichwertig.

[Mickey Mouse]

Kannst du so ungefähr sagen, wie KU15 und RS2 gegen einen Conti Sport Contact 2 einzuschätzen sind?
mMn ist der Conti eine ganze Klasse besser als alles was ich bisher auf dem MX gefahren habe (Toyo Proxes, Vredelstein oder die ollen, ähm originalen Michelins).
Ich weiß auch, dass die Conti kein Wasser verdrängen können und bei starkem Regen unfahrbar sind. Aber dagegen auf nur leicht nasser Strasse kaum zu schlagen sind.

Dazu kommt, dass das die einzigen Reifen sind, mit denen ich nahezu 20tkm geschafft habe (ok, da kommen die Michelin auch noch hin).

Also was tun sprach Zeus, den dritten Satz Conti? Oder etwas experimentierfreudig sein und mal was neues ausprobieren?

Achja, jetzt rede ich von 205-215/40-45/R17, "früher" hatte ich "nur" 215/40/R16, der Unterschied sollte nicht sooooo groß sein?!?

[Dirk]

Hakook K104 -> absoluter Schrott und für den sportlichen Einsatz nicht zu gebrauchen. Bricht nach kurzer sportlicher Belastung (2-3 Runden Hockenheim) + 1 Slalomanlass komplett zusammen. Bricht im Profil aus und schmiert sobald der Reifen wieder warm wird.

Anders als ein Toyo T1R erholt sich der Reifen auch nicht mehr.

[Tiefgleiter]

Danke,gut zu wissen.Von diesem Reifen hatte ich nämlich noch garkeine
Infos.Der fällt also schon mal raus.

[Tiefgleiter]

>>KU 15
>
>Ich halte die Beiden für gleichwertig.

Wenn beide gleichwertig sind,würde der Preis für den KU 15 sprechen.

[Nicedriver]

Jaein.

Ausser du benutzt den MX nur im Sommer bei Sonnenschein - in der Übergangsphase zu den WR hält sich der RS2 etwas besser.

[Nicedriver]

Wie kommst du überhaupt auf den Trichter den 104 in dieser Sparte aufzulisten? Der ist doch nur Dutzendware.

[MX5 Juergen]

Ich möchte dann auch noch den Yokohama Parade in die Diskusionsrunde werfen.

[Markus_W]

>gefunden,die sich vielversprechend anhören.Kumho KU15,Federal
>RS 595 und Hakook K104.Hat jemand von euch Erfahrungswerte mit
>diesen Reifen und kann mir Vor-Nachteile nennen?

Interessante Aufzählung! Meines Erachtens haben die aufgezählte nicht viel gemein!

Am ehesten in Richtung Semi-Slick kommen, Yokohama Parada, Hankook RS-2, Kumho KU15!

Wobei von diesen der KU-15 den meisten Grip bietet, die Unterschiede sind allerdings gering und bei allen deutlich höher als bei anderen Straßenreifen!

Richtig Semi Slicks ala R1R bieten noch mehr Trockengrip mit den entsprechenden Nachteilen! Das Preis ist auch dreifach!

Zum ausprobieren würde ich auf jeden Fall erst mal einen der oben genannten probieren!

[Marco]

Der Reifen ist ein einziges Yokodrama! Zumindest fand ich ihn in 215/40-17 gegenüber den original Michelin in 205/45-17 schlechter. Die jetzigen F1 in 205/40-17 sind die besten die ich bis jetzt auf dem NC hatte. Ein anderes Mitglied aus den Forum ist mit den Pirelli P zero nero annähernd gleich unterwegs (205/45-17).

Ich habe mich mit einem NB Fahrer auf dem Jahrestreffen unterhalten. Er fährt den Parada in 195/50-15. Er hat mir gesagt das er mit 2,8 bar fährt und der Reifen damit um einiges besser funktioniert wie der F1 in gleicher größe. Ich habe "nur" mit 1,8 bis 2,3 bar probiert...kann also zu dem hohen Druck und der besseren Fahrbarkeit nichts sagen.

[jochen167]

@Tiefgleiter:

du bringst hier 2 verschiedenen Reifensorten ins Spiel:

der Hankook und der Kumho sind im Bereich der "High-Performance"-Reifen anzusiedeln. Also eher sportlicher Alltagsreifen.

Der Federal ist ein Semi-Slick - vergleichbar mit Yokohama A048, Toyo TR888 oder ähnlichen. Diese Reifen kannst du bei Alltagseinsatz fast vergessen. Bei Regen doch relativ anfällig, wobei grade dort der Federal noch einigermaßen fahrbar sein soll.

[Weightwatcher]

Moin,

>Ich fahre im Moment Toyo T1R,die ja auch nicht schlecht sind.
>Nur etwas mehr Grip hätte ich manchmal gerne.

im letzten Sommer bin ich von 205/45R15 T1-R auf 195/50R15 KU15 umgestiegen.
Kalt/nass ist der Grip im Unterschied zum T1-R vielleicht ein Tickchen schlechter,
wenn überhaupt.

Warm/Heiß/Trocken spielt der KU15 dafür 1 1/2 Ligen höher.

Ergo: Mach' dat.. - Viel Spaß!

[Tiefgleiter]

>Wie kommst du überhaupt auf den Trichter den 104 in dieser
>Sparte aufzulisten? Der ist doch nur Dutzendware.

Er wurde irgendwo im Rahmen meiner Suche angepiesen.Ich war mir auch
nicht sicher ob er überhaupt in der Liga spielt.

[Dirk]

Dein Textverständnis spielt dir einen Streich. Wimre hab ich schon damals vor diesem Reifen ausführlich gewarnt.

[Nicedriver]

Nimm den RS2 oder den KU 15. Da machst du nix verkehrt. Kosten nix und sind bei Wärme klasse.

Laut Henning wurde sein KU15 bei der Kombi "Kälter und Nass" recht "lebendig", obwohl noch genug Profil für das Wasser vorhanden war - sie mögen keine Kälte, ein früher Wechsel auf WR ist mit dem also anzuraten.

Meine RS2 fahren derzeit noch ganz zufriedenstellend (Standard halt, wie ein "normaler" 0-8-15 Reifen) - haben ebenfalls noch genug Profil fürs Wasser, sind aber unempfindlicher auf niedrige Temperaturen.


Du mußt aber akzeptieren das die ALLE wesentlich schneller runterbrennen, und das sie mit etlichem mehr an Profil als ein "normaler" Reifen ala T1R bei Nässe aufschwimmen. Die Kehrseite der wenigen Rillen in dem vielen Gummi. Bis 1,6 mm brauchst du nichtmal im Traum "runterfahren", außer du benutzt ihn nur an schönen Tagen. Im Alltag, auch mal AB oder Landstraße, auch im Regen - ich denke grob 3mm wäre der Moment wo man auf Neue wechseln sollte. Ausser man mag Wasserski.

[Scrat]

Moin,

>Laut Henning wurde sein KU15 bei der Kombi "Kälter und Nass"
>recht "lebendig", obwohl noch genug Profil für das Wasser
>vorhanden war - sie mögen keine Kälte, ein früher Wechsel
>auf WR ist mit dem also anzuraten.

Bei Kalt und ziemlich naß war das Heck schon ziemlich lebhaft. Wenn es kalt und nur leicht naß oder feucht war, dann ging das noch. Jedenfalls gab es eine merkliche Verbesserung, nachdem ich auf auf meine als Winterreifenersatz dienenden Ganzjahresreifen gewechselt hatte (und die waren flammneu) - auch schon auf den ersten 2-3 km.

Wenns warm und trocken ist, sind die KU-15 jedenfalls extrem geil. So eine Grip habe ich vorher beim MX nicht mal ansatzweise erlebt.

[Tiefgleiter]

>Interessante Aufzählung! Meines Erachtens haben die
>aufgezählte nicht viel gemein!

Darum ging es mir ja auch,herauszufinden was ist noch Sportreifen und wer ist schon UHP oder doch schon Semi Slik.Die Übergänge sind
machmal knapp.Ich bin halt (noch) kein Reifenexperte.

[Tiefgleiter]

>Dein Textverständnis spielt dir einen Streich. Wimre hab ich
>schon damals vor diesem Reifen ausführlich gewarnt.

Das war nicht hier im Forum,sondern irgendwo im Netz.

[Tiefgleiter]

Im Moment tendiere ich zum KU15.Mir ist aufgefallen,daß er bei den Händlern im Netz leichter zu bekommen ist.Sprich er wird häufiger
angeboten.Für mich steht im Vordergrund,daß der Reifen mir bei guten
Straßenverhältnissen einiges mer an Spaß bietet,dafür nehme ich die
negativen Eigenschaften gerne in Kauf.

[Nicedriver]

Die Unterschiede der beiden sind nicht sonderlich groß - beide bieten wesentlich mehr bei guten Strassenverhältnissen, und beide bieten wesentlich weniger bei schlechten.

Die jeweiligen Unterschiede sind lediglich Nuancen - ich lege nur mehr Wert auf den kleinen Naßgewinn, wegen der Sicherheit im Straßenverkehr. Den minimalen Trockenverlust merke ich auf öffentlichen Straßen nicht, bei Renn-Events mit Stoppuhr ... vielleicht.

ICH würde es vom Verwendungszweck abhängig machen. Bei einem alleinigen Alltagswagen 2 Radsätze - 1x Kumho oder RS2 für den Spaß, 1x was anderes (z.B. F1) für Alltag, zum Km-schrubben.
Bei keiner Lust zum umschrauben mit 2 Sätzen - die RS2.

Die paar Cent Preisunterschied sind lächerlich indiskutabel.

Und die Verfügbarheit ist auch problemlos - geh zu Wessels.

[JP_Miata]

Was haltet ihr eignetlich vom Yokohama S. Drive, der ist auch im oberen Segment, ja nicht vergleichbar mit RS2 und KU15, aber soll nicht schlecht sein.

Bitte mal um eure Meinung

lg

Jürgen

[Markus_W]

>Was haltet ihr eignetlich vom Yokohama S. Drive, der ist auch
>im oberen Segment, ja nicht vergleichbar mit RS2 und KU15,
>aber soll nicht schlecht sein.
>
>Bitte mal um eure Meinung

Erfahrungen gibt es so weit ich weiß hier noch keine, ich habe auch schon mehrfach gehört das der nicht schlecht sein soll! Mehr kann ich dazu nicht sagen!

[280ZX]

Der S Drive ist in der ganz engen Wahl für meinen nächsten Reifen. Gummimischung ist wohl die Gleiche wie beim Parada, aber der Reifen soll steifer sein und das Profil natürlich mehr Wasser verdrängen.

[Tiefgleiter]

>Was haltet ihr eignetlich vom Yokohama S. Drive, der ist auch
>im oberen Segment, ja nicht vergleichbar mit RS2 und KU15,
>aber soll nicht schlecht sein.

Was ich jetzt über diesen Reifen gelesen habe,würde ich ihn als
gutmütig beschreiben.Sowohl auf trocken,als auch auf nass eher
unauffällig.
Auto Blöd hatt ihn wohl letztes Jahr im Test.Wobei hier aber vorwiegend auf Nasstauglichkeit geachtet wurde.Eventuell läßt
sich daraus auch noch etwas ableiten.

AutoBild sport (DE) 2007 - 205/45 R16

1) Hankook Ventus S1 evo ***
2) Goodyear Eagle F1 GS-D3 ***
3) Pirelli PZero Nero ***
4) Kumho Ecsta KU31 SPT **
5) Michelin Pilot Exalto 2 **
6) Barum Bravuris **
7) Fulda Exelero **
8) Yokohama S.drive *
9) Firestone SZ-80 *
10) Fortuna F2000 Sport -

[Krischan]

>Kannst du so ungefähr sagen, wie KU15 und RS2 gegen einen
>Conti Sport Contact 2 einzuschätzen sind?

Der Conti ist und bleibt ein Alltagsreifen. Kumho, Hankook und Sportkonsorten sind ein anderes Kaliber - vergleichen kann man die nicht.

[Krischan]

>>>KU 15
>>
>>Ich halte die Beiden für gleichwertig.
>
>Wenn beide gleichwertig sind,würde der Preis für den KU 15
>sprechen.

Ich kenn den Kumho noch nicht, werde aber, trotz des höheren Preises, bei den Hankook bleiben. Bis zum Aufziehen der WR hatte ich mich an die Hankook gewöhnt und fand den (da jetzt eingefahren) selbst bei Nässe recht gut. Am Anfang waren die Dinger bei Regen echt tricky

Mit nem weicherem VA Stabi wird sich die Kurvengeschwindigkeit sicher noch erhöhen.

[Sportive_FFM]

Tag die Gemeinde,

beim Stöbern bin ich auf den neuen Kandidaten gestoßen, hat sogar ne eigene Seite

http://ventus.hankooktire.com/

Vermutlich kennt ihn noch keiner aus eigenen Erfahrungen, oderr?

[Nicedriver]

Ich denke nicht das der ein UHP ist.

Er hat eine "K" Kennzeichnung, wie deren Standardreifen.


Der RS2 hat als einziger Straßenreifen von denen eine "Z" Kennung.

Z 212 = RS2 Straßenreifen

Z 206/207 = Circuit Slick, Rain

Z 211 = Semislick

Z 209/210/213 = Rallye Tarmac

[Markus_W]

>Ich denke nicht das der ein UHP ist.
>
>Er hat eine "K" Kennzeichnung, wie deren Standardreifen.

Sieht aber von der Profilgestaltung nicht schlecht aus, schön dicke Profilblöcke am Rand! Könnte eine gute Alternative für diejenigen sein die auch gesteigerten Wert auf Nässetauglichkeit legen! Mit den entsprechenden Nachteilen!
Vermutlich ist ähnlich einzuordnen wie der F1, S-Drive und so weiter!
UHP wahrscheinlich schon, ist der F1 ja auch!

[Sportive_FFM]

Das UHP hatte ich auch eher als eyecatcher eingefügt, weill Hankook selbst den Reifen so beweihräuchert...

http://www.hankooktire.com/german/pr...t=&txtKeyword=

[Nicedriver]

>Sieht aber von der Profilgestaltung nicht schlecht aus, schön
>dicke Profilblöcke am Rand! Könnte eine gute Alternative
>für diejenigen sein die auch gesteigerten Wert auf
>Nässetauglichkeit legen! Mit den entsprechenden Nachteilen!

Gut möglich.


>Vermutlich ist ähnlich einzuordnen wie der F1, S-Drive und so
>weiter!
>UHP wahrscheinlich schon, ist der F1 ja auch!

Imho ist der F1 einiges - aber kein UHP. Mehr ein recht guter Allrounder, mit zu weicher Flanke.

[Markus_W]

>Imho ist der F1 einiges - aber kein UHP. Mehr ein recht guter
>Allrounder, mit zu weicher Flanke.

UHP ist ein dehnbarer Begriff der oft auch für Promotionzwecke verwendet wird, von daher orientiere ich mich gar nicht daran! Wenn das alles UHP Reifen sein soll, weiß ja nicht!
http://www.hankooktire.com/german/pr...re_pcr_uhp.asp

[Nicedriver]

Kommt natürlich immer drauf an wie man UHP auslegt.

Wenn man damit besonders gute Alltagsreifen meint, auch für stark motorisierte Fahrzeuge, dann kann man (wie Markus) da so einige Reifen einordnen.

Für mich ist ein UHP etwas zwischen diesen bestimmt sehr guten Alltagsreifen und den Semislicks - etwas das sich seine sehr guten Trockeneigenschaften mit durchaus erwähnenswerten Defiziten im Nässebereich erkauft. Quasi der "kleine Bruder" der Semi-Slicks.

[Nicedriver]

Das meinte ich ja damit - man kann es sich legen wie man will.

[Nicedriver]

Nächste Saison?

http://www.kumhotire.de/uploads/tx_b...eifen/V70A.jpg


Strassenzugelassener Rennsportreifen

-entwickelt für den überwiegenden Einsatz auf der Rennstrecke
-überragende Handlingseigenschaften im Trockenen
-eingeschränkte Aquaplaningeigenschaften
-exzellente Lenkeigenschaften
-mit Strassenzulassung (E-Kennzeichnung)
-für leistungsstarke Fahrzeuge, Sportwagen sowie Supersportwagen

165€ pro Reifen in 195/50. Wenn der geht wie der aussieht .....

[Krischan]

*mjam* was hammer denn da Feines?

[Nicedriver]

Ich befürchte allerdings folgende Situation:

Während einer Tour erscheinen am Horizont 2 dunkle Wolken, alle fahren offen weiter - nur der Fahrer mit diesen Reifen rutscht schon beim reinen Gedanken an möglichen Regen.

[Tiefgleiter]

Der Hankook Ventus Z 211 soll auch sehr gut sein.Angeblich ist er
bei bei Regen auch noch einigermaßen zu fahren.Preislich nen Tick günstiger als der Kumho.

http://www.oneshift.com/idb/uploads/item-1145352097.jpg

[Krischan]

Und schon landen wir wieder bei Hankook

[Krischan]

>Ich befürchte allerdings folgende Situation:
>
>Während einer Tour erscheinen am Horizont 2 dunkle Wolken,
>alle fahren offen weiter - nur der Fahrer mit diesen Reifen
>rutscht schon beim reinen Gedanken an möglichen Regen.

die RS2 find ich bei Regen echt nett, wenn man sie kennt, ist es kein Thema. Die NC Serienreifen sollen bei Regen schlechter sein....

[Nicedriver]

Sind OK, solange genug Profil da ist.

Dem da dürften die Wasserrinnen noch schneller ausgehen.

Aber auf dem trockenen ....... hach.