NC mit 30TKM sollte man beim Feder wechsel Dämpfer mit machen ?

[Nr5driver]

HI!

will meinen NC Expression mit Bilstein-Fahrwerk die 30/30 Eibach mit ABE

aus dem Mazda Zubehör tieferlegen lassen....sollte man bei 30TKM

die Dämpfer mit machen ??? ...was meint ihr

würde mir die Dämpfer bei einer Auktionsseite im www bestellen und selber drunter bauen ...

und kommt der Expression mit den Federn auch wirklich 30 runter weil er ja schon ein Sportfahrwerk drinne hat....angeblich....

thx

für eure Erfahrungswerte !^^

[ralfric]

mal nachfrag: an welche Nachrüstdämpfer denkst Du?
Mit Konis kommt er lt amerkianischem MX-Forum noch ein Stück weiter runter (wg geringerem Gasdruck der Dämpfer!)

...installation of these twin tube shocks in the place of the factory monotube shocks may result in some lowering effect because of the relatively lower gas pressure in the twin tube design.....

http://www.good-win-racing.com/Mazda...t/60-1374.html

[Nr5driver]

habe eigendlich nur vor die Federn 30/30(Eibach mit ABE aus dem Mazda Zubehör) zu nehmen und die org Dämpfer aus dem Bilstein Fahrwerk(Expression Serie) drinnen zu lassen...

...man sagte mir das die Dämpfer weil "schon"Laufleustung von ca 30TKm

dann undicht werden könnten ...

[ralfric]

ja dann, bau die Federn ein und gut isses.
Die Bilstein-Dämpfer können mit den Eibachs sicher noch geraume Zeit gut zusammen leben. Du wechselst den Auspuff ja auch nicht wenn er erst in x-Jahren kaputt geht

[Teufel600]

Hallo,

einfach Federn rein und gut. Die Dämpfer machen bestimmt noch gute 100TKM mit.Fahre in unserem NA schon seid 75TKM nur mit tieferen Federn und er hatte beim Umbau schon 69TKM runter.
Unser NC kommt jetzt auch mit den Eibachfedern 30 mm tiefer ,er hat jetzt 17TKM runter.

[Mickey Mouse]

bei 30tkm gibt es mMn eigentlich nur zwei Möglichkeiten:
1) "alte" Dämpfer drin lassen
2) "vernünftiges" Fahrwerk (Federn und angepasste Dämpfer) einbauen

Zitat von Flyin' Miata, das ich zu 100% unterschreibe:
"Anyone who's driven a 2006 MX-5 knows that the suspension is the weakest part of the whole package."
und das "Sport" FW vom Expression (und auch meinem 3rd Gen.) ist NOCH schlimmer als die "normalen"
Allerdings liegt ein PSS10 bei 1,5k€, nicht einstellbare FW sind für 1k€ zu haben.

[ralfric]

beim NC funzt Eibach + Seriendämpfer mehr als manierlich. Nachdem der Fragesteller selbst montiert und nicht kostenpflichtig austauschen lassen muss (sprich: irgendwann nochmals zur Kasse gebeten wird) erscheint mir hier "lass drin" noch angebracht.

Wenn Fahrdynamik erste Priorität hat, wäre ein Komplettfahrwerk natürlich die bessere Wahl. Nur muss es beim NC mE nicht zwingend ein Gewinde-Fw sein, dass auch nicht zwangsläufig "besser" als ein Festfahrwerk sein muss. Eibach + Koni + Stabis wäre vermutlich eine durchaus interessante Kombination zumal die Konis sogar ein Einstellen/Abstimmen der Dämpfer ermöglichen.
Bei NA + NB würde ich das aufgrund anderer Umstände (Federweg) anders sehen und auch in jd Fall die Vorteile beim Gewinde sehen

[gewa]

> Eibach + Koni + Stabis wäre vermutlich eine durchaus interessante Kombination

Kennst Du den Test von NC-Fahrwerken in der "Sportauto"?
Dort war die preiswerte Kombination von Eibach-Federn und
Stabis doch sehr ordentlich davongekommen, auch im Vergleich zu den weit teureren Gewindefahrwerken.

[280ZX]

Test hin, Test her, ich hatte einen NC mit Eibachs und Seriendämpfer und jetzt einen NC mit H&R Gewinde (beide mit H&R Stabis). Ich denke damit kann ich beide Fahrwerke gut beurteilen, vielleicht sogar besser als ein Testfahrer der damit ne Stunde unterwegs ist.

Eibach und Seriendämpfer funktionieren sehr gut und die meisten werden damit zufrieden sein, zumal das Ganze noch sehr komfortabel ist. Aus fahrdynamischer Sicht ist das H&R eine ganz andere Klasse, es bietet deutlich mehr Feedback und arbeitet deutlich präziser, ist allerdings auch deutlich straffer. Auch wenn die Testzeiten nicht alle schneller sind, ist dieses Fahrwerk für den ambitionierten Fahre die bessere Wahl.

[ralfric]

Kein Zweifel dass Eibach + Stabis beim NC eine sehr ordentliche Kombination sind - und natürlich kenne ich den Fahrwerkstest in der Sportauto. Liest Du oben Kritik an dieser Lösung?

Allerdings ist das bessere des guten Feind und ein verstellbarer Dämpfer der sich noch besser an die Eibachs anpasst (die gemittelt 25 % straffer als Serie sind) erhöht sicher die performance ohne gleich ein zu hartes Fahrwerk zu bekommen.
In der Summe vermutlich weit bekömmlicher (was den reinen Komfortanspruch betrifft!) als die dort mitgetesteten Gewinde von H&R + Bilstein die mehr Nehmerqualitäten erfordern, dafür zB aufm HHR dann auch noch einen Tacken flotter sind als die Eibach-Kombi mit Seriendämpfer.
Daher denke ich schon dass ich die Möglichkeiten der Eibach + Stabilösung optimiere (im Sinne der Fahrdynamik) wenn ich diese mit einem passenden Sportdämpfer ergänze

[gewa]

> natürlich kenne ich den Fahrwerkstest in der Sportauto.
> Liest Du oben Kritik an dieser Lösung

Nein, es sollte wirklich nur ein Hinweis auf den Artikel sein, ohne Wertung. Just FYI

[Werner]

>Hallo,
>
>einfach Federn rein und gut. Die Dämpfer machen bestimmt noch
>gute 100TKM mit.Fahre in unserem NA schon seid 75TKM nur mit
>tieferen Federn und er hatte beim Umbau schon 69TKM runter.
...............
Ich habe noch keinen NA mit Seriendämpfern gefahren, die nach 50 Tkm noch gut und nach 90 Tkm nicht hin gewesen wären.

Ich finde beide NC Varianten ab Werk deutlich unterdämpft und würde mich wundern, wenn die Dämfer lange mitmachen. Aber das ist Spekulation.