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in 7 Posts 
20Kurze Frage:
Um ne Domstrebe zu befestigen, muss ich ja die 2 Schrauben (siehe Bild) öffnen. Kann man das einfach machen, oder fällt dann unten was ab, bzw. muß man gegenhalten?
(nich lachen, ich weiss nich für was die Schrauben da sind.)
Und ja: Putzen müsst ich auch ma wieder.
http://people.freenet.de/WulfenX/xxx/domstrebe.jpg
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in 26 Posts 33Kannst du ohne Bedenken aufschrauben. Diese Schrauben halten die Dämpfer (bzw den Dom fest). Solang du mit allen 4 Reifen aufliegst und sonst nichts am Fahrwerk lose hast, kein Problem
www.Projekt-MX5.de - Blog & Shop für den MX-5
Muttern nachher nicht _zu_fest_ anziehen.
Anzugsmoment ca. 30-36Nm.
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0Hi,
ich sehe gerade, Du hast noch die ganz alten Domlager mit den kurzen Stehbolzen. Wie dick sind die Bleche Deiner Strebe? Ich frag nur, weil das knapp werden könnte. Du siehst ja, daß die Muttern am Ende des Gewindes sitzen.
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0Ich habe bei meinen Domlagern einfach die alten originalen Stehbolzen herausgedrückt und gegen etwas längere aus Edelstahl getauscht. Damit sie sich nicht verdrehen können, haben wir sie auf der Unterseite angeschweißt.
Kenne aber auch Leute, die haben die Mutter einfach mit ein paar Umdrehungen (2 - 3mal) angeschraubt und es hält auch. Ich persönlich hätte da aber nicht so viel Vertrauen ...
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0Hi,
im Grunde kann da ja nichts passieren, außer Du fliegst immer mit dem MX unter Radarhöhe
Ich weiß das auch nur, weil ich ja von fatcat die oberen Domlager montiert habe und bei denen sind wesentlich längere Stehbolzen drin. Ich hab doch die OEM-Strebe, die bei den japanischen Eunos Roadstern optional bzw bei LEs drin waren und da sind die Bleche schon recht massiv, da hätten die kurzen Bolzen nicht gereicht.
Möglicherweise gibts ja die Stehbolzen als Mazdaersatzteil, was dann ja nicht allzu teuer sein kann. Die Länge wurde wimre ab 93 geändert
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in 7 Posts 20Danke für Eure Antworten.
Also ich habe eine "saubillige" "eBucht" Domstrebe gekauft, daher ist das Blech auch nicht wirklich dick.
Ich denke, das wird schon klappen. Melde mich Ende der Woche, wenn ichs eingebaut habe (falls es klappt)
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in 7 Posts 20So Leute,
kleine lustige Geschichte am Mittag.
Eine der 4 18-Jahre-alten Stehbolzen hats leider nicht überlebt.
(OK, trotz Tip waren es wohl auch zuviele NM beim anziehen)
http://people.freenet.de/WulfenX/xxx/stehbolzen2.jpg
http://people.freenet.de/WulfenX/xxx/stehbolzen.jpg
Jetzt meine Frage:
Wo bekomm ich so längere Edelstahl-Stehbolzen her?
Hat einer von Euch welche, die er mir verkaufen will/kann?
Ansonsten kauf ich halt beim Mazda-Autohaus,
aber lieber wärs mir per I-Net.
Einbauen lass ichs in "meiner" Werkstatt.
http://people.freenet.de/WulfenX/xxx/dom.jpg
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0Geh mal davon aus, daß der Tausch dieses Bolzens eine größere Angelegenheit wird. Die Teile sind von unten in den oberen Federteller eingepreßt. D.h. Du kommst so nicht an den Bolzen ran, die Feder sitzt da im Web, sprich Du musst den Dämpfer ausbauen, Domlager ab und Bolzen wechseln
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in 148 Posts 154so ganz nebenbei sind die Bolzen auch noch im Federlager in Gummi vergossen!
Also wie schon gesagt, Federbein ausbauen (was an der VA u.U. auch etwas aufwändiger werden könnte!) Federbein zerlegen, Bolzen aus Domlager auspressen und neue einpressen.
Wenn du Pech hast und die leichte Verzahnung im Federlager ausgenudelt ist, dann kann sich der neue Bolzen beim Festziehen mitdrehen. Dann bleibt entweder punkten oder eine neues Lager besorgen übrig.
Nach dem Zusammenbau Fahrwerk einstellen nicht vergessen.
Und das wegen einer Alu-Show-Strebe für 29,99!
Hmmm...
Gruß aus Köln, Michael (falls du in der Nähe wohnst komm ich gern zum Helfen vorbei!) sehe gerade du wohnst in BW(dann eher nicht!)
Nach fest kommt ab.
Sieht aber auch so aus, als ob die schon länger angerissen war...
Nehme mal an die dunklen Flächen sind sehr fein geriffelt, während die helle Fläche der gröbere Versagensbruch ist.
Könnte aber auch durch das kleine Foto täuschen...
Am besten du tauschst das ganze Teil (und evtl. auch noch die Gegenseite) aus...
Kostet bei IL 63/Stck (beim Händler wirds wohl Faktor 2).
Nach fest kommt ab.
Sieht aber auch so aus, als ob die schon länger angerissen war...
Nehme mal an die dunklen Flächen sind sehr fein geriffelt, während die helle Fläche der gröbere Versagensbruch ist.
Könnte aber auch durch das kleine Foto täuschen...
Am besten du tauschst das ganze Teil (und evtl. auch noch die Gegenseite) aus...
Kostet bei IL 63/Stck (beim Händler wirds wohl Faktor 2).
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in 9 Posts 5Dieses Bild ist zwar von einem NB Federteller, lässt aber erahnen (oder hoffen) dass der Bolzen an der Feder vorbei gehen dürfte:
http://mx-5.wheelspin.ch/fahrwerk/fwunten.jpg
Zur Not würd ich da ohne Bedenken auch einfach eine normale Schraube von unten durchstecken.
Die Bolzen bekommst du von Mazda nicht einzeln, die wollen ganzen Federteller verkaufen
Grüsse aus dem Dreiländereck D/CH/F
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in 9 Posts 5Dieses Bild ist zwar von einem NB Federteller, lässt aber erahnen (oder hoffen
http://mx-5.wheelspin.ch/fahrwerk/fwunten.jpg
Zur Not würd ich da ohne Bedenken auch einfach eine normale Schraube von unten durchstecken.
Die Bolzen bekommst du von Mazda nicht einzeln, die wollen ganzen Federteller verkaufen
Grüsse aus dem Dreiländereck D/CH/F
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in 295 Posts 261>Sieht aber auch so aus, als ob die schon länger angerissen
>war...
http://people.freenet.de/WulfenX/xxx/stehbolzen.jpg
Ja, auch wenn man es auf dem Bild sehr schlecht erkennen kann, sieht das links für mich nach einem Dauerbruch aus und das matte rechts nach dem daraus folgendem Gewaltbruch.
Das bringt dich aber jetzt alles auch nicht weiter...
Nachdem du wohl nicht drum rum kommst den Federteller auszubauen, würde ich versuchen einen neuen zu bekommen. Für einen NA sollte dieser gut gebraucht zu bekommen sein.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 295 Posts 261>Sieht aber auch so aus, als ob die schon länger angerissen
>war...
http://people.freenet.de/WulfenX/xxx/stehbolzen.jpg
Ja, auch wenn man es auf dem Bild sehr schlecht erkennen kann, sieht das links für mich nach einem Dauerbruch aus und das matte rechts nach dem daraus folgendem Gewaltbruch.
Das bringt dich aber jetzt alles auch nicht weiter...
Nachdem du wohl nicht drum rum kommst den Federteller auszubauen, würde ich versuchen einen neuen zu bekommen. Für einen NA sollte dieser gut gebraucht zu bekommen sein.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 8 Posts 4>So Leute,
>kleine lustige Geschichte am Mittag.
>
>Eine der 4 18-Jahre-alten Stehbolzen hats leider nicht
>überlebt.
>(OK, trotz Tip waren es wohl auch zuviele NM beim anziehen
>)
.............
Drehmomentschlüssel können schon auch sinnvoll sein .....
Hat bei mir aber ein Mazdahändler auf der Fahndung nach einem Klappergeräusch auch schon mal geschafft ..... Mit meinem Einverständnis hat er eine Edelstahlschraube von unten durchgesteckt (k.A. ob er noch etwas ausgebohrt hat). Klappte gut und hielt > 100 Tkm. Beim nächsten Dämpferwechsel ist das "Domlager" (es ist beim MX eigentlich kein richtiges Lager) neu reingekommen.
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in 8 Posts 4>So Leute,
>kleine lustige Geschichte am Mittag.
>
>Eine der 4 18-Jahre-alten Stehbolzen hats leider nicht
>überlebt.
>(OK, trotz Tip waren es wohl auch zuviele NM beim anziehen
>)
.............
Drehmomentschlüssel können schon auch sinnvoll sein .....
Hat bei mir aber ein Mazdahändler auf der Fahndung nach einem Klappergeräusch auch schon mal geschafft ..... Mit meinem Einverständnis hat er eine Edelstahlschraube von unten durchgesteckt (k.A. ob er noch etwas ausgebohrt hat). Klappte gut und hielt > 100 Tkm. Beim nächsten Dämpferwechsel ist das "Domlager" (es ist beim MX eigentlich kein richtiges Lager) neu reingekommen.
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0Die Länge wurde
>wimre ab 93 geändert
ende 91 bzw anfang 92 ist richtig
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0Die Länge wurde
>wimre ab 93 geändert
ende 91 bzw anfang 92 ist richtig
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