Lohnt sich ein Koni-Fahrwerk

[mx31]

Hallo Maik,

es gibt diesbezüglich etliche Threads in diesem Forum.
Hast Du Dir die schon etwas Mühe gemacht, dich dort einzulesen ?

Fahrwerksauswahl ist auch immer ein bisschen individuelle Anforderungssache.
Es gibt nicht DIE beste Lösung oder DAS beste Fahrwerk.

Es gibt hier im Forum einige:
- Koni/Bilstein/KYB-AGX etc. mit Serienfedern (z.T. durch Dämpfernuteinstellung etwas tiefer)
...dieselben mit gekürzten Federn
...oder Originalfedern älterer Baujahre (frühere Baujahre sind z.T. kürzer)
- Bilstein PSSx
- KW/Hiltrac Gewinde
und noch einige mehr.

Der allgemeine Tenor geht aber dahin: wenn kürzere/härtere Federn,
dann auch gleich neue/besser passende/einstellbare Dämpfer.
Nach 135tkm können die Seriendämpfer sehr wahrscheinlich auch nicht mehr die besten sein (obwohl manche auch nach 180tkm noch zufrieden damit rumfahren). Als Alternative bieten sich Austauschdämpfer an.
Wenns sifft, sowieso.

Zudem gibts noch die ganzen FM-Domlager/Bumpstop-Optimierungen...
..und natürlich Fahrwerksgeometrie und Abstimmung Stabililsatoren.

Das alles wird hier mehrheitlich nicht für Rennstrecke, sondern zum
Fahren auf normalen (kurvigen) Straßen ausgelegt.

Ich empfehle einen einsamen Abend (wenns sowas gibt) mit einem
Gläschen Wein oder Brause - und dann die FW-Threads durchlesen.

[JeremyClarkson]

bei meinem fl sind noch die ersten dämpfer drin... bei etwas über 220.000 km... fühlt sich nicht anders an, als mit 80.000 km, mit denen ich ihn gekauft hatte.

ich konnte mal in einem fl mitfahren, der ein koni gw-fahrwerk drin hat. hätte ich keinen dezenten hinweiß bekommen, dass es drin ist, ich hätte es nicht gemerkt.
für mich war quasi kein komfortunterschied festzustellen. ich hatte nur das gefühl, dass der wagen nun wirklich wie auf schienen um die ecken fährt.

[mize]

>bei meinem fl sind noch die ersten dämpfer drin... bei etwas
>über 220.000 km... fühlt sich nicht anders an, als mit
>80.000 km, mit denen ich ihn gekauft hatte.

Die waren also schon beim Kauf fertig?

[JeremyClarkson]

alles wunderbar... 2x tüv überlebt und diverse touren

[mize]

>alles wunderbar... 2x tüv überlebt und diverse touren

Das ist schön. Bei normaler, auch "sportlicher" Fahrweise ist es bestimmt möglich, das man den Verschleiß der Dämpfer nicht spürt. Man passt seine Fahrweise dem Fahrwerk an.

Aber wenn mal etwas unvorhergesehenes passiert und man z.B. hart ausweichen muß, wäre man möglicherweise froh ein optimales Fahrwerk zu haben.

Gruß
Michael

[jochen167]

>Das ist schön. Bei normaler, auch "sportlicher" Fahrweise ist
>es bestimmt möglich, das man den Verschleiß der Dämpfer
>nicht spürt. Man passt seine Fahrweise dem Fahrwerk an.

Auf der anderen Seite wird immer nur darüber gesprochen dass die Dämpfer nach soundsoviel Kilometern hinüber sind.
So richtig untermauert hat (meines Wissens) diese Behauptung noch keiner.
Ich fahre mit 14 Jahre alten Dämpfern im Cup mit - wenn die Dämpfer auch nur annähernd so schlecht wären wie immer behauptet, hätte ich keine Chance vorne einigermaßen mitzuhalten. "Anpassen" der Fahrweise ist zwar möglich - aber auch das hat seine engen Grenzen.

Klar ist folgendes: Dämpfer werden mit wachsendem alter und Kilometerleistung nicht besser. Meiner Meinung nach sind allerdings solche Angaben wie "mit 80tkm sind die Dämpfer fertig" oder "sie halten höchstens 100 tkm" einfach viel zu einfach um wahr zu sein.

Die nächste Frage kommt dann natürlich mit einer genauen Aussage, wann die Dämpfer fertig sind - auch dass ist eine sehr schwammige Angabe. Dabei meine ich nicht die Kilometer- sondern eher eine technische Angabe.

Wie gesagt: ich lass mich da gerne mit fundierten Aussagen eines besseren Überzeugen

[Nicedriver]

Deine Wagen liefen aber immer auf eher leichten Felgen mit nicht zu fetten Reifen, und ohne eine reine Federtieferlegung, oder?

Bei einer Federtieferlegung und/oder schwerer Bereifung braucht mir keiner bei über 100K Km erzählen die wären noch top. Meine waren bei 85K Km am Ende, leicht am ölen.

[mazze]

>Ich fahre mit 14 Jahre alten Dämpfern im Cup mit - wenn die
>Dämpfer auch nur annähernd so schlecht wären wie immer
>behauptet, hätte ich keine Chance vorne einigermaßen
>mitzuhalten.

Das ist aber nicht der Punkt. Du beherrschst Dein Auto sehr gut -- die Frage ist, ob jemand "Normales" ohne irgendwelche Fahrtrainings etc. in einer Grenzsituation sein Auto noch beherrscht, wenn die Dämpfer nicht mehr gut arbeiten und weich sind. Und ob er es vielleicht noch hätte beherrschen können, wenn sie nicht weich gewesen wären.

Bemerkenswert ist auch, daß Dämpfer nicht vom TÜV untersucht werden (außer Öl tritt aus) -- also kann's so schlimm gar nicht sein.

Ich halte das Thema auch für übertrieben, bin jedoch selbst der Ansicht, daß die Dämpfer zu einem wesentlichen Teil der Fahrzeugsicherheit dienen und daher an diesem Punkt nicht gespart wird.

[mazze]

>Fahrwerksauswahl ist auch immer ein bisschen individuelle
>Anforderungssache.
>Es gibt nicht DIE beste Lösung oder DAS beste Fahrwerk.

Das ist der wichtigste Punkt.

Nur zwei Worte zu den Schraubfahrwerken, die ich für den MX-5 kenne: Bilstein PSS9 und Koni.

Bilstein gilt als über jede Zweifel erhaben und ist daher das Lemmingfahrwerk -- allerdings zu einem exorbitanten Preis. Ich durfte selbst schon mehrere Autos mit Pss9 pilotieren und kann diese Forumsmeinung nur teilen.

Kon GWF kostet rund die Hälfte des PSS9 (incl. Einbau und Abnahme ab 800 Euro). Für den normalen Straßeneinsatz ist es hervorragend und ich vermisse NICHTS. Für echten Slalom, wenn man wirklich vorne mitfahren will, ist es _mir_ viel zu weich und leider nicht einstellbar. Ich bereue heute, nicht das PSS9 für meinen Miracle gekauft zu haben, aber ich fahr mit dem Ding ja nicht nur Rennen. Und wer seinen MX-5 eher außerhalb geschlossener Rennstrecken bewegt, wird mit dem Koni sicherlich sehr glücklich.

[jochen167]

>Deine Wagen liefen aber immer auf eher leichten Felgen mit
>nicht zu fetten Reifen, und ohne eine reine Federtieferlegung,
>oder?

Das ist richtig - meist 195er auf MAS oder jetzt tlw. OZ SL.
Mein alter Roter hatte zum Schluß auch Koni Gelb - der Unterschied war aber nur bei sehr hoher Beanspruchung wirklich spürbar.

[Nicedriver]

Der Unterschied wäre deutlicher zu merken gewesen wenn du die Originalen vorher mit Bollerrädern, und besonders mit Tieferlegungsfedern, "hingerichtet" hättest.

[mize]

>Auf der anderen Seite wird immer nur darüber gesprochen dass
>die Dämpfer nach soundsoviel Kilometern hinüber sind.
>So richtig untermauert hat (meines Wissens) diese Behauptung
>noch keiner.

Na ja, eine wissentschaftliche Untersuchung habe ich auch noch keine gemacht.

>Klar ist folgendes: Dämpfer werden mit wachsendem alter und
>Kilometerleistung nicht besser. Meiner Meinung nach sind
>allerdings solche Angaben wie "mit 80tkm sind die Dämpfer
>fertig" oder "sie halten höchstens 100 tkm" einfach viel zu
>einfach um wahr zu sein.

Richtig. Ich kann auch nicht glauben, dass ein Dämpfer sich mit 220Tkm genauso anfühlt wie mit 80Tkm. Aus eigener Erfahrung mit verschiedenen Fahrzeugen kann ich sagen, dass sich das Fahrverhalten nach dieser Kilometerleistung stark verschlechtert hat.

>Die nächste Frage kommt dann natürlich mit einer genauen
>Aussage, wann die Dämpfer fertig sind - auch dass ist eine
>sehr schwammige Angabe. Dabei meine ich nicht die Kilometer-
>sondern eher eine technische Angabe.

Ich denke mal, wenn kein Öl mehr drin ist.
Es ist halt ein schleichender Verschleiß, der schwer zu messen ist.

Wie Martin auch, würde ich im Zweifel nicht an dieser Stelle sparen. Genauso bei Reifen, Bremsen, Hupe ...

[enjoysap]

Hallo,
da bei IL momentan die gelben Koni-Dämpfer bzw. auch die Federn (blau)im Angebot sind, überlege ich, eventuell diese einbauen zu lassen.

Mein MX ist ein NB 1.6 EZ2000, und hat 135000 gelaufen.
Mein Frage(n):
Sollte nach nach der Laufleistung die Dämpfer generell mal tauschen, oder fahren, bis es quasi rausölt und der TUEV einen scheidet? Ich empfinde das Fahrverhalten absolut sicher und straff bisher.

Was gewinne ich, wenn ich nur die Dämpfer wechseln lasse?

Was ist die Zusatznutzen, wenn zusätzlich noch die Federn getauscht werden (ist es nur die Absenkung um diese 3,5 mm?). Vorne finde es es eigentlich ok, nur hinten hat der MX-5 ja einen etwas hohen Hintern.

Lohnt sich das gegenüber dem normalen Fahrwerk im nomarlen Fahrbetrieb, oder ist das nur interessant für Leute, die quasi ab und an auf die Rennstrecke gehen wollen ?

viele Grüsse
Maik

[Markus_W]

Ich denke schon das es sich auch jeden Fall lohnen wird die Dämpfer zu wechseln!

Wenn Du mit der Höhe zufrieden bist würde ich nur die Dämpfer wechseln, Koni gelb, oder Kayaba AGX!

Wenn du tiefer möchtest würde ich ein Kompletfahrwerk nehmen am besten direkt ein Gewinde, Koni, KW oder Bilstein je nach Geldbeutel!

[Markus_W]

>oder das sehr gute Hiltrac Gewindefahrwerk

Langzeiterfahrungen gibt es dazuz allerding noch nicht!

[GU1]

oder das sehr gute Hiltrac Gewindefahrwerk

[GU1]

Ja leider.
Bisher nur das von Cora 1,5 Jahre alt und immer noch sehr gut.