NA, 45mm tiefer & 50mm breiter ?

[keoni]

Guten Morgen Zusammen,
Ich hab' da mal 'ne Frage:

Ich besitze jetzt seit letzten Samstag einen supergeilen, wunderschönen '97er NA Classic (Ich liebe dieses Auto ).

Ich denke, ich bin jetzt lange genug in der "CrossCountry"-einstellung gefahren. Ich habe mir daher nun einen Satz H&R Federn mit 45mm Tieferlegung zugelegt und möchte diesen mit einer H&R Spurverbreiterung kombinieren.
Ich dachte da so an 50mm pro Achse.

Ist das so einfach machbar?
Oder muss ich da zuviel umbauen, damit das passt und der Blaukittel keinen Herzkasper kriegt?

Wie sieht das mit den Felgen aus? Ich habe die originalen "Classic"-Felgen montiert. Kann ich die weiternutzen?

Wäre jetzt echt voll dufte, wenn mir hier jemand (oder auch mehrere) helfen könnte(n)

Vielen Dank und viele Grüsse,
Denis

[RacingGreen]

Das Auto ist über 10 Jahre alt mit wahrrscheinlich über 100.000km, oder?

Also tu Dir selbst einen Gefallen und bau, wenn es denn die -45mm sein müssen, MINDESTENS ein paar Konidämpfer oder KYB ein, die alten DÄmpfer sind fertig, das Fahrverhalten wird zur Katastrophe.

Warum mindestens?
Weil Du selbst mit den Konis und den Federn nur rumhoppeln wirst, da der Mx5 einfach nicht über genügend freien Federweg verfügt. bei -45 bleiben etwa 5mm freier Federweg übrig. dann knallst Du schon ständig in die Federwegsbegrenzer.

Ehrlicher Tipp:
H&R verkloppen und ein Gewinde verbauen oder:

Bestell Dir diese Federwegsbegrenzer aus den USA:
www.fatcatmotorsports.com, nach bumpstops 38mm oder 46mm schauen.

Die sind legal und schenken Dir 1,5cm mehr freien Federweg und nichmal 1,5cm mehr weg bis zum Anschlag.Ich habe die auch verbaut, es lohnt sich!

aber nur 45mm runter bei nem 11 Jahre alten Mx5 ist ne shyce Idee

[Red vision]

30mm tiefer reicht, glaub es einfach

Alles Weitere ist wie Björn schon beschrieben hat unsinnig.

Und neue Dämpfer sollten auf jeden Fall gleich mit rein, sonst machst Du irgendwann nen Abflug.

Da hier irgendwie aber jeder 2te auf eine andere Kombi steht, was Federn und Dämpfer anbelangt, musst Du Dir hier aus dem Forum mal die für Dich und Deine Fahrweise beste Kombi raussuchen.
Die von Björn empfohlenen Sachen sind aber gewiss nicht gerade das Schlechteste.

Ach ja, ich glaube auch das Du bei 45mm Tieferlegung und den 50mm Spurverbreiterungen eventuell Probleme bekommen könntest, allerdings weiß ich jetzt nicht welche ET die originalen „Classic“ Felgen haben, womöglich passt es ja auch.

Mach ihn doch erstmal tiefer, und dann wist Du schon sehen ob es mit Deinen Felgen und den Spurplatten noch passt. Nur die Radläufe umlegen, oder gar ziehen würde ich nicht, das ergibt hinterher meisten nur vermeidbare Probleme.

[ralfric]

Wegen Spurverbreiterung siehe hier:

http://www.h-r.com/bin/32TG0944.pdf

50 mm pro Achse sind bei Serienfelgen/Reifen mit TÜV-Gutachten machbar. Wobei es Sinn machen kann an der VA ggf nur zu 40 mm pro Achse zu greifen (wg Geradeauslauf)

Tieferlegung mittels Federn funktioniert beim MX-5 (NA/NB) wg nicht mehr vorhandenem Restfederweg leider gar nicht. Führt zu erschütternden Erlebnissen für Auto + Insassen, da du nur auf den harten Anschlaggummis rumhoppelst. Versprochen: du wirst es bereuen wenn du trotz der Warnungen hier die Federn verbaust! Zumal die Folgekosten Einbau/Einstellen/TÜV locker mehr als das doppelte des Federnpreis ausmacht.
Alternative die nicht zu sehr ins Geld geht: H&R vertickern und dafür "sowas" kaufen:

http://cgi.ebay.de/Gewindefahrwerk-M...QQcmdZViewItem


Haben hier schon mehrere NA`ler verbaut und scheint ganz gut da zu funzen. Zudem in jedem Fall der Federlösung deutlich vorzuziehen da bei vernünftiger Tieferlegung (zB deine angedachten 45 mm) noch ausreichend Restfederweg bleibt

Klüger wäre es natürlich gewesen vorher zu fragen und anschließend zu kaufen

[keoni]

OK, hinterher ist man bekanntlich immer schlauer

Mir wurden die Teile zu einem super Preis angeboten und da ich bei meinen bisherigen Fahrzeugen immmer gute Erfahrungen mit H&R-Federn gemacht habe, hab ich halt zugeschlagen.

Dann werde ich mich wohl mal nach einem Komplettfahrwerk umschauen.
Das von eBay scheint ja nicht schlecht zu sein. Vor allem im Preis.

Gibt es denn dazu vielleicht noch mehr Erfahrungswerte hier im Forum?

Jedenfalls schonmal vielen Dank für die bisherigen Infos !

Viele Grüsse,
Denis

[geko]

Hi,

gib das Stichwort "Hiltrac" in Funktion ein und du hast das Rest-WE gut zu tun.

Grüße
Geko

[Blackydriver]

Oder Du guckst hier:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=52192&page=2
Ich hatte die Frage erst kürzlich gestellt und alles was hier so im Forum drüber steht durchgelesen. Denke das scheint eine gute und preiswerte Lösung zu sein.

[Volker66]

>Tieferlegung mittels Federn funktioniert beim MX-5 (NA/NB) wg
>nicht mehr vorhandenem Restfederweg leider gar nicht.

Ich würde sagen das diese Aussage Blödsinn ist, weil du doch gar nicht weißt wie er sein Auto nutzt.
Ist schon klasse wie die Welt immer in schwarz/weiß aufgeteilt wird.
Dabei ist sie doch GRAU.

Vielleicht ist er kein Landstraßenrennstreckenaufderletztenrillefahrer sondern ein Cafe-Racer dem Optik wichtiger als Leistung ist.

Wir hatten die H&R ein Jahr drin.
Schicke Optik, durchaus fahrbar, kein 'rum hoppeln auf Endanschlägen.
Nachteile: hohe Geschwindigkeiten auf der AB kritisch und ziemlich unkomfortabel.
Nun haben wir ein Koni-GW drin, und NATÜRLICH kann das alles besser. Aber es kostet halt auch ein paar hundert Teuros mehr!

Gruß,
Volker

[mws]

Also ich hatte die Kombi H&R mit Original Dämpfern drin als ich meinen NA gekauft habe und das war absolut unfahrbar. Mal abgesehen davon, dass mein Rücken nach ein paar km protestiert hat war auch die Straßenlage grotten schlecht und dass die Dämpfer das nicht lange mitgemacht haben ist wohl auch klar.

Hier ist die Welt eindeutig schwarz oder weiß!

[bratfass]

Hi,

nicht unbedingt

Ich hatte in meinem bei Kauf (und das erste halbe Jahr) Originaldämpfer mit Tieferlegungsfedern drin und als ganz so schlimm, wie es immer beschrieben wird, empfand ich es nicht. Hab mit dem Holzfahrwerk sogar an diversen Touren teilgenommen und keinerlei Probleme mit hinterherkommen gehabt. Logischerweise ist meine jetzige Kombi (Koni Newstyle Fatcat-Teile H&R-Stabis) um einiges komfortabler und kurventauglicher - dennoch war das alte nicht unfahrbar, wie hier immer wieder mit Inbrunst behauptet wird

[ralfric]

dennoch war das alte nicht unfahrbar, wie
>hier immer wieder mit Inbrunst behauptet wird

von Dir das zu lesen überrascht mich? Kenne da ganz andere Statememts zu seligen G&M Zeiten

Und ich kann mir immer noch nicht vorstellen, dass du jemand guten Gewissens die o.a. Kombi empfehlen kannst, denn wie auch der nachfolgende link zeigt ist da nix mehr mit Federweg (außer dem auf`n Puffer)

...und daher ist hier die Welt ausnahmsweise doch mal eher schwarz oder weiß


http://www.cardomain.com/ride/742393

[keoni]

Vielen Dank für die vielen Antworten

Ich bin jetzt endgültig von der "NurFedern"-Variante weg.
Da ich doch meistens Autobahn im Stechschritt fahre, dürfte das wohl auf Dauer sowohl auf meine als auch auf die Kondition der Fahrzeugkarosserie gehen.

Wir werden ja alle nicht jünger.

Ich habe mich jetzt mal nach einem Hiltrac-Fahrwerk umgeschaut.
Ich denke mal ich werde mir das nächsten Monat zulegen, sofern meine Finanzministerin nichts dagegen hat.

Drückt mir die Daumen

Bis dann...
Viele Grüsse,
Denis

[bratfass]

Halthalt, immer langsam mit den jungen Pferden! Empfohlen hab ich garnichts niemanden, ich hab lediglich geschrieben, daß es nicht unfahrbar war, das ist Tatsache - obs gut oder schlecht war, kein Ton davon - ich hab auch nie was anderes geschrieben

[Volker66]

>...
>Da ich doch meistens Autobahn im Stechschritt fahre, dürfte
>das wohl auf Dauer sowohl auf meine als auch auf die Kondition
>der Fahrzeugkarosserie gehen.
>...
Ja ok, dann ist die Sache klar.
Wobei es bei der AB weniger um die Karosse geht sondern mehr um das, unter bestimten Situationen, gefährliche Fahrverhalten.

Gruß,
Volker