frage an die Hiltrac Gewindefahrwerk Fahrer

[GU1]

>bei mir ist dort ebenfalls wenig platz...
>
>hinten links komm ich sogar mit der verstellschraube an die
>antriebswelle dran, wenn ich zu weit runter drehe...

Die Verstellschraube muss über der Antriebswelle liegen!
>
>finde das fahrwerk auch gut, nur hinten etwas zu weich. das
>heck schaukelt mir zu sehr und in den kurven auf unebener
>fahrbahn "tänzelt" das heck richtig...
>
>ist es bei euch auch so?

Bei denen die ich eingebaut habe tänzelt nix.
>
>vllt wird es nach der fahrwerkseinstellung weniger, bin zwar
>noch unschlüssig wie ich es einstellen werde, aber...

Spur/Sturzeinstellung muss gemacht werden. Ist sogar eine Vorschrift, sonst trägt es kein TÜV ein.
Das er tänzelt, kann daran liegen, dass nach dem direkten Einbau die Spur/Sturz vollkommen aus den Werten liegt. was auch dann normal ist.
Also zum Einstellen fahren und danach sollte er super fahren.
>
>blicke bei den einstellungen (wie z.B. die oft thematesierten
>andreas- oder werner-werte) nicht wirklich durch, wie sich die
>werte auf der straße auswirken.

Ich selbst fahre ja das KW-Gewindefahrwerk in meinem NA und habe die Andreas Werte genommen.
Bin recht zufrieden mit diesen Werten.

[GU1]

>danke für die Antworten. Dann werde ich jetzt mal in die
>Garage gehen und hinten ordentlich hochdrehen, weil:
>
>-die Verstellschraube unter der Antriebswelle sitzt
>-er mir einfach so zu tief ist. gestern auf meiner Teststrecke
>bin ich in einer Kurve sogar aufgestzt
>
>werde mal die Werte nehmen (mitte Radnabe zur Unterkante
>Kotflügel)
>
>vorne 30,5
>hinten 31,5

Setze in 3 bis 5mm höher. (vorne und hinten auf 315mm)
Die Federn setzten sich noch um 5mm.
>
>mal schaun wie es dann aussieht. Dann geht es zum einstellen
>der Spur/Sturzwerte.
>
>Vorne hinten habe ich so gewechselt das ich nix ausbauen
>mußte was die Einstellungen verändert.

Hinten geht das. Vorne ist das ohne die Sturzeinstellschraube zu drehen unmöglich, es sei denn du hast dir die Stellung vorher markiert und genau dahin wieder zurück gedreht.
Selbst mit einer Markierung ist das genaue Einstellen nicht möglich.
Dazu bedarf es einer computergesteuerten Vermessung.
Deine Spur/Sturz ist definitiv nach dem Einbau verstellt.
Hilft ja alles nix, vermessen muss er.
Ist auch Vorschrift.


Ich merke aber
>trotzdem das das Lenkrad ganz leicht schräg sitzt.

Klar und logisch, Spur vorne ist verstellt.
Nach der Spur/sturzvermessung steht das Lenkrad wieder gerade.

[GU1]

Das kann so nicht sein. Wir haben auf 307mm gedreht und der Versellring war oberhalb der Antriebswelle.
Das Hiltrac kann man schon verdamt tief schrauben, wenn man will.

[GU1]

Liebe Cora,
Fette mal das Gewinde mit MS-Fett, wenn du mal drehen musst.

[GU1]

Denke mal, dass die Werner-Werte auf Kurvenjagen ausgelegt sind.
Habe die Werner-Werte noch nie an meinem NA gefahren.
Aber dazu werden sich noch die Fahrwerkseinstellungsexperten hier melden, denke ich.

[GU1]

Wusste ich nicht. Fuhr sich sehr gut mit diesen Werten