0
0>Hallo Leute,
>
>kennt Ihr eine gute Bezugs-Quelle für das o. g. Fahrwerk?
>
>Nach Aussage von Dirk Weistroffer gibt es wohl bei seinen
>Lieferanten im Moment Beschaffungsprobleme.
>
>Gruß
>Chris
Ich habe mein PSS9 vor kurzem hier gekauft:
http://tinyurl.com/6zneuv
Sehr schnelle Lieferung (habe allerdings per Vorkasse gezahlt).
35
in 23 Posts 43Hi,
Minimalpreise liege derzeit bei knapp 1400 Euro. Mit ein paar min googlen dürftest Du einen passender Händler finden.
Grüße, Björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
0
0Hi,
ist - wenn mich nicht alles täuscht - bei Sandtler erhältlich:
http://www.sandtler.de/katalogangebo...ss10/mazda.htm
Viele Grüße,
Klaus
1590 Euronen sind aber absolut kein Schnäppchen.
0
0Servus,
klar, ein solches Fahrwerk hat natürlich seinen Preis und deutlich unter 1.400 wirst Du das kaum bekommen, (hast Du mal alternativ über das KW Variante 3 nachgedacht? Soll auch nicht schlecht sein.. Vom Preis her allerdings ähnlich):
http://www.hm-tuning.de/detailview.aspx?id=1269656
Grundsätzlich - und das ist jetzt meine Meinung - würde ich aber bei einem solch sensiblen Teil wie dem Fahrwerk nicht auf den Euro schaun, da ärgerst Du dich später nur drüber. Ich persönlich bestelle dann solche relativ teuren Dinge lieber bei renomierten Händlern bzw. solchen, die ich kenne, man weiß ja nie und hört viele Sache über schwarze Schafe im Netz usw. Aber das ist meine Meinung und hoffentlich kein
....
Wie auch immer - viele Grüße
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0Hallo liebe Leute,
vielen Dank für Eure Hilfe. Mittlerweile habe wir über eine private Quelle das Fahrwerk bereits käuflich erworben. Der Preis liegt mit Versand bei knapp 1.450 . Stolz, aber das Fahrwerk ist es allemal wert.
Gruß
Chris
572
in 293 Posts 259Das KW wurde beim NC sehr schlecht bewertet. Günstige und gute Alternative wäre das H&R Gewinde für ca. 1000 Euro. Das ist allerdings deutlich straffer als das PSS10.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
10
in 8 Posts 4>Das KW wurde beim NC sehr schlecht bewertet. Günstige und
>gute Alternative wäre das H&R Gewinde für ca. 1000 Euro. Das
>ist allerdings deutlich straffer als das PSS10.
...........
Naja, "straffer" würde ich das nicht unbedingt nennen. Vorne härter und hinten weicher würde ich eher sagen.
572
in 293 Posts 259Wenn man drinnen sitzt fühlt es sich straffer an, zumindest bei PSS10 auf ungefähr Stufe 4.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
572
in 293 Posts 259Wenn man drinnen sitzt fühlt es sich straffer an, zumindest bei PSS10 auf ungefähr Stufe 4.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0was haltet ihr denn von einem angepinten Beitrag mit den Federraten der aktuellen Fahrwerke?
ich habe folgende Informationen (der Dank geht an ralfric!!!):
PSS10: VA 60 kg/cm (l), HA 42 kg/cm (p)
H&R-Gewinde: VA 80 kg/cm (l), HA ? (p)
KW-Gewinde: VA 40 kg/cm (l), HA ? (p)
Eibach-Gewinde: VA 50 kg/cm (l), HA 30 kg/cm (l?)
Serie NC VA 20 kg/cm (l), HA 15 kg/cm (l?)
Eibach-Federn VA 25 kg/cm (l), HA ? (p)
(l) -> linear, (p) -> progressiv
Berichtigungen/Ergänzungen sind mMn willkommen
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0was haltet ihr denn von einem angepinten Beitrag mit den Federraten der aktuellen Fahrwerke?
ich habe folgende Informationen (der Dank geht an ralfric!!!):
PSS10: VA 60 kg/cm (l), HA 42 kg/cm (p)
H&R-Gewinde: VA 80 kg/cm (l), HA ? (p)
KW-Gewinde: VA 40 kg/cm (l), HA ? (p)
Eibach-Gewinde: VA 50 kg/cm (l), HA 30 kg/cm (l?)
Serie NC VA 20 kg/cm (l), HA 15 kg/cm (l?)
Eibach-Federn VA 25 kg/cm (l), HA ? (p)
(l) -> linear, (p) -> progressiv
Berichtigungen/Ergänzungen sind mMn willkommen
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in 8 Posts 4>Wenn man drinnen sitzt fühlt es sich straffer an, zumindest
>bei PSS10 auf ungefähr Stufe 4.
..............
Wenn man drinnen sitzt finde ich, dass es sich das H&R gut anfühlt, aber vorne härter und hinten weicher als das PSS10 auf 4. H&R stuckert vorn auf Strassen, die ich noch unter Spass einstufe. Die Vorderachse ist da eher unterdämpft.
PSS10 finde ich deutlich harmonischer.
10
in 8 Posts 4>Wenn man drinnen sitzt fühlt es sich straffer an, zumindest
>bei PSS10 auf ungefähr Stufe 4.
..............
Wenn man drinnen sitzt finde ich, dass es sich das H&R gut anfühlt, aber vorne härter und hinten weicher als das PSS10 auf 4. H&R stuckert vorn auf Strassen, die ich noch unter Spass einstufe. Die Vorderachse ist da eher unterdämpft.
PSS10 finde ich deutlich harmonischer.
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0Fährst Du noch die originalen Stabis oder hast Du auch härtere verbaut?
10
in 8 Posts 4>Fährst Du noch die originalen Stabis oder hast Du auch
>härtere verbaut?
...............
Originalstabis. Nach meinen bisherigen ErFahrungen tendiere ich auch dazu, das so zu lassen.
0
0Ich werde es auf jeden Fall so lassen (ohne härtere Stabis), da ich schon einen NC mit PSS10 und Stabis gefahren bin. Ich empfand es als deutlich unkomfortabler als mit den Serienstabis.
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0Ich habe das Fahrwerk gerade bei einem Versandhandel aus Lahnstein für 1449 Euro gesehen. Ab 250 Euro kommen keine Versandkosten mehr dazu, bei Vorkasse gehen 3% Skonto ab, was im Endeffekt inkl. Versand 1405,53 Euro macht.
http://www.cartuning-unlimited.de/Ca...boter&refID=8&
Gruß
Rolf
35
in 23 Posts 43Und hier ist er.Auch mein Eindruck - die stärkere Koppelung der Räder mit härteren Stabis ist zu spüren. Ich fahre meine Eibach-Stabis (weiter), nun jedoch auf weich gestellt. Für mich besser zu fahren als mit Serienstabis. Dies ist jedoch eindeutig Geschmackssache. Beide Setups erachte ich als sehr gut.
Björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Sodale, dass PSS10 ist nun, wie angekündigt, dort geordert. Ich habe noch ne Frage dazu. Was sollte alles noch von Mazda beim Einbau mit an Verschleißteilen ausgetauscht werden. Ich frage deshalb, bei meinen früheren Fahrzeugen habe ich die Domlager immer ausgetauscht, glaube aber, dass der nc gar keine hat. Gibts da irgendwas zu beachten?
Lieben Gruß
Rolf
35
in 23 Posts 43Wenn Du nicht gerade mehr als 100Tkm auf dem Auto hast, dann brauchst Du m. M. keine Lager und Buchsen zu tauschen.
Björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
35
in 23 Posts 43Wenn Du nicht gerade mehr als 100Tkm auf dem Auto hast, dann brauchst Du m. M. keine Lager und Buchsen zu tauschen.
Björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Danke für die Hinweise Björn. Mein MX hat nun knapp 74.000 km auf der Uhr. Hat der MX nc eigentlich ähnliche Dom-Lager wie ein Golf???? Ich frage mal ganz dumm...
Frage 2: Kann das PSS10 zusammengebaut und dann eingebaut werden? Dann würde ich alles, so es geliefert ist, zusammenbauen, die Höhe einstellen und danach fertig eingestellt zum Händler bringen. Es wird übrigens doch bei Mazda eingebaut, weil die nun echt schon ne Menge für mich getan haben, dann sollen sie auch mal ein wenig mehr verdienen. Ich finde das auch wichtig!
Gruß
Rolf
35
in 23 Posts 431) Ein Golf hat eine McPherson-Vorderachse, bei welcher das Domlager völlig andere Kräfte aufnimmt als bei der Doppel-Dreiecksquerlenker-Konstruktion aller MX. Ein Domlager hat er, ja, grundsätzlich auch ähnlich zu dem des Golf, aber doch stark verschieden.
2) Mein PSS10 kam nicht als Bausatz - was willst Du denn zusammenbauen? Du kannst daheim schon die Höhe einstellen, mehr nicht. Es werden beim Umbau in der Werkstatt jedoch Komponenten des Originalfahrwerks verwendet, dieser Umbau kann aber eben erst in der Werkstatt erfolgen.
Björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
0
0Würdest du einen Selbereinbau empfehlen oder davon abraten ?
35
in 23 Posts 43Kommt darauf an, wie begabt Du bist, ob Du schon einmal an einem FW geschraubt hast und welche Werkzeuge Du zur Hand hast. Ein Fraund von mir hat sein PSS10 erfolgreich in der heimischen Garage eingebaut, ich habe meines bei DW montieren lassen. Im Zweifelsfall würde ich Dir zu einem Einbau in einer Werkstatt raten, z. B. bei DW.
Die FW-Einstellung und die Abnahme kommen unabhängig vom Einbau hinzu.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
0
0Vielen Dank für die Antworten!
Ich habe noch nie ein Gewindefahrwerk live gesehen, dass, was ich immer gekauft habe, waren immer nromale Fahrwerke, also Federn mit Dämpfer. Die lagen immer einzeln im Karton! Deshalb meine blöde Frage.
Ich lass es auch einbauen, schon alleine darum, weil ich nach dem Anschauen nicht weiß, wie man die Federbeine durch die engen Öffnungen ohne Demontage der Dreieckslenker bekommen soll. Eh man dann wieder Samstags doof rumliegt, weil gerade mal ne Schraube abgerissen ist, lass ichs lieber machen. Zumal. man wird älter und hat nicht mehr die Lust dazu und die Zeit schon gar nicht. Das war früher mal ganz anders.
Ich berichte mal, wie das Ganze weiter geht.
Gruß
Rolf
0
0Sodale, gestern ists gekommen, nur,da ist nichts fest verbaut. Alles lose zusammen gesteckt. Ich habe die Höhe mal wie folgt eingestellt:
- Hinten 115mm
- Vorne 265mm
jeweils von Augenmitte bis Oberkante obere Gewindemutter inkl. des Kunststoffplättchens, welches zwischen Mutter und Feder liegt!
Werner, kommt das ungefähr mit deinen Werten hin?
Gruß
Rolf
10
in 8 Posts 4>Sodale, gestern ists gekommen, nur,da ist nichts fest
>verbaut. Alles lose zusammen gesteckt. Ich habe die Höhe mal
>wie folgt eingestellt:
>
>- Hinten 115mm
>- Vorne 265mm
>
>jeweils von Augenmitte bis Oberkante obere Gewindemutter inkl.
>des Kunststoffplättchens, welches zwischen Mutter und Feder
>liegt!
>
>Werner, kommt das ungefähr mit deinen Werten hin?
...........
Ich habe hinten 120 mm und vorne so wie Du 265 mm.
Siehe:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
0
0Danke für die AW Werner.
Nun muss ich nur noch die Termine abstimmen, dan kanns losgehen.
Mal schauen, ob mein DSc dann auch etwas betuchter vorgeht, so, ist das echt grausam. Ich habe noch kein Auto besessen, bei dem du für Spässle das DSC/ESP ausschalten musstest.
Lieben Gruß
Rolf
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0>Mal schauen, ob mein DSc dann auch etwas betuchter vorgeht,
>so, ist das echt grausam. Ich habe noch kein Auto besessen,
>bei dem du für Spässle das DSC/ESP ausschalten musstest.
Meine Erfahrung ist gerade umgedreht. Ich kenne kein Auto, welches "Spässle" mit eingeschaltetem ESP zulässt.
Gruß Hans
10
in 8 Posts 4>>Mal schauen, ob mein DSc dann auch etwas betuchter vorgeht,
>>so, ist das echt grausam. Ich habe noch kein Auto besessen,
>>bei dem du für Spässle das DSC/ESP ausschalten musstest.
>
>
>
>Meine Erfahrung ist gerade umgedreht. Ich kenne kein Auto,
>welches "Spässle" mit eingeschaltetem ESP zulässt.
...........
Zumindest der RX-8 den ich gefahren habe, hat leichte Driftwinkel zugelassen. Auch unser Audi A4 regelt deutlich später als der NC.
Aber wir sollten diesen Thread nicht zur DSC-Diskussion machen - da gibt es schon so einige.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...9057&mode=full
10
in 8 Posts 4>Danke für die AW Werner.
>
>Nun muss ich nur noch die Termine abstimmen, dan kanns
>losgehen.
>
>Mal schauen, ob mein DSc dann auch etwas betuchter vorgeht,
>so, ist das echt grausam.
...........
Es wird etwas besser werden.
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0>Es wird übrigens doch bei
>Mazda eingebaut, weil die nun echt schon ne Menge für mich
>getan haben, dann sollen sie auch mal ein wenig mehr
>verdienen. Ich finde das auch wichtig!
>
>Gruß
>
>Rolf
Hallo Rolf,
kannst du schon etwas zu den Einbaukosten sagen?
0
0Am Freitag ist erst der Termin, ich rechne so mit 300-350 Euro, zzgl. 80 Euro fürs Vermessen, genaueres am WE. Ich nehm den hohen Preis in kauf, weil mein Händler sonst sehr kulant ist und ne Menge mal eben so macht.
Ich werde aber berichten.
Gruß
Rolf
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0Danke schon mal für die Vorabinfo. Hab das Fahrwerk schon, Einbau wird im Dezember zusammen mit neuen Bremsen gemacht. Meine Werkstatt hat mir ca. 400-500 Euronen für Fahrwerkeinbau mit neuer Einstellung und TÜV-Abnahme genannt. Ich denke aber das ist zu teuer, Einbau des Fahrwerks kann doch nicht viel aufwändiger sein, als kürzere Federn einbauen. Dafür hab ich im April 2007 195 mit vermessen bezahlt.
Bin gespannt, was es bei dir kostet.
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0Dumme Frage so kurz vor dem Einbau. Im Gutachten ist auf den letzten Seiten ja eine Einbauanleitung. Die Kolbenstangen sind dort so aufgedruckt, als ob sie diese Schutzstulpen/Manschetten haben, nur, beim PSS10 waren keine bei. Habt ihr welche dabei gehabt, oder passen die von der Serie???? Oh man, hoffe, ich habe mich richtig ausgedrückt.
Gruß
Rolf
0
0Auf der linken Seite ist der Einbau für die Vorderachse dargestellt. Du hast die Bezeichnung OE an den 6 oberen Teilen über dem Federpaket, das sind die bereits vorhandenen "Original Anbauteile". Dieses Paket wird über den dargestellten Dämpfer oberhalb der Maße 255-275mm gestülpt. Der dargestellte Faltenbalg ist ebenfalls Originalzubehör, also auch schon vorhanden. Bei Hinterachse gleiches Spiel.
Viel Erfolg morgen und poste mal die Einbaukosten.
EDIT 280ZX: Bitte lesen! http://learn.to/quote
0
0Marco hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass der Faltenbalk für die vorderen Kolbenstangen nicht passt, ich habe nun Bilstein angerufen, jepp, das Serienteil passt nicht, man weiß davon, die Neuen hätten beiligen müssen. Das Problem, mein Auto ist schon zerlegt!
Die beiden Faltenbälge kommen nun morgen via Express, nur, mein Autohaus ist voll, irgendwann nächste Woche wird das dazwischen geschoben, einen Termin zum Vermessen bekomme ich nächste Woche aber auch nicht, noch besser. Die Federn hinten sind asymmetrisch gewickelt, lt. Bilstein soll der Meisert sie halt so einbauen, wie er meint, dass es richtig sein könnte. Das erinnert mich eher an Loriot.
So langsam habe ich den Verdacht, das falsche Produkt gekauft zu haben.
Zudem gibts für mich, der ja tgl. 170 km fahren muss, keinen leihwagen für die nächste Woche, weil alle besetzt sind.
Nun tel. mit Sixt usw, mal sehen.
Das wird der teuerste fahrwerkseinbau bei einem MX, den es jeh gegebane hat und mit nem Fahrer, dessen Hals nicht mehr ins Haus passt.
MIST.
Gruß
Rolf
35
in 23 Posts 43Du hast das richtige produkt gekauft, leider fehlten in den ersten Sets die erwähnten Bälge für die Dämpfer der VA. Die hinteren Federn können nicht falsch eingesetzt werden. Ich habe gerade leider kein Photo zur Hand und kann mein früher gepostetes Photos der PSS10-HA nicht finden.
Grüße, Björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Es geht weiter...
Ich war nun beim Mazda-Händler, habe mir das mit den Federn hinten angesehen. mSie sind asymmetrisch von der Achsenmitte her gewickelt, d.h. wenn man auf die Kolbenstange blickt, so ist der Abstand Federauge links zur Kolbenstange, zu Abstand Federauge rechts zur Kolbenstange unterschiedlich. Die haben sie nun so eingebaut, dass die Beschriftung der Feder lesbar, also nicht auf dem Kopf stehend ist und in Richtung Bremse zeigt! Genau in die Richtung ist aber nun der Abstand Kolbenstange zum Federauge aum größten, ob das Rad nicht schleift? Andersrum meinte der Meister, passt es oben in die obere Aufnahme nicht so passig rein.
Das wird ne endlose Story, habe ich so das gefühl.
Nun kommts, habe ich wenigstens meine Fahrerei nächste Woche zum Dienst geregelt und mit Bestechung nen Termin für Freitag zum Vermessen, so haut die Abnahme nun auch nicht hin, die DEKRA kann angeblich nur das Fahrwerk eintragen in Kombination mit den Serienrädern, die Sommerräder Typ OZ in 8x17 ET48 müssen als Einzelabnahme eingetragen werden, dass kann nur der TÜV, Problem, zwei OZ sind gerade bei OZ, weil sich stellenweise der Klarlack löst. Ich habe gar keine Räder....
Ich dreh echt am Rad, kann einem denn soviel Mist passieren, oder lebe ich hier am Randharz in ner Sperrzone?
Ihr könnt euch gar nicht vorstellen, wie groß mein Hals ist...
Kennt jemand jemanden im Raum Kassel bis Hannover, der beim TÜV arbeitet und mir den Krempel zeitnah einträgt, ohne, dass ich die OZ drauf haben muss? Ich will eigentlich nicht ohne Betriebserlaubnis rumfahren. Und, passen sollte das doch locker, wenn ich da Werner sehe, der mit ET40 rumfährt und das auch ohne Probleme.
Ich bin echt am Verzweifeln.
Rolf
0
0Noch na Frage.
Kann mir jemand eine Kopie vom Schein zufaxen/mailen, der einen nc mit PSS10 und 8x17 Felgen mit ET 40-48 und den 21540-17er Reifen fährt, dass würde es mir beim TÜV etwas erleichtern....
Mailadresse und Faxnr. bitte per PN erfragen.
Danke!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruß
Rolf
572
in 293 Posts 259Frag mal Quinti, der sollte sowas haben.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 8 Posts 4>Noch na Frage.
>
>Kann mir jemand eine Kopie vom Schein zufaxen/mailen, der
>einen nc mit PSS10 und 8x17 Felgen mit ET 40-48 und den
>21540-17er Reifen fährt, dass würde es mir beim TÜV etwas
>erleichtern....
>
>Mailadresse und Faxnr. bitte per PN erfragen.
.............
Schick mir mal Deine Faxnummer in die Inbox. Hoffe ich denke heute Abend daran ...
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0Hey watt is dat ne Freude, mein Baby ist wieder in meinen Händen!
Vorab, das Fahrwerk ist eingebaut, der Wagen ist zwar noch nicht vermessen, dennoch fährt er sich ganz nett, er fährt geradeaus, das Lenkrad steht waagrecht, alles top!
Doch auch hier mal zur Vorgeschichte.
Ich habe den Wagen ja mit km-Stand 50.500 im Dez 2007 gekauft. Er ist Bj 09/2005, einige kennen ja den Wagen schon. Von Anfang an ist mir aufgefallen, dass das Lenkrad bei Querfugen sehr unangenehm ausschlägt, die Lenkung also sehr stößig ist. Auf der BAB wurde der Vorderwagen schon recht leicht, wenn man schneller gefahren ist, bei vielen Querfugen hintereinander, hatte man das Gefühl, die Vorderräder verlieren den Bodenkontakt, das Lenkrad rappelte, dass es anstrengend war, es dauernd verkrampft festzuhalten. Der Wagen hatte die ABE-Eibachfedern mit den Serien-Bilstein-Dämpfern des Expression. Ich habe das Fahrzeug exakt vermessen lassen, das brachte nur sehr wenig Änderung, mit den Sommerrädern, OZ 8x17 ET 48 mit 215/40-17er Reifen wars noch schlimmer. Um nichts Falsches zu kaufen, habe ich Werner Cassels MX mit dem PSS10 probegefahren, ein klasse Erlebnis. Nun ist das Bilstein PSS 10 eingebaut, vorne und hinten jeweils 1cm über der tiefsten Stellung, ringsrum Dämpferstellung 1 und, das Rappeln und Zittern in der Lenkung ist, zumindest mit den Winterrädern, vollkommen weg! Der Wagen liegt sehr satt, die Karosseriebewegungen sind deutlich minimiert gegenüber den Eibachs und einige Unebenheiten, die man mit den Eibachs gespürt hat, nimmt man kaum noch wahr!
Eine echte Bereicherung, das PSS10! Wahnsinn, was das Fahrwerk bringt!
Das man einen geringen Komfortverlust gegenüber den Eibachs hat, ist klar, aber, er fällt rel. Gering aus.
Bodenwellen, bei denen er mit den Eibachs eher wie ne Schiffsschaukel wippte, nimmt er mit kurzen ein- und ausfedern und gut ist, perfekt abgestimmt für den Alltag!
Was zu beachten ist, Bilstein vergisst wohl öfters die Staubbälge für die vorderen Kolbenstangen, vor dem Einbau drum kümmern, dass sie dabei sind!!!!!
Hach, was bin ich nun froh!!!!
Übrigens, hat mich nun 284 Euro gekostet, dachte, es würde mehr.
Lieben Gruß
Rolf
Danke nochmal an Alle für die Hilfe und Untertsützung!!!!!!
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0So, nun ist er vermessen:
Sturz vorne 1 Grad negativ
Spur 7 Minuten Vorspur
Sturz hinten 1 Grad 30 Minuten negativ
Vorspur 7 Minuten
Fährt sich für mich mit den Winterreifen schon ganz toll.
Morgen ist TÜV, dann schauen wir mal.
Gruß
Rolf
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0altes Thema ich weiss, aber ich würde eine sichere und günstige Quelle brauchen wo ich PSS10 für NC kaufen könnte! Kann jemand weiterhelfen, was emphelen?
Preisen sind anscheinend schön gestiegen, mein bestes Angebot liegt momentan beim 1500 mit mwst.
Vielen Dank im Voraus
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0Ups, meine Quelle ist mittlerweile um 100 Euro teurer geworden, egal, achte darauf, egal wo du kaufst, dass die Schutzbalgen für die vorderen Kolbenstangen dabei sind, wenn nicht, Bilstein anrufen, sie schicken sie dir kostenfrei! Schau dir bitte auch den Thread zum PSS10 an, weil die Montageanleitung falsch ist und es dadurch, wenn man das Fahrwek nach Anleitung zusammen baut, eine sehr hohe Unfallgefahr ergibt!!!!!!!
Das Fahrwerk ist am Anfang etwas härter, mach dir nichts draus, das gibt sich innerhalb der ersten 2.000 km, dann kannst du mal die Einstellungen testen. Ich habe nun alles durch, ich kann nach ca. 17.000 km die Einstellungen empfehlen, die vorne und hinten in den "Klicks" gleich sind. Ich bin mittlerweile bei 4 angelangt, was ein recht neutrales Fahrverhalten ergibt ( heute erst im Harz getestet ), wenn die Vermessung und Einstellung korrekt durchgeführt wurde, das ist extrem wichtig!
Fahr es am Besten auf Stufe 1 ein und stelle erst nach 2.000 km nach.
Fahrwerkseinstellung:
Nachlauf vorne: auf max, beide Seiten gleich
Sturz vorne: -1°,00
Sturz hinten: - 1°30'
Spur vorne: 0°,07' je Seite
Spur hinten: 0°,07' je Seite
Das läuft auf der BAB gut und macht in Kurven auf der Landstr. Spass.
Das PSS10 ist eine gute Entscheidung, auch aus Sicht des Komforts ( Plural? ).
Gruß,
Rolf
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0Moin,
habe das Fahrwerk heute bei autoteilebox.de bestellt. Zahl bei Vorkasse 1395,79 Euro incl. Fracht und MWST.
Gruß
Axel
0
0Hallo!
This is my first post here at MX-5.DE, sorry for writing in english but I don't speak german...hope you don't mind too much
I'm interested in the PSS10 coilover kit for my NC...I live in Italy and here it costs about 2.000 and, as in Germany it's cheaper, I'd buy it in your country. I've searched Ebay.de but I'd prefer to buy in an online shops. Do you have good experiences from Ebay german sellers?
Could you please suggest me some reliable and secure shops? Maybe in case of problems I could have a good post-sell service...thank you.
Berechtigungen
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