(all) Reifentest Datenbank Sommerreifen

[280ZX]

User: 280ZX


Größe: 215/40ZR17
Tragfähigkeitsindex: 87
Felgenbreite: 8''
Fahrzeug: 2.0 NC
Fahrwerk: H&R Gewinde + H&R Stabis + IL Unterbodenverstrebung
Luftdruck (vorne/hinten): 2,3bar/2,4bar
Eigener Fahrstil: 75% Autobahn (normale Fahrweise), 15% Stadt (normale Fahrweise), 10% Landstraße, Touren, Rundstrecke (Heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 15000km / ca. 3mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1 / -
bisher gefahrene Reifen: Michelin Pilot Preceda, Yokohama AVS Sport, Goodyear Eagel F1 GSD3, Yokohama A539

Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: 3
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2
Einlenken: 1-
Verschleiß: 2-
Preis/Leistung: 2-
Gesamt: 2-

Anmerkung: Guter Allrounder ohne große Schwächen, hat mich aber trotzdem nicht begeistert und ich habe mir als nächstes den Yokohama S-Drive bestellt.

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User: dimitri

Pirelli P zero nero
Größe: 215/40-16
Tragfähigkeitsindex:
Felgenbreite: 7,5''
Fahrzeug: 1.6 NB
Fahrwerk: AP Federn + Koni gelb
Luftdruck (vorne/hinten): 2,2bar/2,2bar
Eigener Fahrstil: 60% Autobahn (normale Fahrweise), 20% Stadt (normale Fahrweise), 20% Landstraße, Touren, Rundstrecke (Heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 20000km / blank innen
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1 / -
bisher auf dem MX5 gefahrene Reifen: Michelin original, Kelly charger 2, Barum Bravuris (2 Sätze), Fulda carat excelero und seinen Vorgänger, Pirelli P zero nero, Marangoni Zeta Linea

Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: 3
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2
Einlenken: 1-
Verschleiß: 2-
Preis/Leistung: 2-
Gesamt: 2-

[Scrat]

User: Scrat


Größe: 195/45R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Felgenbreite: 7"
Fahrzeug: MX-5 NBFL Sportive
Fahrwerk: Serie + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0 rundum (so in etwa, ist schon was her)
Eigener Fahrstil: 40% Autobahn (normal), 20% Landstraße (normal), 25% Stadt (normal), 15% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 15.000 / knapp 2mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1 / 15.000
bisher gefahrene Reifen: Bridgestone ER30, Goodyear Eagle F1 GDS3, Yokohama a539, Pirelli P7, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2-
Nass: 1
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2-
Einlenken: 3-
Verschleiß: 2
Preis: 2
Gesamt: 2-

Anmerkung: Hervorragender Regenreifen, der im Trockenen durch die die zu weiche Flanke und die damit einhergehende Tendez zum Einlenkuntersteuern verliert. Bei starker Belastung schmiert er eher früh.

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User: ralfric

Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Geschwindigkeitsindex: V
Felgenbreite: 6"
Fahrzeug: MX-5 NBFL
Fahrwerk: KW-Gewinde mit VA 40 + HA 50 mm Spurverbreiterungen
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 rundum
Eigener Fahrstil: 5 % Autobahn (normal), 65 % Landstraße (vorwiegend normal), 30 % Stadt (normal), auf Landstrassen/Touren gern auch mal zügig
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 11.000 / rd 4 mm
bisher gefahrene Reifen auf`m MX-5: Bridgestone Turanza ER30, Goodyear Eagle F1 GS-D3


meine Bewertung:

Trocken: 2+
Nass: 1
Einlenken: 2
Verschleiß: 3
Preis/Leistung: 1
Gesamt: 1,5

Anmerkungen: Allrounder und m.E. ohne wirkliche Schwächen + nahezu uneingeschränkt empfehlenswert, werde ich auch beim nächsten Reifenwechsel in die ganz enge Kaufauswahl nehmen,
etwas eigenes Fahrgefühl („teigig“) wg. weicher Flanken, Verschleiß ist im Vergleich zur Serienbereifung Bridgestone Turanza ER30 höher - dies ist jedoch einzige Vorteil der Turanzas und zeitgleich ist diese harte Gummimischung wohl ursächlich für ein ganz schwaches Nässeverhalten beim eher leichten MX-5

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User: Markus_W


Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, Serienfedern, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 1x 15000km Restprofil um 0,5mm, 1x 4000-4500km, 80% Autobahn, 20% Tour, dritter Satz nicht bewertbar da gebraucht
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2+
Nass: 1
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 3+ Reifen beginnt bei extrem Beanspruchung zu schmieren, Grip läßt nach, anders als beim Toyo erholt sich der Reifen aber wieder
Einlenken: 3-
Verschleiß: 3
Preis: 3
Gesamt: 2

Anmerkung: Sehr guter Allrounder, mit hervorragenden Nässeeigenschaften, Nachteil, Einlenkverhalten, Feedback, Schmieren bei extremer Belastung

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User: Mazze


Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Geschwindigkeitsindex: V
Felgenbreite: 6" und 7"
Fahrzeug: NBFL 1.6 und NB 1.8
Fahrwerk: FL mit Serie und NB mit Koni Gewindefahrwerk und H+R Stabilisatoren
Luftdruck (vorne/hinten): zwischen 1.8 und 2.1
Eigener Fahrstil: 30% Autobahn, 60% Landstraße, 5% Stadt, 5% Slalom -- Heizer und sehr driftwillig
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen): 3 / Laufleistung je Satz: 8-12tkm mit Alltagseinsatz
bisher gefahrene Reifen: Eagle F1 GSD3, Toyo Proxes T1 alt, Kumho KU-15, Erstausstattung NBFL

Bewertung:
--------------
Trocken: 2+
Nass: 1
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 3
Einlenken: 4-
Verschleiß: 2-3
Preis: 2
Gesamt: 2

Anmerkung: Guter Allrounder, sehr guter Reifen bei Nässe. Sehr weiche Flanke, daher bei weichem Fahrstil besser und bei hartem Fahrstil nur schlecht geeignet und Abnutzung bis in die Flanke hinein. Feedback eher schlecht, gefühltes Untersteuern aufgrund sehr trägem Einlenkverhalten. Bei Extrembelastung Hitzeprobleme und eher frühes Schmieren (aber vollständige Erholung nach Abkühlung). Profiltiefe neu 7,6mm. Felgenschutzkante vorhanden. Treadwear 280, Traction AA, Temperature A.

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User: RoadrunnerGer


Größe: 195/50 R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Felgenbreite: 7''
Fahrzeug: NBFL 1,9
Fahrwerk: KONI Gewinde mit Verbreiterung 15mm/20mm pro Rad
Luftdruck (vorne/hinten): 2,4/ 2,2
Eigener Fahrstil (%25% Autobahn, 25% Landstraße, 35% Stadt, 10%Touren - keine Rundstrecke - 5% Slalom, 2007 und 2008 Teilnehmer im MX-5 Cup):
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 15.000/ 0
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: einen Satz in 17'' und einen in 15''
bisher gefahrene Reifen: Yokohama Parada, Hankook Ventus RS-2

Bewertung:
--------------
Trocken: 1-
Nass: 1
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2-
Einlenken: 1-
Verschleiß: 2
Preis/Leistung: 51,-€/ Sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis
Gesamt: 2+

Anmerkung:
Guter Allroundreifen. Schwächen bei extremer Beanspruchung, zu weiche Flanke.

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, Serienfedern, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 11000km Restprofil um 0,5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1x siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2-
Nass: 3+
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 4- da man den Reifen durch einmaliger Überlastung zerstört und der Reifen so gut wie nicht mehr zu gebrauchen ist, etwas besser als der T1-S aber immer noch deutlich
Einlenken: 2+
Verschleiß: 3
Preis: 2
Gesamt: 3-

Anmerkung: Reifen baut sehr start bei extrem Beanspruchung ab und ist danach sehr gefährlich auf nassem Untergrund und bietet auch nicht mehr die Performance auf dem Trockenen wie neu! Bessert sich durch abfahren des Profils wieder leicht um bei nächste Überbelastung wieder erneut abzubauen. Etwas besser als der T1-S.
Für normal Fahrer guter Allrounder!

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, Serienfedern, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 11000km Restprofil um 0,5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1x siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2-
Nass: 3+
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 4- da man den Reifen durch einmaliger Überlastung zerstört und der Reifen so gut wie nicht mehr zu gebrauchen ist, etwas besser als der T1-S aber immer noch deutlich
Einlenken: 2+
Verschleiß: 3
Preis: 2
Gesamt: 3-

Anmerkung: Reifen baut sehr start bei extrem Beanspruchung ab und ist danach sehr gefährlich auf nassem Untergrund und bietet auch nicht mehr die Performance auf dem Trockenen wie neu! Bessert sich durch abfahren des Profils wieder leicht um bei nächste Überbelastung wieder erneut abzubauen. Etwas besser als der T1-S.
Für normal Fahrer guter Allrounder!

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, Serienfedern, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 1x9000km, 1x7000km, Restprofil um 0,5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 2x siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: 4
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 5 da man den Reifen durch einmaliger Überlastung zerstört und der Reifen so gut wie nicht mehr zu gebrauchen ist
Einlenken: 2-
Verschleiß: 3-
Preis: 2
Gesamt: 4

Anmerkung: Reifen baut sehr start bei extrem Beanspruchung ab und ist danach sehr gefährlich auf nassem Untergrund und bietet auch nicht mehr die Performance auf dem Trockenen wie neu! Bessert sich durch abfahren des Profils wieder leicht um bei nächste Überbelastung wieder erneut abzubauen.

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, Serienfedern, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 1x9000km, 1x7000km, Restprofil um 0,5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 2x siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: 4
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 5 da man den Reifen durch einmaliger Überlastung zerstört und der Reifen so gut wie nicht mehr zu gebrauchen ist
Einlenken: 2-
Verschleiß: 3-
Preis: 2
Gesamt: 4

Anmerkung: Reifen baut sehr start bei extrem Beanspruchung ab und ist danach sehr gefährlich auf nassem Untergrund und bietet auch nicht mehr die Performance auf dem Trockenen wie neu! Bessert sich durch abfahren des Profils wieder leicht um bei nächste Überbelastung wieder erneut abzubauen.

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
TragfähigkeitsindexTragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug:Konil NA
Fahrwerk: Koni gelb, Stabisfedern, + FM Stabis (vmitteleich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich rechFahrstilre
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 15000km Restprofil um 0,5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1x siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2-
Nass: 2+
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 3+
Einlenken: 2-
Verschleiß: 2
Preis: 3
Gesamt: 2-

Anmerkung: Guter Allrounder mit keinen großen schwächen aber auch keine extremen Stärken

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
TragfähigkeitsindexTragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug:Konil NA
Fahrwerk: Koni gelb, Stabisfedern, + FM Stabis (vmitteleich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich rechFahrstilre
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 15000km Restprofil um 0,5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1x siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2-
Nass: 2+
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 3+
Einlenken: 2-
Verschleiß: 2
Preis: 3
Gesamt: 2-

Anmerkung: Guter Allrounder mit keinen großen schwächen aber auch keine extremen Stärken

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, Serienfedern, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 6000km Restprofil weiß gerade nicht muss ich mal messen
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: keinen
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 1-
Nass: 3, wenn er warm ist 2, wenn kalt 4
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 1-
Einlenken: 1
Verschleiß: 2
Preis: 1
Gesamt: 2+

Anmerkung: Sehr guter Reifen für's Extrme, absolut Temperaturbeständig.

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User: Scrat


Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9 NBFL
Fahrwerk: Bilstein PSS9, FM Stabis (vorne weich, hinten hart)
Luftdruck (vorne/hinten): vorne 1,9 hinten 2,1
Eigener Fahrstil: 30% Autobahn (eher langsam), 30% Landstraße (etwas schneller), 25% Stadt (normal), 15% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 10.000 Km / 3mm(erster Satz), 6.000 Km / keine Ahnung (zweiter Satz)
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 2 Sätze, siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama a539 2x, Bridgestone ER30, Goodyear Eagle F1, Kumho KU-15 2x, Pirelli P7

Bewertung:
--------------
Trocken: 1-
Nass: 2-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 1-
Einlenken: 1+
Verschleiß: 2
Preis: 1
Gesamt: 1-

Anmerkung: Geiler Reifen wenns schnell gehen soll, wenn er kalt ist, ist bei Nässe Vorsicht geboten. Eine kleine Abwertung gabs, weil er mir zu hart aus dem Drift rauskommt, bei anderen Reifen verläuft der Gripaufbau deutlich sanfter und angenehmer.

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User: Mazze


Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Felgenbreite: 6" und 7"
Fahrzeug: NBFL 1.6 und NB 1.8
Fahrwerk: FL mit Serie und NB mit Koni Gewindefahrwerk und H+R Stabilisatoren
gefahrene Reifensätze 1 / Laufleistung je Satz: knapp 10.000 (mit Alltagseinsatz und recht viel Autobahn)
bisher gefahrene Reifen: Eagle F1 GSD3, Toyo Proxes T1 alt, Kumho KU-15, Erstausstattung NBFL

Bewertung:
--------------
Trocken: 1-
Nass: 2-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 1- (solange trocken und halbwegs warm)
Einlenken: 1
Verschleiß: 2+
Preis/Leistung: 1
Gesamt: 1-

Anmerkung: Reifen braucht etwas Temperatur, unter 20 Grad Lufttemperatur bei kurzen Slaloms etwas schwierig. Im Alltag dennoch sehr gut fahrbar, incl. Regen. Bei Regen im Slalom nicht genügend Grip, aber noch fahrbar. Keine Probleme bei sehr hohen Temperaturen und extremer Beanspruchung. Verschleiß für das gebotene Gripniveau überraschend gering, subjektiv weniger als bei einem GY Eagle F1. Profiltiefe neu knapp 6.5mm. Treadwear 220, Traction AA.


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User: Mickey Mouse

Größe: 215/40/17
Tragfähigkeitsindex: 87W (Reinforced)
Felgenbreite: 7J (3rd Gen Orig. Felge)
Fahrzeug: NC1 3rd Gen (2l, 6 Gang, Sperrdiff)
Fahrwerk: Bilstein B16 PSS10
Luftdruck (vorne/hinten): 1,7...2,1
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom): alles und alles schnell
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 10tkm / 4mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 2 / 12tkm
bisher gefahrene Reifen: Anni: Toyo Proxes T1S, Vredestein Sportrac, 2*Conti SC2, NC: 2*orig. Michelin, 2*KU15, Hankook V12, Federal RS-R595

Bewertung:
--------------
Trocken: 2- bei normalem Wetter, bis 1-...2+ wenn es heiß ist
Nass: 3 (2 wenn warm auf feuchter Strecke, 4 bei viel Wasser (kühlt schnell ab und schwimmt auf))
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): Slalom 3 (keine Temp), Tour 2 (wenn nicht zuviel getrödelt wird), Rundstrecke 1 (je härter desto besser und nicht zum Schmieren zu bekommen)
Einlenken: 1
Verschleiß: 1 (relativ zur Leistung bei extremen Einsatz)
Preis/Leistung: 3 (bei Preisen über 150€/Stk.)
Gesamt: 2

Anmerkung: in der original NC Größe gibt es den Reifen gar nicht und in der "nächst passenden" 215/40/17 nur als Reinforced mit LI 87. Reine Vermutung von mir: damit ist es extrem schwierig, den Reifen mit einem MX auf Temperatur zu bekommen und mMn der Grund für die abweichende Bewertung zu NA/NB, für die es kleinere LI gibt. Selbst bei 1,7bar (oder noch darunter) will er nicht warm werden und dann fängt es an schwammig zu werden (relativ).
Es dauert recht lange, bis die Temperatur/Grip aufgebaut wird. Dann geht es erstmal eine Weile deutlich untersteuernd weiter und wenn endlich alle Reifen auf Temp sind, dann lassen die Bremsen langsam nach
Speziell für (Extrem) Tourenfahrer mit relativ hoher Laufleistung geeignet. Das Anfangsprofil beträgt "nur" gute 6mm und ich hatte nach 10tkm noch 4mm drauf. Allerdings wollte ich bei 3mm keine langen Strecken im strömenden Regen fahren müssen...

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, Serienfedern, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 6000km Restprofil weiß gerade nicht muss ich mal messen
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: keinen
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 1-
Nass: 3, wenn er warm ist 2, wenn kalt 4
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 1-
Einlenken: 1
Verschleiß: 2
Preis: 1
Gesamt: 2+

Anmerkung: Sehr guter Reifen für's Extrme, absolut Temperaturbeständig.

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User: Scrat


Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9 NBFL
Fahrwerk: Bilstein PSS9, FM Stabis (vorne weich, hinten hart)
Luftdruck (vorne/hinten): vorne 1,9 hinten 2,1
Eigener Fahrstil: 30% Autobahn (eher langsam), 30% Landstraße (etwas schneller), 25% Stadt (normal), 15% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 10.000 Km / 3mm(erster Satz), 6.000 Km / keine Ahnung (zweiter Satz)
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 2 Sätze, siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama a539 2x, Bridgestone ER30, Goodyear Eagle F1, Kumho KU-15 2x, Pirelli P7

Bewertung:
--------------
Trocken: 1-
Nass: 2-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 1-
Einlenken: 1+
Verschleiß: 2
Preis: 1
Gesamt: 1-

Anmerkung: Geiler Reifen wenns schnell gehen soll, wenn er kalt ist, ist bei Nässe Vorsicht geboten. Eine kleine Abwertung gabs, weil er mir zu hart aus dem Drift rauskommt, bei anderen Reifen verläuft der Gripaufbau deutlich sanfter und angenehmer.

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User: Mazze


Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Felgenbreite: 6" und 7"
Fahrzeug: NBFL 1.6 und NB 1.8
Fahrwerk: FL mit Serie und NB mit Koni Gewindefahrwerk und H+R Stabilisatoren
gefahrene Reifensätze 1 / Laufleistung je Satz: knapp 10.000 (mit Alltagseinsatz und recht viel Autobahn)
bisher gefahrene Reifen: Eagle F1 GSD3, Toyo Proxes T1 alt, Kumho KU-15, Erstausstattung NBFL

Bewertung:
--------------
Trocken: 1-
Nass: 2-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 1- (solange trocken und halbwegs warm)
Einlenken: 1
Verschleiß: 2+
Preis/Leistung: 1
Gesamt: 1-

Anmerkung: Reifen braucht etwas Temperatur, unter 20 Grad Lufttemperatur bei kurzen Slaloms etwas schwierig. Im Alltag dennoch sehr gut fahrbar, incl. Regen. Bei Regen im Slalom nicht genügend Grip, aber noch fahrbar. Keine Probleme bei sehr hohen Temperaturen und extremer Beanspruchung. Verschleiß für das gebotene Gripniveau überraschend gering, subjektiv weniger als bei einem GY Eagle F1. Profiltiefe neu knapp 6.5mm. Treadwear 220, Traction AA.


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User: Mickey Mouse

Größe: 215/40/17
Tragfähigkeitsindex: 87W (Reinforced)
Felgenbreite: 7J (3rd Gen Orig. Felge)
Fahrzeug: NC1 3rd Gen (2l, 6 Gang, Sperrdiff)
Fahrwerk: Bilstein B16 PSS10
Luftdruck (vorne/hinten): 1,7...2,1
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom): alles und alles schnell
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 10tkm / 4mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 2 / 12tkm
bisher gefahrene Reifen: Anni: Toyo Proxes T1S, Vredestein Sportrac, 2*Conti SC2, NC: 2*orig. Michelin, 2*KU15, Hankook V12, Federal RS-R595

Bewertung:
--------------
Trocken: 2- bei normalem Wetter, bis 1-...2+ wenn es heiß ist
Nass: 3 (2 wenn warm auf feuchter Strecke, 4 bei viel Wasser (kühlt schnell ab und schwimmt auf))
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): Slalom 3 (keine Temp), Tour 2 (wenn nicht zuviel getrödelt wird), Rundstrecke 1 (je härter desto besser und nicht zum Schmieren zu bekommen)
Einlenken: 1
Verschleiß: 1 (relativ zur Leistung bei extremen Einsatz)
Preis/Leistung: 3 (bei Preisen über 150€/Stk.)
Gesamt: 2

Anmerkung: in der original NC Größe gibt es den Reifen gar nicht und in der "nächst passenden" 215/40/17 nur als Reinforced mit LI 87. Reine Vermutung von mir: damit ist es extrem schwierig, den Reifen mit einem MX auf Temperatur zu bekommen und mMn der Grund für die abweichende Bewertung zu NA/NB, für die es kleinere LI gibt. Selbst bei 1,7bar (oder noch darunter) will er nicht warm werden und dann fängt es an schwammig zu werden (relativ).
Es dauert recht lange, bis die Temperatur/Grip aufgebaut wird. Dann geht es erstmal eine Weile deutlich untersteuernd weiter und wenn endlich alle Reifen auf Temp sind, dann lassen die Bremsen langsam nach
Speziell für (Extrem) Tourenfahrer mit relativ hoher Laufleistung geeignet. Das Anfangsprofil beträgt "nur" gute 6mm und ich hatte nach 10tkm noch 4mm drauf. Allerdings wollte ich bei 3mm keine langen Strecken im strömenden Regen fahren müssen...

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex: 82H
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, Serienfedern, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 15000km Restprofil weiß nicht muss ich mal messen
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1x siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 3+
Nass: 2
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 3
Einlenken: 2
Verschleiß: 2
Preis: 1
Gesamt: 2

Anmerkung: Guter Allrounder mit wenig Schwächen! Sehr günstig!


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User: kiba


Größe: 195/50 R15
Tragfähigkeitsindex: 82H
Felgenbreite: 6J
Fahrzeug: NA 1,6
Fahrwerk: Serie (1991)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 - 2,4 (je nach Strecke)
Eigener Fahrstil (40% Autobahn (meist 130), 30% Landstraße (schnell), 10% Stadt (50), 20% Touren - Rundstrecke - Slalom):
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: kA. / k.A
gefahrene Reifensätze 1 (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz:
bisher gefahrene Reifen: Goodyear Ultra Grip, Kumho KU-31

Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: 3
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2
Einlenken: 2
Verschleiß: -
Preis/Leistung: 1
Gesamt: 2

Anmerkung: Preislich für Studenten geeignet! Dieser Reifen hat über die Laufleistung deutlich an Nassgrip verloren, der MX driftet im Regen häufig. Hingegen bei Trockenheit ist es nicht möglich ihn zum Querfahren zu überreden, (alles mit offenem Differential). Die Hinterachse ist im Slalom indifferent (schiebe ich zum Teil aufs Fahrwerk), das Einlenkverhalten präzise.

[Markus_W]

User: Markus_W


Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex: 82H
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, Serienfedern, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 40% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 15000km Restprofil weiß nicht muss ich mal messen
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1x siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 3+
Nass: 2
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 3
Einlenken: 2
Verschleiß: 2
Preis: 1
Gesamt: 2

Anmerkung: Guter Allrounder mit wenig Schwächen! Sehr günstig!


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User: kiba


Größe: 195/50 R15
Tragfähigkeitsindex: 82H
Felgenbreite: 6J
Fahrzeug: NA 1,6
Fahrwerk: Serie (1991)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 - 2,4 (je nach Strecke)
Eigener Fahrstil (40% Autobahn (meist 130), 30% Landstraße (schnell), 10% Stadt (50), 20% Touren - Rundstrecke - Slalom):
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: kA. / k.A
gefahrene Reifensätze 1 (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz:
bisher gefahrene Reifen: Goodyear Ultra Grip, Kumho KU-31

Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: 3
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2
Einlenken: 2
Verschleiß: -
Preis/Leistung: 1
Gesamt: 2

Anmerkung: Preislich für Studenten geeignet! Dieser Reifen hat über die Laufleistung deutlich an Nassgrip verloren, der MX driftet im Regen häufig. Hingegen bei Trockenheit ist es nicht möglich ihn zum Querfahren zu überreden, (alles mit offenem Differential). Die Hinterachse ist im Slalom indifferent (schiebe ich zum Teil aufs Fahrwerk), das Einlenkverhalten präzise.

[Scrat]

User: Scrat


Größe: 195/45R15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9 NBFL
Fahrwerk: Bilstein PSS9, FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere
Eigener Fahrstil: 60% Autobahn (eher langsam), 25% Landstraße (etwas schneller), 10% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 12.000 Restprofil um 0,5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1 siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama a539, Bridgestone ER30, Goodyear Eagle F1, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 3
Nass: 3
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 4-
Einlenken: 2-
Verschleiß: 2-
Preis: 3-
Gesamt: 4

Anmerkung: Die ultimative Tendenz zum schmieren - es reichen schon fast hohe Außentemperaturen, und der Reifen wir völlig unpräzise. Ansonsten durchaus fahrbar, aber keine erkennbaren Stärken.

[Scrat]

User: Scrat


Größe: 195/45R15 und 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 7J
Fahrzeug: 1,9 NBFL
Fahrwerk: Bilstein PSS9, FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0 vorne hinten wenn ich mich recht erinnere // 2. Staz vorne 1,9 hinten 2,1
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 25% Landstraße (etwas schneller), 15% Stadt (normal), 10% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen) // 2. Satz 50% Autobahn, 50% Heizen
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 15.000 und 2,0mm / 7.000 und 0,5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 2 Sätze, siehe oben
bisher gefahrene Reifen: Yokohama a539 2x, Bridgestone ER30, Goodyear Eagle F1, Kumho KU-15 2x, Pirelli P7

Bewertung:
--------------
Trocken: 2+
Nass: 2-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2+
Einlenken: 1-
Verschleiß: 2
Preis: 2
Gesamt: 2+

Anmerkung: Guter Allrounder, sobald das Profil runter ist wirds bei Nässe interessant. Leider Ausgelaufen.

[Scrat]

User: Scrat


Größe: 205/45R16
Tragfähigkeitsindex: weiß ich nicht mehr
Felgenbreite: 6,5J
Fahrzeug: 1,9 NBFL
Fahrwerk: Sportive Serienfahrwerk
Luftdruck (vorne/hinten): vorne 2,1 hinten 2,1
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn (eher langsam), 25% Landstraße (etwas schneller), 20% Stadt (normal), 5% Touren - Rundstrecke - Slalom (heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 19.000 Km / 2 mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 19.000
bisher gefahrene Reifen: Yokohama a539 2x, Bridgestone ER30, Goodyear Eagle F1, Kumho KU-15 2x, Pirelli P7

Bewertung:
--------------
Trocken: 3
Nass: 4
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 3
Einlenken: 2
Verschleiß: 2
Preis: -- (Serienbereifung)
Gesamt: 3+

Anmerkung: Ein Reifen ohne Stärken aber mit defiziten bei Nässe.

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User: Bucsbeifahrer


Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 6J
Fahrzeug: 1,6 NA 85kw
Fahrwerk: Serie
Luftdruck (vorne/hinten): vorne 2,0 hinten 2,0
Eigener Fahrstil: 15% Autobahn , 10% Landstraße(flott), 5% Stadt (normal), 70% Touren
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 5.500 Km / 2mm (gekauft mit 6mm)
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen): 2
bisher gefahrene Reifen: Bridgestone ER30, Firestone Firehawk TZ200


Bewertung:
--------------
Trocken: 3
Nass: 4
Extrem (Tour): 4
Einlenken: 2+
Verschleiß: 4
Preis: -- (Serienbereifung)
Gesamt: 4

Anmerkung:
Reifen aus 2005, Gebrauchtkauf auf FL-Felgen
bei hohen Luft- und Asphalttemperaturen und gleichzeitiger hoher Beanspruchung sehr starkes Schmieren ! Mit abnehmendem Profil sehr leichtes (rutschiges) Heck ! Gefährlich bei Nässe !
Definitiv kein Reifen für den MX, zum Schnellfahren gänzlich ungeeignet.
Qualmt und stinkt in jeder Ecke

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User: ralfric

Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Geschwindigkeitsindex: V
Felgenbreite: 6"
Fahrzeug: MX-5 NBFL
Fahrwerk: KW-Gewinde mit VA 40 + HA 50 mm Spurverbreiterungen
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0 rundum
Eigener Fahrstil: 5 % Autobahn (normal), 65 % Landstraße (vorwiegend normal), 30 % Stadt (normal), auf Landstrassen/Touren gern auch mal zügig
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 28.000 / rd 3 - 4 mm (wg Defekt eines Reifens wurde anschließend der komplette Reifensatz gewechselt)
bisher gefahrene Reifen auf`m MX-5: Bridgestone Turanza ER30, Goodyear Eagle F1 GS-D3


meine Bewertung:

Trocken: 3
Nass: 5
Einlenken: 2
Verschleiß: 1
Preis: Serienbereifung
Gesamt: 4

Anmerkungen: Serienbereifung mit deutlich zu harter Gummimischung (für den eher leichten MX-5) die wohl ursächlich für das sehr schwache Nässeverhalten ist, da diese Defizite auf feuchtem Terrain bereits im Neuzustand erkennbar wurden

ein Reifen ohne wirkliche Stärken und mMn für das Auto ungeeignet

[mazze]

User: Mazze


Größe: 195/50/15
Tragfähigkeitsindex: 82
Felgenbreite: 6 Zoll
Fahrzeug: NB 1,8
Fahrwerk: Koni Gewindefahrwerk, H+R Stabilistatoren
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0/2,0
Eigener Fahrstil: 30% Autobahn, 60% Landstraße, 5% Stadt, 5% Slalom -- Heizer und sehr driftwillig
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 2000km, ca. 3-4mm
gefahrene Reifensätze 0,5 / Laufleistung je Satz: knapp 5.000 (nicht-repräsentativ, kein Alltagseinsatz)
bisher gefahrene Reifen: Eagle F1 GSD3, Toyo Proxes T1 alt, Kumho KU-15, Erstausstattung NBFL

Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: 2-3
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2
Einlenken: 2+
Verschleiß: 1-2
Preis: 1+
Gesamt: 2

Anmerkung: Obacht -- es gibt auch einen Zeta Linea als Semislick, hier ist der Straßenreifen mit geschwungenem V-Profil gemeint. Es gibt den Reifen als H und als V, getestet wurde die H-Variante. Komplette Bewertung von mir auf mx-5.de zu finden. Der Reifen ist extrem gut beherrschbar, auch und gerade im Drift. Für Slalom fehlt etwas an Grip für Top-Zeiten, auf einer (auch extremen) Tour aber nicht nennenswert. Toller Reifen für einen Preis unter 40 Euro. Felgenschutzkante vorhanden. Speedindex H, Treadwear 280, Traction AA, Temperature A.

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User: Kwietsch

Marangoni Zeta Linea
Größe: 195/50-15
Tragfähigkeitsindex:
Felgenbreite: 6''
Fahrzeug: 1.6 NB
Fahrwerk: AP Federn + Koni gelb
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0bar/2,0bar
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 3500km / -
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1 / -


Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: 4
Extrem (Tour): 2
Einlenken: 2-
Verschleiß: 3
Preis/Leistung: 2
Gesamt: 3


In den Vergleich fließt mit ein, dass ich von 16'' auf 15'' gewechselt habe. Ich vermisse immer noch das bissige Einlenken des Pirellis, da macht beim MZL wohl der höhere Querschnitt den Unterschied. Daher dort eventuell die Unterschiede zu anderen "Bewertern". Beim MZL nervt das laute Quietschen im Grenzbereich doch etwas. Ist etwas besser wenn der Reifen Temperatur hat. Kein Regenspezialist, der Reifen ist nass und kalt mit genauso viel Vorsicht zu genießen, wie die Sportler RS2 und KU15. Mit Temperatur ok, aber bei Verhältnissen wie sie im normalen Betrieb bei Schlechtwetter herrschen eher kein Reifen für den daily driver in Händen eines unaufmerksamen Fahrers. Ich komme persönlich nach wie vor prima damit klar, aber ich würde den Reifen nicht einem unbedarften MX5 Anfänger empfehlen wollen.

KEIN Reifen um Geld zu sparen (da ist man bei Reifen sowieso auf dem Holzweg). Eher ein Spaßreifen.

Wer sparen muss sollte dann lieber für den Alltag die Trockenperformance beschneiden und einen Reifen suchen, der im Regen mehr kann.


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User: wuppercruiser



Größe: 205/40/17
Tragfähigkeitsindex: 80
Felgenbreite: 8 Zoll
Fahrzeug: NBFL Sportiv
Fahrwerk: K.A.
Luftdruck (vorne/hinten): 2,5/2,3
Eigener Fahrstil: 25% Autobahn, 50% Landstraße (sportlich), 15% Stadt, 10% Kurven und Drift
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 5000km, ca. 4-5mm
gefahrene Reifensätze 5 / Laufleistung je Satz: ca. 15.000 Km(Alltagseinsatz)
bisher gefahrene Reifen: Pirelli P2000(Katastrophenreifen),
Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: 4-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2
Einlenken: 2
Verschleiß: 3
Preis: 1+
Gesamt: 2

Recht guter Reifen der jedoch Temperatur braucht. Die Haftgrenze
oder zu niedrige Temperatur kündigt er mit deutlichem Quietschen
an, danach wird es haarig. Bei Regen eher eine zickige Diva und
mit Vorsicht zu genießen. Habe diesen Reifen auch schon auf meinem
NA gefahren 195/45/16 und war zufrieden. Bei Regen bzw. kühler
Witterung wirklich nichts für Fahranfänger oder unbedarfte Neueinsteiger.

[RoadrunnerGer]

User: RoadrunnerGer


Größe: 195/50 R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Felgenbreite: 7 Zoll
Fahrzeug: NBFL 1,9
Fahrwerk: KONI Gewinde mit Verbreiterung 15mm/20mm pro Rad
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0/ 2,0
Eigener Fahrstil (25% Autobahn, 25% Landstraße, 35% Stadt, 10%Touren - keine Rundstrecke - 5% Slalom, 2007 und 2008 Teilnehmer im MX-5 Cup):
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 2000/ ca. 5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: ist der erste Satz
bisher gefahrene Reifen: Godyear Eagle F1, Yokohama Parada

Bewertung:
--------------
Trocken: 1
Nass: 2
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 1
Einlenken: 1-
Verschleiß: 2
Preis/Leistung: 69,- pro Reifen /sehr gutel Preis-/Leistungsverhältniss
Gesamt: 1-

Anmerkung:
Der Reifen ist der beste Reifen den ich bisher drauf hatte. Habe jetzt 100.000 km auf meinem MX-5 runtergespult und fahre bei Touren und im Slalom ziemlich reifenmordend. Viel stabiler und haltbarer als der F1 und um Längen besser als der Parada.
Die Flanken sind extrem steif.


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User: blackcanmiata


Größe: 195/50 R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Felgenbreite: 7 Zoll
Fahrzeug: 93er NA
Fahrwerk: Serienfedern mit Koni gelb
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0/ 2,0
Eigener Fahrstil (kaum Autobahn, 20% Landstraße, nie Stadt, 70%Touren - 5% Rundstrecke - 5% Slalom, 2007 Teilnehmer im MX-5 Cup):
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 5000/ ca. 4mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: ist der erste Satz
bisher gefahrene Reifen in 195/50/15: Toyo T1-S, Toyo T1-R, Godyear Eagle F1, Kunmho KU15

Bewertung:
--------------
Trocken: 1
Nass: 2-3
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 1
Einlenken: 1-2
Verschleiß: 2
Preis/Leistung: 64,- pro Reifen /sehr gutes Preis-/Leistungsverhältniss
Gesamt: 1-2

Anmerkung:
Für den Einsatz im Sommer der beste Reifen, den ich bisher gefahren habe. Auf trockenem Asphalt sehr hohes Gripniveau und sehr gutes Einlenkverhalten. Im Grenzbereich besser kontrollierbar als der Kumho KU15. Bei Nässe brauchbraes Gripniveau, solange man den Reifen auf Temperatur bekommt und halten kann. Eine Eifeltour bei ca. 12°C und Nässe hat allerdings deutlich die Grenzen aufgezeigt. Hier wurde das Fahrverhalten gefährlich, da der Grip gering und vor allem nicht mehr wirklich einschätzbar war. Das Verhalten war einem Toyo T1-S nach Überhitzung bei Nässe recht ähnlich.

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User: Markus_W

Größe: 195/60-14
Tragfähigkeitsindex: 82V
Felgenbreite: 6J
Fahrzeug: 1,9l NA
Fahrwerk: Koni gelb, FM-Federn, + FM Stabis (vorne weich, hinten mittel)
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1 vorne, 1,9 hinten wenn ich mich recht erinnere (warm)
Eigener Fahrstil: 50% Autobahn, 50% Tour (schnell)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 3500km, 2,5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: keinen
bisher gefahrene Reifen: Yokohama S7XX, 2x Toyo T1-S, Toyo T1-R, Bridgestone RE720, Goodyear Eagle F1 3x, Kumho KU-31, Kumho KU-15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2+
Nass: 2+
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2-
Einlenken: 1-
Verschleiß: 3
Preis: 2
Gesamt: 2-

Anmerkung: Sehr gute Alltagsreifen, bei Nässe und niedrigen Temperaturen einfacher auf Temperatur zu halten als der KU-15, ich hatte mit dem RS-2 bei Nässe und 5°C Außentemperatur keine Probleme ihn auf Temperatur zu halten. (Alpenstrecke, recht frei!)
Schmiert im Trockenen schneller als der KU-15 und verschleißt dann auch deutlich schneller.

[RoadrunnerGer]

User: RoadrunnerGer


Größe: 195/50 R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Felgenbreite: 7''
Fahrzeug: NBFL 1,9
Fahrwerk: KONI Gewinde mit Verbreiterung 15mm/20mm pro Rad
Luftdruck (vorne/hinten): 2,4/ 2,2
Eigener Fahrstil (%25% Autobahn, 25% Landstraße, 35% Stadt, 10%Touren - keine Rundstrecke - 5% Slalom, 2007 und 2008 Teilnehmer im MX-5 Cup):
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 15.000/ 0
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: einen in 15''
bisher gefahrene Reifen: Goddyear Eagle F1, Hankook Ventus RS-2


Bewertung:
--------------
Trocken: 2-
Nass: 4-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 4+
Einlenken: 2
Verschleiß: 2
Preis/Leistung: 60,-€/ mittleres Preis-/ Leistungsverhältniss
Gesamt: 3

Anmerkung:
Der Reifen war am Anfang nicht zufriedenstellend. Nach etwa 5.000 km wurde es besser. Ab 10.000 km baute der Reifen stark ab. Bei Regen und nasser Straße eine Katastrophe.

[mazze]

Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: (muß ich noch nachliefern)
Felgenbreite: 7"
Fahrzeug: NB 1,8
Fahrwerk: Koni Gewindefahrwerk, H+R Stabilistatoren
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0/2,0
Eigener Fahrstil: 30% Autobahn, 60% Landstraße, 5% Stadt, 5% Slalom -- Heizer und sehr driftwillig
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 200km, wenige mm auf BAB und Slalomtraining
gefahrene Reifensätze 0,25 / Laufleistung je Satz: k.A. (nicht-repräsentativ, kein Alltagseinsatz)
bisher gefahrene Reifen: Eagle F1 GSD3, Toyo Proxes T1 alt, Kumho KU-15, Marangoni Zeta Linea Erstausstattung NBFL


Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: k.A.
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2-
Einlenken: 1+
Verschleiß: k.A.
Preis/Leistung: 4
Gesamt: 3

Anmerkung: Baut sehr große Hitze auf und dann kommt das Schmieren. Braucht Temperatur. Im Regen laut Snowfun nicht fahrbar. Im Trockenen kein schlechter Reifen, Handlingeigenschaften eher gut, Speed gefühlt dennoch eher mäßig. Ich sehe keinen Grund, diesen Reifen wieder zu kaufen. Für ähnliche Kosten gibt es meiner Meinung nach bessere Reifen: von einem Reifen, der bei Regen nicht fahrbar ist, erwarte ich, daß er bei trockenem Asphalt dafür besser als ein Allrounder funktioniert. Und genau das tut der RR nur mit Einschränkungen.

*Obacht* Obwohl der Regal Racer als Reifen im normalen Handel erhältlich ist, ist es eigentlich kein Reifen für den Alltagseinsatz, sondern eher in Richtung Semislicks positioniert.

[mazze]

Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: (muß ich noch nachliefern)
Felgenbreite: 7"
Fahrzeug: NB 1,8
Fahrwerk: Koni Gewindefahrwerk, H+R Stabilistatoren
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0/2,0
Eigener Fahrstil: 30% Autobahn, 60% Landstraße, 5% Stadt, 5% Slalom -- Heizer und sehr driftwillig
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 200km, wenige mm auf BAB und Slalomtraining
gefahrene Reifensätze 0,25 / Laufleistung je Satz: k.A. (nicht-repräsentativ, kein Alltagseinsatz)
bisher gefahrene Reifen: Eagle F1 GSD3, Toyo Proxes T1 alt, Kumho KU-15, Marangoni Zeta Linea Erstausstattung NBFL


Bewertung:
--------------
Trocken: 2
Nass: k.A.
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2-
Einlenken: 1+
Verschleiß: k.A.
Preis/Leistung: 4
Gesamt: 3

Anmerkung: Baut sehr große Hitze auf und dann kommt das Schmieren. Braucht Temperatur. Im Regen laut Snowfun nicht fahrbar. Im Trockenen kein schlechter Reifen, Handlingeigenschaften eher gut, Speed gefühlt dennoch eher mäßig. Ich sehe keinen Grund, diesen Reifen wieder zu kaufen. Für ähnliche Kosten gibt es meiner Meinung nach bessere Reifen: von einem Reifen, der bei Regen nicht fahrbar ist, erwarte ich, daß er bei trockenem Asphalt dafür besser als ein Allrounder funktioniert. Und genau das tut der RR nur mit Einschränkungen.

*Obacht* Obwohl der Regal Racer als Reifen im normalen Handel erhältlich ist, ist es eigentlich kein Reifen für den Alltagseinsatz, sondern eher in Richtung Semislicks positioniert.

[ockero]

User: ockero


Größe: 215/35 R18
Tragfähigkeitsindex: 89 W
Felgenbreite: 8"
Fahrzeug: NC 2.0 Expression
Fahrwerk: Eibach (Mazda)-Federn / Bilstein-Dämpfer / Eibach Stabis
Luftdruck (vorne/hinten): 2.1 bar, alternativ 2.3 bar (2 Pers. + Gepäck)
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom): 40 / 50 / 10
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 23.000 / 5
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1
bisher gefahrene Reifen: -

Bewertung:
--------------
Trocken: 2+
Nass: 2
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2 (-, -, Tour)
Einlenken: 2+
Verschleiß: 2
Preis/Leistung: 2
Gesamt: 2

Anmerkung: sehr guter Sommerreifen für sportliche Normal- und Spaßfahrer (keine Rennen / Slalom), sehr ausgewogen, Grip auf kurvigen Landsträßchen, für einen Allrounder spitzenmäßiges Einlenkverhalten... , trotz geringer Flankenhöhe guter Langstreckenkomfort, gut bei Nässe, Verschleiß ebenfalls o.k. - was will man mehr... als Allrounder in dieser Dimension sehr zu empfehlen


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User: Taxidriver


Größe: 215/40 17 VR
Tragfähigkeitsindex: 87
Felgenbreite: 8"
Fahrzeug: NC 1,8L
Fahrwerk: Bilstein B14
Luftdruck (vorne/hinten):2,0/2,0
Eigener Fahrstil (5% Autobahn, 75% Landstraße, 20% Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom):
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 10 000km/6mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz:
bisher gefahrene Reifen:

Bewertung:
--------------
Trocken:2
Nass:3
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour):
Einlenken:2
Verschleiß:2
Preis/Leistung:2
Gesamt:2

Anmerkung: Recht komfortabler Reifen mit etwas zu weichen Flanken. Guten Grip im trockenen und nassen sowie gut kontrollierbaren Übergang in den Grenzbereich. Bei Nässe hat er allerdings Probleme mit der Traktion, Bremsen funktioniert aber einwandfrei.
Reifen braucht Temperatur, die ersten 5km gehts gerne mal Quer.
Bei 30° C funktioniert er richtig gut.

[280ZX]

User: 280ZX


Größe: 215/40ZR17
Tragfähigkeitsindex: 87
Felgenbreite: 8''
Fahrzeug: 2.0 NC
Fahrwerk: H&R Gewinde + H&R Stabis + IL Unterbodenverstrebung
Luftdruck (vorne/hinten): 2,1bar/2,1bar
Eigener Fahrstil: 75% Autobahn (normale Fahrweise), 15% Stadt (normale Fahrweise), 10% Landstraße, Touren, Rundstrecke (Heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 2500km / ca. 8mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1 / -
bisher gefahrene Reifen: Michelin Pilot Preceda, Yokohama AVS Sport, Goodyear Eagel F1 GSD3, Yokohama A539, Pirelli PZero Nero

Bewertung:
--------------
Trocken: 2-
Nass:2-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): -- (noch nicht gefahren)
Einlenken: 2+
Verschleiß: --
Preis/Leistung: 2+
Gesamt: 2-

Anmerkung: Reifen fängt relativ früh an zu Quietschen. Gute Alternative zum Pirelli PZero Nero, wobei mir der Pirelli minimal besser gefallen hat.
Ich werde diese Bewertung nächste Saison nochmal überarbeiten, wenn ich etwas mehr mit dem Reifen gefahren bin.

[ralfric]

User: ralfric

Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Geschwindigkeitsindex: V
Felgenbreite: 6"
Fahrzeug: MX-5 NBFL
Fahrwerk: KW-Gewinde mit VA 40 + HA 50 mm Spurverbreiterungen
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0 rundum
Eigener Fahrstil: ca. 5 % Autobahn (normal), 65 % Landstraße (vorwiegend normal), 30 % Stadt (normal), auf Landstrassen/Touren/Alpen gern auch mal sehr zügig
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 4.000 / rd 6 mm
bisher gefahrene Reifen MX-5: Bridgestone Turanza ER30, Goodyear Eagle F1 GS-D3, Hankook Ventus S1 evo


meine Bewertung:

Trocken: 2+
Nass: 1-
Einlenken: 1,5
Verschleiß: 3
Preis/Leistung: 1
Gesamt: 1,5

Anmerkungen: sehr guter allrounder der bislang selbst bei Nässe/feucht und/oder kalt keinen Vergleich mit dem Nässespezialisten Eagle F1 (vorher von mir gefahren) scheuen muss.

Die „Aufschwimmgeschwindigkeit geradeaus“ mag beim Eagle F1 evtl. minimal höher liegen, das mE beim MX-5 diffizilere + wichtigere Verhalten beim sog. Queraquaplaning (meint: Grip/Handling in Kurven nass, Tendenz zum Heckschwenk etc.) ist beim S1 auf vergleichbar hohem Niveau!


Trockenhandling ist sehr präzise, knackig/zackiges Einlenken möglich mit sehr guter Rückmeldung da der Reifen im Karkassenaufbau (insbesondere Außenflanke) deutlich härter als der Eagle ist. Dadurch aber auch weniger komfortabel.

Der S1 ist laufruhiger als der Eagle F1 und auch die Tendenz Spurrillen nachzulaufen ist geringer (der Hankook baut nicht ganz so breit wie der F1)

Das Fahrgefühl im Vergleich zum vorher montierten Eagle F1 ist gänzlich anders. Da mich bei eher runder Fahrweise (kein Slalom o.ä.) die (vergleichsweise) verminderte Präzision/Rückmeldung ´des F1 nicht gestört hat, überzeugen mich beide Reifen auf ihre jeweils ganz eigene Weise.

Mein Resümee: ein UHP-Reifen "für alle Fälle" + sehr empfehlenswert!


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User: jochen167

Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Geschwindigkeitsindex: V
Felgenbreite: 6,5"
Fahrzeug: MX-5 NA 1,9
Fahrwerk: Koni gelb mit FlyinMiata-Federn
Luftdruck (vorne/hinten): vorne von 2,0 bis 2,3 hinten von 1,9 bis 2,1
Eigener Fahrstil: der Test fand fast ausschließlich auf engen Alpenstraßen in Südfrankreich statt, hohe bis sehr hohe Beanspruchung der Reifen
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 5.000 / rd 3-4 mm
bisher gefahrene Reifen MX-5: Kumho KU15, Goodyear Eagle F1, Yokohama A539, Michelin Pilot SX und noch einige andere


meine Bewertung:

Trocken: 3-4
Nass: 3
Einlenken: 2
Verschleiß: 3
Preis/Leistung: 2-3
Gesamt: 3

Anmerkungen: stark untersteuernder Reifen, egal mit welchen Luftdruck gefahren, baut vor engen Kurven sehr stark an Geschwindigkeit ab. Dadurch sind Drifts am Kurvenausgang nur sehr schwer möglich. Untersteuertendenz nimmt bergab noch stark zu.

Relativ präzises Handling, gutes Einlenken.

Im Nassen gutmütig und gut fahrbar.

Mein Resümee: ich werde mir keinen S1 Evo mehr kaufen, der Eagle F1 ist in allen getesteten Belangen um einiges besser und preislich nur unwesentlich teurer.


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User: 280ZX


Größe: 215/40ZR17
Tragfähigkeitsindex: 87
Felgenbreite: 8''
Fahrzeug: 2.0 NC
Fahrwerk: H&R Gewinde + H&R Stabis + IL Unterbodenverstrebung
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0bar/2,1bar
Eigener Fahrstil: 45% Autobahn (normale Fahrweise), 5% Stadt (normale Fahrweise), 45% Landstraße, Touren, Rundstrecke (Heizen)
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 5000km / ca. 5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1 / -
bisher gefahrene Reifen: Michelin Pilot Preceda, Yokohama AVS Sport, Goodyear Eagel F1 GSD3, Yokohama A539, Yokohama S-Drive

Bewertung:
--------------
Trocken: 2+
Nass: 1-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2+
Einlenken: 2+
Verschleiß: 2-
Preis/Leistung: 2+
Gesamt: 2+

Anmerkung: Bis jetzt der beste Allrounder den ich hatte. Auch 3500km Pässe heizen in Italien hat er super mitgemacht, wobei die Straßen in Itailen in der Regel sehr viel Gripp haben. In D ist das Gripniveau etwas geringer. Seit kurzem haben sich an der VA außen Sägezähne gebildet, was etwas zu Geräuschen führt. Ich habe den Reifen allerdings auch hart ran genommen.


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User: Sunracer

Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Geschwindigkeitsindex: V
Felgenbreite: 6,5"
Fahrzeug: MX-5 NB 1,9 10th Anniversary
Fahrwerk: original
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0 bis 2,2
Eigener Fahrstil: reine Tourenkilometer, auch in den Alpen, durchaus flott - kein Slalom, kein Alltag
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 7.000 / rd 5 mm
bisher gefahrene Reifen MX-5: Pirelli P7000, Goodyear Eagle F1, Michelin Pilot SX, Kumho Solus 4, Star Performer, Falken.


Meine Bewertung:

Trocken: 4
Nass: 4
Einlenken: 1
Verschleiß: 2
Preis/Leistung: 4
Gesamt: 4

Anmerkungen: Nach dem Star Performer schlechtester Reifen - zumindest für meinen Fahrstil. Stark untersteuernd, schlechtes Kurvenverhalten bei höherer Geschwindigkeit.

Sehr gutes Einlenkverhalten.

Mein Resümee: Ich werde mir diesen Reifen nicht mehr kaufen, im Gegenteil, ich überlege ihn schon vor dem Verschleissende auszutauschen. Der Goodyear Eagle F1 ist in allen getesteten Belangen um einiges besser, preislich nur unwesentlich teurer und für meine Anforderungen optimal.

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User: Kwietsch
Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex: 82
Geschwindigkeitsindex: V
Felgenbreite: 7"
Fahrzeug: MX-5 NBFL
Fahrwerk: Raceland Gewinde, moderate Tieferlegung, Abstimmung auf Radlastwaage
Luftdruck (vorne/hinten): 1,9 rundum
Eigener Fahrstil: ca. 30 % Autobahn (normal), 30 % Landstraße (vorwiegend normal), 30 % Stadt (normal), selten auf Rennstrecke
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 20.000 / blank (Verschleißgrenze bzw. außen noch weniger Restprofil
bisher gefahrene Reifen MX-5: V12, Zeta Linea, P Zero, Turanza, Goodridge, Carat Exelero

meine Bewertung:

Trocken: 2
Nass: 2+
Einlenken: 2
Verschleiß: 3
Preis/Leistung: 1
Gesamt: 2

Anmerkungen:
Super Allrounder, hohes Gripniveau, insbesondere Nass. Selbst an der Verschleißgrenze noch top! Ich werde Ihn heute erneut montieren lassen, es gibt 4 neue.

[280ZX]

User: Sardaukar


Größe: 215/40 R16
Tragfähigkeitsindex: ?
Felgenbreite: OZ Ultraleggera Standard
Fahrzeug: NB
Fahrwerk: KONI Gewinde
Luftdruck (vorne/hinten): 2,2/ 2,2
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom): 65% Stadt, 20% Land, 15% Schnellstraße
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 30.000/ 3,5 mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1
bisher gefahrene Reifen: Bridgestone Tuaranza 195/50 R15

Bewertung:
--------------
Trocken: 2+
Nass: 2
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2-
Einlenken: 2
Verschleiß: 2
Preis/Leistung: 3
Gesamt: 2-

Anmerkung:
Fahre die Dinger seit Sommer 2007 mit dem OZ-Felgen. Für rd. 90,-- € ein recht teurer Reifen - aber bim MX hat man eh kaum Sicherheitshelferlein und somit spare ich nicht am falschen Ende.
Den Eagle F1 habe ich bislang auf Grund seines Verschleisses und vor allem wegen dem Preis gescheut.

Es ist ein sehr guter Reifen, der auch bei Nässe, Wasserfluten dun niedrigen Temperaturern von rd. 6/7° Tagestemperatur noch zuverlässig arbeitet. Man merkt förmlich, wie der Reifen versucht, in extremen Kurven Grip aufzubauen.
Das einzige was stört, ist sein Gekreische. In scharfen Kurven jault der Gummi recht früh und sehr laut, wobei man dann immer noch weit ab vom "driften" unterwegs ist.

Für den Preis ist der Reifen vollkommen ok. Hält gut und gerne 3 Sommer durch.

[RoadrunnerGer]

User: RoadrunnerGer


Größe: 205/45 R17
Tragfähigkeitsindex: -
Felgenbreite: 7,5 Zoll
Fahrzeug: MX-5 NCFL
Fahrwerk: Sportsline-Serie mit Eibach Tieferlegungsfedern
Luftdruck (vorne/hinten): 1,8/ 1,8
Eigener Fahrstil (25% Autobahn, 25% Landstraße, 35% Stadt, 15%Touren - Rundstrecke - Slalom):
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 12.000/4mm
1 gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen)/ Laufleistung je Satz:15.000km
bisher gefahrene Reifen: Hankook RS-2, Yokohama Parada, Goodyear Eagle F1

Bewertung:
--------------
Trocken: 3+
Nass: 2-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 3-
Einlenken: 2
Verschleiß: 3
Preis/Leistung: 4
Gesamt: 3

Anmerkung:
Teurer Standardreifen, war auf meinem NCFL als Erstreifen drauf. Fazit: Kein empfehlenswerter Kauf als Allrounder und schon gar nicht für andere Ansprüche wie Slalom, Touren etc.

[tekvar]

Größe: 205/45 ZR16
Tragfähigkeitsindex: 83 W
Felgenbreite: 6,5" Sportivefelge
Fahrzeug: NBFL 1,9i
Fahrwerk: Koni Gew. ca. 25 mm tiefer als Serie, Wernerwerte
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom): AB-Landstr.-Stadt in etwa gleich
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 5.000Km, 6mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1, 5.000Km
bisher gefahrene Reifen: Bridgestone ER 30

Bewertung:
--------------
Trocken: 1
Nass: 1
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): Tour, schnell gefahrene Kurven 1
Einlenken: 1
Verschleiß: 1
Preis/Leistung: 1
Gesamt: 1

Anmerkung:

Preis/Leistung: Gebe eine 1, weil die Sportivegröße sowieso teuer ist, der Reifen aber erstklassig ! Kostet 110eu/St.

Einlenken: Besser als der ER 30, habe aber keinen anderen Vergleich, deshalb 1.

Dies ist der beste Reifen den ich je gefahren gefahren bin. Trocken erstklassig, nass erstklassig. Der Reifen wurde, meines Wissens nach, ursprünglich für schwere, schnelle SUV (Q7) und Sportwagen (Porsche) entwickelt und hat deshalb leichtes Spiel mit meinem MX.
Die Flanke ist sehr steif und das Profil ist großzügig dimensioniert.

In schnellen, engen Kurven spürt man im Grenzbereich ein Rupfen; der Grip reißt ab und wird sofort wieder aufgebaut. Das Gefühl dabei beschreibe ich als "Hinternwackeln" oder Schlingern, des Hecks.

In weiteren Kurven reißt der Grip irgendwann so ab, daß der Wagen "schwimmt" und seitwärts aus der Kurve getragen wird.
Beides läßt sich mit Geschwindigkeitsreduzierung sofort korrigieren

Ich muß darauf hinweisen, daß ich meine persönlichen, fahrerischen Grenzen und Können damit beschreibe und dies dann eher amateurhaft ist.
Der Reifen ist im Alltag durch seine Reserven sehr sicher, grad bei Regen.
Dazu kommt, daß ich bisher nur normale Autos mit normalen Reifen fuhr und zwei MX mit ER 30, habe also keinen Vergleich mit z.B. evo S1, F1.
Kurz: Ich bin begeistert von dem Reifen !

[Mickey Mouse]

User: Mickey Mouse

Größe: 215/40/17
Tragfähigkeitsindex: 83W
Felgenbreite: 7J (3rd Gen Orig. Felge)
Fahrzeug: NC1 3rd Gen (2l, 6 Gang, Sperrdiff)
Fahrwerk: Bilstein B16 PSS10
Luftdruck (vorne/hinten): 1,8...2,1
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom): alles und alles schnell
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 8tkm / 5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: 1 / >10tkm
bisher gefahrene Reifen: Anni: Toyo Proxes T1S, Vredestein Sportrac, 2*Conti SC2, NC: 2*orig. Michelin, 2*KU15, Hankook V12, Federal RS-R595

Bewertung:
--------------
Trocken: 1 (braucht einen kleinen Moment um auf Temp zu kommen, dann klebt er)
Nass: 1 bei feuchter Strecke, Aquaplaning: 5 (führt nicht zur Abwertung, s.u.)
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 1
Einlenken: 1-
Verschleiß: 1 (relativ zur Leistung bei extremen Einsatz)
Preis/Leistung: 1 (gezahlt 102€/Stk.)
Gesamt: 1 wesentlich alltagstauglicher als ich erwartet habe

Anmerkung: ich hoffe das jeder weiß was er tut, wenn man sich solch einen Reifen aufzieht. Wenn die Strecke nicht nur feucht ist sondern richtig Wasser auf der Strasse steht, dann ist so ein "Quasi-Semi-Slick" gefährlich! Ich hatte speziell auf Bundesstrassen mit von LKW ausgefahrenen Spurrillen an Kreuzungen meine Aha-Momente. Entweder man schwimmt auf oder es reißt einem das Lenkrad aus der Hand, wenn man es nicht schon vorher fest im Griff hatte. Nichts desto trotz kann man mit dem Reifen auch unter diesen Bedingungen fahren, wenn man sich darauf einstellt.

Besonders hervorzuheben ist der Grenzbereich: Grip ohne Ende und wenn das Ende doch kommt, dann eben "mit Ansage" und kontrollierbar!
Man kann die Kiste mit Gewalt über alle 4 Räder rutschen lassen und noch mit Gas und Lenkung in der Richtung halten. Genauso geht der Reifen sehr "sanft" in den Drift wenn man es provoziert und fängt sich auch nicht so "schlagartig" wieder. Für mich speziell "zum Spielen" extrem angenehm zu fahren!


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User: Krischan

Größe: 195/50R15
Tragfähigkeitsindex:
Felgenbreite: 7" (OZ SL)
Fahrzeug:NA 1,6
Fahrwerk: Koni gelb, FM Federn, Whiteline Stabi VA, HA H&R Stabi
Luftdruck (vorne/hinten): 2,0 2,1
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren -
10% , 60%, 30%

Rundstrecke - Slalom): bisher nicht, test steht aus.
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: 5000km, 5mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz: ca. 5-10k km
bisher gefahrene Reifen:
Goodyear Eagle F1 GSD3, Hankook RS-2, Toyo R1-R

Bewertung:
--------------
Trocken: 2+
Nass: 2
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2
Einlenken: 2
Verschleiß: 1+
Preis/Leistung: 4
Gesamt: 2-3

Anmerkung:

Grundsätzlich geiler Reifen, baut im Nassen unheimlich Grip auf, ist sehr schnell warm, für Slalom sicherlich klasse.
Was ich massiv vermisst habe ist ein Feedback über den Punkt des Gripabrisses.
In sehr schnell angegangenen Kehren reisst unvermittelt die Haftung ab, baut sich aber sehr schnell wieder auf. Ich führe das auf die extrem harte Flanke zurück.
Reifen ist sehr schön hitzebständig, baut nicht ab und hat ein sehr hohes Gripniveau, leider quietscht er erst, wenn der Haftungsabriss schon da ist.

Im Groben und Ganzen ein toller Allrounder (Rundstreckentest steht noch aus), der aber für mich deutlich durch sein fehlendes Feedback verliert. Daher empfinde ich den Preis auch als zu überzogen.

Auf der Autobahn ist er unauffällig, leise und auch bei Regen sehr gut beherrschbar. Aber auch hier fehlt mir das Feedback.
Der Grip bewegt sich etwas unter dem Niveau des R1-R (Intensiverer Test steht noch aus, bisher nur ca. 1500km damit gefahren), der dafür aber DEUTLICH mehr Feedback liefert, als der Federal.

[280ZX]

So, auf vielfachen Wunsch hier eine Sammlung mit Reifenbewertungen. Vielleicht fällt es so einigen leichter den passenden Reifen zu finden.

****************** VOR DEM BEWERTEN UNBEDINGT LESEN! ******************

Zur Bewertung: Der erste Teil dient dazu die Bewertung einschätzen zu können. Der zweite Teil ist dann die eigentliche Bewertung. Es wird in Schulnoten bewertet und zwar so objektiv wie möglich, d.h. eine Eins gibt es nur für absolute Spitzenleistung (z.B. KU15 im trockenen, F1 im Nassen) und eine Sechs für entsprechendes Versagen. Dieses System ist unbedingt einzuhalten, sollte jemand der Meinung sein er müsste seinen Schrottreifen mit 1 bewerten, weil er noch nichts anderes gefahren hat oder weil er "eh nicht so der Heizer ist", werde ich die Bewertung löschen! Das soll nicht heißen, dass jeder ein Heizer sein soll, aber ansonsten ist leider keine objektive Bewertung möglich.

Möchte jemand einen Reifen bewerten, erstellt er für diesen Reifen ein neues Posting mit der genauen Reifenbezeichnung im Betreff, ist dieser Reifen schon vorhanden, antwortet er auf den entsprechenden Reifen. Ich werde dann die Antwort in den Bewertungspost kopieren und die Antwort löschen. So sollte der Thread einigermaßen übersichtlich bleiben.

Bitte diese Liste Kopieren und ausfüllen:

User:


Größe:
Tragfähigkeitsindex:
Felgenbreite:
Fahrzeug:
Fahrwerk:
Luftdruck (vorne/hinten):
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom):
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil:
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz:
bisher gefahrene Reifen:

Bewertung:
--------------
Trocken:
Nass:
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour):
Einlenken:
Verschleiß:
Preis/Leistung:
Gesamt:

Anmerkung:

[kiba]

User: kiba


Größe: 205/45R16 83V
Tragfähigkeitsindex: 83
Felgenbreite: 7JR16
Fahrzeug: MX-5 NB 1.8 Miracle (2000)
Fahrwerk: Serie
Luftdruck (vorne/hinten): empfohlen 1.8 bar (siehe Text)
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom): 40, 30, 20, 10
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 30.000 / ca. 2.2 mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz:
bisher gefahrene Reifen: KU-31, irgendsoein Goodyear

Bewertung:
--------------
Trocken: 2-
Nass: 2-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2-
Einlenken: 2-
Verschleiß: 2+
Preis/Leistung: 2
Gesamt: 2-

Anmerkung:

Der Reifen ist sehr druckempfindlich. Mit Drücken über 1.8 bar mMn nicht schön fahrbar, da die HA "kink - late" Verhalten zeigt. Mit 1.8 bar ordentliches Feedback, in der Lenkung aber zu wenig (verglichen mit KU-31 in 195/50R15). Nassverhalten i.O. bei höherer Laufleistung Gripverlust an der HA höher als an der VA daher leichtes Übersteuern im höheren Querbeschleunigungsbereich. Reifen scheint recht steif zu sein, Mischung u.U. zu hart, da er sehr lange hält (~30.000km). Grenzbereich - Übergang in den Drift weich und schön linear. Gut einzufangen, wenn da nicht dieses "kink-late" wäre.

Fazit: Reifen ohne Stärken und Schwächen. Auf dem MX-5? - Zielgruppe verfehlt!

[kiba]

User: kiba


Größe: 205/45R16 83V
Tragfähigkeitsindex: 83
Felgenbreite: 7JR16
Fahrzeug: MX-5 NB 1.8 Miracle (2000)
Fahrwerk: Serie
Luftdruck (vorne/hinten): empfohlen 1.8 bar (siehe Text)
Eigener Fahrstil (% Autobahn, % Landstraße, % Stadt, Touren - Rundstrecke - Slalom): 40, 30, 20, 10
bisher gefahrene Kilometer / Restprofil: ca. 30.000 / ca. 2.2 mm
gefahrene Reifensätze (bewerteter Reifen) / Laufleistung je Satz:
bisher gefahrene Reifen: KU-31, irgendsoein Goodyear

Bewertung:
--------------
Trocken: 2-
Nass: 2-
Extrem (Slalom, Rundstrecke, Tour): 2-
Einlenken: 2-
Verschleiß: 2+
Preis/Leistung: 2
Gesamt: 2-

Anmerkung:

Der Reifen ist sehr druckempfindlich. Mit Drücken über 1.8 bar mMn nicht schön fahrbar, da die HA "kink - late" Verhalten zeigt. Mit 1.8 bar ordentliches Feedback, in der Lenkung aber zu wenig (verglichen mit KU-31 in 195/50R15). Nassverhalten i.O. bei höherer Laufleistung Gripverlust an der HA höher als an der VA daher leichtes Übersteuern im höheren Querbeschleunigungsbereich. Reifen scheint recht steif zu sein, Mischung u.U. zu hart, da er sehr lange hält (~30.000km). Grenzbereich - Übergang in den Drift weich und schön linear. Gut einzufangen, wenn da nicht dieses "kink-late" wäre.

Fazit: Reifen ohne Stärken und Schwächen. Auf dem MX-5? - Zielgruppe verfehlt!