(NC) Bilstein-Dämpfer

[Hans]

*edit*

Die Dämpfer sind eingebaut, das Fahrwerk ist eingestellt.

Der Werkstatt-Tip von Werner war hervorragend, denn der "Einsteller" war wirklich genial: er kommt aus dem Motorsport und versteht wirklich was von seinem Handwerk! Ich habe selbst ordentlich "Hand angelegt" und mitgeholfen und so wirklich viel gelernt.

Und die 250.-- Euro war es wert. Allein bis die perfekte Einstellung auf die Werte, die haben wollte, fertig war, hat es fast eine Stunde gedauert. ( Stellst Du die Werte auf der Vorderachse ein, verändern sie sich nach Einstellung der Hinterachse wieder mininmal. Und das dann richtig gut hinzukriegen, ist schon "Fitzelarbeit".)

Das Auto lief zwar auch nach dieser Aktion noch nicht richtig, weil die Reifen wirklich totaler Schrott sind. Die wurden aber heute getauscht. Der Händler hat die Eagles nach immerhin 3 Wochen und 4000 km anstandslos zurück genommen.
Wenn ich die neuen Reifen "erfahren" habe, berichte ich kurz. Der erste Eindruck war aber schon ganz gut.
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Hallo Leute,

heute sind die Bilstein-Dämpfer angekommen.

Ein Gummibalg ist beim Transport gerissen und bei einem Stoßdämpfer fehlt eine Schraube.

Meine Fragen:

Passen der Gummibalg und die Schraube vom Originaldämpfer?


Danke und Gruß



Hans

[BJ323F]

Hallo Hans,

soweit ich weiß: 2x ja. Die vorderen Gummibälge orientierten sich am Federdurchmesser und die Aufnahmen sind identisch.

Grüße, Björn

[Hans]

>Hallo Hans,
>
>soweit ich weiß: 2x ja. Die vorderen Gummibälge orientierten
>sich am Federdurchmesser und die Aufnahmen sind identisch.
>
>Grüße, Björn

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Hallo Björn,

danke, das wird die Montage verkürzen.

In diesem Zusammenhang:

Die Werkstatt meint, dass der Tausch der Federn mit Fahrwerkseinstellung um die 250.-- Euro kosten wird. Ich halte das für fair.

Andere Meinungen?


Gruß Hans

[BJ323F]

M.E. die Obergrenze, wenn es eine Mazda-Werkstatt ist. Für eine freie Werkstatt zu teuer.

[Hans]

>M.E. die Obergrenze, wenn es eine Mazda-Werkstatt ist. Für
>eine freie Werkstatt zu teuer.

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Ist eine freie Werkstatt, die mir Werner empfohlen hat. Der Fahrwerkseinsteller sei genial!

Und der Austausch der hinteren Dämpfer ist wohl echt ätzend...


Ich denke, den Preis kann ich akzeptieren, wenn ich weiß, dass die wissen, was sie tun.


Gruß Hans

[280ZX]

>Und der Austausch der hinteren Dämpfer ist wohl echt
>ätzend...

Es geht, man bekommt hinten die obere Mutter des Dämpfers recht schlecht ab und muss die Kofferraumverkleidung ausbauen. Ansonsten ist es aber nicht schwieriger als beim Federeinbau.

[Werner]

>Ist eine freie Werkstatt, die mir Werner empfohlen hat. Der
>Fahrwerkseinsteller sei genial!
>
>Und der Austausch der hinteren Dämpfer ist wohl echt
>ätzend...
....................
Erinner die Jungs mal daran, dass sie sich etwas Werkzeug mit 1/4 Zoll Antrieb für den Tag hinlegen bzw. mitnehmen. Irgendwie haben sie beim Einbau des PSS10 so filigranes Werkzeug gerade nicht da gehabt. Zum Glück hatte ich was dabei. Macht extrem viel Sinn für den linken hinteren Dämpfer!

Wann hast Du Termin?

[Werner]

>M.E. die Obergrenze, wenn es eine Mazda-Werkstatt ist. Für
>eine freie Werkstatt zu teuer.
..............
Warum sollten "freie" Werkstätten und Mazda-Händler unterschiedlich kalkulieren?

[instructor]

Wenn diese Werkstatt einen guten Job, sowohl beim Einbau und insbesondere auch beim Vermessen macht, ist der Preis okay.

Der MX5 bietet ja einige Optionen mehr als andere Fahrzeuge, was die Fahrwerkseinstellmöglichkeiten betrifft. Wenn das alles gewissenhaft erledigt wird, ist das schon sehr zeitaufwändig, anders als bei Fahrzeugen, wo man nur die Spur an der VA als einzigen Parameter einstellen kann und sonst alles fix ist.

Gruß instructor

P.S.: Auch nach meinen Erfahrungen sind freie Werkstätten etwas günstiger in Ihren Stundensätzen. als Vertrags-Werkstätten der Hersteller. Das hängt auch ein bisschen mit den kostenintensiven Auflagen und Vorgaben zusammen, die die Hersteller inzwischen jeder Vertragswerkstatt aufs Auge drücken, was eine frei Werkstatt nicht kalkulieren muß. Gute und schlechte Arbeit erlebt man aber grundsätzlich in allen Werkstätten. Da kann man froh sein, wenn man da einen Tipp von einem Insider hat, denn für den Kunden und Verbraucher ist das von außen und vorher nicht überschaubar, welcher Qualität von einer Werkstatt abgeliefert wird. Schlauer ist man leider immer erst hinterher, wenn man das Geld für schlechte Arbeit ausgegeben hat.

[Hans]

>Wann hast Du Termin?
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Termin habe ich noch keinen ausgemacht.

Mein Reifenhändler hat mir gestern mitgeteilt, dass er die Eagles zurück nimmt.

Die Gelegenheit nutze ich und lasse gleich vier neue Reifen montieren. Welche Marke, sag ich erst, wenn ich sie gefahren habe und einen ersten Bericht abgeben kann.

In diesem Zusammenhang:

Macht es Sinn, mit der Fahrwerkseinstellung zu warten, bis die neuen Reifen drauf sind?


Gruß Hans

[280ZX]

>Macht es Sinn, mit der Fahrwerkseinstellung zu warten, bis die
>neuen Reifen drauf sind?

Nein, die Einstellung ist anabhängig von den Reifen. Es würde aber Sinn machen das vor oder kurz nach den neuen Reifen zu machen, da sich die Reifen auf die Fahrwerkswerte einfahren.

[Hans]

Danke!

Gruß Hans

[Hans]

Hallo Werner,

ich habe ja bisher die Werte vom NB ( die berühmten Wernerwerte ) eins zu eins im NC übernommen und war damit sehr zufrieden. Sie entsprachen meinem Fahrstil sehr gut.

Jetzt ist vielleicht Gelegenheit, hier noch etwas zu tun.

Wie sind denn Deine jetzigen Werte? Und - vor allem - sind die speziell auf das PSS10 abgestimmt oder könnte ich die mit dem gleichen Fahrverhalten wie bei Deinem NC auch auf meinen übertragen? ( Eibach-Federn, Bilsteindämpfer und Stabis )

Vorab vielen Dank und einen schönen Gruß


Hans