NB-FL: 205 oder 215 ?

[twin]

In der nächsten Saison sind bei mir neue Sommerreifen fällig.
Bisher fahre ich 205/45-16 auf der Original Unplugged-Felge.

Ich würde gern auf 215/40-16 umsteigen, zum einen wg. der Optik von hinten (sieht irgendwie stelzig aus und stört mich von Anfang an) und zum anderen, weil die 215er je nach Marke sogar günstiger sind als die 205er.

Da ich aber unschlüssig bin, würde ich gern Eure Meinung hören.
Lieber 205er lassen und evtl. sogar Spurplatten hinten ?


Sind Probleme oder Auflagen beim Eintragen der 215er zu erwarten ? Er ist tiefer und Bördeln kommt nicht in Frage.


Danke !

[twin]

In der nächsten Saison sind bei mir neue Sommerreifen fällig.
Bisher fahre ich 205/45-16 auf der Original Unplugged-Felge.

Ich würde gern auf 215/40-16 umsteigen, zum einen wg. der Optik von hinten (sieht irgendwie stelzig aus und stört mich von Anfang an) und zum anderen, weil die 215er je nach Marke sogar günstiger sind als die 205er.

Da ich aber unschlüssig bin, würde ich gern Eure Meinung hören.
Lieber 205er lassen und evtl. sogar Spurplatten hinten ?


Sind Probleme oder Auflagen beim Eintragen der 215er zu erwarten ? Er ist tiefer und Bördeln kommt nicht in Frage.


Danke !

[Chicken]

Ich fahre auch die 205er und kann mir nicht vorstellen, dass ein 215er Reifen der Agilität des Autos zuträglich ist. Eher im Gegenteil, da die 215er Reifen sicher auch etwas schwerer sind.

Es wäre somit nur für die Optik und würde aus meiner Sicht das Fahrverhalten verschlechtern.

Ob du bördeln müsstest, glaube ich nicht. Bin diesbezüglich aber aber nicht sicher.

[Chicken]

Ich fahre auch die 205er und kann mir nicht vorstellen, dass ein 215er Reifen der Agilität des Autos zuträglich ist. Eher im Gegenteil, da die 215er Reifen sicher auch etwas schwerer sind.

Es wäre somit nur für die Optik und würde aus meiner Sicht das Fahrverhalten verschlechtern.

Ob du bördeln müsstest, glaube ich nicht. Bin diesbezüglich aber aber nicht sicher.

[Oli]

>Ich fahre auch die 205er und kann mir nicht vorstellen, dass
>ein 215er Reifen der Agilität des Autos zuträglich ist. Eher
>im Gegenteil, da die 215er Reifen sicher auch etwas schwerer
>sind.
----
Gewichtsmäßig unterscheiden sich die Größen kaum.
Vorteil der 215/40: geringerer Abrollumfang

Über sind einige Beiträge zu finden, mit 215/40 auf den 16" Originalfelgen.

[Oli]

>Ich fahre auch die 205er und kann mir nicht vorstellen, dass
>ein 215er Reifen der Agilität des Autos zuträglich ist. Eher
>im Gegenteil, da die 215er Reifen sicher auch etwas schwerer
>sind.
----
Gewichtsmäßig unterscheiden sich die Größen kaum.
Vorteil der 215/40: geringerer Abrollumfang

Über sind einige Beiträge zu finden, mit 215/40 auf den 16" Originalfelgen.

[twin]

Du hast sicher Recht. Insbesondere das Kurvenverhalten wird drunter leiden.
Aber ich bin mittlerweile ruhiger geworden und bewege mich in den Kurven nicht mehr (gewollt) im Grenzbereich

In meinem Alter zählt die Optik mehr als die Agilität

[twin]

Du hast sicher Recht. Insbesondere das Kurvenverhalten wird drunter leiden.
Aber ich bin mittlerweile ruhiger geworden und bewege mich in den Kurven nicht mehr (gewollt) im Grenzbereich

In meinem Alter zählt die Optik mehr als die Agilität

[nuhun]

>In meinem Alter zählt die Optik mehr als die Agilität

Sorry für's zerlabern, aber in meinem zarten Alter von 44 Lenzen shyce ich auf Optik.

Aus DEM Alter bin ich raus - beziehungsweise: In diesem Alter war ich nie.

[nuhun]

>In meinem Alter zählt die Optik mehr als die Agilität

Sorry für's zerlabern, aber in meinem zarten Alter von 44 Lenzen shyce ich auf Optik.

Aus DEM Alter bin ich raus - beziehungsweise: In diesem Alter war ich nie.

[Anni1673]

>Bisher fahre ich 205/45-16 auf der Original Unplugged-Felge.
>
>Ich würde gern auf 215/40-16 umsteigen, zum einen wg. der
>Optik von hinten


IMHO werden sich die 10mm zusätzlicher Breite je nach Reifenmodell wenig bis gar nicht bemerkbar machen. Ein Umstieg auf eine breitere Felge bringt hinsichtlich Optik wahrscheinlich deutlich mehr.

[Anni1673]

>Bisher fahre ich 205/45-16 auf der Original Unplugged-Felge.
>
>Ich würde gern auf 215/40-16 umsteigen, zum einen wg. der
>Optik von hinten


IMHO werden sich die 10mm zusätzlicher Breite je nach Reifenmodell wenig bis gar nicht bemerkbar machen. Ein Umstieg auf eine breitere Felge bringt hinsichtlich Optik wahrscheinlich deutlich mehr.

[ralfric]

>Ein Umstieg auf eine breitere Felge bringt hinsichtlich Optik
>wahrscheinlich deutlich mehr.

dem kann/will ich nur beipflichten - alternativ Distanzscheiben die es zB von H&R mit Gutachten gibt (bis zu 25 mm je Rad)

[ralfric]

>Ein Umstieg auf eine breitere Felge bringt hinsichtlich Optik
>wahrscheinlich deutlich mehr.

dem kann/will ich nur beipflichten - alternativ Distanzscheiben die es zB von H&R mit Gutachten gibt (bis zu 25 mm je Rad)

[twin]

Das leuchtet ein. Wird man wahrscheinlich wirklich kaum sehen.

Andere Felgen kommen erstmal nicht in Frage. Ich finde die Unplugged-Felge immernoch genial passend zum Titangrau-Metallic des Wagens.

Spurverbreiterungen sind ja meine Alternativüberlegung.
Die Frage wäre dann allerdings:


Bekomme ich die mit der Originalbereifung 205/45-16 bei Tieferlegung OHNE Ziehen oder Bördeln eingetragen ?

[twin]

Das leuchtet ein. Wird man wahrscheinlich wirklich kaum sehen.

Andere Felgen kommen erstmal nicht in Frage. Ich finde die Unplugged-Felge immernoch genial passend zum Titangrau-Metallic des Wagens.

Spurverbreiterungen sind ja meine Alternativüberlegung.
Die Frage wäre dann allerdings:


Bekomme ich die mit der Originalbereifung 205/45-16 bei Tieferlegung OHNE Ziehen oder Bördeln eingetragen ?

[twin]

Der Spruch war auch eher metaphorisch gemeint.....


Mir gings nur darum zu sagen, dass ich auf ein wenig Agilität zugunsten der Optik ganz gut verzichten kann.
Ich weiss, dass die meisten hier genau anders herum denken


Aber das ist eher ein Thema für die Laberecke.

[twin]

Der Spruch war auch eher metaphorisch gemeint.....


Mir gings nur darum zu sagen, dass ich auf ein wenig Agilität zugunsten der Optik ganz gut verzichten kann.
Ich weiss, dass die meisten hier genau anders herum denken


Aber das ist eher ein Thema für die Laberecke.

[ralfric]

>Bekomme ich die mit der Originalbereifung 205/45-16 bei
>Tieferlegung OHNE Ziehen oder Bördeln eingetragen ?

lies mal in meiner Signatur



Deine Tieferlegung (lass mich raten: Federn?) hat grundsätzlich mal gar nichts mit den Distanzscheiben zu tun.
"Geht was" mit Serienfahrwerk, geht es auch mit Tieferlegungsfedern, da sich der Endpunkt der Federung (heißt: voll eingefedert) NICHT verändert, sondern lediglich der Weg bis dahin verkürzt wird. Und im voll eingefederter Zustand wird die Freigängigkeit der Komponenten überprüft!!

Sofern du dich nun mit o.a. Grundkenntnis bestens präpariert auf die Suche nach den passenden Scheiben machst ein paar Dinge die nicht ganz unwichtig sind: an der VA ggf etwas mässigen was die Breite der Distanzscheiben betrifft, da der Geradeauslauf SPÜRBAR schlechter wird und die Tendenz Spurrillen, Unebenheiten .... hinterherzulaufen deutlich gesteigert wird! An der HA gibts deutlich weniger Probleme und man darf sich mehr Richtung Maximum wagen.

Was passt ohne Nacharbeiten? Denke dass einige hier deine Felgen-/Reifenkombi spazieren fahren und dir da aus erster Hand was sagen könnten.

Nachfolgend habe ich Dir mal das Gutachten von H&R angehängt

http://www.h-r.com/bin/82TG0373.pdf

[ralfric]

>Bekomme ich die mit der Originalbereifung 205/45-16 bei
>Tieferlegung OHNE Ziehen oder Bördeln eingetragen ?

lies mal in meiner Signatur



Deine Tieferlegung (lass mich raten: Federn?) hat grundsätzlich mal gar nichts mit den Distanzscheiben zu tun.
"Geht was" mit Serienfahrwerk, geht es auch mit Tieferlegungsfedern, da sich der Endpunkt der Federung (heißt: voll eingefedert) NICHT verändert, sondern lediglich der Weg bis dahin verkürzt wird. Und im voll eingefederter Zustand wird die Freigängigkeit der Komponenten überprüft!!

Sofern du dich nun mit o.a. Grundkenntnis bestens präpariert auf die Suche nach den passenden Scheiben machst ein paar Dinge die nicht ganz unwichtig sind: an der VA ggf etwas mässigen was die Breite der Distanzscheiben betrifft, da der Geradeauslauf SPÜRBAR schlechter wird und die Tendenz Spurrillen, Unebenheiten .... hinterherzulaufen deutlich gesteigert wird! An der HA gibts deutlich weniger Probleme und man darf sich mehr Richtung Maximum wagen.

Was passt ohne Nacharbeiten? Denke dass einige hier deine Felgen-/Reifenkombi spazieren fahren und dir da aus erster Hand was sagen könnten.

Nachfolgend habe ich Dir mal das Gutachten von H&R angehängt

http://www.h-r.com/bin/82TG0373.pdf

[GAFCOT]

>IMHO werden sich die 10mm zusätzlicher Breite je nach
>Reifenmodell wenig bis gar nicht bemerkbar machen.

Zwischen 195er und 205er liegen Welten.

[GAFCOT]

>IMHO werden sich die 10mm zusätzlicher Breite je nach
>Reifenmodell wenig bis gar nicht bemerkbar machen.

Zwischen 195er und 205er liegen Welten.

[Mickey Mouse]

>Spurverbreiterungen sind ja meine Alternativüberlegung.

bei mir (NC) ist es so:
1) 205/45R17 mit 2*25mm Spurplatten hinten
2) 215/40R17 ohne was

optisch sieht 1) WESENTLICH besser aus, da der Reifen fast bündig mit dem Kotflügel abschließt. Dagegen sieht 2) aus, als ob sich der Reifen im Radhaus verkriechen möchte

[Mickey Mouse]

>Spurverbreiterungen sind ja meine Alternativüberlegung.

bei mir (NC) ist es so:
1) 205/45R17 mit 2*25mm Spurplatten hinten
2) 215/40R17 ohne was

optisch sieht 1) WESENTLICH besser aus, da der Reifen fast bündig mit dem Kotflügel abschließt. Dagegen sieht 2) aus, als ob sich der Reifen im Radhaus verkriechen möchte

[Doc_C]

>Zwischen 195er und 205er liegen Welten.



oft liegen schon zwischen 195 und 195 Welten - je nach Reifen. aber dazu gibts ja eh schon eigene themen. ich hab auch nen 215er gummi der so schmal ausfällt dass er meine 7x17 felge bei weitem nicht abdeckt - das sieht sch.... aus - und wird auch bald getauscht. so mancher 205er schafft das nämlich



ich hab meine felgen auch schon in 7,5x16 gsehn mit 195er gummi drauf - weiß lieder nimma was das für ein reifen war aber hat breiter gewirkt als mein 215er Falken

[Doc_C]

>Zwischen 195er und 205er liegen Welten.



oft liegen schon zwischen 195 und 195 Welten - je nach Reifen. aber dazu gibts ja eh schon eigene themen. ich hab auch nen 215er gummi der so schmal ausfällt dass er meine 7x17 felge bei weitem nicht abdeckt - das sieht sch.... aus - und wird auch bald getauscht. so mancher 205er schafft das nämlich



ich hab meine felgen auch schon in 7,5x16 gsehn mit 195er gummi drauf - weiß lieder nimma was das für ein reifen war aber hat breiter gewirkt als mein 215er Falken

[ralfric]

>Zwischen 195er und 205er liegen Welten.

10 mm?

Andernfalls sind die Unterschiede zwischen den Herstellern bzw auch deren unterschiedlichen Modellen gemeint?


effektiv im Sinn von bringt wirklich was bleiben mMn weiterhin: a)breitere Felgen oder b)Distanzscheiben oder c) a) + b)

[ralfric]

>Zwischen 195er und 205er liegen Welten.

10 mm?

Andernfalls sind die Unterschiede zwischen den Herstellern bzw auch deren unterschiedlichen Modellen gemeint?


effektiv im Sinn von bringt wirklich was bleiben mMn weiterhin: a)breitere Felgen oder b)Distanzscheiben oder c) a) + b)

[GAFCOT]

Mir scheint, Du hast mich nicht richtig verstanden.

Die Unterschiede, die ich meine, beziehen sich auf Händling (195er deutlich agiler) und Beschleunigung/Vmax (195er: 217 Km/h, 205er: 205 Km/h mit ganz viel Anlauf, alles GPS).

Und: Nein, keine höheren Kurventempi mit breiteren Reifen, vielleicht ein bisserl besseres Bremsen.

[GAFCOT]

Mir scheint, Du hast mich nicht richtig verstanden.

Die Unterschiede, die ich meine, beziehen sich auf Händling (195er deutlich agiler) und Beschleunigung/Vmax (195er: 217 Km/h, 205er: 205 Km/h mit ganz viel Anlauf, alles GPS).

Und: Nein, keine höheren Kurventempi mit breiteren Reifen, vielleicht ein bisserl besseres Bremsen.

[ralfric]

>Mir scheint, Du hast mich nicht richtig verstanden.


Stimmt, Missverständnis!
Der Fragesteller hat oben schon klar gemacht dass sein Wunsch optischer Natur ist - daher habe u.a. ich die Tipps/Ratschläge auch "nur" in diese Richtung gedacht

[ralfric]

>Mir scheint, Du hast mich nicht richtig verstanden.


Stimmt, Missverständnis!
Der Fragesteller hat oben schon klar gemacht dass sein Wunsch optischer Natur ist - daher habe u.a. ich die Tipps/Ratschläge auch "nur" in diese Richtung gedacht

[Doc_C]

>Der Fragesteller hat oben schon klar gemacht dass sein Wunsch
>optischer Natur ist - daher habe u.a. ich die
>Tipps/Ratschläge auch "nur" in diese Richtung gedacht
>


selbiges bei mir. trotzdem zur veranschaulichung von meinem lächerlich schmalen 215er auf ner 7er felge



bringt kaum fläche auf die straße
achja, bild hab ich beim schwellerfetten gemacht - darum das papier am boden wegen den tropfen

[Doc_C]

>Der Fragesteller hat oben schon klar gemacht dass sein Wunsch
>optischer Natur ist - daher habe u.a. ich die
>Tipps/Ratschläge auch "nur" in diese Richtung gedacht
>


selbiges bei mir. trotzdem zur veranschaulichung von meinem lächerlich schmalen 215er auf ner 7er felge



bringt kaum fläche auf die straße
achja, bild hab ich beim schwellerfetten gemacht - darum das papier am boden wegen den tropfen

[twin]

Ok, danke für die Antworten.

Demnach werde ich dann bei der Reifengröße bleiben und SV einbauen.

Hinten 50mm und vorn max. 30mm pro Achse.

Ich würde da gern die H&R System DRM nehmen.
Weiss jemand zufällig, ob das bezgl. der Taschen mit den Unplugged-Felgen geht ?


Eintragung ohne Bördeln sollte dann ja auch problemlos sein, richtig ?

[ralfric]

50 mm an der HA könnte evtl knapp werden - evtl mit 40 mm bescheiden und auf Nr sicher gehen?
30 mm VA gibt es nur als DRS-System. Sicher unproblematisch wg Freigängigkeit. 30/40 mm VA/HA sieht optisch gut aus da beide Achsen identisch weit außen gehen (heißt: HA jeweils 10 mm mehr)