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projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 43 von 43
  1. #1
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Tein mit TÜV?? Wo?


    Ruf mal bei KW an und frag nach dem Competition Fahrwerk.
    I6 ITB S50B30

  2. #2

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    http://www.zupin.de/content/produkte...tive/tein.html

    Ist halt nur sehr weit weg zum Einbau und Eintragung zu machen.

    KW-Competition? Ich fahre GLP und nicht RCN oder VLN. Und direkt Tüvbar ist das auch nicht, da es Federn aus dem Motorsport hat, welche kein Festigkeitsgutachten besitzen. mal ganz davon abgesehen das dann auch extreme Sturzwerte gefahren werden, wo jeder Tüvbeamte schreiend das Gelände räumt.

  3. #3
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Ich gehe davon aus, dass dein Fahrzeug eh nur auf Wagenpass läuft. TÜV im herkömmlichen Sinne ist ja dann nicht wirklich ein Problem.

    Erfahrungen gibt es im Slalombereich für Koni und Bielstein mit HR Federn. Der Swiss mx-5 Cup setzte für Bergrennen & Rundstrecke ein HR Fahrwerk ein.

    Von TEIN ist mir im Motorsportumfeld auf dem Kontinent nichts bekannt. Ich kenne es auch nur aus dem miata.net

  4. #4

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    ok, ich erkläre es mal.

    GLP, Gleichmäßigkeitsprüfungen auf dem Nürburgring. Normale Straßenzugelassene Fahrzeuge sind zugelassen. Es wird kein Wagenpass gebraucht, es muss alles Tüv-Konform sein. Mehr nicht.

    Tüv im herkömmlichen Sinn ist also sehr wohl nötig !

    Tein greift mittlerweile auch in Europa so langsam in die Motorsportwelt ein.

    HR stellt leider kein Fahrwerk mehr für den Mazda her.

    Ich bin dabei Nachforschungen anzustellen und halte euch auf dem Laufenden !

  5. #5

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    ach ja, Bilstein hat abnorme Preise für das pss16!
    und das pss14 hat auch kein Tüv-Gutachten!

    Eine Kombination aus Koni und H&R Federn funktioniert leider nicht sehr gut auf der Nordschleife, zumindest nicht mit dem MX-5 NB.

  6. #6
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Ruf bei denen an und sag, was Du brauchst. Das Competiton ist für Rundstrecke konzipiert.
    I6 ITB S50B30

  7. #7

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >Ruf bei denen an und sag, was Du brauchst. Das Competiton ist
    >für Rundstrecke konzipiert.

    macht für mich keinen sinn da

    1. kein Tüvgutachten
    2. exorbitant teuer für das was es kann
    3. weitere Modifikationen durchgeführt werden müssen sonst ist der Wagen nach 5 runden quasi Müll

  8. #8
    mx31
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >sonst ist der Wagen nach 5 runden quasi Müll

    Worin begründet sich diese Aussage?

  9. #9
    mx31
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >Eine Kombination aus Koni und H&R Federn funktioniert leider nicht
    >sehr gut auf der Nordschleife

    Auch hier: Nur im Versandkatalog angekreuzt oder von einem Fahrwerks-Spezialisten zusammenstellen lassen?

    Die Aussage ist reichlich pauschal.

  10. #10
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    TÜV ist lt. Aussage KW kein Thema.
    I6 ITB S50B30

  11. #11

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >ach ja, Bilstein hat abnorme Preise für das pss16!
    >und das pss14 hat auch kein Tüv-Gutachten!


    Wenn man einen MX5 über die Nordschleife bewegt, sollte gerade das Fahrwerk ein "überlebenswichtiger" Faktor sein.
    Auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt kann daher der Preis für ein ordentliches Bilsteinfahrwerk nicht als abnorm eingestuft werden. Die "Erfahrungen" mit irgenwelchen anderen Tieferlegungsfahrwerken können wesentlich teurer werden


    >Eine Kombination aus Koni und H&R Federn funktioniert leider
    >nicht sehr gut auf der Nordschleife, zumindest nicht mit dem
    >MX-5 NB.


    Die Nordschleife stellt höchste Anforderungen an das Fahrwerk eines Fahrzeuges. Mit einer reinen Tieferlegungsfeder, ganz egal von welchem Hersteller kann man da nicht wirklich glücklich werden.

    Gruß Hans



  12. #12

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >>sonst ist der Wagen nach 5 runden quasi Müll
    >
    >Worin begründet sich diese Aussage?


    10 Jahre NoS erfahrung als Tourifahrer.

    War zwar was überspitzt dargestellt, aber kommt dem ganzen doch recht nahe.

    Es soll kein Ringtool werden, sondern in der GLP und bei Tourifahrten bewegt werden und dafür ist ein Competition einfach zu übertrieben und Kompromisslos.

    Ich will nicht alles auf PU umrüsten müssen und andere Stabi´s verbauen, es soll nur ein Qualitativ hochwertiges Fahrwerk rein,
    Kostenpunkt 1000 Euro.

    Und so ein Tein mit 16-facher Druck und Zugstufeneinstellung für knapp unter 1000 Euro, ist da doch sehr schmackhaft finde ich.

    Wenn Tein nicht eintragbar sein sollte, werde ich mich mit Koni auseinandersetzen müssen, leider !

  13. #13

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >>ach ja, Bilstein hat abnorme Preise für das pss16!
    >>und das pss14 hat auch kein Tüv-Gutachten!
    >
    >
    >Wenn man einen MX5 über die Nordschleife bewegt, sollte
    >gerade das Fahrwerk ein "überlebenswichtiger" Faktor sein.
    >Auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt kann daher der
    >Preis für ein ordentliches Bilsteinfahrwerk nicht als abnorm
    >eingestuft werden. Die "Erfahrungen" mit irgenwelchen anderen
    >Tieferlegungsfahrwerken können wesentlich teurer werden
    >
    >
    >>Eine Kombination aus Koni und H&R Federn funktioniert leider
    >>nicht sehr gut auf der Nordschleife, zumindest nicht mit dem
    >>MX-5 NB.
    >
    >
    >Die Nordschleife stellt höchste Anforderungen an das Fahrwerk
    >eines Fahrzeuges. Mit einer reinen Tieferlegungsfeder, ganz
    >egal von welchem Hersteller kann man da nicht wirklich
    >glücklich werden.
    >
    >Gruß Hans
    >
    >
    >

    wer nur mit tieferlegungfedern auf der NoS rumfährt, sollte geteert und gefedert werden

  14. #14

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >10 Jahre NoS erfahrung als Tourifahrer.


    Dann solltest Du eigentlich wissen, wie wichtig ein Fahrwerk auf der NS ist.


    >Es soll kein Ringtool werden, sondern in der GLP und bei
    >Tourifahrten bewegt werden und dafür ist ein Competition
    >einfach zu übertrieben und Kompromisslos.


    Also bist Du das KW Comp. schon auf der NS in einem MX5 gefahren, oder beziehen sich Deine Aussagen zu dem Fahrwerk "übertrieben" und "kompromisslos" doch eher auf den Preis.


    >Ich will nicht alles auf PU umrüsten müssen und andere
    >Stabi´s verbauen, es soll nur ein Qualitativ hochwertiges
    >Fahrwerk rein,
    >Kostenpunkt 1000 Euro.


    Aus welchem Grund sollte man für ein qualitaiv hochwertiges Fahrwerk auf PU-Buchsen und harte Stabis umrüsten müssen. Ich glaube Du verwechselst qualitativ hochwertig mit hart. Ein qualitaiv hochwertiges Nordschleifenfahrwerk zu einem Budget von 1.000.- Euro widerspricht sich da schon mehr.


    >Und so ein Tein mit 16-facher Druck und Zugstufeneinstellung
    >für knapp unter 1000 Euro, ist da doch sehr schmackhaft finde
    >ich.


    Wer fährt denn auf der NS Tein-Fahrwerke ?
    Ist eine 16-fache Leistungsverstellung ein Qualitätsmerkmal ?
    Dann würde ich ein Spax nehmen, denn das hat dann definitiv ein noch besseres Preis- Leistungsverhältnis


    >Wenn Tein nicht eintragbar sein sollte, werde ich mich mit
    >Koni auseinandersetzen müssen, leider !


    Woher weißt Du eigentlich jetzt schon, dass das Tein besser ist ?

  15. #15
    Kwietsch
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk


    >Dann solltest Du eigentlich wissen, wie wichtig ein Fahrwerk
    >auf der NS ist.

    Er weiß es. Bestimmt. Er ist nur nicht bereit elend viel Kohle zu versenken. Muss er denn gleich bekehrt werden?

    >Also bist Du das KW Comp. schon auf der NS in einem MX5
    >gefahren, oder beziehen sich Deine Aussagen zu dem Fahrwerk
    >"übertrieben" und "kompromisslos" doch eher auf den Preis.

    Es ist für seinen Anspruch eben zu übertrieben und kompromisslos.
    Wo ist das Problem?
    Bist Du selbst schon ein KW Comp. gefahren? Auf der Nordschleife? In einem MX5? Ist keine Spitze, sondern eine Frage die mich interessiert?

    >Qualitativ hochwertiges
    >>Fahrwerk rein,
    >>Kostenpunkt 1000 Euro.

    Einfache Frage, oder? Was bekomme ich für 1000 eur?

    >Wer fährt denn auf der NS Tein-Fahrwerke ?

    Wer hat es denn überhaupt schon hier gefahren? Ich vermute, die Zahl geht stark gegen 0.

    >Woher weißt Du eigentlich jetzt schon, dass das Tein besser
    >ist ?

    Nochmal, wer weiß das?

    Interessiert mich wirklich.

  16. #16

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >
    >>Dann solltest Du eigentlich wissen, wie wichtig ein Fahrwerk
    >>auf der NS ist.
    >
    >Er weiß es. Bestimmt. Er ist nur nicht bereit elend viel
    >Kohle zu versenken. Muss er denn gleich bekehrt werden?


    Nein ich möchte niemand bekehren, sollte nur ein Tipp sein. Die Entscheidung liegt eh bei jedem selbst.


    >>Also bist Du das KW Comp. schon auf der NS in einem MX5
    >>gefahren, oder beziehen sich Deine Aussagen zu dem Fahrwerk
    >>"übertrieben" und "kompromisslos" doch eher auf den Preis.
    >
    >Es ist für seinen Anspruch eben zu übertrieben und
    >kompromisslos.
    >Wo ist das Problem?
    >Bist Du selbst schon ein KW Comp. gefahren? Auf der
    >Nordschleife? In einem MX5? Ist keine Spitze, sondern eine
    >Frage die mich interessiert?


    Ja, ich bin schon KW Comp. gefahren. Nicht auf der Nordschleife und nicht im MX5. Ich kenne die Firma KW schon seit ihren Anfängen mit den Gewindehülsen und den Koni-Patronen.


    >>Qualitativ hochwertiges
    >>>Fahrwerk rein,
    >>>Kostenpunkt 1000 Euro.
    >
    >Einfache Frage, oder? Was bekomme ich für 1000 eur?


    Nach meiner Erfahrung kein Fahrwerk, mit dem man schnell und sicher über die Nordschleife fahren kann. Sorry, unter einem einstellbaren Bilstein Gewindefahrwerk hätte ich da keinen Spass.


    >>Wer fährt denn auf der NS Tein-Fahrwerke ?
    >
    >Wer hat es denn überhaupt schon hier gefahren? Ich vermute,
    >die Zahl geht stark gegen 0.


    Deswegen meine Frage, wie man darauf kommt, dass es eine gute Option wäre


    >>Woher weißt Du eigentlich jetzt schon, dass das Tein besser
    >>ist ?
    >
    >Nochmal, wer weiß das?
    >
    >Interessiert mich wirklich.


    Siehe oben

  17. #17
    Kwietsch
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >Ja, ich bin schon KW Comp. gefahren.

    Ich auch.

    >Nicht auf der
    >Nordschleife

    Ich schon.

    >und nicht im MX5.

    Ich auch nicht, "es" hatte etwas mehr Leistung.

    >Ich kenne die Firma KW schon
    >seit ihren Anfängen mit den Gewindehülsen und den
    >Koni-Patronen.

    Dito. Ich bin sogar schon ein Renn-Mofa gefahren, dem die Herren spaßeshalber einen Dämpfer nebst Feder angefertigt haben.

    Hat aber mit dem Thema nur insofern zu tun, als dass ich das alles auch nicht bräuchte, da ich viel mehr Potential bei mir sehe, als dass es ein Fahrwerk rausholen könnte.

    >Nach meiner Erfahrung kein Fahrwerk, mit dem man schnell und
    >sicher über die Nordschleife fahren kann. Sorry, unter einem
    >einstellbaren Bilstein Gewindefahrwerk hätte ich da keinen
    >Spass.

    Ich wüsste nicht, warum das nicht auch mit einem anderen Fahrwerk gehen würde. Eben mit angepasster Performance. Das letzte Quentchen holt man da nicht raus, aber was solls.

    Ist so ähnlich wie beim High End Hifi. Irgendwann bekommt man den Tunnelblick und kann einem Fragenden kein Kofferradio mehr empfehlen.

    >Deswegen meine Frage, wie man darauf kommt, dass es eine gute
    >Option wäre

    Verstehe ich.

    >Siehe oben

    Auch hier. Ansonsten keine weiteren Fragen mehr

  18. #18

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    [NB] Tein Fahrwerk

    Hallo zusammen,
    da ich nun seit einer Woche Besitzer eines Mx-5 bin, kommt nun auch schon die frage nach einem geeigneten Fahrwerk.

    Ich fahre des öfteren über den Ring und nehme an der GLP teil.

    Nun suche ich ein Fahrwerk, was den "Stress" auf einer Rennstrecke standhält.

    Ich bin auf die Firma Tein gestoßen, jedoch winkte der freundliche Händler "IL Motorsport" bei mir um die Ecke direkt ab.

    Hat hier jemand Erfahrungen mit dem Tein "Basic" bzw, "Streetsport"?

    Das "Streetsport" soll es ja in 2 versionen geben, einmal mit Aludomlager und einmal ohne. Ich suche das ohne die Aludomlager, da ich keine Lust habe alles nach zu schweissen.

    Es geht mir also nicht um Show&Shine sondern um den Einstiegs-Motorsport mit Tüv !

    Vielen Dank!

  19. #19

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk


    >Wer fährt denn auf der NS Tein-Fahrwerke ?

    Die Jungs, die in den Schwarz/Grünen Hemdchen mit Tein-beklebten Autos und Laptops öfter auf dem Parkplatz vor der Auffahrt stehen.


    >Ist eine 16-fache Leistungsverstellung ein Qualitätsmerkmal
    >?

    Wenn man mit den Einstellungen umgehen kann und sie nutzen will, sicherlich ein netter Nebeneffekt. Die Fahrwerke sehen wertig aus und haben teilweise Spielerein, die es bei sonst keinem Fahrwerk für den MX5 gibt, wie zb die einstellbaren Domlager und elektronische Härteverstellung.

    >Woher weißt Du eigentlich jetzt schon, dass das Tein besser
    >ist ?

    Tein scheint sich zumindest auf dem Markt für japanische Autos mehr ins Zeug zu legen. Wenn man mal ehrlich ist, wird man im Bereich Motorsport doch nicht ernst genommen, wenn man mit einem MX5 aufkreuzt. Da haben sich die Firmen doch mehr auf VW/Opel/BMW/Audi/Porsche eingependelt. Da braucht man nur mal auf der nächsten Motorsportmesse an einen Stand gehen und sagen, dass man das Teil für den MX5 braucht. So viele lachende Gesichter sieht man selten. Das mag bei dir vielleicht anders sein, wenn du an der Quelle sitzt, aber für einen Normalsterblichen ist das sehr ernüchternd.


  20. #20

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >
    >>Wer fährt denn auf der NS Tein-Fahrwerke ?
    >
    >Die Jungs, die in den Schwarz/Grünen Hemdchen mit
    >Tein-beklebten Autos und Laptops öfter auf dem Parkplatz vor
    >der Auffahrt stehen.


    Meine Frage bezog sich jetzt eigentlich mehr auf den Einsatz im Motorsport.


    >>Ist eine 16-fache Leistungsverstellung ein Qualitätsmerkmal
    >>?
    >
    >Wenn man mit den Einstellungen umgehen kann und sie nutzen
    >will, sicherlich ein netter Nebeneffekt. Die Fahrwerke sehen
    >wertig aus und haben teilweise Spielerein, die es bei sonst
    >keinem Fahrwerk für den MX5 gibt, wie zb die einstellbaren
    >Domlager und elektronische Härteverstellung.


    Ich wollte damit eigentlich zum Ausdruck bringen, dass wenn die Dämpferkennlinie grundsätzlich nicht nordschleifentauglich ist, hilft es auch nicht wenn ich diese Kennlinie innerhalb eines bestimmten Fensters um 16 oder was weiß ich wieviel Klicks verschieben kann.
    Das wertige Aussehen sagt leider noch nichts über die Funktion der Komponenten aus. Für was braucht man beim MX5 einstellbare Domlager. Elektronische Härteverstellung kommt im Zuliefererbereich in der Tat erst in kleinen Schritten und wird wie alle anderen elektronischen Bauteile am Fahrzeug Fluch und Segen zugleich sein.


    >>Woher weißt Du eigentlich jetzt schon, dass das Tein besser
    >>ist ?
    >
    >Tein scheint sich zumindest auf dem Markt für japanische
    >Autos mehr ins Zeug zu legen. Wenn man mal ehrlich ist, wird
    >man im Bereich Motorsport doch nicht ernst genommen, wenn man
    >mit einem MX5 aufkreuzt. Da haben sich die Firmen doch mehr
    >auf VW/Opel/BMW/Audi/Porsche eingependelt. Da braucht man nur
    >mal auf der nächsten Motorsportmesse an einen Stand gehen und
    >sagen, dass man das Teil für den MX5 braucht. So viele
    >lachende Gesichter sieht man selten. Das mag bei dir
    >vielleicht anders sein, wenn du an der Quelle sitzt, aber für
    >einen Normalsterblichen ist das sehr ernüchternd.


    Deine Beobachtungen sind schon korrekt. Der Markt und die Absatzzahlen haben immer Einfluss darauf, was von wem für welches Fahrzeug entwickelt wird. Je größer die Nachfrage und der zu erwartende Umsatz, je mehr Firmen beschäftigen sich mit der Entwicklung solcher Teile. Insofern wird natürlich auf dem deutschen Markt für einen Golf immer ein größeres Angebot bestehen, als für einen MX5. In Japan ist es dafür umgekehrt. Ab einer bestimmten Qualitätsstufe relativieren sich diese Marktgesetze, weil man dann wieder in Bereiche vorstößt, wo die Umsatzzahlen rapide nachlassen.
    Ein qualitaiv hochwertiges Rennfahrwerk liegt z.B. für einen Honda S2000, einen RX7 FD, einen BMW E30 oder einen VW Golf usw. ziemlich auf ein und dem selben Preisniveau.
    Geht es aber um Stückzahlen im unteren Preis- und Qualitätssegment, gibt es nichts, was nicht irgend jemand im wahrsten Sinne des Wortes noch billiger herstellen könnte.
    Im Moment beschäftige ich mich gerade mit einem voll alltagstauglichen Clubsportfahrwerk für den NC, da ich beim NC noch eine Chance sehe, die Entwicklungskosten auf die verkaufbaren Stückzahlen umzulegen und so den Preis in einem akzeptablen Bereich zu halten. Beim NA und NB sind diese Verkaufszahlen nicht mehr zu erwarten und somit bleiben die Sonderanfertigungen immer entsprechend teuer.

    Gruß Hans


  21. #21

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk


    >Meine Frage bezog sich jetzt eigentlich mehr auf den Einsatz
    >im Motorsport.

    Ja, auf die Strecke fahren sie natürlich auch. Ob damit ein Wettbewerb bestritten wird, wage ich zu bezweifeln.


    >Ich wollte damit eigentlich zum Ausdruck bringen, dass wenn
    >die Dämpferkennlinie grundsätzlich nicht
    >nordschleifentauglich ist, hilft es auch nicht wenn ich diese
    >Kennlinie innerhalb eines bestimmten Fensters um 16 oder was
    >weiß ich wieviel Klicks verschieben kann.

    Wir reden hier ja auch über ein Fahrwerk für max 1000€ von der Stange. Gibts für das Geld überhaupt ein Gewindefahrwerk, dass besonders nordschleifentauglich ist? Liegen KW, Bilstein und Koni bei ihren Fahrwerken von der Stange grundsätzlich so weit bei der Dämpferkennlinie auseinander?

    >Das wertige Aussehen sagt leider noch nichts über die
    >Funktion der Komponenten aus. Für was braucht man beim MX5
    >einstellbare Domlager. Elektronische Härteverstellung kommt
    >im Zuliefererbereich in der Tat erst in kleinen Schritten und
    >wird wie alle anderen elektronischen Bauteile am Fahrzeug
    >Fluch und Segen zugleich sein.

    Dann sind Fahrwerke den Frauen doch sehr ähnlich.
    Die einstellbaren Domlager stell ich mir ganz brauchbar für die Sturzeinstellung vor. Braucht man vielleicht nicht gerade auf der NOS, aber für Slalom oder GP Strecke vielleicht nicht schlecht?


    >Ein qualitaiv hochwertiges Rennfahrwerk liegt z.B. für einen
    >Honda S2000, einen RX7 FD, einen BMW E30 oder einen VW Golf
    >usw. ziemlich auf ein und dem selben Preisniveau.

    Das wird aber wahrscheinlich eher wegen den Einzelanfertigungen auf dem selben Preisniveau liegen.

    >akzeptablen Bereich zu halten. Beim NA und NB sind diese
    >Verkaufszahlen nicht mehr zu erwarten und somit bleiben die
    >Sonderanfertigungen immer entsprechend teuer.

    In welcher Preisspanne bewegt man sich mit einer Sonderanfertigung für den NB? Ist die Sonderanfertigung dann so speziell, dass man mit einem für die NOS abgestimmten Fahrwerk auf einem Rundkurs keinen Blumentopf mehr gewinnt, oder ist es dann immernoch besser als Stangenware?

  22. #22
    mx31
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >War zwar was überspitzt dargestellt, aber kommt dem ganzen doch recht nahe.

    Wieso? Ich kenne genügend Leute, die mit dem KW Competition oder
    Bilstein-Rennfahrwerk in Nordschleifen-Abstimmung auf der Schleife fahren. Von Touri bis VLN.
    Und keiner der Wagen ist zusammengestauchter Müll.

    Daß das Listen-Fahrwerk eher auf ebene Rundstrecken abgestimmt ist bedeutet relativ wenig.
    Kaum einer kauft das KW Comp. nach Liste. Ebensowenig wie ein Serien-Bilstein für die Nordschleife.
    Für eine NS-Abstimmung rufst Du einfach bei KW an. Das KW Comp. ist
    allerdings preislich über dem, was Du Dir vorstellst.


    >und dafür ist ein Competition einfach zu übertrieben und Kompromisslos.

    Übertrieben halte ich ein 3-fach verstellbares Fahrwerk nicht.
    Kompromisslos nur in der Hinsicht, daß es auf explizit _eine_ Rennstrecke optimiert ist, die ganz besondere Anforderungen an ein Fahrwerk stellt.


    >es soll nur ein Qualitativ hochwertiges Fahrwerk rein,
    Kostenpunkt 1000 Euro.

    DAS ist wiederum ein verständlicher Punkt, der aber kein Argument GEGEN ein spezielles NOS-Rennfahrwerk ist, sondern FÜR ein Budget-Fahrwerk.
    Die 1000 Euro sind schon ein Problem (und auch ein gängiger Marktpreis bzw. eine landläufige Schmerzgrenze bei vielen).

    Ob das Tein dabei so viel besser als ein Bilstein ist, mag ich nicht so recht glauben.
    Da alle mit Wasser kochen werden sich in dem Preisrahmen keine großen Qualitätsunterschiede feststellen lassen.


    >Und so ein Tein mit 16-facher Druck und Zugstufeneinstellung für knapp unter 1000 Euro, ist da doch sehr schmackhaft finde ich.

    An sich schon. Aber wie liegen die Dämpferkennlinien und welche Federkennwerte hat das Tein?
    Wenn sich die Verstellbarkeit bzw. die Kennlinien in einem Bereich befinden, der für die Nordschleife nicht geeignet ist, hilft aber
    die Verstellung recht wenig.

    Wobei ich der Meinung bin, daß auf der NOS viele Serien/Nachrüstfahrwerke nur einen Kompromiss darstellen
    und man eben damit leben muß bzw. die Unzulänglichkeiten kennt und
    an kritischen Stellen damit eben langsamer fährt.
    Prinzipiell kann man die Runde auch im Serienfahrwerk fahren. Aber eben mit angepaßter Geschwindigkeit.


    >Wenn Tein nicht eintragbar sein sollte, werde ich mich mit Koni auseinandersetzen müssen, leider !

    Ich sehe da etwas schwarz, wenn es keine Vergleichsgutachten gibt,
    bzw. die Federn keinen Festigkeitsnachweis haben.
    Mir ist Tein in DE noch nicht begegnet, auch wenn ich glaube daß
    sie qualitativ gut gemacht sind.

    Bei deutschen Herstellern sind Sonderfahrwerke einfacher, weil die
    Betriebe nach deutschen/europäischen Qualitätsnormen zertifiziert
    sind und so der TÜV eher zum Ja neigt als bei völlig unbekannten
    japanischen Firmen (auch wenn dort die selbe oder bessere Qualität
    gefertigt werden würde - es fehlt das akzeptierte Zertifikat).

  23. #23
    mx31
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >Die einstellbaren Domlager stell ich mir ganz brauchbar für die Sturzeinstellung vor.

    Nur bei McPherson bzw. federbeingeführten Achsen.
    Bei Doppelquerlenkern hat das Federbein/der Dämpfer keine Führungsaufgabe.
    Die Geometrie wird an den Lenkern eingestellt.

  24. #24
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Es gibt sehrwohl Gutachten für die Tein Fahrwerke. Hab mit den Jungs 2006 auf der Essen Motorshow über 2 std. gequatscht und dort gab es schon das Tein Gewinde mit 16facher Druck-/Zugstufenverstellung mit Gutachten für den NB und das für den NA war schon in Vorbereitung.

    Die Fahrwerke sind wirklich gut , sonst würden kaum die ganzen Japanischen und Amerikanischen Firmen darauf schwören. Klar Tein baut siw nur Driftfahrwerke , was den Motorsport angeht , aber wenn er wirklich ein Nordschleifen taugliches Fahrwerk will , dass auchnoch alltagstauglich ist wird er bei Tein bestimmt nicht enttäuscht werden.

    Irgendwie gibts bei euch immer nur die Top Versionen der Hersteller , die erstens immer nur für 1 bestimmten Einsatzzweck gebaut sind und einfach nur sau teuer sind.

    Alle anderen sind Schrott wenn man euch hört, aber fahrt mal Sonntags an den Ring und fragt mal die Jungs was sie für Fahrwerke verbaut haben und trotzdem sehr passabele Zeiten fahren.

    Es kommt nunmal auch auf den Fahrer an , oder fährt der Mx mit dem KW comp. dann von selbst durchs Brünnchen , oder den Adenauer hoch ?

    Mfg Cane

  25. #25
    mx31
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Welchen Frosch hast Du denn geschluckt?
    Oder hast Du meinen obigen Post gar nicht gelesen?

    Dort schrieb ich explizit, daß man auch mit einem Serien/Nachrüstfahrwerk auf der NOS fahren kann.
    Dann eben an bestimmten Stellen angepaßt etwas langsamer, weil das Fahrwerk nicht paßt (aufschaukelt, durchschlägt, etc.).


    >sonst würden kaum die ganzen Japanischen und Amerikanischen Firmen darauf schwören.

    Es kommt immer darauf an, WOFÜR das Fahrwerk ausgelegt ist.
    Auf amerikanische Firmen/Verbraucher gebe ich recht wenig (die dortige Miata-Szene ist eine echte Ausnahme).


    >aber wenn er wirklich ein Nordschleifen taugliches Fahrwerk will,
    >dass auchnoch alltagstauglich ist wird er bei Tein bestimmt nicht
    >enttäuscht werden.

    Alles nur Hörensagen. Von Bilstein/H&R/Koni/KW weiß ich, daß sie für
    die NOS passende Fahrwerke bauen können.
    Aber das bedeutet im Umkehrschluß auch nicht, daß deren Straßenfahrwerke
    explizit besser auf der NOS funktionieren müssen als ein Tein.


    >Es kommt nunmal auch auf den Fahrer an

    Gottseidank. Der Fragesteller hat aber nach Nordschleife gefragt.
    Und dort sind auch bei den hiesigen Herstellern die Fahrwerke anders
    abgestimmt als die 0815-BortundButterfahrwerke derselben Hersteller.
    Ein passendes Fahrwerk hilft dem Fahrer.


    Wenn ich dich richtig interpretiere, reicht dem TE der Hinweis,
    daß es egal ist, welches Fahrwerk er einbaut. Alle funktionieren auf der NS...
    Und da die deutschen Hersteller ja so exorbitante Preise aufrufen,
    kauft man besser was japanisches. Da wird man dann nicht abgezockt.

    Mann, ist das ne tolle Argumentation.

  26. #26

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >
    >>Meine Frage bezog sich jetzt eigentlich mehr auf den Einsatz
    >>im Motorsport.
    >
    >Ja, auf die Strecke fahren sie natürlich auch. Ob damit ein
    >Wettbewerb bestritten wird, wage ich zu bezweifeln.


    Genau das meinte ich


    >>Ich wollte damit eigentlich zum Ausdruck bringen, dass wenn
    >>die Dämpferkennlinie grundsätzlich nicht
    >>nordschleifentauglich ist, hilft es auch nicht wenn ich
    >diese
    >>Kennlinie innerhalb eines bestimmten Fensters um 16 oder was
    >>weiß ich wieviel Klicks verschieben kann.
    >
    >Wir reden hier ja auch über ein Fahrwerk für max 1000€ von
    >der Stange. Gibts für das Geld überhaupt ein
    >Gewindefahrwerk, dass besonders nordschleifentauglich ist?
    >Liegen KW, Bilstein und Koni bei ihren Fahrwerken von der
    >Stange grundsätzlich so weit bei der Dämpferkennlinie
    >auseinander?


    Das Ergebnis ist von sehr vielen Faktoren abhängig (Dämpferbauart und die verwendeten Bauteile, progressiv gewickelte Federn, Zweifedersystem mit linearen Hauptfedern, Federraten, Federwege, Dämpferkennlinien usw...). Von der Stangenware erachte ich das Bilstein-Gewindefahrwerk mit Leistungsverstellung für am besten geeignet und das ist für tausend Euro nicht zu haben. Zusammen mit einer etwas geänderten Federrate der Hauptfeder und einem einstellbaren Stabisatz, hat man dann schon ein sehr gutes Werkzeug, um sicher und mit Spass über die Nordschleife zu fahren, ganz unabhängig von den Rundenzeiten.

    Wenn ich mich mit dem Gedanken trage Marathon-Läufe zu bestreiten, Spass daran finde und das dann auch regelmäßig mache, kaufe ich mir ein paar qualitativ hochwertige Laufschuhe, in denen ich gut laufen kann und in denen mir meine Füsse nicht weh tun. Wenn ich da zu KIK gehe, nur weil die gerade das Superschnäppchen haben, kann es sein, dass ich mir blutige Füsse hole. Also gehe ich in ein Fachgeschäft mit entsprechender Beratung und suche mir einen Schuh, der individuell zu meinen Füßen passt. D.h. ich gebe einmal richtig Geld für diese Schuhe aus und habe damit Spass an meinem Hobby, dem Laufen. Das ist übrigens auch ganz unabhängig davon, ob ich den Marathon nun in 3 Stunden oder in 5 Stunden laufe.


    >>Das wertige Aussehen sagt leider noch nichts über die
    >>Funktion der Komponenten aus. Für was braucht man beim MX5
    >>einstellbare Domlager. Elektronische Härteverstellung kommt
    >>im Zuliefererbereich in der Tat erst in kleinen Schritten
    >und
    >>wird wie alle anderen elektronischen Bauteile am Fahrzeug
    >>Fluch und Segen zugleich sein.
    >
    >Dann sind Fahrwerke den Frauen doch sehr ähnlich.
    >Die einstellbaren Domlager stell ich mir ganz brauchbar für
    >die Sturzeinstellung vor. Braucht man vielleicht nicht gerade
    >auf der NOS, aber für Slalom oder GP Strecke vielleicht nicht
    >schlecht?


    Warum man die die einstelbaren Domlager beim MX5 nicht braucht, hat Martin (mx31) hier in einem Beitrag schon erklärt.


    >>Ein qualitaiv hochwertiges Rennfahrwerk liegt z.B. für
    >einen
    >>Honda S2000, einen RX7 FD, einen BMW E30 oder einen VW Golf
    >>usw. ziemlich auf ein und dem selben Preisniveau.
    >
    >Das wird aber wahrscheinlich eher wegen den
    >Einzelanfertigungen auf dem selben Preisniveau liegen.


    Richtig, im Low-Budget Konsumer-Bereich geht es darum mit möglichst billigen Produkten und entsprechenden Stückzahlen den höchsten Umsatz zu generieren. Am anderen Ende der Skala geht es darum mit qualitativ hochwertigen Bauteilen gepaart mit technischem Know-How, das bestmögliche Ergebnis zu erzielen.


    >>akzeptablen Bereich zu halten. Beim NA und NB sind diese
    >>Verkaufszahlen nicht mehr zu erwarten und somit bleiben die
    >>Sonderanfertigungen immer entsprechend teuer.
    >
    >In welcher Preisspanne bewegt man sich mit einer
    >Sonderanfertigung für den NB? Ist die Sonderanfertigung dann
    >so speziell, dass man mit einem für die NOS abgestimmten
    >Fahrwerk auf einem Rundkurs keinen Blumentopf mehr gewinnt,
    >oder ist es dann immernoch besser als Stangenware?


    Einzelanfertigungen für den NB können sich mit Sicherheit, je nach Bauteilequalität und Bauteileaufwand in einer Range zwischen 2.000.- und 5.000.- Euro bewegen. Mit einem sehr guten Nordschleifenfahrwerk ist man selbstverständlich auch auf allen anderen Rundstrecken schnell unterwegs, insbesondere wenn man sich für Dämpfer mit entsprechenden Möglichkeiten der Dämpfkraftverstellung entschieden hat. Ein Wettbewerbsfahrwerk ist von der Stangenware im positiven Sinn sehr viel weiter weg, als die Stangenware von der Serie.

    Um das alles geht es in diesem Thread aber nicht und wir sollten daher wieder zum Thema "Tein Fahrwerk" kommen

  27. #27
    mx31
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Um nochmal auf das Tein zurückzukommen (es gibt hier wohl keine Erfahrungen damit auf der Nordschleife):

    Kannst Du in Erfahrung bringen, welche Federraten und Dämpferkennlinien sie haben?
    Vielleicht hilft das, um Vergleiche mit bekannten Fahrwerken anzustellen.

  28. #28

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >Um nochmal auf das Tein zurückzukommen (es gibt hier wohl
    >keine Erfahrungen damit auf der Nordschleife):
    >
    >Kannst Du in Erfahrung bringen, welche Federraten und
    >Dämpferkennlinien sie haben?
    >Vielleicht hilft das, um Vergleiche mit bekannten Fahrwerken
    >anzustellen.







    Moin Martin,
    an die Federraten wird man wohl noch rankommen, aber die Dämpferkennlinien rückt kein Hersteller gerne raus.
    Oder man erhält eine Angabe, welche Dämpfkraftwerte bei einer definierten Kolbengeschwindigkeit anliegen, welches widerum keine exakte Aussage zu der Dämpferkennlinie zulässt.
    Darüber hinaus muß man da noch ganz genau aufpassen, da die Hersteller ihre Zahlen zu den Dämpfkraftwerten nicht alle bei der gleichen Kolbengeschwindigkeit angeben.
    Gruß Hans






  29. #29
    mx31
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Ja, das wird wohl so sein.

    Bleibt dem Marcell nur, das Fahrwerk auszuprobieren. Try&Error.

  30. #30
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >Welchen Frosch hast Du denn geschluckt?
    >Oder hast Du meinen obigen Post gar nicht gelesen?
    >
    >Dort schrieb ich explizit, daß man auch mit einem
    >Serien/Nachrüstfahrwerk auf der NOS fahren kann.
    >Dann eben an bestimmten Stellen angepaßt etwas langsamer,
    >weil das Fahrwerk nicht paßt (aufschaukelt, durchschlägt,
    >etc.).

    -da geb ich dir recht.

    >Es kommt immer darauf an, WOFÜR das Fahrwerk ausgelegt ist.
    >Auf amerikanische Firmen/Verbraucher gebe ich recht wenig (die
    >dortige Miata-Szene ist eine echte Ausnahme).

    wie meinst du das ?

    >Alles nur Hörensagen. Von Bilstein/H&R/Koni/KW weiß ich,
    >daß sie für
    >die NOS passende Fahrwerke bauen können.
    >Aber das bedeutet im Umkehrschluß auch nicht, daß deren
    >Straßenfahrwerke
    >explizit besser auf der NOS funktionieren müssen als ein
    >Tein.

    mag sein das es Höhrensagen in Bezug auf den MX5 ist , aber andere Fahrzeuge fahren sehrwohl mit Tein Fahrwerken auf der NoS und das nichtmal langsam

    >Wenn ich dich richtig interpretiere, reicht dem TE der
    >Hinweis,
    >daß es egal ist, welches Fahrwerk er einbaut. Alle
    >funktionieren auf der NS...
    >Und da die deutschen Hersteller ja so exorbitante Preise
    >aufrufen,
    >kauft man besser was japanisches. Da wird man dann nicht
    >abgezockt.
    >
    >Mann, ist das ne tolle Argumentation.

    Hab ich nie behauptet , aber hier wird jedes Fahrwerk was nicht von einer der 4 grossen deutschen Hersteller gebaut wird als "schlecht" , "oder bestimmt nicht gut" hingestellt , Tein hat in Japan eine genauso lange Tradition wie H&R oder Koni hier und das sollte für genug Erfahrung sorgen denke ich, und von allem was man so liesst und hört sind die Fahrwerke von denen echt gut !!!

    Mfg Cane

  31. #31
    mx31
    Guest

    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >wie meinst du das ?

    Es gibt in den Staaten nur sehr wenige qualitativ hochwertige Produkte.
    Automobilbau und Zubehör gehört nur sehr eingeschränkt dazu.
    Die Verbraucher haben ganz andere Anforderungen an die Produkte als wir hier.

    Nur ein Beispiel: Mein lzt. Kat kam aus den USA. Der Schweißer hat am Vortag wohl noch Burger am Grill gedreht.

    So ist es mit vielen Dingen von drüben.
    Da bezahle ich lieber hiesige Fachkräfte (auch wenn da auch nicht immer alles bestens ist).

    >aber andere Fahrzeuge fahren sehrwohl mit Tein Fahrwerken auf der NoS und das nichtmal langsam

    Mag sein. Weiß ich nicht. Ich kenne auch ein paar Leute, die mit Serienfahrwerken sehr sehr flott auf der Schleife unterwegs sind.


    >aber hier wird jedes Fahrwerk was nicht von einer der 4 grossen
    >deutschen Hersteller gebaut wird als "schlecht" , "oder bestimmt
    >nicht gut" hingestellt ,

    Habe ich so hier im Thread nicht gesehen.
    Nur Hinweise, daß man keine pauschale Aussage treffen kann, bzw. eben
    im Bereich Fahrwerk hierzulande dann oft speziell für die NS abgestimmt wird.

    Ohne nähere Infos zum Fahrwerk (die auch Marcell nicht hat) kann man nicht sagen, daß das FW für die NS taugt.
    Der alleinige Hinweis auf Verstellbarkeit ist noch kein Qualitätsmerkmal (solange man nicht weiß, in welchem Bereich verstellt wird, bzw. welche Charakteristik der Dämpfer hat).


    >Tein hat in Japan eine genauso lange Tradition wie H&R oder Koni
    >hier und das sollte für genug Erfahrung sorgen denke ich

    Heißt für mich nur, daß sie erstmal eventuell nicht von allzu schlechter Fertigungsqualität sein sollten.

    Auch KW, Bilstein, H&R oder Koni haben ganz üble Massenprodukte (z.B. reine Tieferlegungsfedern) im Programm, die nur in der Stadt taugen.
    ABER: Sie haben eine hier ansässige Motorsport- und Entwicklungsabteilung, bzw. entwickeln die Fahrwerke zum Teil auf den Rennstrecken wie der Nordschleife und haben eine entsprechende Datenbank darüber.

    Auch hier passt den Leuten das Standard-Bilstein oder Koni/KW etc. nicht immer.
    Ich kann mir dann nicht vorstellen, daß das Tein einfach nur gut sein soll.
    Das kann eigentlich nur ein direkter Vergleich zeigen.

    Es ist vielleicht einen Versuch wert (der aber auch mal 1000€ in den Sand gesetzt bedeuten kann).
    Bei hiesigen Herstellern ist es z.B. auch möglich, das noch zu retten (KW ändert z.B. auf Nachfrage auch mal die Dämpfer, wenn sie für den Einsatzzweck nicht passen. Auch der Service VOR dem Kauf ist entsprechend kompetent).
    Aber da sind wir auch in einer anderen Preisklasse.
    Ob das bei Tein so möglich ist - keine Ahnung...


    Skepsis einem hier unbekannten Produkt gegenüber ist nicht gleichzusetzen mit schlechtmachen.
    Und Erfahrungen von anderen Fahrzeugen sind leider oft null übertragbar.

  32. #32

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Stimmt auch wieder.
    Dann können die einstellbaren Domlager ja höchstens noch die Funktion haben, das Federbein anders auszurichten. Wofür auch immer.

  33. #33
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >Im Moment beschäftige ich mich gerade mit einem voll
    >alltagstauglichen Clubsportfahrwerk für den NC, da ich beim
    >NC noch eine Chance sehe, die Entwicklungskosten auf die
    >verkaufbaren Stückzahlen umzulegen und so den Preis in einem
    >akzeptablen Bereich zu halten.

    Könnte ich dazu gerne nähere Informationen haben, gerne auch per PN oder in einem neuen Thread, da es hier ja um den NB geht.
    Gruss, Andre

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  34. #34

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >Es gibt sehrwohl Gutachten für die Tein Fahrwerke. Hab mit
    >den Jungs 2006 auf der Essen Motorshow über 2 std. gequatscht
    >und dort gab es schon das Tein Gewinde mit 16facher
    >Druck-/Zugstufenverstellung mit Gutachten für den NB und das
    >für den NA war schon in Vorbereitung.

    Kann man das irgendwo nachlesen?

  35. #35
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk



    >Es gibt in den Staaten nur sehr wenige qualitativ hochwertige
    >Produkte.
    >Automobilbau und Zubehör gehört nur sehr eingeschränkt
    >dazu.
    >Die Verbraucher haben ganz andere Anforderungen an die
    >Produkte als wir hier.
    >
    >Nur ein Beispiel: Mein lzt. Kat kam aus den USA. Der
    >Schweißer hat am Vortag wohl noch Burger am Grill gedreht.
    >
    >So ist es mit vielen Dingen von drüben.
    >Da bezahle ich lieber hiesige Fachkräfte (auch wenn da auch
    >nicht immer alles bestens ist).

    ok , sehe ich ein. Meine Frage bezog sich auch eher auf den Hinweis zur Miataszene.

    >Ohne nähere Infos zum Fahrwerk (die auch Marcell nicht hat)
    >kann man nicht sagen, daß das FW für die NS taugt.
    >Der alleinige Hinweis auf Verstellbarkeit ist noch kein
    >Qualitätsmerkmal (solange man nicht weiß, in welchem Bereich
    >verstellt wird, bzw. welche Charakteristik der Dämpfer hat).

    nachfragen ! siw hat Tein mittlerweile eine Abteilung für Europa mit Sitz in Europa.

    >Heißt für mich nur, daß sie erstmal eventuell nicht von
    >allzu schlechter Fertigungsqualität sein sollten.

    so sehe ich das auch.

    >Auch hier passt den Leuten das Standard-Bilstein oder Koni/KW
    >etc. nicht immer.
    >Ich kann mir dann nicht vorstellen, daß das Tein einfach nur
    >gut sein soll.

    natürlich wird das Tein auch nur mit Abstrichen oder Kompromissen zugebrauchen sein , ist nunmal für den Alltag abgestimmt. Was jedoch nicht heisst das es nicht für die NoS zugebrauchen ist.

    >Das kann eigentlich nur ein direkter Vergleich zeigen.

    Dort gibt es wohl zur Zeit nur Vergleichen in anderen Autos , die ja nicht wirklich viel aussagen , aber zumindest mal ein anhaltspunkt sind.

    >Es ist vielleicht einen Versuch wert (der aber auch mal
    >1000€ in den Sand gesetzt bedeuten kann).

    Ebay kann da dann wieder helfen.

    >Bei hiesigen Herstellern ist es z.B. auch möglich, das noch
    >zu retten (KW ändert z.B. auf Nachfrage auch mal die
    >Dämpfer, wenn sie für den Einsatzzweck nicht passen. Auch
    >der Service VOR dem Kauf ist entsprechend kompetent).
    >Aber da sind wir auch in einer anderen Preisklasse.
    >Ob das bei Tein so möglich ist - keine Ahnung...

    Müsste man halt mal hier:http://www.tein.co.uk/index.html , in erfahrung bringen.

    >Skepsis einem hier unbekannten Produkt gegenüber ist nicht
    >gleichzusetzen mit schlechtmachen.
    >Und Erfahrungen von anderen Fahrzeugen sind leider oft null
    >übertragbar.

    Skepsis ist gut , aber hier wird ihm fast in jedem 2ten Post von dem Tein abgeraten und ihm empfohlen lieber ein anderes Fahrwerk zu nehmen.

    Mfg Cane

  36. #36
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Guckt mal hier , zumindest die Federrate ist angegeben , einfach auf Info hinter dem jeweilgen Fahrwerk klicken:

    http://www.tein.co.uk/price/mazda.html

    oder einfach hier für die NB Fahrwerke:

    http://www.tein.co.uk/installation_m...mazda/m40.html

    Mfg Cane

  37. #37
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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    K.A. , hab mich nicht weiter im Netz damit beschäftigt. Müsste man mal etwas Googeln.
    Oder aber bei einem der Deutschen Händler nachfragen:
    http://www.tein.co.uk/dealer/ShopSea...ountry=Germany

    Mfg Cane

  38. #38

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    >Wer fährt denn auf der NS Tein-Fahrwerke ?

    Ein Freund von mir fährt TEIN schon im zweiten Auto
    aber war damit noch nicht auf der NS.
    Habe ihn trotzdem mal gefragt was er davon hält:

    "naja.. ich würd jetzt tein nich unbedingt mit sonem namen wie BILSTEIN gleichsetzen.. aber z.B. mit KW.

    Ich find TEIN super, doch an Bilstein oderso wirds nicht so leicht rankommen. sind ja auch verschiedene preiskategorien etc.

    ...

    Das SuperStreet was ich drin habe, kostete in england ca. 700 Pfund glaube ich (mit topmounts)."

  39. #39

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Federraten sind die beim NB üblichen. Heißt: 7/6 kg/mm entspricht zB dem des KW Gewinde-Fahrwerk (Serie = > 3 kg/mm)

    feedback zu Tein Produkten auf der miata-Seite

    http://www.miata.net/products/chassis/tein.html

    Bilstein-Gewinde PSS 9 hat 6/6 kg/mm. Übrigens gibt es natürlich auch von H&R ein Gewindefahrwerk für den NB (mit Bilstein-Einrohrdämpfern, nicht verstellbar) Siehe zB hier:


    http://www.md-tuning.de/Mazda-H-R-Mo...&tuning=tuning


    PS: einen Überblick was sonst noch so am Markt ist (mit bisweilen ganz "netten" Infos von Goodwin - auch zu den jeweiligen Federraten) findest du hier (hat natürlich auch nicht alles den TÜV-Segen)


    http://www.good-win-racing.com/Mazda...Coilovers.html





  40. #40

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Habe jetzt von 2 Händlern die Info bekommen
    dass eine Eintragung mit Einzelabnahme möglich ist,
    von Gutachten wissen sie leider nichts...

  41. #41

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    Habe jetzt von 2 Händlern die Info bekommen
    dass eine Eintragung mit Einzelabnahme möglich ist,
    von Gutachten wissen sie leider nichts...

  42. #42

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    tja, ergebnis meiner bisherigen suche ist:

    Zupin Motorsport : Keine Eintragung möglich.

    TTR Motorsport : Eintragung möglich gegen 350 Euro mit vermittelten TüV, aber keine Garantie das die Eintragung auch wirklich klappt.

    Seifert Motorsport : Keine Eintragung möglich.

    Alles in allem sehr ernüchternd...

    Ich werde zu altbewährtem greifen und das wird ein Koni-Gewindefahrwerk sein, damit habe ich gute Erfahrungen im Puma und Jetta II gehabt und es wurde mir auch hier empfohlen.

    Wie gesagt, 1000 euro Budget und dafür dann aber was gutes.

    Einer der Händler testet nun ein Tein in einem Nissan und lässt dafür ein Gutachten erstellen, das kostet mal eben 3000 Euro.

    Ich bin mal gespannt was Tein in Zukunft plant !

    An alle anderen hier, vielen Dank für die rege Teilnahme und Informationen !


  43. #43

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    RE: [NB] Tein Fahrwerk

    tja, ergebnis meiner bisherigen suche ist:

    Zupin Motorsport : Keine Eintragung möglich.

    TTR Motorsport : Eintragung möglich gegen 350 Euro mit vermittelten TüV, aber keine Garantie das die Eintragung auch wirklich klappt.

    Seifert Motorsport : Keine Eintragung möglich.

    Alles in allem sehr ernüchternd...

    Ich werde zu altbewährtem greifen und das wird ein Koni-Gewindefahrwerk sein, damit habe ich gute Erfahrungen im Puma und Jetta II gehabt und es wurde mir auch hier empfohlen.

    Wie gesagt, 1000 euro Budget und dafür dann aber was gutes.

    Einer der Händler testet nun ein Tein in einem Nissan und lässt dafür ein Gutachten erstellen, das kostet mal eben 3000 Euro.

    Ich bin mal gespannt was Tein in Zukunft plant !

    An alle anderen hier, vielen Dank für die rege Teilnahme und Informationen !


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    Von MX5Micha im Forum Allgemeines
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