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0Hallo Michael,
habe meine NC Niseko mit den Eibachfedern Sportline um gute 50mm tiefer gelegt. Zusammen mit einer 40mm Spurverbreiterung pro Achse sieht es wirklich gut aus. Hätte auch Bilder, weiß aber jetzt nicht wie ich die hier hinein bekomme. Die Kosten für die Tieferlegung waren inkl. Tüvabnahme 438,- , für die Spurverbreiterung noch einmal ca. 200,-.
Gruß Stefan
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0Hallo Michael,
willkommen bei den nicht ganz normalen oben ohne Fahrern,
guck mal hier : http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...5&page=2#56494
MfG Andreas
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0Hey Stefan,
könntest du mir evtl. mal Bilder auf type-r@hotmail.de schicken?? Wäre nett, wo bekomm ich die Federn?
Grüße Michael
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0Hey Stefan,
könntest du mir evtl. mal Bilder auf type-r@hotmail.de schicken?? Wäre nett, wo bekomm ich die Federn?
Grüße Michael
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in 5 Posts 0Z.B. bei IL: http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...=545&show=true
Da gibt's verschiedene Federsätze zur Auswahl, auch die Eibach mit 45mm. Die haben allerdings im Gegensatz zu den 30mm Eibachs (blau) aus dem Mazda-Zubehörprogramm keine ABE und müssen daher eingetragen werden.
Gruß
Thomas
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in 5 Posts 0Z.B. bei IL: http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...=545&show=true
Da gibt's verschiedene Federsätze zur Auswahl, auch die Eibach mit 45mm. Die haben allerdings im Gegensatz zu den 30mm Eibachs (blau) aus dem Mazda-Zubehörprogramm keine ABE und müssen daher eingetragen werden.
Gruß
Thomas
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0Hi Michael,
optisch ist es natürlich hervorragend, vor allem in Verbindung mit einer Spurverbreiterung.
Ich kann nachher mal ein paar Bilder machen und hier reinstellen! Ich fahre die 45mm Eibach/IL Federn in Verbindung mit einer 50mm Spurverbreiterung.
Und btw. gleich mal Werbung machen *g*
Da ich nächste / übernächste Woche auf ein H&R Gewindefahrwerk umsteige, könntest du die Federn von mir haben (gekauft im Mai 2008), vorausgesetzt du könntest noch minimal warten
Update:
http://www.crevnet.com/auto/IMG_0193.JPG
http://www.crevnet.com/auto/IMG_0194.JPG
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0Hi Michael,
optisch ist es natürlich hervorragend, vor allem in Verbindung mit einer Spurverbreiterung.
Ich kann nachher mal ein paar Bilder machen und hier reinstellen! Ich fahre die 45mm Eibach/IL Federn in Verbindung mit einer 50mm Spurverbreiterung.
Und btw. gleich mal Werbung machen *g*
Da ich nächste / übernächste Woche auf ein H&R Gewindefahrwerk umsteige, könntest du die Federn von mir haben (gekauft im Mai 2008), vorausgesetzt du könntest noch minimal warten
Update:
http://www.crevnet.com/auto/IMG_0193.JPG
http://www.crevnet.com/auto/IMG_0194.JPG
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0um auch mal wieder einen Hauch von Vernunft hier rein zu bringen: vergiss die 45/50 mm-Federn! Das sieht dann zwar ganz nett aus, ABER Seriendämpfer + dermassen beschnittener Federweg funzt garantiert nicht! Heißt: das Fahrzeug schlägt bei stärkerer Federbelastung durch und der Seriendämpfer wird solche Belastung auch nicht lange mitmachen. Sofern fahren auch noch Spass machen soll nimm die "normalen" 30èr Eibach-Federn (oder die von Mazda inkl ABE)
PS: selbst deutlich besser aufgestellte Gewindefahrwerke sind bei solchen Tieferlegungen (45/50 mm) schon an ihre Grenzen gestossen (gab mal einen Fahrwerkstest in der Sportauto) Die normalen Eibachs (dort inkl. der Eibach-Stabis gefahren) haben sich bei diesem Test achtbar geschlagen
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PS: selbst deutlich besser aufgestellte Gewindefahrwerke sind bei solchen Tieferlegungen (45/50 mm) schon an ihre Grenzen gestossen (gab mal einen Fahrwerkstest in der Sportauto) Die normalen Eibachs (dort inkl. der Eibach-Stabis gefahren) haben sich bei diesem Test achtbar geschlagen
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9Mensch Ralef,
versuchst du immer noch alle zum Gewinde zu bekehren?
Lass die Jungs doch Ihre eigenen Erfahrung machen! Nach dem Motto: "Wer nicht hören will, muß fühlen!"
PS. Ich habe meinen seit gestern wieder um 1 cm raufgeschraubt, damit ich besser in die neue Garage komme (ohne aufzusetzen) und was soll ich dir sagen, der Fahrkomfort hat wieder deutlich zugenommen!
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0>Mensch Ralef,
>
>versuchst du immer noch alle zum Gewinde zu bekehren?
will ich hier ja gar nicht, da beim NC auch die normalen Eibachs ganz gut funzen. Gerade bei der gegenständlichen Fragestellung (tiefer wg Optik) durchaus iO. Allerdings gehen "Nur-Federn" selbst bein NC nicht unbeschränkt und die hier angesprochenen tiefen Eibachs sind sicher keine gute Empfehlung zum fahren (eher zum ansehen)
>PS. Ich habe meinen seit gestern wieder um 1 cm
>raufgeschraubt, damit ich besser in die neue Garage komme
>(ohne aufzusetzen) und was soll ich dir sagen, der Fahrkomfort
>hat wieder deutlich zugenommen!
dein Koni-Gewinde (beim NBFL) ist auch für eher moderatere Tieferlegungen gedacht, da relativ "weiche" Federraten verwendet werden. Heißt: du wirst bei der vormals eingestellten Tieferlegung bereits öfters mal unsanfter im Endanschlag gelandet sein. Beim NA/NB bieten idR lediglich Gewindefahrwerke die notwendigen Federwegs-Reserven. Diesbezüglich ist der NC besser aufgestellt, da zumindest die "normalen" Eibachs gut fahrbar sind
PS: und deine neuen S1 Evos sind nicht nur bei Nässe
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0>
>bringen: vergiss die 45/50 mm-Federn! Das sieht dann zwar ganz
>nett aus, ABER Seriendämpfer + dermassen beschnittener
>Federweg funzt garantiert nicht! Heißt: das Fahrzeug
>schlägt bei stärkerer Federbelastung durch und der
>Seriendämpfer wird solche Belastung auch nicht lange
>mitmachen. Sofern fahren auch noch Spass machen soll nimm die
>"normalen" 30èr Eibach-Federn (oder die von Mazda inkl ABE)
Aha und du hast dein Halbwissen woher?
Kannst du das nachweisen das die Federn durchschlagen bei den 50mm Federn von IL?
Das der ein NC ein völlig anderes Federbein hat wie die NA und NBs, wo es eben nicht ging ist dir aber schon klar? Und Kein Gewinde Fahrwerk dieser Welt ist bei 50mm tieferlegung schon an seiner Grenze wenn das so wäre warum sollte man dann den Aufpreis dafür noch Zahlen??
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0>Kein Gewinde Fahrwerk dieser Welt ist bei 50mm tieferlegung
>schon an seiner Grenze wenn das so wäre warum sollte man dann
>den Aufpreis dafür noch Zahlen??
So ganz hast du den Sinn von Gewindefahrwerken nicht verstanden. Bei manchen gehts hier um mehr als nur "noch tiefer"
sowohl das KW-Gewinde als auch das 14èr Bilstein-Gewinde gingen bei rd 50 mm tiefer bereits in die Anschläge.
Basis: Fahrwerkstest NC in der Sportauto - Auszüge hier:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Zudem liegt mir auch der Originalbericht vor
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0Hallo zusammen..
erst mal meine Frage, kann oder soll man sich in diesem Forum irgendwo vorstellen?? Dann würde ich das nämlich noch nachholen, nur finde im Moment nichts..
So nun zu meiner eigentlichen Frage, möchte meinen kürzlich erworbenen 07er NC tiefer bekommen, jetzt die Frage ob da die Eibach Federn für 200 Euro aus dem Zubehör optisch was bringen, hat vielleicht jemand ein bild von vorher nachher oder bringen diese zu wenig?
Oder könnt ihr mir andere Varianten nennen, wie ich mein Auto für gesamt ca. 500 Euro optisch um einiges tiefer bekomme?? Sieht furchtbar serienmäßig aus finde ich =)
Danke für die Hilfe,
Grüße direkt vom Nürburgring, Michael
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in 295 Posts 260So Kinder, hört auf zu streiten, sonst weint gleich wieder einer!
Zum Thema zurück, bereits die 30er Eibachs schlagen bei stärkerer Kompression durch, daher ist Ralfs Einwand vollkommen gerechtfertigt.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0Hi & Servus,
um das Theam mal von einer anderen Seite anzugehen: Es kommt auf Dein Fahrprofil an: Ein wenig Stadt, halbwegs gute Landstaßen und ab und an mal auf die BAB und Du wirst mit den 30er Eibach glücklich. Wenn Du allerdings gerne auch mal ein wenig die Kuh fliegen läßt und auf Performance Wert legst, dann solltest Du eher ein Komplettfahrwerk ordern - H&R oder Bilstein sind da nach gängiger Einschätzung in diesm Forum erste Wahl.
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0Hallo,
kurz vorstellen kannst Du Dich durchaus im Rahmen Deiner Frage; aber Dein "Problem" ist hier schon mehrfach diskutiert worden.
Schau doch mal hier:
http://sportive.mx5-2000.com/html/nc_fahrwerk.html
Gruß Hans
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