[NBFL] legale(!) große Bremsscheibe gesucht

[nikolai]

Hi,

da meine vorderen Bremsscheiben doch ziemlich riefig sind, wollt ich die Tage mal nach Ersatz suchen. Welche (legalen) Optionen gibt es für die große NBFL Bremse? Da ich ab und zu mal auf der NS rumfahre, sollte die Scheibe bei hoher Belastung sauber funktionieren. Brembeläge werden wohl DS Performance oder Greenstuff.
Habe gesehen, dass TRW ne große Scheibe anbietet. Hat da jemand Erfahrungen? Zimmermann wollt ich keine, die haben in BMW Kreisen einen zweifelhaften Ruf (scheinen so lange gut zu funzen bis sie mal richtig ernsthaft in Anspruch genommen werden, danach zittern die Bimmers wohl regelmäßig...)

THX
niko

[Markus_W]

Hi,

es gibt glaube ich nur die EBC Turbo Groove Scheibe, benötigt aber eine Einzelabnahme!

Ich fahre zu Zeit die EBC Serienscheiben und denke das die besser funktionieren als die Zimmermänner die ich vorher drauf hatte! Denke auch das eine gute Serienscheibe reicht, lieber Fadingunempfindlichere Beläge drauf machen!

[Alex Kiesl]

Ich fahre die EBC TurboGroove Discs legal eingetragen auf meiner
Sportive Bremsanlage. Habe mir die ganzen DTC Papiere aus der Schweiz
kommen lassen und sämtliche ABEs von Bremsscheiben mit ähnlichen
Dimensionen wie die der großen MX-5 Bremsscheiben und habe mir die
Sachen dann eintragen lassen. War nicht ganz billig, aber im Rahmen
einer größeren Eintragung hat sich das gut versendet.

Falls ich hier irgendwie weiterhelfen kann... bitte PM. Bin allerdings
gerade im Ausland und kann nicht sofort antworten... vorallem habe ich
aber nicht alle Papiere zum scannen dabei . Versorge Dich aber gerne
mit allem, was ich an Papieren habe.

Die TGD zusammen mit den RedStuff sind schon sehr heftig am beissen .

[Kwietsch]

TRW lass sein
Ist halt auch nur Nachrüsterqualität aus unserem Hause.

Ich würde schauen ob ich eine Eintragungsfreie Tarox Zero bekommen könnte und da, wenn es denn TÜV Konform sein muss, den Ferodo DS fahren.

Ansonsten kann ich Dir den Carbone Lorraine RC6 sehr ans Herz legen, ich fahre den auf der kleinen Bremse und das ist genial. Leider nicht ganz legal. Belag dick mit Paste, sehr unauffällig. Böse Bremse!

[Cane]

Gibt es die Tarox-Zero für die grosse Sportive Bremsanlage ?
Die G88 gibt es siw nicht.

[Kwietsch]

>Gibt es die Tarox-Zero für die grosse Sportive Bremsanlage
>?
>Die G88 gibt es siw nicht.


Schade, ich dachte da gäbe es inzwischen was.
Naja, der RC6 geht auch gut auf ner Mazda Serienscheibe zur Sache.

[nikolai]

>Ich würde schauen ob ich eine Eintragungsfreie Tarox Zero
>bekommen könnte und da, wenn es denn TÜV Konform sein muss,
>den Ferodo DS fahren.

Ehm - ich hab grad mal rumgegoogelt und leider keine Bestätigung dafür gefunden, dass die Zero eintragungsfrei ist. Grundsätzlich gibt's aber die Tarox Scheiben für die große Bremse

niko

[nikolai]

doch - gibt's

http://www.taroxbrakes.de/tl_files/c...ng_oe_2007.pdf

Seite 32

niko

[Cane]

Nagut, aber ich habe keinen Shop gefunden in dem es irgendeine Tarox-Scheibe für die Sportive-Bremsanlage gefunden, immernur andere Marken, obwohl dies Shops auch Tarox im Sortiment haben.
Nichtmal der auf der Tarox-hp verlinkte Shop hat sie im Programm.

Mfg Cane

[Kwietsch]

>>Ich würde schauen ob ich eine Eintragungsfreie Tarox Zero
>>bekommen könnte und da, wenn es denn TÜV Konform sein
>muss,
>>den Ferodo DS fahren.
>
>Ehm - ich hab grad mal rumgegoogelt und leider keine
>Bestätigung dafür gefunden, dass die Zero eintragungsfrei
>ist. Grundsätzlich gibt's aber die Tarox Scheiben für die
>große Bremse
>
>niko

Janna fährt die in klein.
Findest Du eine Bestätigung, dass sie eingetragen werden MUSS?
Uns wurde versichert, dass sie eintragungsfrei ist.

Zur Not drucke ich mir das:
http://www.tar-ox.com/index.php/bremsscheibe-zero.html
aus!

[nikolai]

>Zur Not drucke ich mir das:
>http://www.tar-ox.com/index.php/bremsscheibe-zero.html
>aus!

SUPER - DANKE - das hatte ich nicht gesehen

niko

[Kwietsch]

>>Zur Not drucke ich mir das:
>>http://www.tar-ox.com/index.php/bremsscheibe-zero.html
>>aus!
>
>SUPER - DANKE - das hatte ich nicht gesehen
>
>niko

Als Janna das sagte, war ich auch zunächst mal sehr skeptisch, daher wusste ich wo es steht

[Markus_W]

>Als Janna das sagte, war ich auch zunächst mal sehr
>skeptisch, daher wusste ich wo es steht

Die ist doch aber vom Aufbau wie eine Serienscheibe, von daher passt das doch!

[Markus_W]

>Ehm - ich hab grad mal rumgegoogelt und leider keine
>Bestätigung dafür gefunden, dass die Zero eintragungsfrei
>ist. Grundsätzlich gibt's aber die Tarox Scheiben für die
>große Bremse

Was erwartest du den von der Zero gegenüber einer anderen Serienscheibe?

[Der Schnitzer]

Sind die Tarox Scheiben nicht alle wärmebehandelt?

Wenn ja, würde ich da schon nen Vorteil sehen.

[nikolai]

>Was erwartest du den von der Zero gegenüber einer anderen
>Serienscheibe?

Moin,
- einen höheren Reibwert
- "giftigeres" Ansprechen in Verbindung mit besseren Belägen
- höhere thermische Belastbarkeit ohne Verzug
- ein besseres Gewissen - bei Bremsen spar ich nicht...

niko

[Markus_W]

>>Was erwartest du den von der Zero gegenüber einer anderen
>>Serienscheibe?
>
>Moin,
>- einen höheren Reibwert
>- "giftigeres" Ansprechen in Verbindung mit besseren Belägen

So weit ich weiß ist die wärmebehandlung ja nur gut gegen verziehen der Scheibe, höheren Reibwert hat man damit ja nicht!

>- höhere thermische Belastbarkeit ohne Verzug

Das wäre der Punkt für die Wärmebehandlung! Verzogene Scheiben hatte ich allerdings noch nicht!

[nikolai]

>So weit ich weiß ist die wärmebehandlung ja nur gut gegen
>verziehen der Scheibe, höheren Reibwert hat man damit ja
>nicht!

richtig - aber lt. Tarox soll die Zero einen höheren Reibwert haben als die Serienscheibe (siehe Link von Kwietsch oben.
>
>>- höhere thermische Belastbarkeit ohne Verzug
>
>Das wäre der Punkt für die Wärmebehandlung! Verzogene
>Scheiben hatte ich allerdings noch nicht!

Meine sind auch nicht (spürbar) verzogen, aber nach 60tkm mit Serienbelägen schon arg riefig. Und wenn die richtig warm werden (Anfahrt Wehrseifen), dann rubbelts mächtig und ich hab auch den Eindruck, dass dann die Bremsleistung runter geht..

niko

[ak_roadster]

Tach auch,

ob der Reibwert bei einer wärmebehandelten Scheibe höher ist weiß ich nicht allerdings verformen sie sich nicht oder nur sehr spät.
Das hat zur Folge das man Beläge mit höheren Reibwerten fahren kann ohne die Scheiben zu zerstören. => Größere Verzögerung bei gleicher Standfestigkeit!

Sprecht doch mal mit Ralf von www.at-rs.de
der ist echt fähig und kann euch bestimmt bei den Tarox-Sachen weiter helfen!

Gruß
Alexander

[nikolai]

>Sprecht doch mal mit Ralf von www.at-rs.de
>der ist echt fähig und kann euch bestimmt bei den
>Tarox-Sachen weiter helfen!
>
>Gruß
>Alexander

Habbich gestern getan
Preise muss er selbst noch in IT anfragen, sobald ich sie habe, werd ich sie hier posten.
G88 wird man wohl im Moment dank dieser netten "wir-schützen-den-EU-Binnenmarkt" EU Verordnung wohl nicht eingetragen bekommen; ich denke aber die Zero mit DS Performance (auch DER empfohlene Belag von Ralf) sollte wohl mehr als ausreichend sein für den Normalbetrieb mit gelegentlichem Auslauf auf der NS...

cheers
niko

[ak_roadster]

Tach auch,

ich hatte mir damals über Ralf die G88 für meinen bmw geholt. Da sie die gleichen Dimensionen hatten wie die orginalen war es kein Problem sie per Einzelabnahme einzutragen. Für die G88 gibt/gab es Unterlagen aus Österreich. Da die mit dem TÜV Sud zusammen arbeiten gab es da damals keine Probleme.
Wie gesagt damals beim bmw.

Gruß
Alexander

[Fabian]

Ich habe die Tarox Zero mit Greenstuffs auf der VA.

Um es kurz zu machen: Die Zeros bringen für das unmittelbare Bremsverhalten scheinbar nichts. Gleiches Bremsverhalten wie bei den Zimmermännern mit Greenstuffs.

[bratfass]

Ich hab die Tarox SJ (SportJapan, genutet & gelocht) in Kombi mit Greenstöffche und empfinde die Bremswirkung als besser (im Vergleich zu OEM Scheibe und Belag)

Habe die "kleine" Bremsanlage vom frühen 1.6er und werde demnächst auf QuicheLorraine (RC5 - natürlich CarbonLorraine ) wechseln, wenn die Greenies runter sind.

Kosten zwar 150 für die VA (für die HA seltsamerweise 165€), aber da ich mich gerne (und sicher) auf Saschas Erfahrung & Empfehlung verlassen kann, ist es mir das wert.

[Fabian]

>Ich hab die Tarox SJ (SportJapan, genutet & gelocht) in Kombi
>mit Greenstöffche und empfinde die Bremswirkung als besser
>(im Vergleich zu OEM Scheibe und Belag)

Im Vergleich zu OEM Scheiben und zum OEM Belag? Dann könnte die bessere Bremswirkung theoretisch zum größten Teil durch die Greenstuffs kommen. Hast Du mal den Vergleich zu OEM Scheibe und Greenstuffs gehabt?

Auf unserer letzten Tour durch die Alpen hatte ich Tarox Zero / Greenstuff und Markus_W OEM Scheibe / Greenstuff. Bei einer lustigen Passabfahrt im Duett hatten wir quasi zeitynchrones Fading.

Und vom Bremsgefühl halte ich die Kombination Tarox Zero / Greenstuff für quasi identisch zur Kombination Zimmermann / Greenstuff.

Wäre ja froh, wenn ich besseres berichten könnte, weil ich ziemlich viel Geld für die Zeros (€ 230) ausgegeben habe. Aber im Moment verbuche ich die Ausgabe unter Lehrgeld (oder Leergeld ).

[instructor]

>>Sprecht doch mal mit Ralf von www.at-rs.de
>>der ist echt fähig und kann euch bestimmt bei den
>>Tarox-Sachen weiter helfen!
>>
>>Gruß
>>Alexander
>
>Habbich gestern getan
>Preise muss er selbst noch in IT anfragen, sobald ich sie
>habe, werd ich sie hier posten.
>G88 wird man wohl im Moment dank dieser netten
>"wir-schützen-den-EU-Binnenmarkt" EU Verordnung wohl nicht
>eingetragen bekommen; ich denke aber die Zero mit DS
>Performance (auch DER empfohlene Belag von Ralf) sollte wohl
>mehr als ausreichend sein für den Normalbetrieb mit
>gelegentlichem Auslauf auf der NS...
>
>cheers
>niko
>



Hi Niko,

das würde mich auch sehr stark interessieren, wobei ich eher an den G88 interessiert wäre, wenn die qualitativ besser, als die Zero sind.

Die Tarox gibt es hoffentlich für VA und HA ?

Bitte halt uns mal auf dem laufenden dann muß nicht jeder bei www.at-rs.de anrufen.

Vielen Dank dafür

Gruß Hans

[instructor]

>>Sprecht doch mal mit Ralf von www.at-rs.de
>>der ist echt fähig und kann euch bestimmt bei den
>>Tarox-Sachen weiter helfen!
>>
>>Gruß
>>Alexander
>
>Habbich gestern getan
>Preise muss er selbst noch in IT anfragen, sobald ich sie
>habe, werd ich sie hier posten.
>G88 wird man wohl im Moment dank dieser netten
>"wir-schützen-den-EU-Binnenmarkt" EU Verordnung wohl nicht
>eingetragen bekommen; ich denke aber die Zero mit DS
>Performance (auch DER empfohlene Belag von Ralf) sollte wohl
>mehr als ausreichend sein für den Normalbetrieb mit
>gelegentlichem Auslauf auf der NS...
>
>cheers
>niko
>



Hi Niko,

das würde mich auch sehr stark interessieren, wobei ich eher an den G88 interessiert wäre, wenn die qualitativ besser, als die Zero sind.

Die Tarox gibt es hoffentlich für VA und HA ?

Bitte halt uns mal auf dem laufenden dann muß nicht jeder bei www.at-rs.de anrufen.

Vielen Dank dafür

Gruß Hans

[Markus_W]

>eingetragen bekommen; ich denke aber die Zero mit DS
>Performance (auch DER empfohlene Belag von Ralf) sollte wohl
>mehr als ausreichend sein für den Normalbetrieb mit
>gelegentlichem Auslauf auf der NS...

Ich kann den DS Performance übrigens nicht empfehlen, hatte damit deutlich früher Fading als mit den Greenstuff! Nur so als Hinweis!

[Markus_W]

>Auf unserer letzten Tour durch die Alpen hatte ich Tarox Zero
>/ Greenstuff und Markus_W OEM Scheibe / Greenstuff. Bei einer
>lustigen Passabfahrt im Duett hatten wir quasi zeitynchrones
>Fading.

Jepp so war es, wobei ich fast noch etwas weniger Fading hatte als du! Das kann aber auch mit unterschiedlicher Fahrweise zusammen hängen! Bei mir haben die Bremsen übrigens so gequalmt weil die Trägerlackierung von den Greenstuff gebrannt hat!

[GREYDAWN]

>Ich hab die Tarox SJ (SportJapan, genutet & gelocht) in Kombi
>mit Greenstöffche und empfinde die Bremswirkung als besser
>(im Vergleich zu OEM Scheibe und Belag)
>
>Habe die "kleine" Bremsanlage vom frühen 1.6er und werde
>demnächst auf QuicheLorraine (RC5 - natürlich CarbonLorraine
>) wechseln, wenn die Greenies runter sind.

RC5?
Hab ich noch nicht selbst gefahren, soll aber auf meine HA wandern
Ich fahre den RC6, wer Wert auf Haltbarkeit legt (ist mir ziemlich latte, solange das ordentlich bremst) kann auch den RC6E nehmen.

>Kosten zwar 150 für die VA (für die HA seltsamerweise
>165€), aber da ich mich gerne (und sicher) auf Saschas
>Erfahrung & Empfehlung verlassen kann, ist es mir das wert.

Du kannst auch mal im Vorfeld anfragen, ob ich eventuell was machen kann oder eine Sammelbestellung über einen Kontakt unterstützen kann.

Ich hab DEUTLICH weniger gezahlt, aber den Preis werde ich nicht bekommen, wenn es sich nicht nachweislich um mein Fahrzeug handelt, weil er schon unter meinen "normalen" Firmenrabatten liegt.

Gruß, Kwietsch, vom gehackten Account aus dem Urlaub schreibend

[GREYDAWN]

>Auf unserer letzten Tour durch die Alpen hatte ich Tarox Zero
>/ Greenstuff und Markus_W OEM Scheibe / Greenstuff. Bei einer
>lustigen Passabfahrt im Duett hatten wir quasi zeitynchrones
>Fading.

Gleicher Belag, gleiche Temperatur bis zum Belagfading. Ist doch ganz logisch und erklärbar.
Wie soll es denn anders sein, wenn nicht die Scheibe unglaublich besser Wärme ableiten würde, als die Serienscheibe?

>Wäre ja froh, wenn ich besseres berichten könnte, weil ich
>ziemlich viel Geld für die Zeros (€ 230) ausgegeben habe.
>Aber im Moment verbuche ich die Ausgabe unter Lehrgeld (oder
>Leergeld ).

Ich verbuche die Tarox anders.
Sie hält bei mir deutlich länger als eine Serienscheibe. Sie hält auch offensichtlich mehr aus, als die Serienteile, auf denen ich meinen jetzigen Belag (RC6) nicht fahren wollte. SIe war teuer, aber in der Zeit hätte ich mindestens 2 Satz Zimmermann verholzt. Von daher passt _meine_ Rechnung wieder sehr gut.

Folgende Überlegungen nehmt mal mit...eine Scheibe (zumindest die, von denen wir hier sprechen) trägt kaum oder gar nicht zur Änderung des Fadingverhaltens bei, da es BELAGfading ist.

Gegen "unser" Fading hilft nur eine bessere Abfuhr der Wärme, über deutlich größere/bessere Komponenten (größere Scheibe, stabilerer Belag) oder viel Luft auf den Anker! Komischerweise tun wir uns alle schwer, mal mit der Luft was zu machen, ich gebs zu, ich selbst auch!

Höhere Reibwerte erzeugen auch immer mehr Temperatur, wenn man die Bremse über den gleichen Zeitraum anlegt. Das ist dann sogar kontraproduktiv, wenn nicht der Belag gleich auch mal deutlich fadingresistenter ist. Damit kämpfe ich immer, weil ich falsch bremse, gewöhne mir aber zu Zeit einen anderen Stil an, und das fällt mir elend schwer.

Gruß, Kwietsch, der Accounthacker!

[Fabian]

>Gleicher Belag, gleiche Temperatur bis zum Belagfading. Ist
>doch ganz logisch und erklärbar.
>Wie soll es denn anders sein, wenn nicht die Scheibe
>unglaublich besser Wärme ableiten würde, als die
>Serienscheibe?

Vollkommen d'accord:
Ich hatte ja auch auf Nicolais Beitrag geantwortet, in dem unter anderem hinsichtlich der erwarteten Vorteile der Zero folgendes steht:

"
- einen höheren Reibwert
- "giftigeres" Ansprechen in Verbindung mit besseren Belägen
"

Und genau das entspricht nicht meinen Erfahrungswerten - woran ich die Community teilhaben lassen wollte.

Ich hoffe jetzt natürlich auch darauf, dass die Tarox Zero länger durchhält. Aber dazu habe ich noch keine Erfahrungswerte, deshalb kann ich dazu noch keine Aussagen treffen. Let's wait and see.

[Fabian]

>Ich kann den DS Performance übrigens nicht empfehlen, hatte
>damit deutlich früher Fading als mit den Greenstuff! Nur so
>als Hinweis!

Die Erfahrung habe ich auch gemacht.

[GREYDAWN]

>>Gleicher Belag, gleiche Temperatur bis zum Belagfading. Ist
>>doch ganz logisch und erklärbar.
>>Wie soll es denn anders sein, wenn nicht die Scheibe
>>unglaublich besser Wärme ableiten würde, als die
>>Serienscheibe?
>
>Vollkommen d'accord:
>Ich hatte ja auch auf Nicolais Beitrag geantwortet, in dem
>unter anderem hinsichtlich der erwarteten Vorteile der Zero
>folgendes steht:
>
>"
>- einen höheren Reibwert
>- "giftigeres" Ansprechen in Verbindung mit besseren Belägen
>"
>
>Und genau das entspricht nicht meinen Erfahrungswerten - woran
>ich die Community teilhaben lassen wollte.

Jepp, das passt auch. Zumindest ist der Reibwert nicht "spürbar" höher. Das kommt dann eher von den Belägen.

>Ich hoffe jetzt natürlich auch darauf, dass die Tarox Zero
>länger durchhält. Aber dazu habe ich noch keine
>Erfahrungswerte, deshalb kann ich dazu noch keine Aussagen
>treffen. Let's wait and see.

Ich habe die G88 verbaut, habe 1x Greenstuff, 3x Ferodo DS gefahren und jetzt den RC6 verbaut. Scheiben sind seit Frühjahr 2006 etwa auf dem Wagen. Die Scheibe hat noch immer deutlich genug Scheibendicke und vor allem läuft sie wesentlich gleichmäßiger ab, als ich das von Nachrüstscheiben (insbesondere Zimmermann) kenne.

Ich denke aber beim nächsten Belagwechsel ist sie fällig.

Damit bin ich höchst zufrieden.

Gruß
Sascha

[instructor]

Was hier zu Thema Bremsscheiben, Größe, Wärmeentwicklung, Fading, Verzug usw. geschrieben wurde ist soweit ja alles okay und nachvollziebar.

Aber eine noch größere Bremsscheibe als die Sportive-Scheibe hat zwei entscheidende Nachteile :

- über die Scheibe passen keine 15 Zöller mehr

- die Kosten für eine zweiteilige Scheibe mit geschraubter Alutopf (Stichwort Wärmeableitung) und Vierkolbensattel liegt alleine für die VA bei ca. 1.400.- Euro (siehe Thread von Henning dazu)

Meine Überlegung war es, dass die Tarox G88 oder ähnliches zumindest eine bessere Qualität, als die original Bremsscheibe haben.

D.h. längere Lebensdauer, kein Verzug, daher mit Bremsbelägen kombinierbar, die einen höheren Reibwert haben.

Die Tarox-Scheiben erreichen zwar annähernd die gleichen Temperaturen, als die Serienscheiben, aber man kann Beläge fahren die nicht "abbrennen" und ich habe hinterher keinen Verzug in der Scheibe.

Dass man damit noch nicht auf dem kleinen Kurs in Hockenheim fahren kann ist mir auch klar.

Aber es müßte ein Schritt in die richtige Richtung sein, wenn man die Serienscheiben sowieso tauschen müßte.

Gibt es von Tarox nicht noch eine bessere Qualitätsstufe ?

Oder eine zweiteilige Variante mit Alutopf und Serien-Sportive Abmessungen ?

Ich glaube, ich muß doch mal bei www.at-rs.de anrufen.

Gruß Hans

[nikolai]

>Meine Überlegung war es, dass die Tarox G88 oder ähnliches
>zumindest eine bessere Qualität, als die original
>Bremsscheibe haben.
>
>D.h. längere Lebensdauer, kein Verzug, daher mit
>Bremsbelägen kombinierbar, die einen höheren Reibwert
>haben.
>
>Die Tarox-Scheiben erreichen zwar annähernd die gleichen
>Temperaturen, als die Serienscheiben, aber man kann Beläge
>fahren die nicht "abbrennen" und ich habe hinterher keinen
>Verzug in der Scheibe.
>
>Dass man damit noch nicht auf dem kleinen Kurs in Hockenheim
>fahren kann ist mir auch klar.
>
>Aber es müßte ein Schritt in die richtige Richtung sein,
>wenn man die Serienscheiben sowieso tauschen müßte.
>
>Gibt es von Tarox nicht noch eine bessere Qualitätsstufe ?

Hi Hans,
lt Ralf sind die Zero und die G88 grundsätzlich auf Basis des gleichen Rohlings gefertigt. Die (erhöhten) Reibwerte entstehen zum einen durch das verwendete Gußmaterial, zum anderen durch die Bearbeitung.
Ich würd mal behaupten, dass man noch bessere Scheiben bekommen könnte - die wird man wahrscheinlich aber nicht durch den TÜV bekommen...und an dieser Stelle sollte man m.E. keinen "Ermessensspielraum" gelten lassen...

Hab übrigens noch keine Preisinfo von Ralf für die Scheiben.

BTW: kann es sein, dass es immer noch keine DS Performance für die große Scheibe gibt??? Muss wohl do hauf Grünstoff schwenken...

niko

[instructor]

>Hi Hans,
>lt Ralf sind die Zero und die G88 grundsätzlich auf Basis des
>gleichen Rohlings gefertigt. Die (erhöhten) Reibwerte
>entstehen zum einen durch das verwendete Gußmaterial, zum
>anderen durch die Bearbeitung.
>Ich würd mal behaupten, dass man noch bessere Scheiben
>bekommen könnte - die wird man wahrscheinlich aber nicht
>durch den TÜV bekommen...und an dieser Stelle sollte man m.E.
>keinen "Ermessensspielraum" gelten lassen...
>
>Hab übrigens noch keine Preisinfo von Ralf für die
>Scheiben.
>
>BTW: kann es sein, dass es immer noch keine DS Performance
>für die große Scheibe gibt??? Muss wohl do hauf Grünstoff
>schwenken...
>
>niko


Hi Niko,

da würde ich die genutete G88 trotzdem vorziehen.

Und welche Scheiben sind noch besser ?

Gruß Hans

P.S.: Hast eine PN von mir

[Der Schnitzer]

>Die Erfahrung habe ich auch gemacht.

Ich auch, aber die EBC Teile verkauft at-rs nicht gern. Die EBC Beläge fand ich bisher noch immer am Beständigsten, demnächst probier ich mal nen Pagid aus.

[Der Schnitzer]

Hi Hans,

>Und welche Scheiben sind noch besser ?

mir wurde von at-rs als Endlösung die Tarox F2000 genannt.
Dazu als Belag der Pagid RS 4-2.

Sobald es mit Alutöpfen losgeht, steigen die Preise unverhältnismäßig an.

Die CTF Scheiben mit Alutopf haben bei mir nicht lange gehalten (gerissen), was aber nichts heißen muss. Die Abwicklung über Sandtler ist da eher abschreckend.

Gruß
Sandro

[instructor]

Hi Sandro,

gibt es die Tarox F2000 in den Sportive Größen für vorn und hinten ?

Pagid bin ich auf meinen ganzen BMWs gefahren und war immer absolut zufrieden damit.

Das mit den Preisen von Bremsscheiben mit geschraubten Alutöpfen ist wohl war

Das ist bitter, wenn so wertige und hochpreisige Qualität nicht funktioniert

Gruß Hans

[Der Schnitzer]

Hi Hans,

>gibt es die Tarox F2000 in den Sportive Größen für vorn und
>hinten ?

Da müsstest du mal bei at-rs fragen.

Sollte es die F2000 nicht für den Sportive geben, hätte ich da noch eine andere Idee. Man hat aber erstmal die Fleißarbeit der Scheibensuche von Fremdfabrikaten am Bein, ggf muss ein Dreher/Fräser noch Zentrierringe machen und den Sattelhalter bearbeiten.


Gruß
Sandro

[Markus_W]

>eine Überlegung war es, dass die Tarox G88 oder ähnliches
>zumindest eine bessere Qualität, als die original
>Bremsscheibe haben.
>
>D.h. längere Lebensdauer, kein Verzug, daher mit
>Bremsbelägen kombinierbar, die einen höheren Reibwert
>haben.

Ich hatte beim MX noch nie Probleme mit Verzug, selbst der Verschleiß der Zimmermänner (die ich in zwischen nie mehr kaufen würde) hielt sich in vertretbaren Grenzen! Das Riesenproblem was sie haben ist die Rissanfälligkeit!
Welche Beläge mit Zulassung gibt es den für den MX die einen höheren Reibwert haben?

>Die Tarox-Scheiben erreichen zwar annähernd die gleichen
>Temperaturen, als die Serienscheiben, aber man kann Beläge
>fahren die nicht "abbrennen" und ich habe hinterher keinen
>Verzug in der Scheibe.

Das hatte ich wiegesagt auch so noch nie! Und das mit dem abbrennen des Trägerplattenlackes deutet auch eine schlechtere Verarbeitung hin, früher hatte ich das nicht!

[instructor]

>>eine Überlegung war es, dass die Tarox G88 oder ähnliches
>>zumindest eine bessere Qualität, als die original
>>Bremsscheibe haben.
>>
>>D.h. längere Lebensdauer, kein Verzug, daher mit
>>Bremsbelägen kombinierbar, die einen höheren Reibwert
>>haben.
>
>Ich hatte beim MX noch nie Probleme mit Verzug, selbst der
>Verschleiß der Zimmermänner (die ich in zwischen nie mehr
>kaufen würde) hielt sich in vertretbaren Grenzen! Das
>Riesenproblem was sie haben ist die Rissanfälligkeit!
>Welche Beläge mit Zulassung gibt es den für den MX die einen
>höheren Reibwert haben?


Das Problem der Rissebildung bei den Zimmermännern ist hinreichend bekannt. Allerdings sind bei mir auf dem Z1 zusammen mit den Pagid Blau (gibt es leider nicht mehr) die Zimmermann-Scheiben jetzt schon 8 Jahre drauf (okay nur 40km Laufleistung).

Neben der Bremsscheiben ist natürlich der passende Belag ein ganz wichtiges Thema.

Was gibt es denn für den NBFL Sportive (große Bremse) überhaupt für unterschiedliche und vor allem qualitativ hochwertige Beläge mit Gutachten oder ABE ???

Kann da jemand weiterhelfen

Gruß Hans