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projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 45 von 45
  1. #1

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    ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Hallo,

    hab einen mx5 Na und Nb, wollte auf beiden die ATS DTC 8x15 monitieren, was für ein ET soll ich nehmen??? glaube die gibts nur im ET 30 und ET 20.


    Ist das überhaupt möglich???

    wollt die Reifen stretchen, iss 195/50/15 ok?? oder kann ich auch 195/45/15 nehmen, oder......????




    LB


    Mich

  2. #2
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Passen wohl beide mit etwas Arbeit. Die ET30 dürften sogar ohne bördeln passen.

    Aber tu dir selbst den Gefallen und nimm 205er Reifen, diese VW-Reifenspannen gefällt vllt. einigen, aber es dürfte doch jdem klar sein das Reifen nicht gebaut werden um so aufgezogen zu werden. Damit fährst du bei schnellen Kurven nur auf der Karkasse und das macht das Fahrverhalten echt mies !

    Aber wenns unbedingt 195er sein sollen musst du gucken welche Freigabe es gibt.

    Ich kenne Leute die 195/50r15 auf ner 8" Felge am MX ghaben udn welche die 195/45R15 auf ner 8" (BBS RS) fahren.

  3. #3

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Die ATS DTC gibt es auch in ET 25mm.

    Aber bei einem MX5 NA/NB würde ich immer nur die ET 30 wählen.

    Alles andere wird zum richtigen Fahren zu breit.

    Da Du aber eh 195er auf diese schöne breite Felge quälen möchtest, ist es offensichtlich, dass es Dir auf das Fahrergebnis nicht wirklich ankommt.

    Und für Showzwecke und zum Auffallen vor der Eisdiele ist die ET 20 allemal besser.

    Und wenn schon, dann 195/45er Pellen stretchen, da kannst Du mit dem Auto wenigstens ordentlich tief gehen.

    Gruß Hans

  4. #4

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    *grübel*

    ET20? passt net ohne bördeln? - gibt aber ne breitere Spur - warum sollte das zu breit werden? (weniger Radlastdifferenz = besser?!?)

    Gruß Konrad

  5. #5

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    *grübel*

    ET20? passt net ohne bördeln? - gibt aber ne breitere Spur - warum sollte das zu breit werden? (weniger Radlastdifferenz = besser?!?)

    Gruß Konrad

  6. #6
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Weil eine ET20 plus 8" Felge nicht drunter passt ohne bördeln, darum.

  7. #7
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Weil eine ET20 plus 8" Felge nicht drunter passt ohne bördeln, darum.

  8. #8
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Im Teilegutachten von ATS für MX steht nur die ET30 drin, alle anderen über Einzelabnahme.

    Meine sind immer noch nicht vom Pulvern zurück...6 Wochen her
    ..der Fettmann

  9. #9
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Im Teilegutachten von ATS für MX steht nur die ET30 drin, alle anderen über Einzelabnahme.

    Meine sind immer noch nicht vom Pulvern zurück...6 Wochen her
    ..der Fettmann

  10. #10
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Die finden die vllt. nichtmehr, jetzt wo sie schwarz sind.

    Dann tritt denen mal in den Hintern, wird langsam Zeit das hier mal Bilder zu sehen sind !

  11. #11
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Die finden die vllt. nichtmehr, jetzt wo sie schwarz sind.

    Dann tritt denen mal in den Hintern, wird langsam Zeit das hier mal Bilder zu sehen sind !

  12. #12
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    ...ich habe gesehen das sie viel zu tun haben und das es bis Weihnachten dauert...jetzt hängts am chemischen enlacken..das macht ne Fremdfirma....ich will nicht lügen aber als ich sie abgegeben habe waren da mind. 15 Sätze Superlegera und andere Motorsport Felgen...unzählige Geländer und alles was man sonst noch pulvern kann. Ende nächste Woche is jetzt der Termin.

    Ach ja das pulvern schadet den Felgen nicht, wichtig das sie nur chemisch entlackt werden.Die Temp is unter 200 Grad.
    ..der Fettmann

  13. #13
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    ...ich habe gesehen das sie viel zu tun haben und das es bis Weihnachten dauert...jetzt hängts am chemischen enlacken..das macht ne Fremdfirma....ich will nicht lügen aber als ich sie abgegeben habe waren da mind. 15 Sätze Superlegera und andere Motorsport Felgen...unzählige Geländer und alles was man sonst noch pulvern kann. Ende nächste Woche is jetzt der Termin.

    Ach ja das pulvern schadet den Felgen nicht, wichtig das sie nur chemisch entlackt werden.Die Temp is unter 200 Grad.
    ..der Fettmann

  14. #14
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Für das chemische Entlacken gibts WIMRE nur 2-3 Betriebe in D die das dürfen (WIMRE wegen der Umweltauflagen) und die haben ne komische Auffassung von Kundenservice. Das Problem hatten wir in der Firma mit nem Kundenradsatz.
    I6 ITB S50B30

  15. #15
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Für das chemische Entlacken gibts WIMRE nur 2-3 Betriebe in D die das dürfen (WIMRE wegen der Umweltauflagen) und die haben ne komische Auffassung von Kundenservice. Das Problem hatten wir in der Firma mit nem Kundenradsatz.
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  16. #16

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    ich sehe ein, dass ich meine postings verlängern sollte

    Mir ist schon klar, dass die ET20 Felge nicht ohne weiteres unters Auto passt. Würde sie das jedoch tun, sähe ich keinen Grund, sie nicht zu verwenden. Mir stellt sie die Frage nach dem "wie schlimm" des Bördelns.

    Gruß

  17. #17

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    ich sehe ein, dass ich meine postings verlängern sollte

    Mir ist schon klar, dass die ET20 Felge nicht ohne weiteres unters Auto passt. Würde sie das jedoch tun, sähe ich keinen Grund, sie nicht zu verwenden. Mir stellt sie die Frage nach dem "wie schlimm" des Bördelns.

    Gruß

  18. #18
    mx31
    Guest

    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Meine Lieferanten liefern eigentlich immer kurzfristig und pünktlich.

    Einer davon hat zuletzt den G-Mercedes von Abenteuer Auto entlackt und aufbereitet:
    http://www.sandstrahl-bay.de/entlack...schichten.html

    Ist wiederum einer der extrem wenigen mit ner PER-Anlage zum Entfetten.

  19. #19
    mx31
    Guest

    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Meine Lieferanten liefern eigentlich immer kurzfristig und pünktlich.

    Einer davon hat zuletzt den G-Mercedes von Abenteuer Auto entlackt und aufbereitet:
    http://www.sandstrahl-bay.de/entlack...schichten.html

    Ist wiederum einer der extrem wenigen mit ner PER-Anlage zum Entfetten.

  20. #20
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >Meine Lieferanten liefern eigentlich immer kurzfristig und
    >pünktlich.

    Ihr habt wahrscheinlich auch Auftragswerte im 5stelligen Bereich Bei uns wars Vorabeit für nen 2000 Euro Auftrag.

    >
    >Einer davon hat zuletzt den G-Mercedes von Abenteuer Auto
    >entlackt und aufbereitet:
    >http://www.sandstrahl-bay.de/entlack...schichten.html

    Für Fernsehsender flutscht das wie im Blitzkrieg

    I6 ITB S50B30

  21. #21
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >Meine Lieferanten liefern eigentlich immer kurzfristig und
    >pünktlich.

    Ihr habt wahrscheinlich auch Auftragswerte im 5stelligen Bereich Bei uns wars Vorabeit für nen 2000 Euro Auftrag.

    >
    >Einer davon hat zuletzt den G-Mercedes von Abenteuer Auto
    >entlackt und aufbereitet:
    >http://www.sandstrahl-bay.de/entlack...schichten.html

    Für Fernsehsender flutscht das wie im Blitzkrieg

    I6 ITB S50B30

  22. #22
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Bratfass hatte doch Revos in 8x15 in ET 20 oder 25 mit 195/45er montiert, mußte glaube ich nicht oder nur normal bördeln..... es wird mit gestrechtem Reifen gehen...frag aber den TÜV deines Vertrauends ob er es einträgt...gültige Freigabe wirst wohl nicht mehr finden...
    ..der Fettmann

  23. #23
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Bratfass hatte doch Revos in 8x15 in ET 20 oder 25 mit 195/45er montiert, mußte glaube ich nicht oder nur normal bördeln..... es wird mit gestrechtem Reifen gehen...frag aber den TÜV deines Vertrauends ob er es einträgt...gültige Freigabe wirst wohl nicht mehr finden...
    ..der Fettmann

  24. #24
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    ...kann ihn sowieso erst ab April bewegen. Ich habe Zeit
    ..der Fettmann

  25. #25
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    ...kann ihn sowieso erst ab April bewegen. Ich habe Zeit
    ..der Fettmann

  26. #26
    mx31
    Guest

    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >Für Fernsehsender flutscht das wie im Blitzkrieg

    Auch für mich geht das recht zügig.
    Morgens gebracht, am nächsten Tag fertig.

  27. #27
    mx31
    Guest

    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >Für Fernsehsender flutscht das wie im Blitzkrieg

    Auch für mich geht das recht zügig.
    Morgens gebracht, am nächsten Tag fertig.

  28. #28
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    So muß das sein.
    I6 ITB S50B30

  29. #29
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    So muß das sein.
    I6 ITB S50B30

  30. #30

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Unter meinen NA habe ich die Revos in 8x15 ET20 vorne und hinten mit 195/50/15ern drauf.

    Aber Achtung - in D-Land gibt es meines Wissens für 195/50er keine Freigabe auf 8er Felgen - nur für die 195/45er. War mal ein ewig langer Thread hier im Forum mit Tyreman...

    Meine Radläufe waren vorher schon leicht gebördelt - weit weg von "angelegt"... passt alles perfekt.

    Bilder gibt es auf www.mx-5-team.ch - oder im Blog vom Butze.

  31. #31

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Unter meinen NA habe ich die Revos in 8x15 ET20 vorne und hinten mit 195/50/15ern drauf.

    Aber Achtung - in D-Land gibt es meines Wissens für 195/50er keine Freigabe auf 8er Felgen - nur für die 195/45er. War mal ein ewig langer Thread hier im Forum mit Tyreman...

    Meine Radläufe waren vorher schon leicht gebördelt - weit weg von "angelegt"... passt alles perfekt.

    Bilder gibt es auf www.mx-5-team.ch - oder im Blog vom Butze.

  32. #32
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Hi Stefan, die 45er gibts wohl auch schon nicht mehr hier...mein Kenntnisstand

    ...wann kommts Päckle
    ..der Fettmann

  33. #33
    Avatar von Butze
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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Hi Stefan, die 45er gibts wohl auch schon nicht mehr hier...mein Kenntnisstand

    ...wann kommts Päckle
    ..der Fettmann

  34. #34

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >*grübel*
    (weniger Radlastdifferenz =
    >besser?!?)
    >
    >Gruß Konrad






    Hi Konrad,

    Sorry, aber was möchtest Du damit sagen

    Gruß Hans



  35. #35

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >*grübel*
    (weniger Radlastdifferenz =
    >besser?!?)
    >
    >Gruß Konrad






    Hi Konrad,

    Sorry, aber was möchtest Du damit sagen

    Gruß Hans



  36. #36

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    hey, danke für die zahlreichen Antworten,

    da ich ja eh aus Luxemburg bin, brauche ich kein Tüv für die Reifen

    Da kann ich ja die ET 30 nehmen ohne zu bördeln, Top Danke.

    LG

    Mich

  37. #37

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    hey, danke für die zahlreichen Antworten,

    da ich ja eh aus Luxemburg bin, brauche ich kein Tüv für die Reifen

    Da kann ich ja die ET 30 nehmen ohne zu bördeln, Top Danke.

    LG

    Mich

  38. #38

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Yo, ich habe schon festgestellt, dass ich meine postings nicht so kurz fassen sollte.

    je weniger Radlastdifferenz, desto schneller das Auto - es sei denn das Auto wird zu breit für den Track. Ist das beim MX so? ansonsten würde ich doch ne breitere Spur bevorzugen

    Gruß Konrad


  39. #39

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Yo, ich habe schon festgestellt, dass ich meine postings nicht so kurz fassen sollte.

    je weniger Radlastdifferenz, desto schneller das Auto - es sei denn das Auto wird zu breit für den Track. Ist das beim MX so? ansonsten würde ich doch ne breitere Spur bevorzugen

    Gruß Konrad


  40. #40

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >Yo, ich habe schon festgestellt, dass ich meine postings
    >nicht so kurz fassen sollte.
    >
    >je weniger Radlastdifferenz, desto schneller das Auto - es sei
    >denn das Auto wird zu breit für den Track. Ist das beim MX
    >so? ansonsten würde ich doch ne breitere Spur bevorzugen
    >
    >Gruß Konrad
    >
    >


    Und was um Himmelswillen ist eine geringere Radlastdifferenz, die man durch eine breitere Spur erhält und warum wird ein Auto schneller damit

    Gruß Hans

    P.S.: Wenn das Auto breiter ist als der Track auf dem man fährt wird man in der Tat langsamer

  41. #41

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >Yo, ich habe schon festgestellt, dass ich meine postings
    >nicht so kurz fassen sollte.
    >
    >je weniger Radlastdifferenz, desto schneller das Auto - es sei
    >denn das Auto wird zu breit für den Track. Ist das beim MX
    >so? ansonsten würde ich doch ne breitere Spur bevorzugen
    >
    >Gruß Konrad
    >
    >


    Und was um Himmelswillen ist eine geringere Radlastdifferenz, die man durch eine breitere Spur erhält und warum wird ein Auto schneller damit

    Gruß Hans

    P.S.: Wenn das Auto breiter ist als der Track auf dem man fährt wird man in der Tat langsamer

  42. #42

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Entschuldige: ich fasse mich wirklich zu kurz

    ich meinte: geringere dynamische Radlastdifferenz in den Kurven (außen zu innen) und damit mehr max. Seitenkraft durch den Reifen möglich (theoretisch) - ergo Kurvengeschwindigkeit höher

    Die Frage mit der ich mich beschäftige: was ist schneller: ein schmales Auto (größere nutzbare Streckenbreite und effektiv kürzere Streckenlänge) oder ein breites Auto (s.o.)

    gruß Konrad

  43. #43

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    Entschuldige: ich fasse mich wirklich zu kurz

    ich meinte: geringere dynamische Radlastdifferenz in den Kurven (außen zu innen) und damit mehr max. Seitenkraft durch den Reifen möglich (theoretisch) - ergo Kurvengeschwindigkeit höher

    Die Frage mit der ich mich beschäftige: was ist schneller: ein schmales Auto (größere nutzbare Streckenbreite und effektiv kürzere Streckenlänge) oder ein breites Auto (s.o.)

    gruß Konrad

  44. #44

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >Entschuldige: ich fasse mich wirklich zu kurz
    >ich meinte: geringere dynamische Radlastdifferenz in den
    >Kurven (außen zu innen) und damit mehr max. Seitenkraft durch
    >den Reifen möglich (theoretisch) - ergo Kurvengeschwindigkeit
    >höher
    >Die Frage mit der ich mich beschäftige: was ist schneller:
    >ein schmales Auto (größere nutzbare Streckenbreite und
    >effektiv kürzere Streckenlänge) oder ein breites Auto
    >(s.o.)
    >gruß Konrad


    Oha , jetzt machst Du aber im alten Jahr noch ein großes Fass auf und einmal mehr hast du Dich in der Tat zu kurz gefasst. Du hast in Deine mathematisch physikalischen Spekulationen ganz vergessen noch einige wichtige Faktoren und Parameter zu berücksichtigen :

    - schlechteres Einlenken bei geringerer Einpresstiefe ( Änderung Lenktrapez )

    - größerer Hebelarm bei geringerer Einpresstiefe ( Änderung der Kinematik ) ohne Anpassung der Feder- Dämpferelemente

    - Änderung des Verhältnisfaktors Spurweite und Radstand und damit der Fahrbarkeit des Fahrzeuges im Kurvengrenzbereich

    Da Du dir offensichtlich viel Gedanken machst und zu wenig schreibst, hast du Dir bestimmt auch schon überlegt, dass bei einem NA gegenüber der Serienfelge (5,5x14 ET45mm) bei einer 8x15 ET20 die äußere Felgenkante und damit der Ansatzpunkt der Kräfte sich um ca. 57mm nach außen verschiebt.

    Ich wünsche Dir einen kontrollierten Drift ins Neue Jahr

    Gruß Hans


  45. #45

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    RE: ATS DTC 8x15 ET ??? für NB

    >Entschuldige: ich fasse mich wirklich zu kurz
    >ich meinte: geringere dynamische Radlastdifferenz in den
    >Kurven (außen zu innen) und damit mehr max. Seitenkraft durch
    >den Reifen möglich (theoretisch) - ergo Kurvengeschwindigkeit
    >höher
    >Die Frage mit der ich mich beschäftige: was ist schneller:
    >ein schmales Auto (größere nutzbare Streckenbreite und
    >effektiv kürzere Streckenlänge) oder ein breites Auto
    >(s.o.)
    >gruß Konrad


    Oha , jetzt machst Du aber im alten Jahr noch ein großes Fass auf und einmal mehr hast du Dich in der Tat zu kurz gefasst. Du hast in Deine mathematisch physikalischen Spekulationen ganz vergessen noch einige wichtige Faktoren und Parameter zu berücksichtigen :

    - schlechteres Einlenken bei geringerer Einpresstiefe ( Änderung Lenktrapez )

    - größerer Hebelarm bei geringerer Einpresstiefe ( Änderung der Kinematik ) ohne Anpassung der Feder- Dämpferelemente

    - Änderung des Verhältnisfaktors Spurweite und Radstand und damit der Fahrbarkeit des Fahrzeuges im Kurvengrenzbereich

    Da Du dir offensichtlich viel Gedanken machst und zu wenig schreibst, hast du Dir bestimmt auch schon überlegt, dass bei einem NA gegenüber der Serienfelge (5,5x14 ET45mm) bei einer 8x15 ET20 die äußere Felgenkante und damit der Ansatzpunkt der Kräfte sich um ca. 57mm nach außen verschiebt.

    Ich wünsche Dir einen kontrollierten Drift ins Neue Jahr

    Gruß Hans


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