Hallo, iss das Bördeln oder sogar Weiten notwendig bei einer 15x7 ET10 Felge bei einem NA/NB mit einem 195/45/15 oder 195/50/15 Reifen???, der Mx-5 liegt ziemlich tief mit einem KW variante 1.
Brauche kein Tüv dafür
Danke
Grüsse
Mich
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0Hallo, iss das Bördeln oder sogar Weiten notwendig bei einer 15x7 ET10 Felge bei einem NA/NB mit einem 195/45/15 oder 195/50/15 Reifen???, der Mx-5 liegt ziemlich tief mit einem KW variante 1.
Brauche kein Tüv dafür
Danke
Grüsse
Mich
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in 1 Post 0>Hallo, iss das Bördeln oder sogar Weiten notwendig bei einer
>15x7 ET10 Felge bei einem NA/NB mit einem 195/45/15 oder
>195/50/15 Reifen???
Ja!
Ich hatte mal versuchsweise eine 7x15er Felge mit ET12 auf meinen NA montiert. Mein NA liegt ca. 10mm tiefer als Serie.
In jeder Kurve hat der Reifen geschliffen.
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0ok danke
LG
Mich
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0EDIT: hatte das mit dem Tüv überlesen
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0Ich komm mit 7x15 ET38 + 25er Platten auf ET13 und ohne Bördeln geht da gar nichts.
Hinten nicht nur den leichten oberen Teil bördeln, sondern weit runter gehen, sonst bedient sich der Reifen mal an der Seitenwand, wie bei mir. Besser probeweise den MX mal verschränken, um die Freigängigkeit zu prüfen.
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0ok danke,
dann weiss ich jetzt was auf mich zu kommt.
Grüsse aus Luxemburg
Mich
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in 1 Post 0Du hast vorne auch 25mm Distanzen drunter ?
Also bei (NA) würde das ne massive Bearbeitung des gesamten Radhauses mitsich ziehen.
Ich hab nur 15mm drunter gemacht, da musste bei den ET38 ATS CUP in 7x15" garnix gemacht werden.
Bei ET10 ringsrum wirds wohl ohne ziehen vorne garnet gehen, und hinten wie Sandro schon sagte, fast die komplette Kante von vorne nach hinten umlegen.
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0Ja, vorne hab ich auch 25mm pro Seite drauf. Aufgrund des Tiefgangs hab ich halt auch das Gefummel am Innenkotflügel. Das muss ich mir nochmal in schön zusammenbauen.
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in 1 Post 0Was hast du mit den Haltern für die Plastikradhausverkleidung am Kotflügel gemacht ? Komplett hochgebogen ?
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0Ja... die Dinger sind echt übel...War ne gute Fummelei.
Hab an der Stelle mit der Bördelrolle die meiste Zeit verbracht. Geht aber, wenn man sich da etwas gefühlvoller bewegt. Die Halter liegen jetzt soweit an, dass man gerade noch die Plastik-Niete rein bekommt. Hab auf meiner Cardomain-Seite ein paar Bilder von der Aktion.
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in 1 Post 0Ok, hab mir das grad mal angeguckt, das ist ja echt hart !
Ich glaub ich bleib bei meinen Distanzen.
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0Und da sah der Innenkotflügel noch richtig gut aus, mittlerweile hat sich der Reifen wegen dem alten ausgelutschtem Koni-GW ordentlich in das Plastik gefressen.
Sind bei dir doch auch nur 5mm weniger, so viel macht das dann auch nicht mehr.
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in 1 Post 0Ja die Bilder kenn ich ja, haste ja erst vor kurzem gepostet.
Äh, ich hab 15mm pro Seite vorne drauf, ist dann ein Unterschied von 1cm pro Seite zu deinen 25mm Platten. Das macht schon einiges aus, hab bei mir kaum was machen müssen, nur diese Halter etwas nach oben biegen udn flachere Schrauben nehmen.
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0Das Thema ist sehr interessant. Es ergibt sich die Frage, bis welchem Offset (ET-Distanzscheibendicke) kann man mit den meistgebräuchlichen 195/50/15 fahren. Sowohl vorne als auch hinten?
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0Sollte schon jemand die Erfahrung gemacht haben, welche ist die maximale Reifenbreite, die man beim TÜVler eintragen darf - wieder 15er Reifen.
Fährt jemand z.B. 225/45/15 (und auf welche Felge (ET?))?
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0>Sollte schon jemand die Erfahrung gemacht haben, welche ist
>die maximale Reifenbreite, die man beim TÜVler eintragen darf
>- wieder 15er Reifen.
>Fährt jemand z.B. 225/45/15 (und auf welche Felge (ET?))?
Wenn Du die Performance des 225/45R15 Toyo R888 im vollen Umfang ausnutzen möchtest mußt Du Felgen in der Größe 8x15 ( z.B ATS DTC in ET30mm ) fahren :
- Hochstufung in die G1 in der Gruppe G
- Bearbeitung der Radhäuser ist notwendig
Das ist nur interessant, wenn in Deiner Region die G2 sowieso zusammen mit der G1 gewertet wird ( in Bayern gab es das schon ).
Ansonsten ist der 205/50R 15 die bessere Option, da die Auswahl an Semis auf dem Markt entsprechend größer ist.
Gruß Hans
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