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  1. #1

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    De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    Hallo zusammen,

    bei nahezu jeder Montage oder Demontage der 20mm DRM Spurplatten muß ich feststellen, daß man extrem leicht mit der Nuß von den Muttern abrutscht. Fast so, als wäre der Konus um die Mutter herum nicht tief genug gebohrt. Bei 25mm Spurplatten hatte ich nie das Gefühl, dort hat es immer geklappt.

    Da ich eventuell 2010 die Spurplatten sehr häufig montieren und demontieren muß, suche ich Tips für die Montage/Demontage. Eine vergrießknaddelte Mutter wäre ein GAU, besonders wenn es an einem Rennwochenende direkt vor dem Rennen passierte ...

    Ein Grund könnte *auch* sein, daß die Muttern aus viel zu weichem Material sind. Gibt es andere Muttern dafür? Weitere Idee wäre, eine passende Nuß vorne anzuschleifen, um den Konus der Bohrung in der Spurplatte nachzubilden und damit tiefer in die Bohrung einzudringen. Es passen sowieso nur Nüsse mit sehr dünnen Wandungen, alles ein wenig komisch.

    Hat irgendwer von Euch eine gute Idee, wie ich dieses Problem in den Griff kriege? Weglassen der Spurplatten ist keine Option.
    Quer ist mehr.

  2. #2
    mx31
    Guest

    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >und damit tiefer in die Bohrung einzudringen.

    Ey! Solche Aussagen bitte nur im Chat nach zweiundzwanzighundert.

    Komm einfach mal mit so ner Spurplatte vorbei.
    Vielleicht können wir da was machen.

    Gruß,
    Aufbohr-Maddin.

  3. #3

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Komm einfach mal mit so ner Spurplatte vorbei.
    >Vielleicht können wir da was machen.

    Gute Idee. Sollte im Laufe des März zu schaffen sein.

    Ich bringe dann auch eine Mutter mit, vielleicht kannst Du dann auch dazu was sagen.

    Wenn sich etwas offline ergeben hat, werde ich hier ergänzen. Denke, das Thema nervt einige DRM20mm-Fahrer, die zumindest beim Wechsel von Sommer- auf Winterbetrieb die Platten (de)montieren.
    Quer ist mehr.

  4. #4

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    ich schließ mich an^^ 20er rundrum

  5. #5

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >ich schließ mich an^^ 20er rundrum

    Und: gleiches Problem?
    Quer ist mehr.

  6. #6

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    jup, hab die schon böse verkrupst, bin schon immer ganz vorsichtig bevor se rund sind

  7. #7

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >bei nahezu jeder Montage oder Demontage der 20mm DRM
    >Spurplatten muß ich feststellen, daß man extrem leicht mit
    >der Nuß von den Muttern abrutscht. Fast so, als wäre der
    >Konus um die Mutter herum nicht tief genug gebohrt.

    Das Problem hatte ich mit meinen 20mm Tabletten von SCC auch. Die Bohrung kann denke ich mal aus Stabilitätsgründen nicht tiefer sein. Sicherlich gibt es da irgendwo verbessrungen im Material der Scheiben oder Muttern.

    >Weitere Idee wäre, eine passende Nuß vorne anzuschleifen, um
    >den Konus der Bohrung in der Spurplatte nachzubilden und damit
    >tiefer in die Bohrung einzudringen. Es passen sowieso nur
    >Nüsse mit sehr dünnen Wandungen, alles ein wenig komisch.

    Genau so haben die Jungs von Reifen Brock das auch gemacht. Die haben sich eine Nuss vorne konisch bzw. keglisch geschliffen um so weiter auf die Mutter zu kommen. Dann geht das schon 100% besser. Von verher 2-3mm auf der Mutter kommt man auf knappe 10mm drauf.

    Bei einer hatte es dann leider nicht geklappt und die hat sich dann "rundgelutscht"
    Das ist dann ein ziemliches Drama die wider abzubekommen.

    Grüße
    Micha


  8. #8

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Ich bringe dann auch eine Mutter mit, vielleicht kannst Du
    >dann auch dazu was sagen.



    Deine Mutter mußt Du deswegen nicht gleich zum "Aufbohr-Maddin" mitnehmen

  9. #9

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    Nein, die bleibt im Saarland. Aber Du darfst im Ausgangsposting gerne genau zwischen den Zeilen lesen!
    Quer ist mehr.

  10. #10

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    Warum dreht ihr euch nicht einfach eine Nuss vorne auf den ersten 5mm etwas dünner so das die Nuss genau in die Vertiefung der Spurplatten passt? So habt ihr die optimale Raumausnutzung zw. Mutter und Spurplatte.

  11. #11

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    P.S. Passen 20er Platten + 15" Ultraleggeras auf den NB ohne Bördeln?

  12. #12
    mx31
    Guest

    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Warum dreht ihr euch nicht einfach eine Nuss vorne auf den ersten 5mm etwas dünner

    Wir haben das gestern abend mal im Detail angeschaut.
    Die Nuß hätte dann recht wenig Restmaterial in den Ecken.
    Das reisst dann auch mal gerne auf.

    Die Distanzplatten flachsenken bzw. längere Muttern sind da der auf Dauer bessere Weg.

  13. #13

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Die Distanzplatten flachsenken bzw. längere Muttern sind da
    >der auf Dauer bessere Weg.



    Hi Maddin,

    Dann ist diese Aufgabe bei Dir ja in den besten Händen

    Gruß Hans


  14. #14

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >P.S. Passen 20er Platten + 15" Ultraleggeras auf den NB ohne
    >Bördeln?

    Ja.
    Quer ist mehr.

  15. #15

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Die Distanzplatten flachsenken bzw. längere Muttern sind da
    >der auf Dauer bessere Weg.

    Muttern der 25mm-Systeme haben eine Bauhöhe von 15mm, müßte identisch sein mit den 20mm-Systemen (die einzige zum Nachmessen hast Du).

    Wäre eine Bestätigung, daß das Problem wirklich ausschließlich auf die Bohrung in der Platte zurückzuführen ist.

    Für alle: die originalen Bolzen des MX stehen etliche mm aus den Spurplatten heraus. Deswegen dürfen auch nur Alu-Felgen mit Taschen und überhaupt keine Stahlfelgen mit 20mm DRM Platten verwendet werden. Im Umkehrschluß bedeutet das aber auch, daß die Muttern problemlos gegen andere mit 5mm höherem Korpus getauscht werden können. Damit ist das Problem dann mit Sicherheit und einfach gelöst.
    Quer ist mehr.

  16. #16

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    Haha, witzig, ich hab gestern auch meine Spurplatten demontiert und dabei mindestens 4 Schrauben so richtig versaut. Diese Schrauben (bei mir Eibach) sind derart weich!!! Ahhh

    Aber ich hab noch eine 19er Nuss gefunden, die so dick ist, dass sie in die Spurplatteneinbuchtung genau saugend passt. So kann die Nuss beim Öffnen auch nicht verrutschen oder schief aufsitzen. Damit ging es dann perfekt.
    2 der Schrauben musste ich jedoch mit einer aufgeschlagenen 18er Nuss entfernen.
    Bevor der Mist wieder drauf kommt (wenn überhaupt) brauch ich neue Schrauben.

    Generell stellt sich ja bei den Wagen mit Anspruch auf Lenkpräzision und Handling ohnehin die Frage nach dem Sinn.

  17. #17

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Generell stellt sich ja bei den Wagen mit Anspruch auf
    >Lenkpräzision und Handling ohnehin die Frage nach dem Sinn.

    Spurplatten machen mMn nur optischen Sinn. Besser wäre, gleich auf entsprechende Räder umzusteigen. Allerdings ist man dann nicht mehr bei billigen 195/50R15 Reifen.
    Quer ist mehr.

  18. #18

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    Hi mazze,

    das geht auch mit 195/50er Reifen und 7 Zoll Felgen mit entsprechender ET.

    Gruß Hans


  19. #19

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    Yep, wahr.
    Quer ist mehr.

  20. #20
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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Diese Schrauben (bei mir Eibach) sind derart weich!!!
    >

    Stimmt. Bei meinen H & R - Spurplatten ist jedesmal mind. 1 Gewinde vermurkst, wenn ich beim Reifenhändler bin.
    Mittlerweile liegt ständig Reserve im Handschuhfach.

  21. #21

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Hi mazze,
    >
    >das geht auch mit 195/50er Reifen und 7 Zoll Felgen mit
    >entsprechender ET.
    >
    >Gruß Hans
    >
    >

    Ich weiß ja nicht, ob Sie es schon wussten....

    Eine Veränderung der ET soll ja angeblich beim MX5 (laut diverser Bücher die hier rumliegen) ähnlich schwerwiegende Auswirkungen haben wie ein 17" Bollerrad.

    Der Wagen fühlt sich ruhiger, komfortabler und spurtreuer an, verliert aber im Gegenzug an Einlenkwilligkeit.

    Aufgeschnapptes Zitat: http://www.komplettrad.biz/einpresstiefe.html "Ein weiteres Kriterium für die Verwendung der richtigen ET ist deren Einfluß auf den Lenkrollhalbmesser. (Abstandsmaß zwischem linkem und rechtem Reifen an der Vorderachse bezogen auf die Mitte der Radaufstandsfläche). Der Lenkrollhalbmesser beeinflußt die Spurstabilität und ist abhängig von der Einpreßtiefe.
    Bei einer positive Einpreßtiefe verkleinert sich der Lenkrollhalbmesser. Umgekehrt (negativen Einpreßtiefe oder wenn Distanzscheiben eingesetzt werden) vergrößert sich der Lenkrollhalbmesser. Wenn ein kleiner Lenkrollhalbmesser und damit eine positive bzw. serienmäßige Einpreßtiefe gewählt wird, läßt sich das Auto leichter, angenehmer und in extremen Fahrsituationen auch besser und sicherer beherschen. Die bei einem kleinem Lenkrollhalbmesser bzw. positiver Einpreßtiefe vorhandene Optik ist dabei natürlich Geschmacksache."


    Ich werf das hier gerne mal so ein, da mich das Thema schon länger beschäftigt. Also Reis bitte

  22. #22

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Ich werf das hier gerne mal so ein, da mich das Thema schon
    >länger beschäftigt. Also Reis bitte

    Dann wäre es am besten, das hier auszuklinken da OT und einen neuen Thread dafür zu eröffnen.
    Quer ist mehr.

  23. #23
    Avatar von Loki
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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht


    >Der Wagen fühlt sich ruhiger, komfortabler und spurtreuer an,

    Nein.
    Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff

  24. #24

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Ich werf das hier gerne mal so ein, da mich das Thema schon
    >länger beschäftigt. Also Reis bitte



    Hi Michael,

    Deine Recherche zur Lenkgeometrie ist grundsätzlich richtig.

    Dazu nur zwei kurze Anmerkungen bevor wir hier zu weit abdriften :

    a) im Wettbewerb auf Zeit zählen auch noch ein paar andere Faktoren

    b) die Optik ist der großen Mehrheit viel wichtiger, als die Physik

    Gruß Hans


  25. #25

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    RE: De-/Montage 20mm DRM Spurplatten - Tips gesucht

    >Dann wäre es am besten, das hier auszuklinken da OT und einen
    >neuen Thread dafür zu eröffnen.

    Na dann
    http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...id=61853&page=

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