Na und ich erst. Das kannst Du mir glauben...! Sch.... Schnecke!
Wie die dahin gekommen ist, weiß ich bis heute noch nicht... Die muss ja für die Strecke mehrere Tage unterwegs gewesen sein.
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0Na und ich erst. Das kannst Du mir glauben...! Sch.... Schnecke!
Wie die dahin gekommen ist, weiß ich bis heute noch nicht... Die muss ja für die Strecke mehrere Tage unterwegs gewesen sein.
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0Oder du fährst zu langsam....
Wenn du viel fährst, ists bei so weit rausstehenden Rädern vielleicht ratsam, die Schweller mit Steinschlagschutz zu bekleben.
Gruß,
Rolf
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0Nee, daran kann es nicht gelegen haben. Die Schnecke wäre spätestens nach 100 m weggeflogen und hätte nen Köpfer auf die Straße gemacht.
Guter Tipp mit dem Steinschlagschutz! Meinst Du den aus der Sprühdose oder gibt es den in "Bandform" von der Rolle?
Am liebsten wäre mir so ein selbstklebendes Filzband, dass ich auf alle Innenränder der Radläufe kleben kann.
Meine so etwas wie es in den hinteren Radhäusern verbaut ist - nur halt zum Kleben. Wäre eine saubere und einfache Lösung.
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in 1 Post 0Da schließe ich mich an.
Sehr geil.
Ne gute Wahl!
Vielleicht irgendwann noch nen Gewinde...
Olli
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in 1 Post 0Da schließe ich mich an.
Sehr geil.
Ne gute Wahl!
Vielleicht irgendwann noch nen Gewinde...
Olli
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0sehen bissel wie meine alten Ronal Felgen aus.
Meine sind aber 17 Zöller
Die Farbe passt gut.
http://s10.directupload.net/images/100702/lmcya9te.jpg
http://www.electromusik.de/MX5/vorne.jpg
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0sehen bissel wie meine alten Ronal Felgen aus.
Meine sind aber 17 Zöller
Die Farbe passt gut.
http://s10.directupload.net/images/100702/lmcya9te.jpg
http://www.electromusik.de/MX5/vorne.jpg
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0Stimmt! Die beiden Felgen sehen sich sehr ähnlich, bis auf den Lochkreis und das Felgenhorn. Der eine Hersteller kupfert vom anderen ab.
Siehe auch OZ Ultraleggera und Motec Nitro...
http://s10.directupload.net/images/100704/mtds2anx.jpg http://s1.directupload.net/images/100704/63k4p5nz.jpg
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0Stimmt! Die beiden Felgen sehen sich sehr ähnlich, bis auf den Lochkreis und das Felgenhorn. Der eine Hersteller kupfert vom anderen ab.
Siehe auch OZ Ultraleggera und Motec Nitro...
http://s10.directupload.net/images/100704/mtds2anx.jpg http://s1.directupload.net/images/100704/63k4p5nz.jpg
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0Beim Steinschlagschutz würde ich nur hochwertige Folie nehmen, die sich nicht verfärbt, sonst sieht man das ja sofort. Ich würde die auch auftragen lassen, damit es keine Blasenbildung gibt.
Gruß,
Rolf
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0Beim Steinschlagschutz würde ich nur hochwertige Folie nehmen, die sich nicht verfärbt, sonst sieht man das ja sofort. Ich würde die auch auftragen lassen, damit es keine Blasenbildung gibt.
Gruß,
Rolf
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0Alles klar! Bei mir in der Nähe gibt es einen Autofolien-Anbieter. Frage da kommende Woche mal nach, ob der auch eine gute und dicke Steinschlagschutzfolie im Angebot hat.
Kann ja nicht die Welt kosten...!?
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0Alles klar! Bei mir in der Nähe gibt es einen Autofolien-Anbieter. Frage da kommende Woche mal nach, ob der auch eine gute und dicke Steinschlagschutzfolie im Angebot hat.
Kann ja nicht die Welt kosten...!?
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0Um das Thema nochmal hochzuholen:
Ich fahre ET55 Serienfelge mit vorne 20er, hinten 25er Platten Pro Rad Breiter. Kanten gezogen und gebördelt (und leider auch lackiert).
Wenn ich nun eine Felge ET40 nehme, dann passt das folglich nur ohne Distanzscheiben rein, richtig?
Und: Warum musste denn nun bei nem 18Zoll und 205/40er Querschnitt der Reifen KEINE Tachojustierung vorgenommen werden. Ich würde 205/35 nehmen. Rein logisch, da die 17Zöller schon 205/40 sind.
Gruß
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0Um das Thema nochmal hochzuholen:
Ich fahre ET55 Serienfelge mit vorne 20er, hinten 25er Platten Pro Rad Breiter. Kanten gezogen und gebördelt (und leider auch lackiert).
Wenn ich nun eine Felge ET40 nehme, dann passt das folglich nur ohne Distanzscheiben rein, richtig?
Und: Warum musste denn nun bei nem 18Zoll und 205/40er Querschnitt der Reifen KEINE Tachojustierung vorgenommen werden. Ich würde 205/35 nehmen. Rein logisch, da die 17Zöller schon 205/40 sind.
Gruß
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0Ja, bei der geringen ET steht bei mir die Felge vorne schon ca. 1 cm über die Radhauskante raus und die Reifenlauffläche wird gerade noch so abgedeckt.
Hinten wird die Felge oben komplett abgedeckt, aber nur oben wegen dem negativen Sturz von ca. 1,50 Grad. Unten steht sie auch etwas über dem Radhaus.
Wenn die Lauffläche vom Reifen abgedeckt werden soll (schon beim 205er Reifen), passt da vorne keine Spurplatte mehr rein.
Hinten könnte es klappen. Da ich Bördeln vermeiden will, werde ich trotzdem keine verwenden.
Auf den Bildern kann man es ganz gut erkennen:
http://s10.directupload.net/images/100705/xi8y4dsh.jpg http://s3.directupload.net/images/100705/zf36afkx.jpg
Zur Reifengröße:
Steht im Gutachten der Felge so drin. 205/35, 215/35 und 205/40 können ohne Tachoanpassung verwendet werden. Also, warum dann keine 205/40er nehmen...?
Nur bei der Größe 215/40 und 225/35 muss entweder justiert oder gebördelt werden. Das Gutachten kannst Du dir auf der Motec-Seite herunterladen und durchlesen.
Ist das GA mit der Bezeichnung 10F + 67,1 mm Zentrierung. Die roten Kunststoff-Zentrierringe waren bei den Rädern dabei.
Soweit ich weiß, hat nicht nur die Reifenhöhe sondern auch die Breite Einfluss auf den Abrollumfang.
Da ich noch guten Fahrkomfort, keine Bördelei und trotzdem "etwas vollere Radhäuser" haben wollte, habe ich die 205/40er genommen.
Kann erst morgen früh zum TÜV. Stadt verlegt heute eine neue Wasserleitung.
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0Ja, bei der geringen ET steht bei mir die Felge vorne schon ca. 1 cm über die Radhauskante raus und die Reifenlauffläche wird gerade noch so abgedeckt.
Hinten wird die Felge oben komplett abgedeckt, aber nur oben wegen dem negativen Sturz von ca. 1,50 Grad. Unten steht sie auch etwas über dem Radhaus.
Wenn die Lauffläche vom Reifen abgedeckt werden soll (schon beim 205er Reifen), passt da vorne keine Spurplatte mehr rein.
Hinten könnte es klappen. Da ich Bördeln vermeiden will, werde ich trotzdem keine verwenden.
Auf den Bildern kann man es ganz gut erkennen:
http://s10.directupload.net/images/100705/xi8y4dsh.jpg http://s3.directupload.net/images/100705/zf36afkx.jpg
Zur Reifengröße:
Steht im Gutachten der Felge so drin. 205/35, 215/35 und 205/40 können ohne Tachoanpassung verwendet werden. Also, warum dann keine 205/40er nehmen...?
Nur bei der Größe 215/40 und 225/35 muss entweder justiert oder gebördelt werden. Das Gutachten kannst Du dir auf der Motec-Seite herunterladen und durchlesen.
Ist das GA mit der Bezeichnung 10F + 67,1 mm Zentrierung. Die roten Kunststoff-Zentrierringe waren bei den Rädern dabei.
Soweit ich weiß, hat nicht nur die Reifenhöhe sondern auch die Breite Einfluss auf den Abrollumfang.
Da ich noch guten Fahrkomfort, keine Bördelei und trotzdem "etwas vollere Radhäuser" haben wollte, habe ich die 205/40er genommen.
Kann erst morgen früh zum TÜV. Stadt verlegt heute eine neue Wasserleitung.
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0Danke für die Infos!
Ich bin geneigt die heute zu bestellen...
Nur welche Farbe... Bin noch etwas am Grübeln.
Ich rufe da heute mal an bei der Firma, wo du das her hast.
Nur was mach ich mit meinen beschichteten Felgen. Fast neu und gute Reifen... Grmpf.
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0Danke für die Infos!
Ich bin geneigt die heute zu bestellen...
Nur welche Farbe... Bin noch etwas am Grübeln.
Ich rufe da heute mal an bei der Firma, wo du das her hast.
Nur was mach ich mit meinen beschichteten Felgen. Fast neu und gute Reifen... Grmpf.
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in 295 Posts 260Sehr schick.
Was machst du mit den Chronos?
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0Pass aber auf. Sage denen, die sollen die Folie nicht am Auto zuschneiden, nicht, dass sie dir mit dem Cutter den Lack einritzen.
Gruß,
Rolf
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0Nimm die doch als Winterfelgen mit der original Reifengröße 205/45 R17, halt mit Winterreifen. Die Bridgestone-Serienreifen habe ich für (immerhin) 80 dem Reifenhändler verkauft...
Ich denke, dass die Nitro in schwarz am besten zu deinem hellblau-metallic Niseko passt.
Falls Du dich für die Motec Nitros entscheiden solltest, bitte weiterlesen...:
Komme übrigens gerade vom TÜV. Konnte es nicht mehr bis morgen aushalten.
Die Räder sind eingetragen, aber...: HINTEN war bei der maximalen Achsverschränkung auf der Rampe nur noch MAXIMAL 3-5 mm Luft zwischen Reifenflanke und Radhauskante.
Da passte kein kleiner Finger mehr zwischen. Der Prüfer meinte nur:
"Datt ist aber janz schön knapp da am Radlauf. Bitte aufpassen falls sich die Eibach-Federn noch setzen sollten und der Reifen dann schleift. Die Reifenflanken sind aber so schräg, da dürfte auch dann nichts passieren.
Mit den 215er Reifen hätte das nicht mehr hingehauen ohne Bördeln! Sonst alles klar und übrigens tolle Felgen und ein -noch- rostfreier und schöner MX-5!"
Die haben da anscheinend schon negative Erfahrungen mit rostenden NC´s gemacht (ist ja leider bekannt). Unterboden konservieren steht deshalb als nächstes auf der Liste.
Also...wer hinten nicht bördeln will (so wie ich!) sollte die 205/35 oder 205/40-Reifen nehmen. An der Hinterachse ist dann ohne nix mit Spurplatten oder 215/35 oder 225/35er Reifen bei der Motec Nitro-Felge.
Bei meiner 30 mm-Mazda-Tieferlegung und ca. 1,50 Grad negativem Sturz hinten, passen die Räder gerade so drunter, ohne Umlegen der Kante am hinteren Radlauf.
Vorne gab es, trotz ET 40, keine Probleme, weder mit der Abdeckung der Lauffläche, noch mit der Freigängigkeit oder Reifenkontakt mit der Radinnenverkleidung bei maximalem Lenkeinschlag.
Egal! Die Räder sind jetzt eingetragen, damit legalisiert und für den deutschen Straßenverkehr amtlich zugelassen...bla...bla...bla...
Und es war gut, dass ich die nur die schmalen 205/40er Hankooks genommen habe.
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0Danke...jetzt auch mit TÜV!
Die Cronos werde ich demnächst "meistbietend" oder hier im Forum anbieten. Sind übrigens noch in einem top Zustand.
Ohne Kratzer oder Bordsteinschaber und die Reifen (Bridgestone RE50A 215/40 R17 83Y) haben noch keine 5.000 km runter und noch mehr als ca. 6 mm Profil druff.
Nur in den Löchern der Radschrauben sind ein paar Lackabschaber vom Montieren.
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0Nee, passe schon auf. Da hole ich mir lieber die Folie und klebe sie selber in die Radhäuser, auch wenn dann schon mal ne Blase drin ist.
Die kann man dann doch mit einer Nadel einstechen und "ausdrücken"...
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0Nachdem ich heute ne Stunde mit 4 Händlern und anschließend Motec selbst telefoniert habe:
Motec Nitro Bronze/Titan/schwarz, allesamt NICHT lieferbar. Evtl wieder in 8 Wochen. Könnt mich schwarz ärgern.
Nur zur Info.
Überlege ernsthaft, ob ich nicht die ASA GT1 mit Falken Reifen kaufe.
Gruß
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0So ein Mist! Die Motec Nitros in schwarz hätten garantiert spitze auf Deinem NC ausgesehen!
Auch nicht mehr bei meinem Fegenhändler, den ich Dir empfohlen habe...?
Das ASA GT1 in schwarz auf dem silbernen Suzuki Swift Sport meines Kollegen sieht aber auch nicht übel aus.
Den Felgenring kannst du in allen RAL-Farben haben, gegen Aufpreis, soweit ich weiß. Der hat mir auch ein Foto zugeschickt, wegen der schmalen 205er-Reifen auf einer 8-Zoll-Felge.
Daraufhin habe ich mich auch für die schmalen Socken entschieden, weil es nicht so übel aussieht.
Hier auf dem Swift in "nur" 8x17/ET40 + 205er Reifen...:
http://s3.directupload.net/images/100705/fyrfeqsi.jpg
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0Ne auch nicht bei "deinem" Reifenhändler.
Mit denen habe ich heute zig mal telefoniert.
Motec: ca 8 Wochen.
Aber dann sah ich die ASA AR 1 RS. Die sehen garantiert knüller aus. Hab mich da vorhin verschrieben, Die GT1 waren die "ohne" Tiefbettoptik. Das hab ich ja jetzt schon. Besser mit etwas "schmackes" Zumindest für mein Eisdielenauto
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0Schade! Bei mir gab es noch keine Lieferungsprobleme bei den Nitros.
Hatte die Räder innerhalb von noch nicht mal einer Woche in der Garage liegen, wie ich Dir schon geschrieben hatte.
Wenn Du das ASA AR 1 RS nimmst, dann bitte dieses hier in 8x18 und mit verchromten Felgenhorn...oder?
Das wäre der Knaller auf Deinem Wagen und ich würde es auch sofort nehmen!
http://s1.directupload.net/images/100705/3fdnn7dp.jpg
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0http://www.cawheels.de/Felgen/Asa/bilder/ar1rs.jpg
eat this! Pinstripe und ASA aufkleber muss ich denn selber draufmachen. Da kann ich aber auch n schönen roten "cultroadster" Schriftzug hinmachen
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0Hhhmmm lecker! Schwarz poliert + Schwarz matt und dann noch mit dem roten oder Wagenfarbe-cultroadster-Schriftzug im Felgenhorn. Wäre dann noch einmaliger und auffälliger.
Nimm die...wenn die Motec Nitros in Schwarz/Titanium momentan nicht mehr greifbar sind!
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0>Nee, passe schon auf. Da hole ich mir lieber die Folie und
>klebe sie selber in die Radhäuser
Ich finde Deine Felgen schon ganz gut
auf die SCHWELLER, nicht in die Radhäuser!!!
Burghard
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0Maik, das wird wohl doch noch was mit den 18Zoll bis zur Tuning-Lounge.
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0Ach so...und danke! Wollte die Folie schon an den Innenkanten der Radhäuser aufkleben.
Da ich mir heute die etwas breiteren "Dynamik"-Seitenschweller bei I.L. abhole, klebe ich da die Folie direkt vorne auf die Kante direkt hinter dem Rad, damit die Steine da nicht den Lack abkloppen...oder?
Muss noch mehr vom Schweller foliert werden...? Die Dynamik-Schweller hatte ich schon länger auf der Wunschliste.
Jetzt wo die 18-Zöller drauf sind, kommen mir die serienmäßigen vor-Facelift-Seitenschweller einfach zu schmal vor.
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in 1 Post 0>Maik, das wird wohl doch noch was mit den 18Zoll bis zur
>Tuning-Lounge.
Würde mich nicht wundern.
Diese jungen Bengels...
Die Felgen gefallen mir optisch auch.
Mich würde mal das Gewicht interessieren.
Olli
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0Das oben sind übrigens Nachbau der BBS RS GT Felge. Da kostet eine mal eben schon 1000 Euro mit Reifen.
Gewicht soll sein: 22.4 Pfund, also 10,19Kilo für 8x18
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0Watt is? 1.000 incl. Reifen PRO Rad...?
Bei aller Liebe zum MX-5 und BBS-Nachbau hin oder her, aber knapp 4.000 würde ich nicht ausgeben, auch wenn die Felgen toll aussehen und gut leicht sind.
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0Die ORIGINAL BBS RS GT Felge (sieht 1 zu1 so aus) kostet mit Reifen 1000 Euro Pro Rad. War etwas doof geschrieben von mir-.
Die ASA AR 1 RS Felge ist ein NACHBAU. Die kostet weitaus weniger. Wiegt natürlich auch mehr. Aber das ist mir wurscht. Wenns darum ging würde ich oz in 17 Zoll fahren. oder 16 Zoll.
So far!
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0Bin noch nicht ganz wach....
Also, welches Projekt zuerst? Die ASA-Räder oder das MS-Bodykit...oder eher beides zusammen...?
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0Nun ja, die die damit Sporttechnisch unterwegs sind, die interessiert das Gewicht ja schon, was ich durchaus nachvollziehen kann. Ich mein ich hab nun keine 20kilo keskin dinger im visier.
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0Zusätzlich zum Gewicht ist Keskin sowieso Müll. Da blättert schon vom Draufsehen der Chrom ab.
Wer sportlich unterwegs sein will, sollte immer die leichten(eren) Felgen nehmen. Die Nitros sollen ja nur 9 kg wiegen + Reifen, obwohl meine Fahrweise eher nicht zu sportlich ist.
Werde das heute mal überprüfen und ein Komplettrad auf die Waage stellen, wenn ich die Schrauben der Bremsscheiben mattschwarz lackiere, die durch den zweiten Lochkreis zu sehen sind.
Aber dein "Schwerpunkt" liegt doch nicht bei den Rundenzeiten, sondern mehr beim Aussehen und Gesamteindruck des Wagens...oder?
ASA´s bestellen und glücklich sein...!
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0Also TÜV hast Du jetzt für Deine 18 Zöller. Ich gehe mal davon aus, ohne was an den Radhäusern und Radläufen machen zu müssen ???
In Bezug auf den Steinschlagschutz habe ich hinten und vorne Schmutzfänger in Wagenfarbe montiert. Auch wenn einige es als "Altfrauenfahrzeug" betiteln werden, fällt es optisch kaum auf und schützt wunderbar. Ich hatte die Teile bei ebay USA günstig geschossen.
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0Eigentlich auf den ganzen Schweller, bei mir sieht der Teil unterhalb der Tür schon aus wie sandgestrahlt.
Auch an der Ecke unten am Türeinstieg, sozusagen in Höhe der Rückenlehne, sollte ein Stück Folie
drauf. Dort schaut bei mir schon die Grundierung durch (muß demnächst mal lackiert werden und dann gleich Folie drauf).
Hinten brauch man nix groß bekleben, dort ist alles noch i.O.
Ich persönlich finde die originalen Schmutzfänger aus dem Zubehör von Mazda ziemlich häßlich,
für vorne würde ich deshalb ein stabiles Stück schwarzes Plasik nehmen und zurechtschneiden so daß es unten
zwischen Radhausschale und Kotflügel reingesteckt werden kann und durch den Clip für die Radhausschale fixiert wird.
Nicht so groß wie die originalen Schmutzfänger aber es sollte ungefähr den Schweller abdecken und maximal 2cm rausstehen.
So ist es zumindest bei mir angedacht wenn meine Schweller mal neu gelackt sind, momentan ist das egal
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0Bin Dir noch ein Gewicht schuldig...!
Habe eben die Schrauben der Bremsscheiben schwarz lackiert, weil die durch den doppelten Lochkreis sichtbar waren und vorne die Räder noch mal runtergenommen.
Laut meiner digitalen Badezimmerwaage wiegt ein Komplettrad genau 18 kg. Also ca. 9 kg die Motec-Felge (lt. Hersteller) + ca. 9 kg der Hankook-Reifen.
Denke mal, das ist nicht schlecht für ein 18-Zoll-Komplettrad...
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0Nein, zum Glück musste ich nichts bördeln oder sonst ändern oder bearbeiten. Da ich nur die schmalen 205er-Reifen auf der Felge drauf habe, hat es gerade so hingehauen.
Die Schmutzfänger kann ich leider nicht mehr montieren, da ich heute (eben) den Mazda-"Dynamik"-Seitenschwellersatz von I.L. auf meinem NC montiert habe (sch.... Arbeit und alle alten Befestigungsclips abgebrochen!).
Da passen die Schmutzfänger nicht mehr, nur in Kombi mit den Serienschwellern, soweit ich weiß.
Muss mir jetzt wohl oder übel eine gute Steinschlagschutzfolie auf die neuen Schweller bappen...
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0Das die Clips abbrechen ist wohl normal...
Fotos her vom Ergebnis
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0Ist anscheinend wirklich normal. Habe insgesamt fast 2,5 Std. für beide Seitenschweller gebraucht. Davon alleine 1 Std., um die Serienschweller abzunehmen und die abgebrochenen alten Clips zu entfernen.
Wenn man daneben steht und die alten Schweller nicht kennt, fallen die neuen gar nicht auf. Die waren schon lackiert, fertig zum Einbau und die Farbe passt sogar sehr gut zum Rest!
Hat sich aber trotzdem gelohnt, denn etwas breiter und ausgeformter unter der Tür sind die "Dynamik"-Schweller schon.
Außerdem gehen sie deutlich tiefer runter und die Wagenheberaufnahmen sind jetzt in zwei tiefen Löchern.
M.M.n passen die neuen Seitenschweller etwas besser zu den 18-Zoll-Rädern, aber sehen trotzdem nicht zu auffällig aus.
Leider noch keine "Panoramabilder"
http://s10.directupload.net/images/100706/wh3qvry2.jpg
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0Na ist doch ganz schick geworden !!!
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0Jetzt ein "frisches Panoramabild" mit den Mazda-Dynamik-Seitenschwellern von I.L. Finde sie gut und die passen wirklich etwas besser zu den Rädern als die Serienschweller.
TÜV-Eintragung der Räder hat problemlos geklappt, Seitenschweller sind drauf. Bin jetzt (vorerst) mal wieder zufrieden mit meinem NC.
Die Bilder lösche ich (teilweise) später wieder, da sie nicht mehr ganz zum Thema (Räder/Reifen) gehören und zuviel Platz wegnehmen...
Nur noch ein Bild:
http://s5.directupload.net/images/100707/evl7p6da.jpg
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0Nee, nee! Habe Deine Antwort erst heute gefunden. Da sind mittlerweile soviele Ordner im Beitrag, da habe ich etwas den Überblick verloren...
Die Mazda-Schmutzfänger finde ich auch nicht besonders schön. Da ich jetzt auch noch die Dynamik-Seitenschweller drauf habe,
bleibt mir wohl nicht anderes übrig, als zumindest die komplett lackierte Unterseite der Schweller mit einer guten Steinschlagschutzfolie zu bekleben.
Das mit der selbstgebauten Kunststoff-Steinschlagschutz-Lippe zwischen dem Schweller und der Radhausverkleidung ist eine sehr gute Idee!
Nach meinem Urlaub nehme ich die Sache in Angriff und bastele oder klebe mir einen.
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