Unterschied Lenkkräfte Sommer- vs. Winterreifen

[mazze]

Hi,

beim aktuellen Wechsel von Winter- auf Sommerreifen (beim BMW) ist mir aufgefallen, daß die benötigten Lenkkräfte nach dem Reifenwechsel massiv größer sind. Dies ist besonders auffällig, weil die Felgen wie auch die Reifengröße bei WR und SR 100% identisch sind. Vom Restprofil, Abnutzung und Alter her sind die SR sogar noch frischer als die WR. Das ist mir früher beim MX auch schon aufgefallen; auch dort bei gleichen Dimensionen und Felgen. Im Gegensatz zu früher laufen die SR im Moment noch mit etwas weniger Druck (Werksvorgabe, WR bin ich mit 0,3 bar mehr gefahren). Ich schaue mir das auch nach Druckanpassung am Montag an -- trotzdem:

Woran liegt das? Nur am Profil? Macht die Gummimischung einen Unterschied?

[RedRidingHood]

Winterreifen haben Lamellen in den Profilblöcken.

[SvenNA]

>Winterreifen haben Lamellen in den Profilblöcken.

Die Lamellen zur Reibkoeffizientenerhöhung würden doch eher
gegen Mazzes Feststellung sprechen, dass
es sich mit den Sommerreifen schwerer lenkt:
"beim aktuellen Wechsel von Winter- auf Sommerreifen (beim BMW) ist mir aufgefallen, daß die benötigten Lenkkräfte nach dem Reifenwechsel massiv größer sind."

Man beachte das "nach dem Reifenwechsel massiv größer sind"....


Meine Vermutung:
Die Winterreifen habe eine weichere Flanke als die Sommereifen
und sind daher entkoppelter von der Lenkbewegung.

[RedRidingHood]

Die Blöcke verformen sich leichter, von daher evtl. weniger Lenkwiderstand.
Flanken könnten weicher sein (je nach Load- und Speed-Index).