NBFL Raceland Gewinde Bericht

[perfekterNA]

Hey Sascha, guter Bericht, was war deine Vorgabe fürs Einstellen des Fahrwerks? (ich meine welches Fahrverhalten wolltest du mit den Fahrwerkswerten erzielen?) und wie möchtest du einstellen um das Problem des lockeren Hecks zu beseitigen? (welche Zielwerte?)
Die Höhe von 340 kommt mir etwas hoch vor, ich hab beim KW auf ca 5mm unter der höchst zulässigen Gewindeeinstellung einen Abstand von 320mm. Aber mir gefällt das KW Basic eh nicht (zu tief und unharmonisch im Fahrverhalten). Möglicherweise probier ich auch mal das Raceland.
Gegen Korrosion hab ich aber bei jeden Fahrwerk einen Schutz aufgebracht (bei Koni ist der Schutzlack direkt dabei gewesen). Hier könnte man auch über Plastidip nachdenken (wenn man nicht ständig verstellen will)...obwohl, der Dämpfer wird ja auch gut warm ...

[Kwietsch]

>Hey Sascha, guter Bericht, was war deine Vorgabe fürs
>Einstellen des Fahrwerks? (ich meine welches Fahrverhalten
>wolltest du mit den Fahrwerkswerten erzielen?)

Ich möchte den Wagen mal als "ausgewogen bis leicht übersteuernd" bezeichnen können.

Die Einstellungen sollen den dummen Kompromiss aus viel Strecke (Fahrweg zur Arbeit einfach 30km) und ab und an schnelle Hatz über die Landstraße und ggf. mal nen Trackday (eher selten) halbwegs treffen.

>und wie
>möchtest du einstellen um das Problem des lockeren Hecks zu
>beseitigen? (welche Zielwerte?)

Guck mal in den benachbarten Thread (Tramper, Unzufrieden mit...), da hilft mir Werner gerade weiter.

>Die Höhe von 340 kommt mir etwas hoch vor

Wenn man den tüvzugelassenen Bereich des Racelands einstellt, kommt man gar nicht so viel tiefer...ich mach die Tage mal Bilder, mir gefällt der Wagen so, und ist wirklich alltagstauglich.

[Cane]

Ich dnek aber nciht das der Dämpfer über 90°C erreicht. Also von daher wäre das transparente PlastiDip evtl. ne Lösung.

[nikolai]

Moin!

tu misch bitte mal nen Jefallen und poste nochmal die Federraten des FW. Bei gleichem Sturz v/h bekommst du i.d.R. ein arg loses Heck. Ich würd (wenn das Verhältnis der Federraten ähnlich ist wie beim Serien-FW) hinten 20-30' mehr Sturz fahren; das sollte dann "neutral mit Möglichkeit zur Gaspedallenkung" sein. Ein bisserl Vorspur auf der HA schadet auch nix, um ein bisschen mehr Stabilität (Nässe) rein zu bringen.

Wegen der 340mm - vorne oder hinten? Ich hab mein PSS auf höchste TÜV-Einstellung eingestellt (-15mm im Vgl, mit Serie) und erreiche dabei vorne ca. 325 und hinten etwas mehr als 340mm...

cheers
niko

[ralfric]

>tu misch bitte mal nen Jefallen und poste nochmal die
>Federraten des FW.


kuckst du da

http://www.racelandus.com/p-67-coilo...a-mx-5-nb.aspx


>Wegen der 340mm - vorne oder hinten? Ich hab mein PSS auf
>höchste TÜV-Einstellung eingestellt (-15mm im Vgl, mit
>Serie) und erreiche dabei vorne ca. 325 und hinten etwas mehr
>als 340mm...


lt KW-Gewindefahrwerkgutachten würden 34 cm ca 1 cm Tieferlegung an der VA bedeuten + ca 2,5 cm an der HA

http://docs.kwsuspension.de/eah68675002.pdf

[280ZX]

>Ich würd (wenn das Verhältnis der
>Federraten ähnlich ist wie beim Serien-FW) hinten 20-30' mehr
>Sturz fahren; das sollte dann "neutral mit Möglichkeit zur
>Gaspedallenkung" sein. Ein bisserl Vorspur auf der HA schadet
>auch nix, um ein bisschen mehr Stabilität (Nässe) rein zu
>bringen.

Die Werte die er fährt sind ungefähr die von Henning und der wollte ein loses Heck. Also denke ich mal, Sascha das auch wollte oder zumindest ein sehr neutrales Heck.
Ich würde erst mal auf ca. 3' Vorspur an der HA gehen. Die Sturzwerte wenn überhaupt, dann hinten auf -1°00 ändern.
Alles Andere würde wieder von der gewünschten Richtung weg gehen.

[Kwietsch]

>Die Werte die er fährt sind ungefähr die von Henning und der
>wollte ein loses Heck. Also denke ich mal, Sascha das auch
>wollte oder zumindest ein sehr neutrales Heck.

Alles Blöd zu beschreiben. So lose wie Henning keineswegs. Neutral..hmmm, ja, aber im Grenzbereich sanft und kontrolliert ins übersteuernd gehend. Wie soll ich es sagen, ich möchte sanft darauf aufmerksam gemacht werden, dass da was kommt, und dann entweder Gegenmaßnahme einleiten oder weiter draufhalten. Momentan ist das noch einen Tacken zu sprunghaft.

>Ich würde erst mal auf ca. 3' Vorspur an der HA gehen. Die
>Sturzwerte wenn überhaupt, dann hinten auf -1°00 ändern.
>Alles Andere würde wieder von der gewünschten Richtung weg
>gehen.

Ich denke das geht in die richtige Richtung. Ich bleib am Ball.

[Kwietsch]

>lt KW-Gewindefahrwerkgutachten würden 34 cm ca 1 cm
>Tieferlegung an der VA bedeuten + ca 2,5 cm an der HA

Ich will mich da nicht so festlegen, dazu gibt es bei den NB zu heftige Unterschiede in den Modellen. Hier vor der Tür steht ein NBFL, gegen den ist meine HA garantiert 4 cm tiefer. Optisch zumindest.

Aber die Werte dürften ungefähr passen, ich messe nochmal genauer, inzwischen dürfte sich ja auch alles gesetzt haben. Aber irgendwas im Bereich 2 cm war schon gewünscht.

[280ZX]

>Alles Blöd zu beschreiben. So lose wie Henning keineswegs.

Dann sind deine Werte für einen NB aber extrem...

[Kwietsch]

>>Alles Blöd zu beschreiben. So lose wie Henning keineswegs.
>
>Dann sind deine Werte für einen NB aber extrem...

Ich hab ja nie gesagt, dass es anders ist.
Eventuell liegen ja auch die Geschmäcker weit auseinander, sooo viel zu lose finde ich das Heck grad gar nicht. Ich würde es sogar anders sagen, die Vorderachse ist bei hohem Tempo zu gut, aber bei engen Radien beschleunigend schlecht.

Der Wagen ist halt in allen Eigenschaften anders als der Vorgänger. Teilweise besser, teilweise (gefühlt) schlechter, ich muss da die Karre entsprechend und mich selbst darauf einstellen.

[nikolai]

>>Die Werte die er fährt sind ungefähr die von Henning und
>der
>Alles Blöd zu beschreiben. So lose wie Henning keineswegs.
>Neutral..hmmm, ja, aber im Grenzbereich sanft und kontrolliert
>ins übersteuernd gehend. Wie soll ich es sagen, ich möchte
>sanft darauf aufmerksam gemacht werden, dass da was kommt, und
>dann entweder Gegenmaßnahme einleiten oder weiter
>draufhalten. Momentan ist das noch einen Tacken zu
>sprunghaft.

Kenn ich - mag ich genau so. Bei den RL Federn und unter der Annahme, dass Du Serienstabis hast, würde ich bei meinem Statement "20-30' Sturzdifferenz" bleiben. Das aus eigener Erfahrung. Ich hab im Moment beim PSS vorne den HR Stabi und hinten Serie und bei ca. 25' hab ich genau dieses Verhalten (gestern noch mal in der Eifel getestet).

Wie funktionieren denn die RL Dämpfer? Ich hab gestern mal auf der Strecke von der B257 nach Bad Münstereifel getestet. PSS auf Stufe 7 ist entspannter als Serie mit HR Heckstabi in Mittelstellung - da kannste die Kurven auch mit 120 fliegen

niko

[280ZX]

Dann sollten meine oben genannten Änderungen passen, bzw. du gehst an die VA und nimmst den Sturz da auf -0°40' zurück.

[Kwietsch]

>Kenn ich - mag ich genau so. Bei den RL Federn und unter der
>Annahme, dass Du Serienstabis hast, würde ich bei meinem
>Statement "20-30' Sturzdifferenz" bleiben. Das aus eigener
>Erfahrung. Ich hab im Moment beim PSS vorne den HR Stabi und
>hinten Serie und bei ca. 25' hab ich genau dieses Verhalten
>(gestern noch mal in der Eifel getestet).

Wird probiert...muss mal nen frein Termin finden!

>Wie funktionieren denn die RL Dämpfer? Ich hab gestern mal
>auf der Strecke von der B257 nach Bad Münstereifel getestet.
>PSS auf Stufe 7 ist entspannter als Serie mit HR Heckstabi in
>Mittelstellung - da kannste die Kurven auch mit 120 fliegen
>
>
>niko

Zu solchen Tests kam ich noch nicht. Momentan ist immer noch die elterliche Baustelle Prio I

[Kwietsch]

6000km ist es drin. Das ist noch nicht viel, aber da seit einiger Zeit immer wieder Fragen kommen, fange ich den Bericht mal an.

Bitte beachtet, dass mein Vergleich ein extrem tiefes AP Federn / Koni Dämpfer Fahrwerk ist, und ich daher Leid gewohnt bin.

Das Raceland ist auf moderate Tieferlegung eingestellt (Mitte Nabe Radhauskante 340 mm).
Fahrzeug ist sonst serienmäßig (unplugged)
Ich finde die tieferlegung zweckmäßig, ausreichend und jederzeit alltagstauglich. Ich habe in keinem noch so schlechten Parkhaus aufgesetzt, und bisher auch sonst noch keinerlei Kontakt zwischen irgendwas und dem Unterboden bekommen. Das war früher ganz anders!

Fahrwerkswerte momentan:
Vorne
Spur - 0'05 (alles je Seite)
Sturz - 0'50
Nachlauf - 8'00

Hinten
Spur 0'00
Sturz - 0'50

Alle Werte mit mir auf dem Fahrersitz und 50% Tankfüllung.

Heck noch zu locker, da muss ich noch mal ran...

Verarbeitung:
Dämpfergehäuse korrodiert recht zügig. Dank FluidFilm ist das Gewinde noch gängig, ich denke, dass man ohne Korrossionsschutz hier schnell die Verstellmöglichkeit verliert.
Federbeschichtung etc. noch top.
Dämpfer dicht, keine Probleme bisher.

Fahreindruck:
Gegenüber dem alten Fahrzeug kann man von "Sänfte" sprechen. Der schlug aber komplett durch.
Ein Serien NB mit neuen Dämpfern ist etwas komfortabler, aber meiner Meinung nach ist das Fahrwerk absolut langstreckentauglich.
Bisher habe ich keine Rennstrecken oder Tourenerfahrung sammeln können. Schnelle Runden um den Block und den Weg zur Arbeit arbeitet das Fahrwerk ganz problemlos ab.
Ein "Begutachtungstermin" durch einen Kollegen (Rally und Rundstrecken Ass, Fahrwerker) steht aus, der kann viel genauere Infos geben als ich. Ich werde berichten.

Geräusche etc.:
Pro, kein Poltern etc.
Contra, im Stop and go ohne Nebengeräusche hört man die Dämpfer. Das Geräusch ist ähnlich dem von Heckklappendämpfern, die man schnell ein-/ausfährt. Ist sehr leise, aber es ist da. Nervt etwas. Kann man am stehenden Fahrzeug auch simulieren.

Bisheriges Fazit:
Auf jeden Fall PreisWert.
Auf gar keinen Fall lebensgefährlicher Schrott.

Mehr dazu folgt, Änderungen am Fazit werde ich jederzeit ungefiltert durchreichen, ich muss mir da nix schönreden.

[Kwietsch]

6000km ist es drin. Das ist noch nicht viel, aber da seit einiger Zeit immer wieder Fragen kommen, fange ich den Bericht mal an.

Bitte beachtet, dass mein Vergleich ein extrem tiefes AP Federn / Koni Dämpfer Fahrwerk ist, und ich daher Leid gewohnt bin.

Das Raceland ist auf moderate Tieferlegung eingestellt (Mitte Nabe Radhauskante 340 mm).
Fahrzeug ist sonst serienmäßig (unplugged)
Ich finde die tieferlegung zweckmäßig, ausreichend und jederzeit alltagstauglich. Ich habe in keinem noch so schlechten Parkhaus aufgesetzt, und bisher auch sonst noch keinerlei Kontakt zwischen irgendwas und dem Unterboden bekommen. Das war früher ganz anders!

Fahrwerkswerte momentan:
Vorne
Spur - 0'05 (alles je Seite)
Sturz - 0'50
Nachlauf - 8'00

Hinten
Spur 0'00
Sturz - 0'50

Alle Werte mit mir auf dem Fahrersitz und 50% Tankfüllung.

Heck noch zu locker, da muss ich noch mal ran...

Verarbeitung:
Dämpfergehäuse korrodiert recht zügig. Dank FluidFilm ist das Gewinde noch gängig, ich denke, dass man ohne Korrossionsschutz hier schnell die Verstellmöglichkeit verliert.
Federbeschichtung etc. noch top.
Dämpfer dicht, keine Probleme bisher.

Fahreindruck:
Gegenüber dem alten Fahrzeug kann man von "Sänfte" sprechen. Der schlug aber komplett durch.
Ein Serien NB mit neuen Dämpfern ist etwas komfortabler, aber meiner Meinung nach ist das Fahrwerk absolut langstreckentauglich.
Bisher habe ich keine Rennstrecken oder Tourenerfahrung sammeln können. Schnelle Runden um den Block und den Weg zur Arbeit arbeitet das Fahrwerk ganz problemlos ab.
Ein "Begutachtungstermin" durch einen Kollegen (Rally und Rundstrecken Ass, Fahrwerker) steht aus, der kann viel genauere Infos geben als ich. Ich werde berichten.

Geräusche etc.:
Pro, kein Poltern etc.
Contra, im Stop and go ohne Nebengeräusche hört man die Dämpfer. Das Geräusch ist ähnlich dem von Heckklappendämpfern, die man schnell ein-/ausfährt. Ist sehr leise, aber es ist da. Nervt etwas. Kann man am stehenden Fahrzeug auch simulieren.

Bisheriges Fazit:
Auf jeden Fall PreisWert.
Auf gar keinen Fall lebensgefährlicher Schrott.

Mehr dazu folgt, Änderungen am Fazit werde ich jederzeit ungefiltert durchreichen, ich muss mir da nix schönreden.

[Kwietsch]

Dann antworte ich mir mal wieder

Quietschen (passt doch prima zum Nick) des Fahrwerks wird nicht besser, aber auch nicht schlechter. Bei nem 800+ eur Fahrwerk würde ich meckern, bei 160 eur ertrage ich das einfach. Mit den 15 Zöllern im Winter kam das Fahrwerk gut klar, mit den schweren 16 Zöllern wirkt es an einigen Stellen (schlechte Eifelstraßen) doch schon nah an der Überforderung (Unterdämpfung). Für mich bestätigen sich hier die von Cane und Kiba angesprochenen schlechten Dämpferkennlinien im Vergleich zu anderen Herstellern.

Ich würde gerne mal einen ordentlichen Reifensatz auf dem Wagen fahren, aber da fehlt momentan Zeit und Geld. Auf der HA hab ich irgendnen Uniroyal Rainsport, der ganz ok ist, vorne sind die unsäglichen Bridgstone Turanza drauf...der Karren untersteuert, dass es eine wahre "Freude" ist.

Ich hab gestern mal die Hausstrecke bemüht, rund fahren ist mit den Pneus mal so gar nicht drin. Dafür kann man den Uniroyals bescheinigen, dass sie Butterweich in den Drift gehen und genauso weich wieder zurückkommen, das macht dann schon Laune.

Eventuell ergibt sich mal eine Tausch- und Testgelegenheit.

Immerhin gewöhne ich mich derzeit an den Wagen und komme ab und an dazu, mich mal Richtung Limit zu bewegen.

Bisher sage ich immer noch:
Kein Raceperformancefahrwerk, aber straßen- und tourentauglich und weit weg von "lebensgefährlichem Schrott". Preiswert allemal. Deutlich besser als Federn mit Seriendämpfern auf alle Fälle.

[Gretel]

Hallo und danke für den Bericht.


Wieviel hat das Fahrwerk jetzt an Km runter?


Gruß

Micha

[Gretel]

Hallo und danke für den Bericht.


Wieviel hat das Fahrwerk jetzt an Km runter?


Gruß

Micha

[Kwietsch]

Momentan ~10k km

[Kwietsch]

17.000 km und ich lebe noch immer. Verdammt, dabei war das doch "lebensgefährlicher Schrott". Da will man mal was erleben und dann...

Kurzfazit:
Dämpfergeräusch ändert sich nicht, weder nach gut noch nach böse.

Unterdämpft für perfekte Kontrolle im Grenzbereich bei extrem welliger Fahrbahn. Hoppelte ich früher mit den gelben Konis und den AP Federn auf den Anschlägen aus der Kurve, schwimmt mir der Wagen jetzt etwas viel.

Jammerei auf schnellem Niveau, für den Alltag, die Blümchenpflückertour und ambitionierte schnelle Landstraßenfahrten alles völlig im Rahmen.

Dämpfer sind nach soeben erfolgter Kontrolle noch absolut dicht.

So langsam hab ich für die 160 eur den BEP erreicht

Irgendwann wieder mehr.

[TYREMAN]

Was ist den "BEP"?

Ich stehe da etwas auf dem Schlauch.

Wikepedia bietet da verschiende Alternativen:

Binary Exponential Backoff
Break-Even-Punkt
Bund Europäischer Pfadfinder
Bureau of Engraving and Printing, eine US-amerikanische Bundesbehörde
Bayerischer Bildungs- und Erziehungsplan
The Black Eyed Peas, eine alternative Hip-Hop-Band aus Los Angeles

[Anni1673]

>Was ist den "BEP"?


Ich tippe mal auf "Brake Even Point"

[Anni1673]

>Was ist den "BEP"?


Ich tippe mal auf "Brake Even Point"

[Kwietsch]

[Kwietsch]

[Gretel]

Wenn ich es auf das JT schaffe, wäre dann eine probe(Mit)fahrt möglich?

Gruß

Micha

[Gretel]

Wenn ich es auf das JT schaffe, wäre dann eine probe(Mit)fahrt möglich?

Gruß

Micha

[Kwietsch]

Klar, beides...

[MXPhil]

Hi Sascha.

Ich freue mich hier auf deinen kleinen Bericht.

Das Raceland im NA ist jetzt auch endlich drin, und ich bin gespannt wie es sich macht. Erste Fahranfänge gestern waren noch ohne Aussagekraft.

Bitte führe das weiter. DANKE!

Der NBFL meiner Schwester kommt nächstes Wochenende dran...

Gruß

Philipp

[FuX]

>Das Raceland im NA ist jetzt auch endlich drin

Auch hinten?

[MXPhil]

Jep, mühsam aber es ist drin...

[Xantis]

Was kostet so ein Einbau ca. beim freundlichen Mazdamann?
Oder kann man den reinen Einbau auch einer guten
"Hinterhofwerkstatt" anvertrauen?

[Cane]

Freie Werkstatt zw. 200 und 500€ plus Vermessen.

[Xantis]

Wo bekommt man denn im Moment noch nen Racelandfahrwerk
für nen MX NB gekauft? Finde keinen Anbieter.

[mx5thunder]

Hallo,
http://www.ebay.de/itm/Gewindefahrwe...item4aafd5fa35

Lasss mir eins übrig

Gruß Ralf

[Xantis]

>Hallo,
>http://www.ebay.de/itm/Gewindefahrwe...item4aafd5fa35
>
>Lasss mir eins übrig
>
>Gruß Ralf


Pff....kein Raceland in der Titelbeschreibung.
Danke für den Link.

[ralfric]

http://www.ebay.de/itm/RACELAND-COIL...item3a6b23a9d5

[Kwietsch]

Und wieder mal ne Antwort an mich selbst

>17.000 km und ich lebe noch immer. Verdammt, dabei war das
>doch "lebensgefährlicher Schrott". Da will man mal was
>erleben und dann...

23.000km und es geht auf den zweiten Winter zu. Damit ist das Fahrwerk jetzt fast ein Jahr im Einsatz.
Daher hatte ich mal wieder im Rahmen von Projekt "Wintervorbereitung" gelegenheit zur Kontrolle.

Vorab:
Immer noch keine Ausfallerscheinungen, Abflüge, lebensgefährliche Fahrzustände etc. Mist, da muss ich wohl doch in den nächstbesten Freizeitpark.

>Dämpfer sind nach soeben erfolgter Kontrolle noch absolut
>dicht.

Kolbenstange und Dichtringe staubtrocken, sogar ohne jeglichen Staubschutz.

Gewinde zur Verstellung ist dank Fluid Film noch gängig.

>Dämpfergeräusch

Keine Änderung am Geräusch eingetreten. Geräusch und Lautstärke wie von Anfang an beschrieben.

>So langsam hab ich für die 160 eur den BEP erreicht

Ich glaub das ist jetzt erledigt. ROI hervorragend, man könnte fast von Gewinnzone sprechen. Bitte, für Slalomambitionen, GLP, sonstige Rennveranstaltungen oder wirklich hohe Ansprüche an die Fahrzeugperformance nehmt ein professionelles Fahrwerk. Für den Alltagswagen mit Wunsch nach moderater Tieferlegung und Restfederweg würde ich inzwischen auf Nachfrage gerne auch das Raceland empfehlen.

Ich berichte natürlich weiter und werde nach wie vor objektiv bleiben und bei Problemen sofort informieren. Für mich muss jetzt einfach noch die "Langzeitstabilität" des Produkts "erfahren" werden, da muss das Raceland eben noch beweisen, ob es taugt oder eben nicht.

[Sascha.]

>Und wieder mal ne Antwort an mich selbst
>
>>17.000 km und ich lebe noch immer. Verdammt, dabei war das
>>doch "lebensgefährlicher Schrott". Da will man mal was
>>erleben und dann...
>
>23.000km und es geht auf den zweiten Winter zu. Damit ist das
>Fahrwerk jetzt fast ein Jahr im Einsatz.
>Daher hatte ich mal wieder im Rahmen von Projekt
>"Wintervorbereitung" gelegenheit zur Kontrolle.
>
>Vorab:
>Immer noch keine Ausfallerscheinungen, Abflüge,
>lebensgefährliche Fahrzustände etc. Mist, da muss ich wohl
>doch in den nächstbesten Freizeitpark.


Morgen wird das Raceland in meine Anni eingebaut.
Hoffentlich taugt es was nach den Empfehlungen hier

[Xantis]

Ich werde nur normale Strassen fahren, kein Slalom
oder am Limit. Mir geht es rein um ein bischen tiefer.
Noch sind die 15 Zoll Serienfelgen am Auto. Ich denke
da macht man mit dem Billigfahrwerk nichts falsch.

Wieviel mm oder cm muss man den auf jedefall tiefer?
3cm oder geht auch weniger? 2cm oder so?

Und hat jemand Fotos von einem MX, der mit 15 Zoll
fährt und das Fahrwerk eingebaut hat?

[Kwietsch]

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...g_id=31&page=2

16 Zoll, Setup so wie ganz oben beschrieben.
Bilder mit Winterreifen (15Zoll) muss ich mal machen.

[Chris87]

Dann häng ich mich auch mal dran,
Raceland eingebaut vor ca. 6 Monaten/8000KM.

Ich hatte ein Problem beim Einbau,
ich konnte keine neuen Gummibuchsen verwenden da ich damit
den Federteller nicht mehr draufbekommen habe.
Also entweder alte, schon komprimierte Buchsen verwenden
oder neue zurechtschnibbeln.

Auch hier ist das Gewinde noch gut gängig, dank Fluid Film.
Federn und Dämpfer sehen gut aus, haben aber noch keinen Winter gesehen.

Fahrzeughöhe bis vor kurzem ca. 31.5(v) 32cm (h), Nabe zu Radlauf,
jetzt 2 cm höher.

Dass die niedrige Einstellung nicht besonders gut funktioniert ist klar,
da gehe ich nicht weiter drauf ein.
Bei der aktuellen Höhe ist das Fahrverhalten okay, aber nicht berauschend.
Für meinen Geschmack deutlich zu weich, gefühlt weicher als das KW V1.

Das Auto hat einen leichten Hang zum hoppeln, nicht dramatisch aber spürbar.
Schlaglöcher schluckt es nicht so gut, einen Tritt ins Kreuz bekommt man aber auch nicht.

Geräusche sind mir bisher keine aufgefallen.

Für das Geld auf jeden Fall best bang for the buck
und ausreichend alltagstauglich

[Kwietsch]

>Ich hatte ein Problem beim Einbau,
>ich konnte keine neuen Gummibuchsen verwenden da ich damit
>den Federteller nicht mehr draufbekommen habe.
>Also entweder alte, schon komprimierte Buchsen verwenden
>oder neue zurechtschnibbeln.

Meine "Altteile" hatten erst 24.000km drauf, somit waren die Gummibuchsen auch noch eine kleine Hürde beim Einbau. Mit genügend Kraftaufwand am Schraubstock ging das dann aber schon.

[Cane]

Dann häng ich mich mal mit ran.

Jetzt 10000km auf dem NB Riceland im NA. Nachdem ich nach ein paar Monaten ohne Hilfsfedern udn extremer Tieferlegung durch ein Schlagloch gedonnert bin, hat der hintere rechte Dämpfer aufgegeben udn die Dichtung ist geplatzt. Da ich wusste das ich garnicht erst versuchen muss es bei RL zu reklamieren, ich hatte die Hilfsfedern verlegt, hab cih mcih an nen Kumpel bei Weitec gewendet. Jetzt sidn neue Dämpferpatronen von anderen Herstellern drin. Fragt mich nicht von welchen Fahrzeugen, er hatte es ausgemessen udn nach passenden gesucht. Es fährt sich jetzt streffer, aber immernoch eher auf der weicheren Seite. Mittlerweile sind die Hilfsfedern wieder drin, aber es ist auf 27,5mm vorne und hinten von Radmitte bis Kotflügelkante runtergedreht (sind ca. 2cm ghöher als die Jungs aus Amiland die ihr Auto geslammed haben).
Fahrwerk funzt ohne Probleme udn für nun gerademal 300€ reine Materilakosten ists eins der besten fahrwerke die ich bis jetzt gefahren bin.

Meine Kostenaufstellung:

-Fahrwerk für 119€ inkl. Vesand in der Bucht geschossen
-Einbau hab ich selbst erledigt, also 0€
-Eintragung, war ne normale Abnahme nach §21, also 40€
-Die 4 neuen Dämpferpatronen hab ich zu nem Schnäppchenpreis von 180€ bekommen
-Achsvermessung nach der Tieferlegung hab ich auch selbst gemacht, also wieder 0€

Alles zusammen hab ich also jetzt knapp 340€ für alles bezahlt. Dafür bekommt man normalerweise gerademal nen Satz Federn und die Eintragung etc. und evtl. noch die Bumpstops neu.

Natürlich machts auf der NoS nicht so ne gute Figur, aber auch da hab ich schon schlechteres gesehen, und bei der Tieferlegung die ich anstrebte war mir der Rest eigentl. auch egal. Hauptsache war, es sollte weitgenug runterdrehen gehen.

[Cane]

Ist beim NB auch einfacher, beim NA ist noch weniger Spielraum.
Ich hab extra 3 grosse Muttern als Unterlegscheiben drunter, da ich das NB Fahrwerk mit den NA Teller kombiniert hab und so die Dämpferstange viel zu lang war/ist, ich hätte also locker 2 neue Gummis pro Dämpfer verwenden können.

[valerio]

Fahre Raceland nun seit April (11.000 km) - alles bestens, keinerlei Schwächen! Für 160,- Öre absolut top!

[mx5thunder]

Moin moin,
gestern morgen kam der freundliche UPS-Mann und brachte ein Paket.

Ich überlege gerade ob ich es selber einbaue.
Sollte ja normalerweise nicht so das Problem sein.
Das Problem ist ja wohl die Käfigmutter an der Hinterachse die sich lösen kann.
Da sollte man also auf den Drehmoment achten.

Schrauben erst wieder festziehen wenn die Achsen belastet sind.

Da ich ab nächsten Monat nicht mehr mir dem MX fahren kann, habe ich ja 4 Monate Zeit für den Einbau.
Sollte aber natürlich nicht so lange dauern.

Übrigens kosten die jetzt nur noch 149€ ink. Porto.

Gruß Ralf

[Sascha.]

>>Und wieder mal ne Antwort an mich selbst
>>
>>>17.000 km und ich lebe noch immer. Verdammt, dabei war das
>>>doch "lebensgefährlicher Schrott". Da will man mal was
>>>erleben und dann...
>>
>>23.000km und es geht auf den zweiten Winter zu. Damit ist
>das
>>Fahrwerk jetzt fast ein Jahr im Einsatz.
>>Daher hatte ich mal wieder im Rahmen von Projekt
>>"Wintervorbereitung" gelegenheit zur Kontrolle.
>>
>>Vorab:
>>Immer noch keine Ausfallerscheinungen, Abflüge,
>>lebensgefährliche Fahrzustände etc. Mist, da muss ich wohl
>>doch in den nächstbesten Freizeitpark.
>
>
>Morgen wird das Raceland in meine Anni eingebaut.
>Hoffentlich taugt es was nach den Empfehlungen hier
>


Edit:
Eingebaut und begeistert !
(im Vergleich zum originalen Fahrwerk mit 170Tkm alten Bildstein/Eibach Kombi)

etwas zu weich hinten aber absolut fahrbahr und 1000 mal besser als ausgelutschte/Gefährliche! Dämpfer weiter zu fahren.

[Xantis]

Wie verstellt man denn so ein Fahrwerk?

Muss das Rad ab?
Muss das Auto hoch gebockt werden?
Gehts schwer?
Sind an dem Gewinde irgendwie Anhaltspunkte für eine
gleiche Höhe oder muss man immer messen?

[Kwietsch]

25.000km

Während der Einstellerei der Radlasten tauchten keine Probleme auf. Gewinde sind dank FluidFilm alle gängig, alles prima. Keine auffällige Korrosion, Pulverbeschichtung der Federn noch super.