Die haben doch gar nichts angefasst. Total krum.
Hast du Werte vorgegeben?
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0Die haben doch gar nichts angefasst. Total krum.
Hast du Werte vorgegeben?
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0Leider nein.Da ich in diesem Thema Laie bin, weiß ich nicht, welche Werte "optimal" sind.
Edit: Ich habe eben nochmal dort angerufen. Mir wurde versichert, dass die Abweichungen (rechts/links) kein Problem sind. Es kommt immer auf die Gesamt-Spur Einstellung an. Wenn diese im Rahmen sind, ist alles ok. Aufgrund der Tieferlegung weichen die Zahlen auch von den Fahrzeug-Standard-Daten ab..
...
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in 3 Posts 0>Hallo zusammen,
>
>ich habe seit dem Wochenende die gelben Konis verbaut mit KW
>Tieferlegungsfedern. (Dank an TYREMAN für die Beratung)
>
>
Naja, beraten habe ich so gut es ging, geraten hatte ich zu was anderem.
Aber die Werte sehen mir auch ziemlich "hingemurkst" aus.
MEHR kann ich dazu leider nicht beitragen!
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2Moin,
Pfusch!
Eine Sturzdifferenz von fast 40' ist ein Problem, die krumme Spur auch. Sturz an VA und HA haben auch ein VIEL zu grosse Differenz. Das trotzdem alles innerhalb der gigantischen Mazda-Toleranzen ist, tut da auch nichts zur Sache.
Such Dir hier ordentliche Werte raus, und lass (WOANDERS) nochmal einstellen. Als maximale Toleranz sehe ich 3' an, egal wobei. Und ein guter Einsteller sollte das auch hinbekommen.
Ciao,
Henning
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0Was für Werte kannst du mir empfehlen?
Ich würde nochmal zu der Werkstatt hin, wo ich das hab machen lassen (bzw. wo mein Autohaus das hat machen lassen) und ihn damit konfrontieren. 75 Euro erscheinen mir schon ziemlich viel, darum hoffe ich, dass ich etwas erreichen kann.
Nur bin ich fachlich nicht auf der Höhe, um Richtig zu argumentieren..
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in 3 Posts 0Aktuell habe ich es auch ziemlich schwer eine GUTE und KOMPETENTE Werkstatt zu finden, die das macht was ICH will.
Mein Fahrwerk muss höher, muss vermessen und eingestellt werden und muss vom TÜV abgenommen werden.
DAS ALLES soll aus EINER Hand kommen.
Über die Hintergründe will ich hier nicht diskutieren.
Bisher will man mir nur das Fahrwerk einstellen.
Ich habe 5 mir bekannte Werkstätten kontaktiert, die ich für kompetent halte ein Fahrwerk SAUBER einzustellen.
Als Ergebnis bietet man mir maximal die Fahrwerkseinstellung an. Manche lehnen das Paket auch komplett ab!
Das kann doch nicht so schwer sein? Oder?
Wenn jemand eine GUTE Werkastt kennt im Umkreis von sagen wir 100 km um den Nürburgring, dann bitte melden.
DW scheidet aus! Keine Diskussion darüber!
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0Ich werde nacher mal bei Pneumobil vorbei fahren und fragen, was er davon hält. Problem ist halt, dass sogut wie jeder mir sagen wird "ich machs dir besser". Jeder kann ja dran verdienen und hat auch ne andere Meinung.
Aber fragen kostet bekanntlich nichts.
Ist die Aussage vertretbar, bezogen auf die Stürze: Aufgrund der Tieferlegung und des Sportfahrwerks kommt man auf solche Differenzen zum Standard!
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in 8 Posts 4>Leider nein.
>nicht, welche Werte "optimal" sind.
...........
Da könnte man z.B. hier etwas drüber lesen und lernen .....
...........
>
>Edit: Ich habe eben nochmal dort angerufen. Mir wurde
>versichert, dass die Abweichungen (rechts/links) kein Problem
>sind. Es kommt immer auf die Gesamt-Spur Einstellung an. Wenn
>diese im Rahmen sind, ist alles ok. Aufgrund der Tieferlegung
>weichen die Zahlen auch von den Fahrzeug-Standard-Daten ab..
...........
Schlechte Einstellung (siehe Scrat).
Nochmal richtig einstellen lassen!
Rat nach Tat kommt zu spat (Inschrift auf einem Fachwerkhaus)
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in 148 Posts 154darf ich mal ganz blöd fragen:
"wie fährt er sich denn jetzt"?
zieht er zur Seite, läuft er Spurrillen nach, über- bzw untersteuert er deutlich, wie sind die Rückstellkräfte der Lenkung, usw?
Sofern du nicht gerade eine Rennveranstaltung besuchst und du zufrieden mit dem Fahrverhalten bist, dann würd ich auch nichts ändern (deine Werkstatt hat eh keine einzige Einstellschraube verdreht).
Sollte aber das Fahrverhalten Grund zur Klage bereiten, fahr nochmal hin und fordere eine genaue Einstellung deiner Wunschwerte. (welcher Einstellwert für dein Fahrverhalten optimal ist musst du dann nochmal recherchieren)
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in 1 Post 0Soll ich ehrlich sein ?
Die Vorher- Nacherwerte sehen für mich so aus, als hätten die einfach mal bischen am Querlenker gerüttelt, aber ne Schraube wurde da nirgends verdreht !
Ich würde da nochmal hin und verlangen, das anständig eingestellt wird, du hast auch dafür bezahlt !
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0Hallo,
als Empfehlung für Achseinstellwerte:
VA:
Nachlaufwinkel: so groß wie möglich, Differenz li/re max. 30'
Spur: +0° 5' pro Seite
Sturz: -1° 00'
HA:
Spur: +0° 5' (auf keinen Fall negativ!)
Sturz: -1° 30'
Diese Werte bieten einen guten Kompromiß zwischen Geradeauslauf, Einlenken und Reifenverschleiß.
Leider hast Du über Deine Fahrgewohnheiten nichts geschrieben, die sind eigentlich wichtiger als die Farbe der Stoßdämpfer... Wenn Du z.B. besonderen Wert auf zackiges Einlenken legst, kannst Du an der VA auch -0° 5' einstellen lassen statt +0° 5' (also Nachspur statt Vorspur). Das wird allerdings zu Lasten von Geradeauslauf und Reifenverschleiß gehen.
Als Differenz zwischen Sturz VA/Sturz HA haben sich 30' bewährt (bei NA und NB), d.h. an der HA 30' "negativer" als an der VA.
Wenn sich wegen der Tieferlegung an der HA nur größere (also negativere) Sturzwerte einstellen lassen, dann solltest Du den Sturz an der VA entsprechend nachziehen, also z.B.
VA: -1° 30'
HA: -2° 00'
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in 3 Posts 0Dann sind 75 Euro für die Ermittlung der Tatsachen recht viel Geld.
Für 75 Euro sollte man schon verlangen können, dass da jemand den Schraubenschlüssel nicht nur in die Hand nimmt sondern den auch ansetzt und ein paar Schrauben verdreht.
Ich würde da noch einmal hinfahren.
Für eine Leistung bezahlen die vielleicht so nicht erbracht wurde.......
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in 1 Post 0>Ich würde da nochmal hin und verlangen, das anständig
>eingestellt wird, du hast auch dafür bezahlt !
Sicher??
Bei uns gibt es z. B. den Baumarkt Hela mit angeschlossener Autowerkstatt, die verlangen (glaube ich) 25 fürs Vermessen.
Das Einstellen musst du gesondert bezahlen und wohl auch gesondert ordern.
OK - wer dort mit seinem MXchen hingeht ist selbst schuld - aber weisst du was der Threadersteller bestellt hat?
Er schreibt ja auch, dass er "grade von der Vermessung kommt" ... genau genommen ist da keine Einstellung dabei.
Edit: grade eben erst lese ich das mit den 75 .... OK - dann wäre reine Vermessung wirklich etwas überteuert
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2>Was für Werte kannst du mir empfehlen?
Was willst Du ?
Wie wichtig sind Dir:
- Autobahntauglichkeit (Spurrillen)
- Einlenkverhalten
- Reifenverschleiss
- Ueber-/Untersteuern
Wie sieht Dein Fahrstil aus ?
>Ich würde nochmal zu der Werkstatt hin, wo ich das hab machen
>lassen (bzw. wo mein Autohaus das hat machen lassen) und ihn
>damit konfrontieren. 75 Euro erscheinen mir schon ziemlich
>viel, darum hoffe ich, dass ich etwas erreichen kann.
Fuer eine reine Vermessung ist das auch ziemlich viel - von Einstellen kann hier ja nicht die Rede sein.
Ach ja, und bevor die Unsinn erzaehlen:
Fakt: Man kann beim MX Spur, Sturz und Nachlauf einstellen.
Fakt: Auch bei tiefer gelegten kann man zumindest rechts und links gleich einstellen. Man rutscht nur mit dem minimal moeglichen Sturz nach oben.
Ciao,
Henning
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0Laut Rechnung: ACHSVERMESSUNG INKL. EINSTELLEN
Umso länger ich mir die Zahlen anschaue, glaube ich das auch.. Wenn man dann noch "Messfehler" bzw. Messtoleranzen (wenn man zweimal hintereinander misst, kann ja auch Verschiedenes rauskommen?!) mit ins Boot holt, können die Abweichungen auftauchen..
Aber kann man überhaupt Pauschal einfach sagen: "Hauptsache die Gesamt-Spur stimmt und weicht nicht von der Toleranz ab?"
BTW; ich hoffe, durch diesen Thread, wird einigen Anderen geholfen. Vielleicht sollte man den Technikbeitrag etwas erweitern. Gestern Abend war ich noch viel im Forum unterwegs und hab zu diesem Thema relativ wenig gefunden. :/
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0Danke für deine Mühen!
10 = sehr wichtig
Autobahntauglichkeit: 3/10
Einlenkverhalten: 8/10
(wenig) Reifenverschleiss: 7/10
Ueber-/Untersteuern: Was ist hiermit gemeint?
Danke für die "Fakten", genau nach solche Aussagen benötige ich.
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0Komplett anderst ist es nicht. Einen Unterschied konnte ich nicht feststellen. Leider bin/war ich diese Härte noch nicht gewöhnt. Ich denke das spielt noch eine Rolle, damit einen Unterschied merkt.
Er liegt auf jeden Fall ganz anderst auf der Straße. Von der Lenkung her, hat sich aber nicht viel verändert. Wenn ich mir allerdings die Werte so anschaue, wundert mich das nicht. Was soll denn anderst sein?!
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in 3 Posts 0Fahr da hin und hau denen das um die Ohren!
Es ist wahrlich nicht einfach eine Werkstatt zu finden die ein Fahrwerk einstellen kann! Und zwar richtig gut.
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0Hallo,
Gestern Abend war ich noch viel im Forum unterwegs
>und hab zu diesem Thema relativ wenig gefunden. :/
schau mal hier:
http://www.mx-5.de/html/fahrwerkseinstellungen.html
nimm die Werte von Werner!
Evtl. sind die Einstellschrauben festgegammelt.
Einen guten Rostlöser 2-3 Tage lang draufsprühen.
Gruß
mx88
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0UPDATE:
Ich war gestern Abend noch bei pneumobil und ATU:
Der Meister bei pneumobil fand die Werte äußerst komisch. Er kennt die MX-5 Fahrwerke und wusste, dass man alles exakt einstellen kann. Warum die nicht eingestellt wurde, kann er nichts sagen. (er möchte natürlich auch Niemanden durch den Dreck ziehen) Es kann z.b. sein, dass es festgefressen war und sich nicht hat lösen lassen und dadurch hat man nichts ändern können. Allerdings wäre es dann komisch, dass ich keine Info bekomme?! Bei ihm würde es 40 Euro kosten (Vermessung) und wenn ich was eingestellt haben möchte nochmal 20 Euro drauf. Dann allerdings genau so, wie ich möchte.
Burner: ATU
Der nette Meister versicherte mir, dass bei dem Auto mit Baujahr 90 bestimmt keine Einstellmöglichkeit besteht. Das ist wie bei den Golf 1-4.. Da ist einfach nichts zu machen. Darum sind die Werte auch identisch (vorher/nacher). Es kann sein, dass das bei den neuen MX8ern (weiß nich genau, wie man das Modell schreibt?! ich kenn ihn auf jeden fall nicht) geht und man komplett alles einstellen kann. Um es genau zu sehen, müsste er den Wagen auf der Bühne hochlassen..
Ich hab jetzt auf jeden Fall drei weitere Meinungen PLUS EUCH NATÜRLICH (danke danke danke) und hab den Inhaber des Autohauses angeschrieben mit Kopie des Protokolls. Mal schauen ob er sich meldet, ansonsten werde ich vorbei gehen!
Was sagt ihr dazu?
Achja: Ich hab den Eindruck, dass der Wagen leicht nach rechts zieht.. Bin mir aber nicht 100%ig sicher..
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0Bin zwar auch Anfänger in "Fahrwerkssachen", aber die Werte vom Messprotokoll sehen, vorsichtig ausgedrückt, nicht besonders gut und wie vorher aus.
Beim MX-5 kannst Du alles einstellen (lassen) was nur möglich ist - im Vergleich zu anderen Fahrwerken.
Für manche Werkstatt ist die richtige Einstellung aber zu kompliziert, zu schwer oder schlichtweg zu lästig und zeitaufwändig.
Habe auch lange gesucht und für die Fahrwerkseinstellung und Neuvermessung, nach dem H&R Gewindefahrwerk-Einbau, eine wirklich kompetente gefunden, die sich sehr gut auskannte.
Such Dir am besten eine der folgenden Werkstätten in Deiner Nähe raus und lass einen Profi ran, der sich gut dem MX-5 Fahrwerk auskennt.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=44583&page=2
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in 8 Posts 4>Burner: ATU
>Der nette Meister versicherte mir, dass bei dem Auto mit
>Baujahr 90 bestimmt keine Einstellmöglichkeit besteht. Das
>ist wie bei den Golf 1-4.. Da ist einfach nichts zu machen.
>Darum sind die Werte auch identisch (vorher/nacher).
G E N I A L!
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0Hallo zusammen,
es gibt Neuigkeiten. Ich war letzten Freitag nochmal bei der Vermessung bzw Einstellung und siehe da, der Sturz vorne wurde korrigiert.
Er hat gemeint, dass wenn ich das richtig eingestellt haben möchte, man die Teile tauschen müsste. Allerdings kommen da hohe Kosten auf mich zu und das lohnt sich nicht wirklich. Die hohen Kosten deßhalb, weil man mehr tauschen müsste als die Schraube/Lager?!
Was meint denn ihr dazu?
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0Hallo zusammen,
es gibt Neuigkeiten. Ich war letzten Freitag nochmal bei der Vermessung bzw Einstellung und siehe da, der Sturz vorne wurde korrigiert.
Er hat gemeint, dass wenn ich das richtig eingestellt haben möchte, man die Teile tauschen müsste. Allerdings kommen da hohe Kosten auf mich zu und das lohnt sich nicht wirklich. Die hohen Kosten deßhalb, weil man mehr tauschen müsste als die Schraube/Lager?!
Was meint denn ihr dazu?
>Was meint denn ihr dazu?
Das sieht schon recht vergammelt aus.
Sollte aber mit Lagern und Schrauben getan sein.
Ich würde tauschen. So wie es (für mich) aussieht, auch den Stabi.
Die Hebebühne wiederum scheint noch in gutem Zustand zu sein. Da würde ich nichts dran tun.
>Was meint denn ihr dazu?
Das sieht schon recht vergammelt aus.
Sollte aber mit Lagern und Schrauben getan sein.
Ich würde tauschen. So wie es (für mich) aussieht, auch den Stabi.
Die Hebebühne wiederum scheint noch in gutem Zustand zu sein. Da würde ich nichts dran tun.
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in 1 Post 0Ein Satz Schrauben, Muttern udn Einstellscheiben und gut ist. Gibts bei Mazda udn kostet kein Vermögen !
Ich würde bei der Gelegenheit noch alles schön entrosten und mit Hammerit behandeln.
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in 1 Post 0Ein Satz Schrauben, Muttern udn Einstellscheiben und gut ist. Gibts bei Mazda udn kostet kein Vermögen !
Ich würde bei der Gelegenheit noch alles schön entrosten und mit Hammerit behandeln.
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in 15 Posts 16Da ich heute auch zum einstellen war berichte ich mal wie es laufen sollte!
Soll:
Vorne:
Spur: -0°05'
Sturz: -1°20'
Nachlauf min +5° so viel wie geht
Hinten:
Spur: +0°03'
Sturz: -1°30'
eingestellt worden:
Vorne:
Spur: -0°05' / -0°05'
Sturz: -1°22' / -1°22'
Nachlauf +5°22' / +5°21'
Hinten:
Spur: +0°03' / +0°03'
Sturz: -1°31' / -1°32'
bezahlt habe ich 69
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16Da ich heute auch zum einstellen war berichte ich mal wie es laufen sollte!
Soll:
Vorne:
Spur: -0°05'
Sturz: -1°20'
Nachlauf min +5° so viel wie geht
Hinten:
Spur: +0°03'
Sturz: -1°30'
eingestellt worden:
Vorne:
Spur: -0°05' / -0°05'
Sturz: -1°22' / -1°22'
Nachlauf +5°22' / +5°21'
Hinten:
Spur: +0°03' / +0°03'
Sturz: -1°31' / -1°32'
bezahlt habe ich 69
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Höhö. Hab grad nen Deja Vu.
Vermessen hat er doch wie beautragt...
Nur nix eingestellt
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0Höhö. Hab grad nen Deja Vu.
Vermessen hat er doch wie beautragt...
Nur nix eingestellt
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in 8 Posts 4>Da ich heute auch zum einstellen war berichte ich mal wie es
>laufen sollte!
>
>Soll:
>Vorne:
>Spur: -0°05'
>Sturz: -1°20'
>Nachlauf min +5° so viel wie geht
>
>Hinten:
>Spur: +0°03'
>Sturz: -1°30'
>
>eingestellt worden:
>
>Vorne:
>Spur: -0°05' / -0°05'
>Sturz: -1°22' / -1°22'
>Nachlauf +5°22' / +5°21'
>
>Hinten:
>Spur: +0°03' / +0°03'
>Sturz: -1°31' / -1°32'
>
>bezahlt habe ich 69
...........
Sehr schön! Die Einstellung ist ja fast unglaublich gut bzw. die Toleranzen sind in dem Bereich, wie er sich oft schon nach einmaligem Durchfedern ändert. Besser geht es nicht!
Wo warst Du? Wäre zu dem Preis auch eine weitere Anreise wert!
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in 8 Posts 4>Da ich heute auch zum einstellen war berichte ich mal wie es
>laufen sollte!
>
>Soll:
>Vorne:
>Spur: -0°05'
>Sturz: -1°20'
>Nachlauf min +5° so viel wie geht
>
>Hinten:
>Spur: +0°03'
>Sturz: -1°30'
>
>eingestellt worden:
>
>Vorne:
>Spur: -0°05' / -0°05'
>Sturz: -1°22' / -1°22'
>Nachlauf +5°22' / +5°21'
>
>Hinten:
>Spur: +0°03' / +0°03'
>Sturz: -1°31' / -1°32'
>
>bezahlt habe ich 69
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Sehr schön! Die Einstellung ist ja fast unglaublich gut bzw. die Toleranzen sind in dem Bereich, wie er sich oft schon nach einmaligem Durchfedern ändert. Besser geht es nicht!
Wo warst Du? Wäre zu dem Preis auch eine weitere Anreise wert!
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0Würde mich auch interessieren!
@Werner: Was würdest du in meinem Fall tun? Also wenn sich der Sturz hinten nicht verstellen lässt, bzw. wenn man die Schrauben nicht lösen kann?!
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0Würde mich auch interessieren!
@Werner: Was würdest du in meinem Fall tun? Also wenn sich der Sturz hinten nicht verstellen lässt, bzw. wenn man die Schrauben nicht lösen kann?!
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in 293 Posts 259Ich meine Markus war bei Quick.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 293 Posts 259Ich meine Markus war bei Quick.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 8 Posts 4>Würde mich auch interessieren!
>
>@Werner: Was würdest du in meinem Fall tun? Also wenn sich
>der Sturz hinten nicht verstellen lässt, bzw. wenn man die
>Schrauben nicht lösen kann?!
..............
Auf jeden Fall neue Schrauben rein. Die sollten eh nach ein paar Einstellungen gewechselt werden und müssen sich für eine saubere Einstellung gut drehen lassen. Deine Bilder sehen so aus, dass man wahrscheinlich auch neue Gummibuchsen einsetzen sollte - das kostet dann leider ordentlich Geld.
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in 8 Posts 4>Würde mich auch interessieren!
>
>@Werner: Was würdest du in meinem Fall tun? Also wenn sich
>der Sturz hinten nicht verstellen lässt, bzw. wenn man die
>Schrauben nicht lösen kann?!
..............
Auf jeden Fall neue Schrauben rein. Die sollten eh nach ein paar Einstellungen gewechselt werden und müssen sich für eine saubere Einstellung gut drehen lassen. Deine Bilder sehen so aus, dass man wahrscheinlich auch neue Gummibuchsen einsetzen sollte - das kostet dann leider ordentlich Geld.
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in 15 Posts 16>Sehr schön! Die Einstellung ist ja fast unglaublich gut bzw.
>die Toleranzen sind in dem Bereich, wie er sich oft schon nach
>einmaligem Durchfedern ändert. Besser geht es nicht!
>Wo warst Du? Wäre zu dem Preis auch eine weitere Anreise
>wert!
Genau wir haben sogar noch paar mal durchgefedert und dann noch mal korrigiert. Besser geht es wirklich nicht, ich hätte es gar nicht sooo genau gebraucht aber der Mechaniker wollte es bis auf die letzte Minute genau haben.
Wir mussten auch zwei Einstellschrauben tauschen, ich hatte vorsorglich welche dabei aber die Werkstatt hatte auch welche.
Außerdem hingen da die Forumswerte an der Bühne!
War bei Reifenservice Quick in Köln. Mechaniker war der Thomas, macht immer die Mxe. Gewicht -80kg haben die auch da.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>Sehr schön! Die Einstellung ist ja fast unglaublich gut bzw.
>die Toleranzen sind in dem Bereich, wie er sich oft schon nach
>einmaligem Durchfedern ändert. Besser geht es nicht!
>Wo warst Du? Wäre zu dem Preis auch eine weitere Anreise
>wert!
Genau wir haben sogar noch paar mal durchgefedert und dann noch mal korrigiert. Besser geht es wirklich nicht, ich hätte es gar nicht sooo genau gebraucht aber der Mechaniker wollte es bis auf die letzte Minute genau haben.
Wir mussten auch zwei Einstellschrauben tauschen, ich hatte vorsorglich welche dabei aber die Werkstatt hatte auch welche.
Außerdem hingen da die Forumswerte an der Bühne!
War bei Reifenservice Quick in Köln. Mechaniker war der Thomas, macht immer die Mxe. Gewicht -80kg haben die auch da.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Na Klasse.. reine Schraubzeit war bei mir vll 15 Minuten.. Dann hat er den Kleinen wieder runtergelassen.
Welche Schrauben und Lager benötige ich denn?
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0Na Klasse.. reine Schraubzeit war bei mir vll 15 Minuten.. Dann hat er den Kleinen wieder runtergelassen.
Welche Schrauben und Lager benötige ich denn?
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in 15 Posts 16>Na Klasse.. reine Schraubzeit war bei mir vll 15 Minuten..
>Dann hat er den Kleinen wieder runtergelassen.
>
>Welche Schrauben und Lager benötige ich denn?
Die Lager bräuchtest du, also je nach dem welcher Querlenker vorne oder hinten aber vom Prinzip her.
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...0508ef5177a6e4
Würde mir die originalen aber erst mal genauer ansehen, die sind eigentlich ziemlich robust, deiner sieht allerdings schon extrem schlimm aus.
Das sind die Einstellschrauben!
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...0508ef5177a6e4
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>Na Klasse.. reine Schraubzeit war bei mir vll 15 Minuten..
>Dann hat er den Kleinen wieder runtergelassen.
>
>Welche Schrauben und Lager benötige ich denn?
Die Lager bräuchtest du, also je nach dem welcher Querlenker vorne oder hinten aber vom Prinzip her.
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...0508ef5177a6e4
Würde mir die originalen aber erst mal genauer ansehen, die sind eigentlich ziemlich robust, deiner sieht allerdings schon extrem schlimm aus.
Das sind die Einstellschrauben!
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...0508ef5177a6e4
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Hallo zusammen,
ich habe seit dem Wochenende die gelben Konis verbaut mit KW Tieferlegungsfedern. (Dank an TYREMAN für die Beratung)
Jetzt komm ich eben von der Vermessung der Achsen und bin etwas stuzig über das Protokoll. Ich hätte mal gerne eure Meinung dazu:
75 Euro hat es mich gekostet.
VG
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