Close
projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 13 von 13
  1. #1

    Registriert seit
    11.06.2010
    Ort
    .
    Beiträge
    90
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0

    Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Hi Leute,

    hier mal eine Frage an die Leute, denen die Fahrdynamik am Herzen liegt.

    Habe bisher auf meinem NA 195/50 R15 auf 6x15er NB Enkeis gefahren - war damit eigentlich sehr zufrieden. Nun erwäge ich jedoch den Umstieg auf Serienreifengröße 185/60 R14 mit 6 bzw. 6,5x14er Felgen.

    Leider ist die Auswahl an brauchbaren Reifen in dieser Größe ja sehr stark begrenzt. Bisher bin ich in dieser Größe nur Billigprodukte gefahren (momentan Firestone) und bin entsetzt über das niedrige Griplevel.

    Nun meine Frage: Habe ich mit einem guten Reifen (Bridgestone ER300, o.ä.) mit Nachteilen zu rechnen, wenn ich auf die 14" Größe umsteige - zum einen direkt in Bezug auf lateralen Grip (schmieren?), aber auch was das Feedback und die Umsetzung der Lenkreaktion angeht.

    Ich würde ungern in neue Reifen und Felgen investieren um dann nachher von der Performance enttäuscht zu sein.

    Vielleicht hat hier ja jemand Erfahrungen damit...?

    gruß

  2. #2

    Registriert seit
    01.01.1970
    Ort
    Neustadt, Rheinland - Pfalz.
    Beiträge
    5.610
    Danke Dank erhalten 1 in 1 Post  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Ok - bei mir ist es schon viele Jahre her, da habe ich den umgekehrten Weg gemacht.

    Beim Umstieg von 14" auf 15" fiel mir sofort die erhöhte Lenkpräzission auf. Durch die geringere Flankenhöhe hast du einfach ein besseres Gefühl beim Lenken.

    Klar, wahrscheinlich hast du ein leicht vermindertes Felgengewicht aber zumindest war der Umstieg fahrdynamisch für mich besser.

  3. #3

    Registriert seit
    11.06.2010
    Ort
    .
    Beiträge
    90
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Glaub ich Dir gerne - was waren das denn für 14" Reifen? Oft hat ja ein Vorbesitzer irgendeinen Budget-Reifen montiert, der dann gegen den neuen UHP-Reifen natürlich alt aussieht

  4. #4

    Registriert seit
    01.01.1970
    Ort
    Neustadt, Rheinland - Pfalz.
    Beiträge
    5.610
    Danke Dank erhalten 1 in 1 Post  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Lange lange her .... ich meine die 14-Zöller waren die damals sehr guten Eagle F1 GSD2 - also keine Krücken.

    Welcher Reifentyp die 15-Zöller waren, kann ich dir nicht mehr sagen. Muss so 1998 gewesen sein ...

  5. #5
    mx31
    Guest

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Problem bei 14" ist, daß es keine vernünftigen Reifen mehr gibt.
    Niederer Querschnitt gibt meist ein besseres Einlenken, weil niederere Flanke.
    Komfort ist bei den 14" besser, Grip mit breiteren Reifen.

    Beste Lösung: Leichte 7x15 Felgen mit (noch erhältlichen) guten 195/50.

  6. #6

    Registriert seit
    28.09.2006
    Ort
    .
    Beiträge
    3.717
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Ich würde es nicht machen. Gegenüber 15er sind 14er schwammiger und der Grip ist wegen stärkerer Deformation in der Kurve geringer.

    Die 15er Enkeis sind übrigens bei den späten NAs die Serienfelgen und somit eingetragen. Warum also wechseln?

  7. #7
    Banned
    Registriert seit
    22.08.2007
    Ort
    Mainz, RLP.
    Beiträge
    13.347
    Danke Dank erhalten 1 in 1 Post  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Problem bei deinem Vorhaben wird einfach sein, das du keine Reifen findest, die vergleichbaren Grip bieten wie die noch erhältlichen UHP, oder sogar Semis, die es in 195/50, oder 205/50, in 15" gibt.
    Der Komfort wird sich nciht so tragisch auswirken wenn du ne 6,5x14" mit 185/60 fahren willst.
    Such dir leichte Felgen in 7x15", wie Martin schon schrieb, und kauf dir gute 195/50, oder 205/50 Reifen.

  8. #8
    Avatar von Fabian
    Registriert seit
    01.01.1970
    Ort
    D-405
    Beiträge
    4.983
    Danke Dank erhalten 8 in 6 Posts  Bedankt 2

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    >Problem bei 14" ist, daß es keine vernünftigen Reifen mehr
    >gibt.

    Das scheint wirklich ein Problem zu sein.

    Mit den Goodyear Eagle F1 GSD-2 in 185/60 auf 14" Hollow Spokes war ich immer sehr zufrieden:

    Nochmals spielerisches Handling im Vergleich zu 195/50 auf einer leichten 15" Felge bei mehr als ausreichendem Grip. Erst ab Kurvengeschwindigkeiten >100 km/h lässt der Grip deutlich gegenüber den 195/50er nach.

    Aber die Reifen gibts halt nicht mehr ... in diesem Sommer werde ich meinen letzten Satz runterschrubben ...
    Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - ND

  9. #9
    Banned
    Registriert seit
    22.08.2007
    Ort
    Mainz, RLP.
    Beiträge
    13.347
    Danke Dank erhalten 1 in 1 Post  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Die 15" Enkeis vom NB waren nie Serienfelgen beim NA.

  10. #10
    Avatar von Chicken
    Registriert seit
    15.05.2002
    Ort
    D-42115
    Beiträge
    3.086
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    >Problem bei 14" ist, daß es keine vernünftigen Reifen mehr
    >gibt.

    Ich fahre auf meinem NA die Bridgestone Turanza ER300 in 185/60 R14 und kann die auch bei sportlicher Fahrweise sehr empfehlen.
    02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG

  11. #11

    Registriert seit
    11.06.2010
    Ort
    .
    Beiträge
    90
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Danke für eure Einschätzungen!
    Habe mir selbst schon ne ähnliche Meinung gebildet. Habe ja noch nen Satz fast neuer 15" Reifen, was ohnehin für diese Größe spricht. Brauche leider nur neue Felgen und da sind die Enkeis die einzige Variante, die mir zusagt und unter 500€ zu bekommen ist. Daher wird's das wohl werden, langfristig kann ich mich dann immer noch nach ner Alternative umsehen.

  12. #12

    Registriert seit
    28.09.2006
    Ort
    .
    Beiträge
    3.717
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Kann sein, dass der Guss nicht exakt gleich ist. Es sind jedenfalls 6J 15 Einkeis an meinem NA serienmäßig eingetragen.

  13. #13

    Registriert seit
    28.09.2006
    Ort
    .
    Beiträge
    3.717
    Danke Dank erhalten 0  Bedankt 0

    RE: Fahrdynamische Nachteile v. 185/60 R14 ggü. 195/50 R15

    Kann sein, dass der Guss nicht exakt gleich ist. Es sind jedenfalls 6J 15 Einkeis an meinem NA serienmäßig eingetragen.

Ähnliche Themen

  1. Welche Stahlfelgengröße für Winterreifen 185/60 R14
    Von HeikeA im Forum Fahrwerk, Räder, Reifen
    Antworten: 5
    Letzter Beitrag: 21.09.2005, 21:42
  2. Verkaufe Aluett Felgen mit Continental M+S Mazda Mx5 185/60 R14
    Von nessaja im Forum Fahrwerk, Räder, Reifen
    Antworten: 0
    Letzter Beitrag: 11.10.2004, 15:27
  3. 205/50 R15 oder 195/50 R15 ?
    Von RacingGreen im Forum Fahrwerk, Räder, Reifen
    Antworten: 8
    Letzter Beitrag: 12.03.2004, 21:52
  4. Luftdruck der 185/60 R14
    Von Volleyhomer im Forum Technik Serie
    Antworten: 4
    Letzter Beitrag: 11.09.2002, 20:48
  5. Luftdruck 185/60 R14
    Von Jewi im Forum Technik Serie
    Antworten: 12
    Letzter Beitrag: 23.08.2001, 16:54

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •