Servus,
ergeben sich bei ungleicher Spurbreite der Achsen, hinten breiter, Veränderungen in den Fahreigenschaften oder andere Konsequenzen?
Gibt es außerdem bei einer Verbreiterung der Spur merkbare Veränderungen in den Fahreigenschaften etc.?
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0Servus,
ergeben sich bei ungleicher Spurbreite der Achsen, hinten breiter, Veränderungen in den Fahreigenschaften oder andere Konsequenzen?
Gibt es außerdem bei einer Verbreiterung der Spur merkbare Veränderungen in den Fahreigenschaften etc.?
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in 2 Posts 5Ja.
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in 115 Posts 154>ergeben sich bei ungleicher Spurbreite der Achsen, hinten
>breiter, Veränderungen in den Fahreigenschaften oder andere
>Konsequenzen?
So ziemlich jedes Fahrzeug auf dem Markt hat unterschiedliche Spur vorne / hinten.
Hinten breiter verschiebt bei sonst unverändertem Fahrwerk das Fahrverhalten eher Richtung Untersteuern.
Grüße
Jörg
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in 2 Posts 5JO, würd ich auch so sehen, das Heck ist auch nicht mehr so schön zu kontrollieren, denke ich.
Gruß
Andi
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0Wahrscheinlich geht es um die Montage von Spruverbreiterungen?
Spurverbreiterung vorne -> Fahrverhalten übersteuernder + Lenkung stößiger
Spurverbreiterung hinten -> Fahrverhalten untersteuernder
Nebeneffekt der Spurverbreiterung vorne, der allerdings nichts mit Fahreigenschaften zu tun hat: du bewirfst dir das eigene Auto mit Dreck, Rollsplit etc.
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0Etwas habt ihr noch vergessen:
Spurverbreiterung vorne: Auto wird ziemlich träge,lenkt beschissen ein.
Spurverbreiterung hinten: merkt man kaum, solange es nicht zu viel ist.
Ich fahre nur hinten Verbreiterungen von 2 * 15 mm auf den Original-16-Zoll-Felgen. Das Untersteuern ist nicht deutlich stärker geworden.
Als vorne auch die Surverbreiterung drauf war, war es eine Katastrophe.
Gruss, Niels
NC 2.0 Coupe, Eibach Federn ( Mazda ), Bilstein Dämpfer
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0Etwas habt ihr noch vergessen:
Spurverbreiterung vorne: Auto wird ziemlich träge,lenkt beschissen ein.
Spurverbreiterung hinten: merkt man kaum, solange es nicht zu viel ist.
Ich fahre nur hinten Verbreiterungen von 2 * 15 mm auf den Original-16-Zoll-Felgen. Das Untersteuern ist nicht deutlich stärker geworden.
Als vorne auch die Surverbreiterung drauf war, war es eine Katastrophe.
Gruss, Niels
NC 2.0 Coupe, Eibach Federn ( Mazda ), Bilstein Dämpfer
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in 3 Posts 0War es nicht so, dass vorne die Spur nicht breiter sein darf als hinten??
Oder vertue ich mich da?
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in 3 Posts 0War es nicht so, dass vorne die Spur nicht breiter sein darf als hinten??
Oder vertue ich mich da?
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in 2 Posts 1>War es nicht so, dass vorne die Spur nicht breiter sein darf
>als hinten??
>Oder vertue ich mich da?
>
>
Es gibt auch Autos bei denen ist die vorne breiter als hinten.
Denk mal an den Citroen, den großen.
Weiß nur net wie der heisst.
http://img.searching-site.com/imgres...s_in_paris.jpg
Kommt später
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in 2 Posts 1>War es nicht so, dass vorne die Spur nicht breiter sein darf
>als hinten??
>Oder vertue ich mich da?
>
>
Es gibt auch Autos bei denen ist die vorne breiter als hinten.
Denk mal an den Citroen, den großen.
Weiß nur net wie der heisst.
http://img.searching-site.com/imgres...s_in_paris.jpg
Kommt später
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0Hat beides nicht unbedingt mit der Antwort auf den thread zu tun, aber:
- Göttin (DS = deesse) *schlauberger aus*
- Bei vielen Fronttrieblern ist die Spur vorn in Serie auch um insgesamt paar mm breiter als hinten...
Ronald
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0Hat beides nicht unbedingt mit der Antwort auf den thread zu tun, aber:
- Göttin (DS = deesse) *schlauberger aus*
- Bei vielen Fronttrieblern ist die Spur vorn in Serie auch um insgesamt paar mm breiter als hinten...
Ronald
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in 2 Posts 1>Hat beides nicht unbedingt mit der Antwort auf den thread zu
>tun, aber:
>- Göttin (DS = deesse) *schlauberger aus*
>- Bei vielen Fronttrieblern ist die Spur vorn in Serie auch um
>insgesamt paar mm breiter als hinten...
>
>Ronald
Tja Baumstruktur, gell.
Das war eine Antwort auf Tyermans Frage.
Kommt später
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in 2 Posts 1>Hat beides nicht unbedingt mit der Antwort auf den thread zu
>tun, aber:
>- Göttin (DS = deesse) *schlauberger aus*
>- Bei vielen Fronttrieblern ist die Spur vorn in Serie auch um
>insgesamt paar mm breiter als hinten...
>
>Ronald
Tja Baumstruktur, gell.
Das war eine Antwort auf Tyermans Frage.
Kommt später
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0Tach.
Die beste Performance bezüglich Über/Untersteuern hatte ich bei meinem 1,9er NBFL mit:
215/40-17 vorne mit ner 7,5Jx17 ET37
245/35-17 hinten mit ner 7,5Jx17 ET37 + 2x 10mm Distanzscheiben
Felgen sind M.I.M. Route
Fazit:
Grip ohne Ende, neutral zu fahren, sanft einsetzendes Überersteuern, perfekt zu dosieren mit dem Gasfuss. Verzeiht die meisten Fehler.
Untersteuern nur wenn n Hornochse hinterm Lenkrad sitzen würde.
Diese Kombination ist perfekt zum Driften. Ich bezweifel das mir das jemand glaubt, aber is mir wurscht!
Ich häng mal n Beweis an, Kommentare erwünscht!http://www.youtube.com/user/CaptainPullermann
sehr Extrem, aber war auch irgendwie geil:
8x17 ET35 mit 205/40-17 rundum und vorne wie hinten 2x 40mm Distanzscheiben (waren adapter von LK 4x100 auf LK 5x100)
Felgen sind Dotz Hanzo white
....Momentan steht er aber auf 15" mit 195/50-15 Toyo R888 die ich im Alltag und aufm Ring fahre bis ich meine 11x17" Magnesium Felgen hier liegen habe...
Rock on, Iven
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