1. 120
2. 21
3. ja
4. keine Ahnung
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in 2 Posts 
111. 120
2. 21
3. ja
4. keine Ahnung
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in 2 Posts 111. 120
2. 21
3. ja
4. keine Ahnung
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0>1. 120
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>2. 21
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>3. ja Die Auflagefläche Bremsscheibe/Felge sollte aber "nur sauber sein " ohne Lack
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in 1 Post 0
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in 2 Posts 1>1. 120
>
>2. 21
>
>3. ja
>
>4. keine Ahnung
Da fehlt doch die hälfte
1. irgendwas zwischen 108 und 122
2. Kommt drauf an, geht von 17 über 19 bis zu 21
3. nein, dadurch könnte das rad leicht schief stehen und eiern, Sauber machen reicht.
4. Welchen Rand meinst Du ?
Kommt später
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0>4. Welchen Rand meinst Du ?
Wenn er das meint was ich denke, würde ich da gar nichts entfernen. Gibt sonst eine leichte bis schwere Unwucht.
521
in 310 Posts 551>3. Kann ich dann beim Bremssattellackieren auch gleich mal den
>rostigen Bereich zwischen Felge und Scheibenbremse mit
>Hamerite grau anpinseln?
Hammerite ist (zumindest in einigen Versionen) nicht ausreichend temperaturbeständig. Es gibt wasserbasiertes Hammerite und lösungsmittelbasiertes Hammerite. Kann auch sein, daß beide nicht ausreichend temperaturstabil sind. An der Bremse kann es durchaus zu Temperaturen ziemlich deutlich jenseits von 100 Grad kommen
Quer ist mehr.
0
4Hammerite hält seit 2 Jahren auf meine Sätteln
Selbst auf dem Scheibenbund hats bis zum Austausch der Scheiben gehalten.
Wasserlöslich, matt - hält
http://www.hammerite.de/produkte/em_msm.html
Holger - NA blasen statt saugen
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in 2 Posts 1>>4. Welchen Rand meinst Du ?
>
>Wenn er das meint was ich denke, würde ich da gar nichts
>entfernen. Gibt sonst eine leichte bis schwere Unwucht.
Ich würd da auch nix weg machen, viel zu viel arbeitund bringt nix ausser Dreck in der Werkstatt.
Kommt später
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0Hello!
Attention! 4 Fragen in einem Fred
1. Mit wieviel Nm sollten mit Drehmomentschlüssel die Radmuttern beim NBFL angezogen werden?
2. Welche Nuss (außer mich selber) brauche ich dazu?
3. Kann ich dann beim Bremssattellackieren auch gleich mal den rostigen Bereich zwischen Felge und Scheibenbremse mit Hamerite grau anpinseln?
4. Und wie grob darf ich beim entfernen des Rost´s auf der äußeren Umrandung der Scheibe zur Sache gehen? Da ist ´ne dicke Schicht drauf.
Gruß, 1,9
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0Hello!
Attention! 4 Fragen in einem Fred
1. Mit wieviel Nm sollten mit Drehmomentschlüssel die Radmuttern beim NBFL angezogen werden?
2. Welche Nuss (außer mich selber) brauche ich dazu?
3. Kann ich dann beim Bremssattellackieren auch gleich mal den rostigen Bereich zwischen Felge und Scheibenbremse mit Hamerite grau anpinseln?
4. Und wie grob darf ich beim entfernen des Rost´s auf der äußeren Umrandung der Scheibe zur Sache gehen? Da ist ´ne dicke Schicht drauf.
Gruß, 1,9
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in 4 Posts 2>3. Kann ich dann beim Bremssattellackieren auch gleich mal den
>rostigen Bereich zwischen Felge und Scheibenbremse mit
>Hamerite grau anpinseln?
Meinst Du die Auflagefläche der Felge auf der Bremsscheibe? Diese würde ich nur gut von losem Dreck befreien, aber nicht anpinseln oder noch schlimmer: Schmieren.
Meines Wissens erfolgt ein nicht unerheblicher Teil der Kraftübertragung über diese Auflagefläche. Die Schrauben werden nicht zuletzt deshalb mit Kegel-/Kugelsitzen eingeschaubt, damit sich die Pressung durch die Schraube auf eine größere Fläche verteilt. Würden die Schrauben alleine die Kraftübertragung übernehmen, möchte ich nicht darauf wetten, dass diese z. B. bei einer ordentlichen Vollbremsung einfach abscheren. Die Gefahr besteht meines Wissens auch bei zu lockerem Anziehen, so dass eben kein ausreichender Reibwert Felge <-> Bremsscheibe bzw. Radnabe erreicht wird.
Übrigens stört bei einer Flächenpressung loser Dreck wie Rost natürlich, daher sollte die Auflagefläche eben von losem Dreck befreit werden.
Ich habe aber auch nur ausgeprägtes Halbwissen dazu, aber man findet durchaus noch weitergehende Informationen, die in dieselbe Richtung gehen (z. B. http://bit.ly/nl2gnr).
Tante Edith sagt noch: Auch hier mal lesen: http://bit.ly/p0stKI
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0danke für die zahlreichen antworten und tipps.
ich habe mich jetzt doch für foliatec entschieden wg. farbauswahl statt hamerite. grade sind auch die hitzebeständigen mazda sticker für die sättel aus USA angekommen (@ ebay. empfehlung!).
ich denke mit 104 nm sitzen die räder ausreichend fest. nur die nuss-größe habe ich (mangels nüssen) noch nicht rausgefunden...gibt´s da keine einheitgrösse für 2002'er NBFL Phoenix? Phoenixfahrer wo seid ihr?
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in 51 Posts 14>ich denke mit 104 nm sitzen die räder ausreichend fest. nur
>die nuss-größe habe ich (mangels nüssen
>rausgefunden...gibt´s da keine einheitgrösse für 2002'er
>NBFL Phoenix? Phoenixfahrer wo seid ihr?
Habe zwar keinen Phoenix, aber das sollte SW 21 sein. Ich nehme immer die Zündkerzennuss - ist zöllig, frag' mich nicht nach dem Maß, aber die passt perfekt.
Edit: Natürlich nicht die Nuss für die MX-Kerzen, sondern die andere, grössere Schlüsselweite.
Noch 'ne Edit: Ich hab' mir mal alle 21er Zündkerzennüsse hier angeschaut: Auf der einen steht nix, auf einer steht "21", also metrisch, die dritte ist 13/16", was ca. 20,7mm entspricht. Die vierte finde ich gerade nicht.
Auf die Radmuttern passen tun sie alle...
Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.
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